南通市通州区农产品流通模式研究.doc

1、南通市通州区农产品流通模式研究摘 要农产品价格关系到民生问题，其构成包括农产品的生产成本、物流成本以及销售成本，其中物流成本影响较大。文章通过对南通市通州区进行调研，结合该地农产品产业 BPA 分析，指出农产品流通领域的运行模式及其存在的主要问题，具体分析物流成本增加的原因，提出提升农产品流通模式和降低物流成本的相关对策，以维持农产品价格稳定，保障农户和消费者利益。 关键词物流成本；农产品；流通模式 DOI10. 13939/j. cnki. zgsc. 2016. 06. 016 1 引 言 南通市位于江苏省东南部，主要农产品产量较大，农业总产值逐年上升。2014 年，全市蔬菜（含菜用瓜）面

2、积 186. 2 万亩，总产量达 385. 7 万吨，蔬菜单产达 2071 公斤/亩，蔬菜保障能力较强。主城区蔬菜自给率始终保持在 60%以上，高于全省平均水平，同时高于周边主要城市。但在调研中，我们发现农产品流通领域的运行模式中存在诸多问题，导致农产品流通信息闭塞，流通环节多，交易成本高，难以保障农户和消费者的利益和农产品质量安全。 2 南通市通州区农产品流通现状及模式 对以南通市通州区为主的农产品生产和流通体系进行产业 BPA 分析（业务流程分析） ，如图 1 所示，可知，农产品的产业链主要包括的环节：产前生产加工流通（仓储）消费。其中，生产、流通和消费是三个最重要的环节。 图 1 南通市

3、通州区农产品产业的 BPA 分析图 在对南通市通州区为主的农产品生产和流通体系进行产业 BPA 分析后，可以得出南通市通州区农产品流通的主要模式，如图 2 所示。 图 2 南通市通州区农产品流通模式 2. 1 面向本地消费为主的基本流通特征 目前，通州区的蔬菜种植规模只能满足本地的需求，农产品对外辐射和集散能力尚未占据主导地位。蔬菜的批发来源地主要以山东寿光、江苏常州凌家塘为主。据实际调研，本地的南通农副产品物流中心、海门市苏中农副产品交易中心以及如东县天一批发市场的蔬菜批发主要是由山东苍山的批发商从产地山东寿光或者江苏凌家塘批发而来。这在调研的数据统计中约占 60%80%。另外，本地自产的蔬

4、菜经过经纪人在田间收购，直接销往外地。或者，部分由农户组织自行运送至经纪人收购运往本地市场。一些来自浙江的大户以及现代农业园景瑞产业园在本地承包土地，种植蔬菜、水果等特色产业，直接供应合作超市，实现农超对接。 2. 2 传统大型批发市场处于流通中心环节 农副产品的本地流通批发主要集中在南通市的三个大型批发中心：南通市农副产品物流中心、海门市苏中农副产品交易中心、如东县天一批发市场。南通市农副产品物流中心位于南通市崇川区观音山镇境内，交通便利，在南通市的农副产品交易中占据主导地位。外来的农副产品主要经过其中转至本地其他市场。海门市苏中农副产品交易中心是南通市东部地区最大的农副产品批发交易中心，主

5、要批发农副产品包括生姜、洋葱、大蒜等产品，这些产品主要来自山东寿光，部分来自南通市农副产品物流中心。 3 南通市通州区农产品流通模式存在的问题 3. 1 流通环节过多增加物流成本 分析可得，外地承包的农产品大部分通过大卡车承包运输再销往外地；本地自产的蔬菜经过经纪人在田间收购，直接销往外地。除个别现代产业园是农超对接模式，其他都会经过生产者、产地市场、运销批发、销地市场、零售商以及消费者这样几个主要环节，其中被多次装卸、仓储、运输，经过多次交易提高了农产品的交易价格和物流成本，极大地降低了农产品的流通效率的，同时也造成农产品的大量损失和浪费。 3. 2 运输不当增加物流成本 运输不当包括空载、

6、重复运输、迂回运输、运输工具选择不当等方面。在对各个批发市场的调研中，有以下三类运输不当现象。第一种为当地小农户，是由自己用三轮车运送出售，这种运输容易造成农产品大量损失，且农户利益得不到保障。第二种有固定摊位的批发商，平均12 天会到山东、江苏等地批发农产品至南通，其中回程货物搭运的程度低，空载现象比较严重。第三种为批发至销地市场的中间商，由于受批发商和销地市场影响，其中重复运输、迂回运输的现象较多。 3. 3 流通组织的离散性增加市场不确定性 南通地少人多，人均耕地面积不足 1 亩，农业生产单位规模偏小、组织化程度偏低，蔬菜的规格、品质差异较大。在对主要的销地批发市场的调研中，存在很多来当

