大埔丰顺华高速公路丰顺至五华段.DOC

1、大（埔）丰（顺）（五）华高速公路丰顺至五华段 材料供应招标 公告 1. 招标条件 大（埔）丰（顺）（五）华高速公路丰顺至五华段（下称“本项目”）已由广东省发展和改革委员会以粤发改交通函 2016 5623 号文批准建设，项目业主为广东省南粤交通投资建设有限公司，建设资金来自政府投入的资本金及国内银行贷款，项目出资比例为政府投入的资本金 40%和国内银行贷款 60%，招标人为广东省南粤交通投资建设有限公司 。 项目已具备招标条件， 现对 本 项目 材料供应 采用资格后审的方式进行公开招标。 2. 项目概况与招标范围 2.1项目概况 本项目跨越梅州市丰顺县及五华县。推荐方案起点（ K78+850）

2、位于丰顺县城北苏山村附近与大埔至丰顺段终点衔接，终于（ K119+743.032）五华县横陂镇华阁村琴江东岸与兴华高速相接，路线全长 40.149km（ K78+850K118+989.79），采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度 100km/h，路基宽 26.0m，设 (特 )大桥 8397m/26座（含互通立交主线桥），中小桥 170m/3座；设特长隧道 6336.5m/座，中隧道 612.5m/座，短隧道 306m/1座；设北斗（枢纽）、汤西、郭田、联岭、华阁（枢纽）互通立交 5处，设管理中心 1 处、服务区 1处、养护工区 1处。 2.2 招标范围： 本 次招标项目为土建工程（路基

3、、桥涵、路面、隧道、房建等，下同）所需的水泥、钢筋和钢绞线的供应，其主要数量及型号见下表 。 2.3标段划分 本次招标共分 3个标段。具体划分如下： 材料类别 标段 型号 暂定数量（万 吨） 供应路段 备注 水泥 CL-SN1 P.O 42.5级 47.4368 全线 不含先行标 P.O 52.5级 5.9453 钢筋 CL-GJ1 光圆钢筋 0.3481 全线 带肋钢筋 7.4492 钢绞线 CL-GJX1 j 15.2mm 0.5203 全线 注： 1、本表数量为暂定供应数量，结算时以实际供货数量为准；发包人可根据工程需要，对供应型号或供应量进行调整； 2、本表中供应路段为暂定，各标段通过

4、投标文件评审的投标人的拟投标品牌作为该类别的备选品牌，某标段中标人因各种原因导致中标品牌不能及时供应或材料质量问题，由中标人提供发包人指定的备选品牌进行供应，投标人应服从发包人的安排进行供应，投标人在报价中应综合考虑产生的费用及其他情况。 3. 投标人资格要求 3.1 本次招标要求投 标人应是在中华人民共和国境内注册的具有独立法人资格，通过 ISO9001 质量体系认证 (并在有效期内 )的材料生产厂家或其合法的经销代理商，具备下表所述要求和生产能力： 材料类别 投标人注册资金（人民币） 拟投标材料品牌生产厂家基本要求 水泥 不少于 1000 万元 旋（转）窑水泥年生产能力不少于 200 万吨

5、 钢筋 不少于 1000万元 钢筋年生产能力不少于 200 万吨。 钢绞线 不少于 5000万元 钢绞线年生产能力不少于 8 万吨。 （ 1）对于水泥类，在同一标段中，如生产厂家自行投标，则不可授权代理商同时投标， 否则按否决其投标处理 ；如生产厂家不参与投标，则可授权一个代理商参加投标，但其代理商必须为唯一授权代理商 ，否则按否决其投标处理 。生产同一品牌的多个厂家具有独立法人资格的，可独立授权。 （ 2）对于钢筋类，如投标人为材料生产厂家或其合法的经销代理商，则仅须提供一个拟投标品牌。当同时有多个投标人的授权为同一品牌的，一个标段最多有 2个相同品牌的投标人 ，否则按否决其投标处理 。 （

