1、铁路房屋接建工程设计技术总结【摘要】接建建筑设计受原有建筑特定的约束，所以设计之初要充分考虑它的方向性，明确分析它的功能需求，确定正确的设计目标，分析各方因素，寻求最佳解决方法，创作和优化设计方案，统筹规划，勇于创新，把握细节。 【关键词】接建、目标、因素、统筹、创新、细节 我于 2005 年参加工作以来，从事铁路房屋建筑设计工作，所完成的设计任务已有数十个，甚至上百个了。其中包括铁路的生活、生产、调度、设备、车辆等用房，以及铁路车站等建筑设计。不管是什么设计任务大致都可以分为三类，一是新建工程，二是接建工程，三是还建工程。在过去的五年里，我设计完成一些接建工程设计，我感觉接建项目包含着许多特
2、有的东西在里边，比如说特有的环境、特有的设计思维、特有的设计定义、特有的复杂性等等。 接建工程设计就是在原有建筑的旁边或上方，接出达到满足需要的新建筑来。新建筑可能是为了扩展既有建筑的功能，也可能是一个具有新功能的建筑，所以按功能可以分为扩建和新建；新房屋可以在既有建筑的前后左右，也可以在它的上方，所以按形式可以分为临建和接层。知道了接建工程的分类，那么我就从如下几个方面，阐述一下如何能较好的高效的完成接建建筑设计。 1 明确建设单位需求，详细现场勘察，确定设计方向。 接建建筑设计受原有建筑特定的约束，所以设计之初要充分考虑它的方向性，明确分析它的功能需求，确定正确的设计目标。设计任务下达后，
3、首先明确建设单位的设计需要，明确建设单位是想扩充既有建筑的功能，还是想建一个具有新功能的建筑，并明确扩充或者新功能建筑的规模。其次，组织设计人员，进行现场详细勘察，明确既有建筑现状、规模、层数、建设年代、有无接建条件等，察看周围环境特点、地型状况、周围建筑风格等，调查水、暖、电供应情况，调查有无通信、信号电缆等设施。然后对现场调查结果进行充分研究，各专业交流讨论设计条件，确定设计方案是在旁边建，还是接层在上边建。在结构设计方案上要根据调查结果，确定采用何种结构形式。如果是接层在上边建，要验算既有建筑荷载承受情况，是否有条件在上边继续接层；如果是在旁边建，要看地形状况如何，要查看既有建筑基础情况
4、，看要悬挑多少能躲开既有建筑基础。经过上述的调查研究和分析，建筑专业可以在结构和其他专业的初步配合下进行方案设计了。 2 分析各方因素，寻求最佳解决方法，创作和优化设计方案。 建筑方案的设计过程是一个发现问题并解决问题的过程。但是方案设计前的因素分析，至关重要，首先要分析出主要因素和次要因素，然后围绕主要因素去解决次要因素。我在做沈阳南站行车指挥中心设计的时候，新建的食堂浴室要与既有办公楼接建，形成一整体。所以主要因素就是“要形成统一整体” ，但是要行成统一整体同时存在很多难点，新建的食堂浴室还包括一个水站，如果水站设置在一楼浴室和厨房就得上二楼，使用起来很不方便，经过分析研究，决定把水站放在
5、地下一层，浴室在一楼，厨房和管理在二楼，大餐厅在三楼，这样一楼浴室方便使用，二楼管理跟既有楼相通，方便联系，三楼餐厅与既有楼三楼相连，方便就餐。新建食堂浴室虽然是三层，但三楼餐厅层高比较高，与既有办公楼为四层不会有太大差异，立面上也会更好看些。在做水站平面时又出现了一个因素，水站属于地下室，根据防火规范应有两个出口，但是第二个出口在浴室的下边，没办法开，最后想到了通过立面突出一小部分，利用这窄窄一条做一个垂直爬梯代替第二个出入口，问题解决了。所以方案设计中要勤思考，多比较，善分析，才能创作出完善合理的建筑方案来。沈阳南站食堂浴室接建工程是典型的接建案例，建筑功能多，约束条件多，既要独立又要联系
6、，立面上要形成统一整体，立面风格要与整个指挥中心一致，这又是需要一个统筹规划的设计理念，统筹规划是规划也是将要谈到的第三方面内容。 3 统筹规划，勇于创新，细节决定成败。 说到统筹规划，沈阳南站行车指挥中心也是一个统筹规划的典范，因为统筹整体布局，所以才产生了食堂浴室与既有办公楼接建组成一个统一整体，立面上也统一风格。所以接建方案有时不仅仅是从功能需要的结果，也是整体布局、整体规划需要的结果。在我所做过的建筑设计中，我认为把接建与新建结合的最成功的一个是“盘锦北站” ，回味一下“盘锦北站”方案我仍感觉有一种创新的精神在里边。盘锦北站属于线下式车站，广场和站台高差大约 4 米，有一条地道通往第二
7、站台，基本站台通过台阶连通。既有信号设施主要在二楼，设备为法国的专业设备，较先进也较昂贵，且设备拆除后就不能使用了，如果把它同老站舍一起拆除将损失巨大，所以最终决定将信号设施这一跨予以保留。新站舍方案在它两侧展开设计，新方案要将它完整的结合，并且立面看上去仍是一个统一整体。保留的这部分既有站舍是设计时考虑的重点问题，也是设计难度所在，而且在建筑设计中这也是很少见的，这是一次创新。既是新建又有接建，如何将其立面形式统一结合，如何将其功能布局分布合理，如何设计完成一个具有先进功能，兼具时代气息的现代化车站，我们所有专业的设计者费尽了心思。最后形成的方案是候车厅与保留的信号楼部分接建，再以候车厅为中
8、心，向左向右展开平面设计。保留的信号楼左侧为车站附属用房，包括食堂、浴池、工区及休息室等，与信号楼接建。候车厅右侧与售票厅连通，再向右为出站口和贵宾室以及车站办公用房。立面方案采用中心对称方案，体现现代、稳重、典雅的设计风格。盘锦北火车站的设计，至始至中贯穿着一个设计理念，那就是：平面布局创新、立面设计大方、总图排布合理，设计构思超前。这里边还有一个细节，候车厅与保留的信号楼接建的一侧，候车厅比信号层高，所以这部分将要出现一段悬墙，悬墙通过网架悬挑固定，悬墙既要保温节能又要防雨防雪，这个节点设计体现这设计者对细节的把握和对材料性能的理解，如果处理不好，将会影响整个方案的成败。新盘锦北火车站已屹立在目，凭借其现代、稳重、典雅的设计风格给人已强烈的视觉冲击，门厅入口处高大雄浑的石柱更给人已心灵的震撼，谁能看出新的盘锦北站中间夹着一条旧的建筑呢？
