煤矿人行车缓冲式连接装置的研制与应用.doc

1、1煤矿人行车缓冲式连接装置的研制与应用摘要：平巷人行车主要适用于煤矿井下平巷运送人员，是轨道运输矿井运送工作人员的主要交通工具。由于矿井井下巷道地质条件复杂，人行车轨道难免会出现高低不平，道路弯曲等情况。当运输电机车起动或制动时，两车之间的冲击力非常大，容易造成掉道，给安全生产带来隐患。 本缓冲式连接装置根据乘坐人车的实际情况，为求克服以上种种弊端，设计了两个缓冲弹簧，能很好吸收人行车的拉力及撞击力，当起动或制动时，均能保持车身的稳定，真正意义上实现了人行车的柔性连接，具有很好的缓冲作用，有效地避免了人行车掉道等各类事故的发生，是一种新型的人行车连接装置。 关键词：煤矿 人行车 缓冲 连接装置

2、 1 概述 平巷人行车（简称人车）主要适用于煤矿井下平巷运送人员，是轨道运输矿井运送工作人员的主要交通工具。由于矿井井下巷道地质条件复杂，人行车轨道难免会出现高低不平，道路弯曲等情况。当运输电机车起动或制动时，两车之间的冲击力非常大，容易造成掉道，给安全生产带来隐患。 目前大部分煤矿企业都使用连杆或销环连接人行车，连杆和销环都是硬性连接。当人行车起动、制动或由于轨道等原因发生冲击碰撞时，2由于车与车之间的连接为硬性连接，没有缓冲作用。在人行车运行过程中具有：人行车之间撞击非常厉害，对人身造成的各种伤害，具有潜在的危险性。这种硬性连接的连杆在运输过程中极其容易变形损坏失去作用。由于人行车的颠簸、

3、冲击也容易发生掉道事故，对广大职工的人身安全构成威胁。 鉴于上述情况，为满足安全运输的需要，针对硬性连接件的种种弊端，研制开发了缓冲式连接装置。 2 缓冲式连接装置的组成 如附图（1）所示，缓冲式连接装置主要由（1）动连接部分（2）静连接部分组成。 （1）动连接端 （2）静连接端 （3）缓冲弹簧 （4）手把 附图（1）：缓冲式连接装置构造图 2.1 动连接部分 动连接部分由连接器、挡板、缓冲弹簧组成。 连接器一端为与插销的连接端，有 46 的通用插销孔。另一端为缓冲端，其上套有 2 组缓冲弹簧，通过与静连接端外壳的配合，达到缓冲挤压力和拉伸力的作用。 挡板固定在连接器的缓冲端末尾，起到对弹簧的

4、限位作用。 外漏的弹簧组 1 起到在受到挤压力时的缓冲作用；不外漏的弹簧组2 起到在受到拉伸力时的缓冲作用。如附图（2） 。 3附图（2）：缓冲式连接装置缓冲弹簧 2.2 静连接部分 静连接部分由插销连接端和缓冲器外壳构成。 插销连接端采用 46 的通用插销孔。缓冲器外壳与插销连接端采用无缝焊接手段，作为一个整体，起到弹簧的限位和固定作用，是弹簧缓冲力的受力保障。如附图（2） 。 外壳上有焊接的钢筋手把，方便移动使用。在连车作业时，通过手把方便操作，并有效保障连车人的安全。 3 缓冲式连接装置工作原理 缓冲式连接装置用于连接两辆人行车，保持人行车在行进或停止过程中的平稳性。 在受到两车间的挤压

5、力时，动连接部分向静连接部分内移动，弹簧组 1 挤压受力，起到缓冲作用；在受到两车间的拉伸力时，动连接部分向外移动，弹簧组 2 挤压受力，起到缓冲作用。由于弹簧的弹性，受到的瞬间力会转变为弹力，进行储能和释放，这就是柔性连接的关键所在。无论是牵引机车起动或停止及中间速度变化时都能够很好的减小车辆之间的作用力，实现双向弹簧缓冲，使两车之间的牵引力与相撞力分散减小，保证了人车运行的平稳性。 4 缓冲式连接装置主要技术参数 5 关键技术及创新点 缓冲式连接装置的研制，从满足运输和安全的要求出发，采用柔4性连接，安全可靠，达到了技术先进，结构合理，工程造价低。缓冲式连接装置设计了专门的操作手把，操作简

6、单、安全、效率高，受到了井下职工的喜爱。缓冲式连接装置采用了双向缓冲，无论受到挤压力还是拉伸力都能有效的实现缓冲目的，比单一的弹簧缓冲效果好。该缓冲式连接装置采用了六角开槽螺母，在螺母的尾端再加一开口销固定，可以更好的固定缓冲弹簧。当弹簧失去缓冲作用时，也可以对弹簧进行更换，从而节约了成本。缓冲式连接装置由于双向弹簧缓冲，人行车在启动、停止、变速时车厢间的碰撞力大幅减小，增加了乘坐人员的舒适性和安全性。缓冲式连接装置其形式、尺寸和主要技术性能参数具有较高的标准化、通用化，易于推广应用。缓冲式连接装置由于力的改变和储能功能，可有效防止车辆掉道，促进辅助运输安全。缓冲式连接装置除了在人行车上的应用

7、外，在运输爆破材料、大型设备、电子仪器仪表等特殊设备时也能起到良好的保护作用，推广应用的潜力巨大。缓冲式连接装置结构简单、安全可靠、经久耐用、便于维修。缓冲式连接装置目前已经取得国家专利。 6 经济效益和社会效益 缓冲式连接装置在我矿投入使用后，在其使用的人行车上，掉道率为 0，极大地提高了人行车的安全运行周期。缓冲式连接装置在我矿投入使用后，人行车乘坐更舒适了，员工的满意度和舒适度显著提高，具有重大的社会效益。缓冲式连接装置便于连车，一手提手把，一手放插销，比连杆操作方便、安全。缓冲式连接装置结实耐用，由于碰撞力得到缓冲，其连接端及外壳使用寿命 10 年以上，弹簧可以更换，弹5簧使用寿命 3

8、-5 年。普通的长连杆由于碰撞变形后基本就会废弃，一般使用 2 年左右。普通长连杆一根需要 300 元，而 1 组弹簧只需 100 元。如此一年就可节约材料费 2 万余元。缓冲式连接装置外形美观，不会变形，利于质量标准化工作。 7 现场使用效果及推广应用情况 缓冲式连接装置于 2012 年 3 月份完成设计加工投入使用。双向缓冲，改变车辆受力情况，使用状况良好，至今无损坏、没有产生维修量。减少了车辆掉道的发生，满足了矿井安全运输的需要，提高了运输安全，增加了职工的乘车舒适度，保证了乘坐安全。使用本装置后，现场的形象大为提高，提高了连接装置的技术水平，具有深远的社会效益。 参考文献： 1温洵，刘波，袁成国.SHL-60 双向缓冲式连接装置研制与应用J.山东煤炭科技，2013（02）. 2周从年.硬联接装置在平巷人行车中的应用J.矿山机械，2009（10）. 3王富平.矿井运输系统优化浅析J.科技资讯，2011-08-13. 作者简介：李现政（1983-） ，鲍店煤矿运搬工区，技术员，主管机电和辅助运输工作。