做好沥青路面施工问题处理严格控制公路质量.doc

1、做好沥青路面施工问题处理严格控制公路质量摘要：增加路面使用寿命的方法只有通过控制施工质量来完成。本文首先对沥青混凝土路面施工技术难点进行了探讨，进而分析了的施工过程中的质量控制措施，以供参考。 关键词：公路工程；沥青路面；施工技术；质量 Abstract: The method of increasing the service life of the pavement only through the construction quality control to complete. This paper firstly discusses the technical difficultie

2、s in construction of asphalt concrete pavement, and then analysis the quality control measures in the construction process, for reference. Key words: highway engineering; asphalt pavement; construction technology; quality 中图分类号：U416 一、公路沥青路面施工技术问题处理 沥青混凝土路面的施工过程主要包括物料运输、摊铺、碾压和接缝处理，优良的路面施工具有接缝少、耐磨、平整

3、、噪声低、行车舒适、养护简便、施工速度快等特点，影响因素多、涉及面广，需深入研究和探讨。 1.沥青路面的接缝处理 在路面施工过程中，对于路面地缝以及构造物两端的连接处应仔细的操作，确保路面接缝紧密、平顺、美观。 (1)在纵向接缝部位的施工应当符合下面的操作要求:梯队摊铺作业的纵缝应当采用高温接缝，在已铺混合原料部分留下 1020cm 宽的地缝，并且暂时不作碾压，作为后续摊铺部分的工程基准面，待其他工作结束，所以器材到位之后，再做跨缝碾压，以消除缝痕。 (2)相邻两幅及以上下层的横向接缝必须错位一米以上，横向接缝可以采用斜向接缝，也可采用平行接缝，在处理接缝的时候，可以在已压实路段上铺设一些高温

4、高热混合原料，使之预热软化，以加强新旧混合原料的粘连，但碾压前必须将预热混合原料铲除。对斜接缝，应当清扫干净并且洒粘层油，应当充分压实并搭接平整。在进行平接缝时，应该做到紧密粘结、对原料充分压实、地缝连接平顺。可以采用下列施工方法:施工结束时，摊铺机在接近端部前约一米处将熨平板稍微抬起后可以驶离现场，用人工将端部混合原料铲齐后再行碾压，然后用三米直尺检查平整度，在原料尚未冷透时，垂直刨除端部层厚不足的部分，使下次施工时成直角连接，平接缝切缝施工时，相邻两幅上下层的横向缝均应当错位在一米以上，中下层的横向接缝采用平行接缝，上面层采用垂直的平接缝。从接缝处起，继续摊铺混合原料前应当用三米直尺检查端

5、部的平整度，如果发现有不符合要求的地方，应当及时予以清除。摊铺时应当调整预留的高度，接缝处理结束后再用三米直尺检查平整度，如果不符合要求，应在混合原料温度没有下降之前立即进行处理。 (3)横向接缝应当首先使用双轮钢筒式压路机进行横向碾压，在碾压时压路机位于已经压实的路面上，深入新铺层的宽度 15cm，之后每压一遍向新铺段移动 1520cm，压完之后遂改为纵向碾压，确保能将路面原料压实。当相邻摊铺层已经成型时，同时开始向纵向碾压，可以先用钢筒式压路机沿纵缝碾压一遍，其碾压宽度为 1520cm，再沿横缝作横向碾压，最后进行正常的纵向碾压。在摊铺、碾压和接缝处理的整个碾压过程时，施工技术人员和工程师

6、必须全程在旁监视，发现不符合要求时，应当及时做出调整，严重不符合要求时，应当责令施工单位进行停工整改。 2.低温施工的技术处理 在公路沥青路面施工中，路面施工受季节变化的影响很大，路面质量与施工季节的气候有着很大的关系，春夏之季，雨水频繁，此时进行路面施工，并不利于施工的进度，同时也大大降低了施工企业的效益，延缓了工程进度。随着国家经济的不断发展，国家关于加快公路交通基础设施建设的任务日益艰巨，公路施工在不得已的条件必须在恶劣的气候环境下进行，不仅如此，施工也将不符合规范要求的施工环境下进行，如何能在恶劣气候环境下顺利施工，并且保证沥青路面的施工质量，成为公路部门急需研究的课题。在进行沥青路面

