城市配送公共平台建设构想.doc

1、城市配送公共平台建设构想摘 要：城市配送是物流领域的“最后一公里” ，是物流价值实现的最终环节。目前城市配送领域缺乏大规模的主体来主导经营，其组织模式现代化与效率提升问题也是学术研究和企业实践的难点。本文分析了城市配送的相关问题，提出来打造城市配送公共平台的思路，并结合案例城市和本地企业的实践，初步构思了平台建设与运营的方案。 关键词：城市配送;公共平台;运营模式 一、城市配送的概念与体系 根据中华人民共和国国家标准物流术语 （GB/T18345-2006） ，城市配送是指服务于城区以及城市近郊的货物配送活动。在实践中，物流供应链总是一环扣一环，城市配送往往和区域的干线运输、区县中转、乡镇配送

2、等紧密联系，并形成一个整体。所以，本文从企业运营的角度，将城市配送定义为城区及近郊的市区配送，和城区中转到各区县的区县配送两部分业务活动。城市配送的体系如下图所示（具体见图 1 城市配送组成体系图） 。 图 1 城市配送组成体系 完善、高效的城市配送体系是促进物流业健康发展的客观要求，是保障和改善民生的重要内容，是优化交通资源配置的有效举措，对于提升城市配送效率，保障城市物流系统正常运行，改善城市环境等都具有重要意义。 二、城市配送的现状与问题 城市配送主要呈现小、散、乱等特点。初具规模的物流企业，往往更愿意从事干线大批量运输或者专线运输，而多品种、小批量、高频次的城市配送多由零散从业者利用面

3、包车、货三轮等不规范的交通工具来实施，总体呈现运输工具不规范、组织运营效率差、无法实现第三方物流专业化和规模经济的特点。 （1）交通问题。城市配送通道规划不合理，货流与客流争夺城市交通设施空间资源，重复运输、迂回运输、空车运输等现象严重。城市的商贸流通乃至于居民消费都需要城市配送来支撑，但缺乏合理、良性的组织模式，让城市货流加剧了城市交通拥堵的问题。（2）城市形象和环境问题。现目前城市配送车辆有三轮车、面包车、金杯车等车型，车型不统一、缺乏统一的管理，给城市形象代理负面影响;另外这些车辆缺乏统一调度，配送效率低下，加大了尾气排放、噪音污染等环境问题。 （3）市场运行问题。配送市场严重缺乏秩序，

4、整个配送市场社会化程度不高，也使得先进的理念、技术、设备无法退推行。同时，配送主体运行困难，存在进城难、停靠难、装卸难、仓储难等问题。（4）服务质量问题，诚信机制欠缺问题。城市配送质量差：慢、贵、不准时、不安全。市场中普遍缺少诚信机制，使得市场双方的交易成本大为提高。城市配送的不发达，还间接的推高了城市零售商品的物价。 三、城市配送服务对象及需求分析 城市配送服务对象即城市配送的客户，既包括不同规模大小的商场、超市、商铺、餐饮、专业交易市场等商贸服务业态，也包括个人、社区、事业单位等。城市配送服务对象从属的不同行业，也会产生截然不同的业务需求。城市配送需求详见图 2 城市配送不同维度下的多样性

5、需求示意图。 图 2 城市配送不同维度下的多样性需求示意图 根据对不同服务对象的具体分析，其需求的具体特点如下表所示。 表 1 城市配送需求分析 备注：OD， “O”来源于英文 ORIGIN，指出行的出发地点， “D”来源于英文 DESTINATION，指出行的目的地，OD 即配送的起终点分析。DC指城市配送中心。 四、城市配送公共平台的理念与思路 （一）城市配送公共平台的理念。城市配送公共平台的基本理念是借助统一的配送平台，集成众多的城市配送经营者及其配送资源，建立统一高效的信息和业务运作流程，进行设备、管理制度、运营模式、服务质量、业务规范、信息化等各方面的改进，以标准化的设备、统一的标识

6、、合理的价格、稳定高效的质量向用户提供配送服务。通过平台的构建、整合、发展，实现城市配送从自营配送集中配送协作配送（众包）智能配送的发展进程，打造城市货的和城市配送货运班车的子品牌。以完善可行的商业模式和现代化的信息技术作为核心支撑，通过降低车辆空驶率和非满载运输，从而降低物流成本，打造规模化、专业化、品牌化的大型城市配送电子交易平台。平台为整合各类配送资源、服务需求市场，配备相关功能如下图所示（具体见图 3 城市配送平台功能规划图） 。 图 3 城市配送平台功能规划图 （二）城市配送公共平台的运营模式。 （1）配送模式。整体上可以将平台运行下的配送模式分为整车配送和零担配送两大类，整车配送模

7、式相对简单，利用调度系统实现直达运输。零担配送主要的配送资源包括社会车辆和快递车辆，根据配送时效性不同，具有不同的配送流程。城区内当日送达，平台主要利用社会车辆实施直达配送，具体配送流程见图 4 所示。 图 4 城区当日达零担配送流程图 （2）实施保障。城市配送公共平台的运营，除了理念和模式的确立，还需要具体的实施举措去保障。包括节点网络和路线规划、技术推广、调度与信息平台、服务标准和管理制度等。 节点网络和路线规划：平台网点间规划固定线路和随机线路两类。固定线路指区县和 DC 间固定班列的运行线路、DC 和城市配送站之间的配送路线。随机路线是根据客户订单的时效、批量要求，结合平台资源信息，实

8、时调度最优化路线。技术推广：借助平台大量集聚城市配送零散资源的时机，积极进行技术推广，包括车型的选择和统一、新能源的引进、GPS 及呼叫系统的应用、统一面单的使用、社区冷藏自提柜的应用等。调度与信息平台：包括信息发布、呼叫调度、客户咨询投诉、质量追溯功能等。服务标准：建立质量和信用的可追溯的“一体系” ，作出质量与理赔、保险的“两承诺” ，实现业务流程、车型、价格的“三统一” 。管理机制：一是对参与主体与平台间的加盟机制，包括参与主体的融资方案和货源信息。二是对加盟主体的内控机制，包括平台与主体间的利益分配方式，质量与理赔追溯机制等。 五、结语 城市配送是物流领域的热点问题，也是城市发展和进步

9、必须要解决的民生问题。通过公共平台的建立运行，核心是对接需求、集聚资源、提高效率，预期能实现经济和社会两方面的效益。经济效益方面，理想的局面是能实现公共平台方获得经济收入、城市配送服务方业绩提升、城市配送需求方物流成本降低的共赢局面;社会效益方面，通过公共平台的统一管理，能使城市配送相关的交通、环境、城市形象、市场秩序等领域得到有效改善，有利于商贸流通等行业的良性运行，促进电商等相关产业的发展。 参考文献： 1 胡永仕.城市配送体系构建的理论框架以福州市为例J。福建工程学院学报，2014，04（12）：375-380. 2 王汉新. 中国城市绿色配送体系的构建途径与未来趋势J.贵州财经大学学报，2014，06：101-106.