“四位一体”优化成品油物流成本控制.doc

1、1“四位一体”优化成品油物流成本控制【摘 要】基于对我国成品油物流成本控制的研究，本文提出了成品油物流成本控制的“四位一体”法：做好成品油运输成本的控制、做好成品油仓储成本的缩减、做好成品油配送服务体系的完善、做好成品油客户服务质量的提升。借助“四位一体”的成本控制分析切实实现石油企业的成品油物流成本控制。 【关键词】成品油；“四位一体” ；物流成本；控制分析 一、成品油运输成本的有效控制策略研究 对于成品油的成本控制来说，运输成本的控制是基础与前提。成品油运输成本的控制涉及到运输距离、运输工具、运输承载量、运输路线及运输时间等因素，目前来说实现成品油运输成本控制需要做好以下 3个方面的努力。

2、首先确保运输的合理化。以成品油的流通规律为前提，确保运输路线的合理性，减少运输费用，提升运输效率，将运输距离、运输时间、运输成本、运输工具等四大要素综合统筹起来，创造最佳运输效益。其次确保运输路线的优化。运输路线设计直接决定运输成本，因此必须选择合适的运输路线，确保运输的最优化。现代通讯及导航技术完全可以应用到成品油运输路线的制定中并借助全球定位系统实现现有运输资源的合理配置，实现运输车辆的合理调度与配送线路的合理选择。此外借助先进的物流管理系统可以实现运输基础数据的分析，确定最佳的运输方案，实现运输成本的降低。最后利用运筹学中的数理原理2做好运输成本的最佳控制。为实现运输车辆数量及运输人员安

3、排的合理统筹，企业可以利用运筹学中的线性或者非线性、整数规划及图论等知识构建油气运输的数学模型，借助先进的计算软件进行模型求解，以此实现运输人员的合理调度，并实现运输车辆的数量控制，从而达到节约运输成本的目的。 二、成品油仓储成本的有效控制策略研究 成品油的运输除了基本的运输成本控制外，也必须做好成品油仓储成本的有效控制。而成品油的仓储成本控制策略又具体划分为 3 个方面：首先要做好成品油销量需求的合理分析。依据现代物流仓储活动的往期财务资料，综合现有的使用情况，科学合理地预测成品油的未来销售需求量，以此作为成品油物流仓储成本控制的依据。目前，大多数企业是通过实际业务开展或者物流业务量百分比进

4、行销售需求量的计算。其次要做好仓储的优化管理与引导。在科学合理预测成品油未来销售需求量的基础上必须做好仓储的优化管理，具体地说就是以仓储成本控制总目标为前提，从多个备选方案中寻找最优，从而带动仓储管理的优化。最后通过改善成品油的保管条件，实现仓储损失的最小化。大量的研究调查表明，保管不善是造成成品油仓储损耗的首要因素。一旦成品油存在保管不善的风险，必然会影响成品油的品质，导致成品油遭受污染或者泄露，成品油的性能普遍降低，从而失去自身原有的特性，导致成品油仓储成本的无形增加。影响成品油品质的因素除了温度、湿度，还有尘土、震动等，必须做好这些细节的完善，确保成品油品质，从而最大限度减少仓储损耗。除

5、此以外，石油企业要想实现仓储环节的成本控制，3必须与物流运作联系起来，特别是实现仓储管理与运输配送环节的结合，以系统化的理论与优化控制理论进行对应协调处理，从而创造最大化的利益产值。仓储是成品油物流管理的重要环节，也是成品油成本控制的突破口之一。 三、成品油配送成本的有效控制策略研究 除了运输与仓储管理可以做好成品油成本控制之外，配送也是成品油成本控制不可忽略的环节。从本质上解读，配送就是以现代送货形式进行资源的合理配置的经济属性活动。常规意义上来说，配送效率的高低将直接影响配送成本，通过对成品油配送成本影响因素的分析，只有加强成品油物流配送成本的控制才是实现配送科学规范化的有效途径，通过合理

6、选择并确定最优的解决方案，解决加油站配送需求与配送中心配送成本目标控制之间的矛盾，才能实现成品油配送成本的精细化管理。具体来说需要做好 3 个方面的努力：首先做好对车辆的优化与调度。成品油配送环节的车辆优化属于关键一环，与企业的经济利益息息相关。只有确定最合适的配送路线及配送方案才能实现经济性与合理性的控制。其一要注意做好行政区划分，在此基础上建立省、市及县三级运输存储物流体制，以经济区域的划分带动网络配送体系的建立与完善，通过物流网络配送体系的交相呼应，实现区域经济资源的合理配置与消费流向的分析，从而实现成品油配送环节的社会化、规模化与专业化。其二要充分发挥石油企业现有储运设施的运输优势，坚

