1、高铁改变现有世界经济游戏规则本书是世界范围内首部高铁发展史，全书以人物为线索，以故事为主体，立足科普，以轻松的笔调，讲述世界高铁发展背后的大国博弈、风云激荡、恩怨情仇，重点揭秘了高铁肇始于日本，发展于欧洲，格局大变于中国的前世今生。 高铁风云录 推荐指数： 作者：高铁见闻 出版：湖南文艺出版社 作者简介： 高铁见闻： 毕业于清华大学，高铁科普作家，有“高铁科普第一人”之称，策划的高铁动漫高铁的前世今生赢得了万千网友的热捧。 人类社会诞生以来，总体上一直是陆地社会，即人类更多的活动发生在陆地上。虽然，人类对大海的征服从未停止，但与陆地活动相比，海上活动只是社会的一小部分，在经济活动中的占比总体偏
2、低。因此，在长达数千年的农业社会，陆权一直占据着社会政治的核心。 直到 15 世纪末，随着哥伦布发现美洲、西方大航海时代的到来，过去陆权主导人类社会的现实彻底改变。经过一两百年的发展，海上贸易逐渐取代陆上贸易成为西欧经济的主体，西欧人通过发展与世界其他国家的海上贸易以及对世界他国的掠夺，完成了原始积累，并于 18 世纪爆发工业革命。之后，在世界经济活动中，陆权一直从属于海权，原因是海上运输较陆上运输有三大明显优势： 优势一：海上通过能力大。海洋运输可以利用四通八达的天然运输航道，不像火车、汽车受轨道和道路的限制，故其通过能力大。 优势二：运量大。海洋运输船舶的运载能力，远远大于铁路运输车辆和公
3、路运输车辆。如一艘万吨船舶的载重量一般相当于 250300 个车皮的载重量。 优势三：运费低。按照规模经济的观点，因为运量大、航程远、分摊于每吨货运的运输成本就少，因此运费相对低廉。 这三大优势，使得控制世界的权力掌握在那些控制了海洋的人手上。所以，我们看到，在近代西方，谁是海上的霸主，谁就是世界的最强国。比如 19 世纪的大英帝国、20 世纪的美国，都是在掌握了海洋霸权后，而成为世界霸主的。 既然海权成为世界主导是由于海上贸易运输的优势，那么当陆上运输在这三方面赶上海上运输，再加上陆上运输的安全性高、风险小、运输路线完整、运输速度快等优点的发挥，则世界经济游戏规则必然改变。高速铁路技术的成熟
4、，事实上给这一切提供了战略机会。 事实上，早在 1964 年，日本新干线的开通，火车的速度就进入了200 公里时代。但是，新干线技术虽然优秀，但由于日本国土面积狭小，高速铁路除了改善日本国内的经济环境外，并未对世界经济游戏规则有任何冲击。直到 1990 年代，欧盟一体化进程加速，法国、德国、意大利、西班牙、比利时、荷兰、瑞典、英国等大部分欧洲发达国家，才开始大规模修建国内或跨国界高速铁路，逐步形成了欧洲高速铁路网络。这次高速铁路的建设高潮，客观上加速了欧洲的经济、政治融合速度，给欧洲国家带来了包括能源、环境、交通在内的巨大经济利益。但即使如此，高铁仍未对现有世界经济游戏规则带来威胁。 直到中国
5、发展高铁，这种局面才开始改变。 从 2004 年开始，中国仅用 7 年时间，就完成了对日本、德国、法国等高铁技术强国的追赶，不但创造了高速铁路试运营的最高速，也成为拥有高铁里程第一的国家。这一切之所以来得这么快，除了铁道部过去几年工作成效卓著外，更重要的是基于中国拥有其他国家所不具备的三点竞争优势： 第一，中国国土幅员辽阔，人口基数巨大。高速铁路的发展，有足够的延伸空间和足够的乘坐人口非常重要，否则高铁的效率优势将较难发挥。中国恰恰具备这两点基础，一方面是国土面积辽阔，另一方面是人口基数巨大，这一切使得高铁在中国有巨大的发展空间，也容易获得快速发展。这两个基础条件，无论是日本还是欧洲诸国，与中
6、国都不可同日而语。 第二，中国有完整的工业链、强大的制造能力和工程施工能力。没有完整的工业链，高铁技术难以快速吸收，更别说独立研发;没有强大的制造能力，产品必然受制于人，发展一定受限;没有强大的工程施工能力，高铁施工速度必然难以保证。然而，中国具备这三种能力，于是能在数年时间内，完成对发达国家的追赶甚至超越。 第三，中国经济处于高速发展中，且仍将继续高速发展。这一点是任何发达国家都不具备的。发达国家由于投资趋于饱和，其经济增长空间有限。中国则不然，它正在进行着城市化、产业升级和经济结构转型，无论是中西部的基础建设投资、生产效率的提高空间还是消费在经济中的占比，都仍有巨大的发展机会。这一切，一方
7、面给高铁发展提供了经济条件，另一方面高铁的发展也加速经济的发展。 高铁的发展使其在速度上正在向航空靠拢，而其效率却要比航空更高。与此同时，高铁能够发展起来，货运的重载铁路也在发展。中国在建的重载铁路山西中南部铁路通道，也已全线贯通，其中山东段莱芜以东至日照段，按时速 200 公里设计。这意味着，未来高速铁路和重载铁路完全可能结合起来，铁路在国际贸易的货物运输上不但具有海运运量大、运费低的特点，还将比海运更有效率、更安全。 这些人类重大技术的变革，将又一次改变人类世界的游戏规则。而如今的中国，恰恰又利用自己的优势，在战略上占据了制高点。 （文章节选自本书序言二，有删改） 本书讲述了创造铁路的人物与事件，揭示了铁路的迅猛发展对世界的巨大影响。铁路不仅联通了各大城市，还史无前例地促进了经济发展和社会变革。本书展现了极富远见和决心的铁路开拓者，以及不辞辛劳的铁路工人，如何共同建造出了跨越各大洲的全球铁路网。还证明了火车的兴起造就了工程学领域的丰功伟绩、建筑领域的创新和全球客流及货物的快速运输。 作者探讨了高铁的发展对中国在 21 世纪发展的战略意义，认为高铁可以在中国内陆构建一个快速的运输网络，可以整合西部以及中欧等地的资源，使中国不必完全依赖蓝海战略。此外，本书讨论了国内铁路体制的优缺点，认为现有体制可以整合资源、一致对外，能在领域创新方面有快速的发展。