7、低温 施工时，主要应做好混合原料的温度保证施工措施和压实工艺的控制。 (1)严格控制混合原料的出炉温度，沥青混合料的搅拌和碾压温度应当根据沥青的粘连程度试验确定的原料温度曲线确定。将粘性沥青混合原料的出厂温度控制在 180200，运抵施工现场时的原料温度不得低于 170，进行摊铺时温度不低于 160。指定专门人员检测现场混合原料的温度，混合料温度低于 150时，不能继续使用。为此，运送混合料的运输车必须增持保温设施，用油布或者棉被进行大面积覆盖，以防止热量的损失，而且应当尽量选用 25t 的运输车，严格控制各个环节的温度。 (2)集中所有施工人员和施工机具，缩短摊铺和碾压路面及混合原料的时间，

8、做到快铺、快压。尽量提高混合原料摊铺后的压实密度，在施工中可以采取的措施是提高摊铺机的夯实力，夯实力的大小以不压碎粗集料为度。增加压路机的数量，在施工中应当采用大吨位胶轮压路机，在混合原料温度较高的情况下，不断碾压原料使其达到一定的密实度，之后再使用轻型压路机将路面压平打光。在交通条件允许和施工技术可能的条件下，尽量采用双机梯队摊铺作业，减少压实作业工作面，保证沥青路面压实质量。 (3)供料中断时，应当对混合原料进行压实，待恢复施工后，按凉茬进行处理。在接缝时，施工人员必须一律采用“毛茬热接，错茬搭接”的方法，即摊铺前先用高温热料在接茬边缘堆积成宽 25cm、高 15cm 的料垅，待接茬沥青混

9、合原料熔化之后，将堆料清除，继续进行摊铺作业。 二、公路沥青路面施工过程中的质量控制措施 质量控制是保证沥青混凝土路面应用安全及使用年限的重要环节，随着路面运输功能的扩展以及车辆的增加，对路面施工质量的要求也越来越严格。通过多年的实践，笔者对路面施工质量控制的方法提出了个人见解，如下: (1)沥青混凝土的设计 路面混合物料的质量问题是施工质量的保障基础，施工前应根据现场的勘测以及路面的实际应用目的对应用材料的配比做好设计。同时，承包者应将工程各分项配比设计情况同时通知监理工程师及业主双方，以便于业主自行联系相关技术部门对各项配比进行检验，并提出建议。 (2)路面试验段施工 施工前，应选取某段道

10、路进行试验施工，以确保混合物料以及各项施工指标的准确和实用。试验段施工前，应由生产一线的各职能部门主要人员进行会议探讨，对整个项目的相关技术实行交底，会议最好同时通知业主、监理工程师以及相关的技术部门一同参加，共同提出意见并在较短时间内修改完毕。试验段公路铺设完成后，需通过验收，方可进行全段路面的铺设工程。如试验段在验收过程中发现问题存在，则应及时进行小规模的整改，直到影响施工质量的问题获得解决，方可进行整个工程的施工。 (3)路面全面施工 路面的全面施工必须以试验段的各项总结为基础，并设置好控制关键点。比如压实度、路面破损、路面强度等，都应作为关键点实时进行检测。同时，现场钻孔的抽样原则应尽

11、早制定，从而保障抽芯具有代表性。工程的整体质量必须有相应的检测方法，这些方法需要在施工初期即已制定完成，以便于施工过程中对各项关键点进行实时监测与技术改进。比如可以无破损检测强度在施工过程中的变异性来作为离析程度的判定准则，以确定施工质量与强度变异性的关联性，通过改善强度变异性来评价和提升各标段的沥青混凝土施工技术水平。注意施工过程中的技术改进，并随时关注施工过程中存在的缺陷问题，及时调整方法。 三、结束语 总之，在公路沥青路面的施工过程中，为了确保所铺设的路面具有良好的质量，除了严格按照规范的要求施工以外，对不同的材料、不同的结构层，也必须采取特殊而有效的施工方法与手段。所以，应严格控制、把握各个施工环节是保证沥青路面施工质量的根本所在。 参考文献： 1张小营。试论公路沥青路面平整度的施工技术J。河南建材，2011，(6)。 2董银品。灵山高速公路沥青混凝土面层施工总结J。山西建筑，2011，(34).