6、 3）对于钢绞线类，投标人仅限于生产厂家采用自身品牌投标 ，否则按否决其投标处理 。 3.2 本次招标不接受联合体投标。 3.3 在本次招标中，每个 投标人最多可对 3 个标段投标， 但 只允许中 1 个标。 3.4与招标人存在利害关系可能影响招标公正性的法人，不得参加投标；单位负责人 1为同一人或者存在控股 、管理关系 的不同单位、或同一母公司 多家子公司（解释下同），不得参加同一标段投标或者未划分标段的同一招标项目投标，否则按否决其投标处理。 3.5 如在广东省交通运输厅最新一年度的信用评价等级评定为 AA 且承诺使1单位负责人是指单位的法定代表人或者法律、行政法规规定代表单位行使职权的主

7、要负责人。 控股是指股份占股份有限公司股本总额的 50%以上。 管理关系是指不具有出资持股关系的其它单位之间存在的管理与被管理关系，如一些事业单位。 国务院国有资产监督管理机构直接监管的中央企业均不属于本 条规定的 “母公司 ”，其一级子公司可同时在同一合同段进行投标，但同属一个子公司的二级子公司不得同时对同一合同段进行投标。 用或被广东省交通运输厅通报表彰免资审且在有效期内的材料供应投标人，其报名后仍须购买招标文件，并按招标文件的规定，向招标人提供满足初步审查及详细审查最低 条件的投标文件。 4. 招标文件的获取 4.1 凡有意参加投标者，请于 2017年 9 月 26日至 2017年 9月

8、 30日，每日上午 09:30时至 11:30 时，下午 14:00时至 16:00时 (北京时间，下同 )，在 广州市天河区天润路 333 号广州公共资源交易中心 持企业法人营业执照副本原件的彩色复印件（加盖对应单位公章）和单位介绍信原件装订成册，以及经办人身份证原件和广州建设工程投标报名申请表 （注释：该申请表一式二份） ，购买招标文件。 参加两个或以上标段投标的投标人只需购买一套招标文件，并对每个标段单独递交投标文件 。 4.2招标文件（含参考资料）每套售价 1000 元人民币（现金），售后不退。 5投标文件的递交及相关事宜 5.1 招标人 不 组织工程现场踏勘 及 投标预备会。 5.2

9、 投标文件递交的截止时间 (投标截止时间，下同 )为 2017 年 10 月 23 日10 时 00 分，投标人应于当日 9 时 00 分至 10 时 00 分将投标文件递交至广州市天河区天润路 333号广州公共资源交易中心 相应的开标室（具体开标室见交易中心大厅公告） 。 5.3 逾期送达的或者未送达指定地点的投标文件，招标人不予受理。 6发布公告的媒介 本次招标公告同时在中国采购与招标 网、南方日报、广东省招标投标监管网 、广州公共资源交易中心网站上发布。 在报名期间，某标段报名的投标人不足 3 名时，招标人依法有权：（ 1）在广州公共资源交易网发布公告延长接受报名时间。或（ 2）依法重新

10、招标。 7联系方式 招 标 人：广东省南粤交通投资建设有限公司 地 址：广州市越秀区白云路 27号 邮 编： 510101 电子邮箱： 联 系 人：阳生 喻生 电 话： 020-83658327 18928786473 2017年 9月 25日 附件 1：项目概况 附件 2：资格审查条件附录 1 至附录 7 附件 3：评标办法 附件 1：项目概况 一、 路线走向与工程概况 1.路线 起终点 拟建大（埔）丰（顺）（五）华高速公路（以下简称“大丰华高速”）是广东省拟规划高速公路网中的加密联络线，是梅州市南部区县相互连接的交通主干线，也是梅州市高速路网的横向连接线。为贯彻落实省委、省政府提出的实施