7、地承包农田的外地小农户，自己找销路运输，这些市场主体（农户）及其组织发育迟缓，由于流通组织的离散性既制约了大型农产品产业的产生，降低了流通效率，也使农户对市场信息反应迟钝，使生产者和消费者隔离，增加了市场的不确定性。 3. 4 物流技术及基础设施落后 在批发市场的调研中，大型批发市场，各个商户均有冷库设备，大部分小型批发市场管理水平较低，综合服务能力差，只有少数市场提供公共冷库供存放鲜活农产品，散藏、混藏甚至露天堆放的现象严重。在对各大农产品企业，家庭农场的调研中，其农场的信息化改造以及物流技术的引进等物流信息的搜集、处理及发布尚未完善。包括配送信息水平低，信息加工和处理手段落后，竞争力落后。

8、供销双方信息不对称，导致供销环节不畅甚至脱节，信息传递滞后或者错误传递，农产品价格不受到保护，同时物流效率降低，增加物流成本。 此外，南通市部分农田基础设施薄弱，有的年久失修，排灌能力得不到保障。全市还有 50%以上的耕地未达到高标准农田要求，部分农田灌排、泵站和沟渠设施标准偏低，急需更新改造。 4 提升农产品流通与降低物流成本的途径 4. 1 推进农超对接等新兴模式 农产品消费“超市化”是经济发展消费发展的规律，欧美发达国家60%90%的农产品通过超市零售，发展中国家的超市化步伐也在加快，如阿根廷约 40%的消费品由超市售出，而在中国平均仅有 6%的产品是通过超市销售的。3农超对接等新兴销售

9、模式，通过和合作超市对接，使农产品从田间经清洁分类、品级分类、保鲜加工环节后直接配送至超市，减少了农产品从产地到销地的中间物流环节，降低了农产品到消费者中间的物流成本，进而减轻了农产品价格受物流成本的影响程度。 4. 2 优化农产品运输方式 由于我国的物流企业资源整合和共享程度落后，大部分批发商以及配送企业主要使用自己的运输车辆，车辆的相互利用程度不高，造成农产品运输过程中回程货物搭运的程度低，运输车辆空载率高；调研中的批发市场大部分商户在淡季时，车辆利用率不高。为此，可通过充分利用交通运输工具，设计合理的运输路线，来避免重复运输、迂回运输，实现农产品在途运输方式的有机衔接，降低农产品在途的浪

10、费和时间，以降低物流成本。 4. 3 完善配送价格管理体系 物流价格属于服务价格，根据不同的情况，分别采取市场调节法、政府指导价或者政府定价三种形式。4物流服务以其运输服务网络明显特征，具有自然垄断性，但要分清自然垄断环节和附着在自然垄断环节上的非垄断业务，应引入竞争机制，打破行业垄断，完善配送价格管理体系。通过竞争机制，来使农产品物流配送行业健全发展，以减少物流成本对农产品价格的影响。 4. 4 加强物流仓储设施建设 加强对农产品物流仓储设施和保鲜技术的研究开发，引进现代化的仓储设施和冷冻设施，减少农产品的在库损耗。在调研中发现在仓储或者运输中，尤其是在果蔬上，冷链的利用率较低。冷链物流基础

11、设施相对落后是我国冷链利用率偏低的主要原因之一。肉类冷库建设较多，果蔬冷库建设还比较落后5，由于在冷链物流上缺乏可供参考与执行并具有广泛约束力的标准，冷链物流的质量准确性和及时性都难以保证。加强物流仓储设施建设，研究现代化的保鲜技术，能降低农产品在仓储和运输等物流环节上的浪费，以降低物流成本。 4. 5 建立信息共享平台 由于分散农户信息封闭，批发市场上农产品的供求数量存在不确定性及滞后性，若出现供求失衡的情况，会引起农产品价格大范围波动，成交价格的不稳定。信息基础设施欠缺、农业从业者素质普遍不高致使农业物流信息系统利用率偏低，网络上出现的虚假信息误导农民并导致系统可信度降低。而通过建立信息共

12、享平台，对分散农户、批发商和收购商进行资源整合，信息共享和业务重组，从而进一步提高物流效率和质量，降低整个农产品物流供应链的总成本，避免“田间经纪人”错误引导，形成良性循环。 5 结 论 农产品的价格与人们的生产生活息息相关，通过分析农产品流通模式中存在的问题来控制物流成本稳定价格，以减少由于价格波动带来的影响。通过上述控制成本途径，能有效降低农产品在库存、运输和管理等方面的物流成本，实现农产品物流优化，稳定农产品价格。 同时，在调研中发现南通蔬菜生产大多以户为单位，生产分散，数量少，品种多，蔬菜的规格、品质差异较大，但农户对市场信息反应迟钝。建议可创办农协或产销协会等组织，制定统一品牌、统一包装、统一进入市场，将分散的生产组织起来，壮大竞争实力，保护生产者及经营者的积极性。 参考文献： 1陈永平. 农产品价格稳定与物流成本控制的关系J.价格理论与实践，2011（12）：79-80. 2李群峰，贺宁，杨东援. 物流价格与物流成本研究J.价格理论与实践，2007（1）：76-77. 3赵林度. 零售企业食品供应链管理M.北京：中国轻工业出版社，2006. 4郝玉柱. 物流价格管理的范式研究J.中国流通经济，2007（4）：41-44. 5牛小娟. 我国农产品冷链物流发展现状及策略研究J.科技信息，2011（29）：155-156.