7、持就近配送的原则，通过重新规划油库布局的基础上实现原有不合理油库隶属关系的调整，实现区域范围内成品油资源的合理配置。其次通过分析成品油的正常流向4从而确定最佳运输路线，提升一次配送比例，这也是实现成品油配送优化的努力层面。当然可以尝试在成品油消费量最为集中的地区建立科学布局的成品油运输管道，从而实现成品油运输及配送结构的合理化。最后最大限度提升配送效率。配送效率的保证需要两方面的基础性准备。一方面企业可以尝试 24 小时运转模式，在确保配送安全的前提下，在固定费用不变的情况下，通过固定资产利用率的提升从而实现成本的降低；另一方面可以借助科学合理的配送运力分布实现配送效率的提升。简单地说就是借助

8、运输车辆结构的优化，将配送车辆数目控制在合理范围内，在确保合理运转的前提下做好大吨位车辆的占比提升，以时间、道路情况及目的地的线路进行车辆资源合理配置，从而做到配送时间的量化，实现成品油配送时间的最大限度缩短，确保配送效率的最大化。目前许多发达国家已经充分意识到物流方式选择及物流体制优化在成品油运输中的重要意义，因此多数国家的成品油运输配送以配送中心为核心点向四周区域扩散。从炼油厂到加油站只需要两次物流配送，从炼油厂到油库是成品油运输的第一站，而从油库到加油站则为成品油运输的第二站。目前借助现代技术构建的成品油配送是对传统成品油运输存储的调整与优化，通过加速成品油的流通周转实现了成本的有效控制

9、。 四、成品油客户服务成本的有效控制策略研究 成品油供应对象是不同类型的客户，不同的客户对物流服务也有不同的质量需求，因此要想实现物流服务质量的整体性提升也必须做好不同顾客服务策略的调整，而这也是成品油成本控制的一个方面。具体来说，以下三项努力必不可少。其一对客户进行差别化的管理。大量的调5查发现，企业 80%以上的利益来源往往是由 20%的客户创造的。随着生活水平的提升，人们对服务质量的关注也越来越高，因此针对不同的客户服务也应该体现差异化。这种基于客户特定需求的差异化服务可以让顾客体验到独特的服务享受，从而在心理上得到被尊重的满足感。而石油企业也应该侧重于企业品牌与形象的塑造，并且将客户的

10、差异化服务与企业的品牌形象塑造结合起来，注重客户忠诚度的培养。在服务的过程中要及时发现并改进问题，特别是针对客户不满意的地方进行大幅度调整与改进，从而使得既存的客户群体不断发展壮大，实现企业利润的提升，从侧面实现企业成本的降低。其二做好成品油供应链内部环节的协调。在成品油物流的供应链中，会涉及多个环节的内容，铁路运输部门、炼油厂及第三方运输等环环相扣，如果这些环节或者部门之间存在冲突，那么将会导致成品油物流供应链条的断裂，造成成本的增加。而对于石油企业来说，实现产品与服务的最佳流动，以客户为服务中心带动供应链条的稳定与流畅，是实现物流成本降低的关键，同时完善客户服务，提升服务质量与水平，实现区

11、域范围内有限资源的二次利用，做好成品油的成本控制。其三注重客户服务的集成化。现代信息网络的飞速发展使得现代物流体系建立并日趋完善，而现代物流服务体系的科技优化也是实现客户服务质量提升的方面。石油企业通过建构集信息收集、信息分析、信息发布、信息查询为一体的物流体系才能实现石油企业物流各个环节的实时跟进与同步项目开展，确保整个物流链的高速运转。这种信息的集成化体系也带动了客户服务的集成化，借助客户服务的集成化管理可以做好客户服务信息的搜集与专项服务，缩短成品油供应及备货6时间，使得石油企业能基于客户的需求做出最佳决策，以优质的服务提升客户的满意度，从而提升服务质量，做好潜在客户的发掘与既有客户的保

12、留，实现石油企业成品油成本的控制。以上 3 个方面，作为针对客户的建议举措理应作为成品油成本控制的涉及项目得到有效关注。 五、结语 随着油气资源的储备紧张及市场竞争的日趋激烈，做好成品油成本的控制分析十分重要。本文立足成品油的成本控制，从运输成本、配送成本、仓储成本、客户服务质量成本四个方面提出了成品油物流成本控制的方向与建议，以期为企业提供真实有效的成本控制指导，实现石油企业成品油的成本控制，最大限度提升企业盈利，促进成品油市场管理的科学化与规范化。 参考文献： 1 刘娟红.成品油供应链物流成本优化及控制D.重庆理工大学，2013. 2 吴明涛.成品油物流成本控制研究D.黑龙江八一农垦大学，2009. 3 吴明涛，王玉翠，张彦明.成品油物流主要成本控制策略研究J.价值工程，2012，18：14-15. 4 张峰.对成品油物流成本控制研究J.现代商业，2013，04：101-102. 5 陈礼忠.成品油物流成本控制探究J.中国商贸，2013，08：103-104.