11、区域协调发展战略的目标要求，改善粤东北 山区的投资环境，加快丰华兴梅产业集聚带发展，将丰华兴梅产业集聚带内的丰顺和五华相连，实现了两个县间的快速交通联系；同时，本项目也是沟通粤东北和闽西南的快捷通道，因此粤东北地区加快以高速公路为主骨架的交通基础设施建设迫在眉睫。本项目已列入广东省 2013 年至 2017 年高速公路建设计划及中远期规划。 2.路线走向 、里程、等级、技术标准路线走向 本项目为大丰华高速公路丰顺至五华段，路线起点位于丰顺县城北苏山村附近，与大埔至丰顺段终点衔接。路线向西上跨 G206、梅汕高速公路，设隧道穿越大湖崠，沿鸭麻帐南坡展线升坡 ，经大坑肚、倒斗坝至白水磜，设特长隧道

12、穿越莲花山黄棉湖顶进入五华县，在三渡水水库南侧的中柱坑出隧道，跨 S228 后经硿南、布美、郭田、上坪、蕉州至联岭，上跨 X032，后继续沿蕉州河以南向西布设至横陂镇华阁村的琴江东岸与兴华高速相接。推荐方案 K 线路线长 40.1km。 3.主要控制点 路线方案主要控制点：北斗镇、广梅汕铁路、汕梅高速、莲花山脉、南磜森林公园、八乡山自然保护区、鸿图嶂自然保护区、桂竹园自然保护区、郭田镇、 S228、 X032、兴华高速、横陂镇华阁村。 4.本项目计划 2020 年建成通车。 二、 建设条件 （ 仅供参考，投标人需进一步调查核实） 1、 地形地貌 本项目所在地区以项目区位于广东省东北部五华县，主

13、要地貌属于粤东丘陵地带，立交范围分布有河流谷地貌，地面标高总体在 123.2176.3m 之间，地形整体起伏不大。 2、气候、水文、河流 项目所在区域，属南亚热带海洋性季风气候，又受山区特定地形影响，为武夷南岭山地过湿区 (6) 华南沿海台风区 (7) 。常年雨水充沛，光照充足、雨量集中、气候变化大。年平均气温 20.921.2 ，最冷月平均气温 10.310.9 ；最热月平均气温28.328.5 ，多出 现于 7 月 8 月受太平洋副热带高压控制期间。 项目所在区域水系发达，属韩江水系，立交范围分布较多鱼塘及一座小型水库。地表流流水量受大气降雨影响较大，一般春夏季节降雨较多，河流水量充沛，遇

14、暴雨满溢两岸，秋多旱季，降雨量少，河流水量锐减，河床多暴露。 3、区域地质构造 （ 1）地层 沿线区发育的地层单位有白垩系上统沉积岩及第四系覆盖层。 一、白垩系地层 上统 (K2)：岩性主要为紫红色层状砾岩夹紫红色砂岩、钙质砂岩及含砾石砂岩、紫红色砂岩夹含砾石砂岩，厚度一般为 20-500m。 二、第四系 (Q)： 人工填土（ Qml）：主要分布于市区段的住房、道路表部，为素填土，地层编号主层代号为 1_1，地层厚度 0.93.7m。 河流冲积层（ Q4al）：主要由由粉质粘土、粉砂、细砂、中砂、卵石等组成，多成黄褐色、灰白色，成层状广泛分布。地层编号主层代号为 2、 3、 5。 坡积层（ Q

15、dl）：主要棕红色粉质粘土组成，沿丘陵坡地坡积形成，可塑 硬塑状，稍湿，地层编号为 10，厚约 0.54.1m。 残积层（ Qel）：主要为棕红色粉质粘土组成，由基底 红砂 岩风化残积而成，可塑 硬塑，稍湿，地层编号为 11，地层厚度 0.98.8m。 4、地质构造 1、丰良 -横岗断裂 总体走向为北东，倾向北西，倾角 60 ，为逆断层，切断侏罗系金鸡群，中部东南盘为晚侏罗系花岗岩。境内延长 32km，破碎带宽度在 200m。在项目区内无出露，对立交工程影响小。 5、新构造运动及地震 （ 1）新构造运动 本项目区域处相对较稳定的地质环境，新构造运动较为发育，对项目影响较大的莲花山断裂为活动性深

16、大发震断裂，另有榕江为发震断裂，但均为非工程活动断裂。从新构造运动发育特征分析，自更新世以来，地壳具有间歇性的升降运动，并伴随有不同程度的断裂发生。全新世以来，地壳处于相对稳定阶段，区域构造 条件相对较稳定。 （ 2）地震 项目区处于粤东地区，位于我国东南沿海地震带的内边缘，总体上地震强度不太大，并以构造地震为主。根据广东省地质志，新丰江地区从 1960 1971 年间，共纪录地震约 25 万次，平均每天 62 次，地震活动频繁， M3 级的有感地震 3136 次， M4 级 49次， M5 级 3 次， M6 级 1 次，地震震中主要位于活动断裂附近或其交汇处。 1962 年 3月 19 日

17、晨河源发生 6.1 级地震，出现了宽 45cm 的地裂缝，沿北东向延长几十米，影响范围 100km 以上，大震后 6 天内，继发性大小地震 1021 次。 根据中国 地震动参数区划图（ GB 18306-2015），项目区地震动峰值加速度为 0.05g，相对应的地震烈度为 6 度区 。 6、水文地质条件 （ 1） 地下水类型及含水岩组特征 选线地区地处南亚热带湿润季风气候区，温暖多雨，年平均降水量在 17202100 毫米之间，终年无雪少霜，地表水水系发育，地下水的补给充沛。丘陵和中低山地区基岩裂隙发育，河谷和平原地区地形平坦，有利于大气降水的渗入补给和汇集，从而有利于形成丰富的地表水以及地下

18、裂隙水、孔隙水及断裂破碎带状水。每年的 4 9 月，雨水集中，此间为汛期，常伴有洪水出现，与本区 地形和降雨情况有关。 该区地下水的分布主要受岩性、构造、地貌和植被等因素的控制和影响。 （ 2） 地下水地表水的腐蚀性 根据钻孔水样样品试验报告，按照公路工程地质勘察规范（ JTG C20-2011）附录K 及公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范（ JTG/T B07-01 2006）中环境介质对混凝土腐蚀的评价标准。采取了地下水样品进行分析， 根据分析成果 ， 立交范围 地下水对混凝土具有微腐蚀性，对砼结构中的钢筋具微腐蚀性，化学腐蚀环境作用等级为 B 级。 7、不良地质 线路区五华盆地沉积岩区，风

19、化层厚度不大，项目区多见 红层出露，地形起伏较缓。线路区调查目前未发现崩塌、滑坡、坡面冲刷等不良地质作用，工程地质情况较好。 8、特殊性岩土 沿线特殊性岩土主要为软土、 高液限土、 人工填土。 9、路线工程地质特征及评价 本项目沿线均处于低缓丘陵，场区地层较为单一，线路通过河流谷地、山间洼地及丘陵等，覆盖层由第四系素填土（ Qml），耕植土（ QPd），河流冲积粉质粘土、 淤积成因的淤泥质粉质粘土 、坡残积土等组成；基底由白垩系岩红层及其风化层组成，中 微风化岩强度较软，属软质岩。 三、建设要求 主要技术指标 序号 项目 单位 技术指标 1 路段里程 km 约 40.15 2 公路等级 高速公

20、路 3 设计速度 km/h 100 4 路基宽度 m 26.0 5 停车视距 m 160 6 平曲线一般最小半径 m 一般值： 700m，极限值： 400m 7 不设超高最小平曲线半径 m 4000 8 缓和曲线最小长度 m 85 9 平曲线间最小直线长度 m 同向曲线 600m，反向曲线 200m 10 最大纵坡 % 4 11 最小坡长 m 250 12 竖曲线 一般最小半径 凸型 m 10000 凹型 m 4500 13 行车道 宽度 m 2-23.75 14 设计车辆荷载等级 公路 - 级 15 桥梁宽度 m 212.50 16 隧道净宽 m 211.0 17 设计洪水频率 路基及一般桥涵 1/100，特大桥 1/300 18 地震动峰值加速度 0.05g、 0.1g 桥涵设计汽车荷载等级为公路 -1 级，其他技术指标应符合交通运输部颁发的公路工程技术标准 (JTG BOl-2014 )的相关规定。