关于江西省高铁经济发展的思考.doc

1、1关于江西省高铁经济发展的思考摘要“高铁时代”的到来，给江西省带来了极大的机遇和挑战。江西省应当抓住高铁开通的时机大力发展高铁经济，同时出台相应的政策扶持高铁经济的发展，为江西省的产业转型和城镇化建设提供一个全新的平台。重点发展南昌、九江、赣州、上饶、萍乡五大节点临站经济和沪昆高铁经济带，以优化沿途的产业布局，从而培育高铁经济的新动力。 关键词高铁经济；江西省；产业布局 DOI1013939/jcnkizgsc201619137 1 引言 截至 2014 年年底，我国高铁已经开通了 34 条，覆盖了 28 个省份，总运营里程达到 16 万千米。高铁的开通和发展，给人们的生活带来了极大的改变，不

2、仅意味着人们的出行方式将得到很大的转变，而且从更深远的层次来说更是一次发展命运的转变。未来我国的空间城市体系将成为“一团五线”格局，由东部中部发展到东北和西部外围，这样一来将会覆盖 1000 个城市。跟随沪昆高铁、昌九城际高铁、合福高铁通车，江西也跨入了“高铁经济”时代。这为江西的经济文化发展带来了很大的机遇，但如何才能利用好高铁机遇，这对于江西省的崛起具有非常重要的意义。 2 高铁对江西省区域经济发展的重要性 2通常来说，高铁经济具有两种定义：微观定义和宏观定义。微观上来说，高铁经济是指依赖高铁的长处和优点使得生产要素和消费要素在高铁的聚集带上实现优化并且集聚发展到另外一种经济状态。从宏观上

3、来说，高铁这种可变的因素一旦出现，区域应该如何才能适应这种格局的变化来谋求区域经济的增长。高铁以及高铁经济对于区域经济和社会的发展起着极大的影响，当然，高铁对于江西省的影响也很深远，表现在经济社会文化方面。 第一，高铁能够在一定的范围使得江西省地理空间变得更开放，对实现招商引资、产业承接、开拓市场等区域开放战略提供条件。高铁使得江西省与长三角、东部沿海、西南等经济圈的时空距离缩短了许多。 第二，高铁加速了江西新型城镇化，加速形成了新经济带。高铁极大地缩短了两城市的时空长度，让城市向一体化、区域化发展迈进。新的高铁站点为各城市筹建“高铁经济试验区”带来了依托。高铁将促进沿线城市形成经济走廊，如沪

4、昆高铁的开通使得南昌、长沙、贵阳三个省会城市的同城化进程加速。江西省政府和湖南、贵州、云南三个省签订了“合作协议，共同建设昆明上海高速经济走廊。从更大的角度看，南昌、九江市、上饶等高铁枢纽城市加快建设大城市圈，加快推进鄱阳湖生态城市群整合到长江中游城市群。 第三，高铁和动车的速度很快，坐着也非常舒适。可以改变旅行目的地的可到达性。高铁给我们带来了巨大商机，其中旅游业可谓受益匪浅，但是任何事情都有两面性，它也给旅游业带来了挑战。江西省的旅游业资源虽然很丰富，其中比较有名的有庐山、井冈山、滕王阁、三清3山、龙虎山等胜地，但是这些都只是停留在门票的层面。并且受到了临近省份的“威胁” ，容易出现“目的

5、地”变“过境地”的不利局面。 3 江西省高铁经济发展的几点建议 1 大力发展临站经济和高铁经济带 对于高铁站点的建设要着重考虑当地的交通和城市规划，当然也要考虑人口的规模、产业集聚和扶贫开发等要素。我们要引导高铁站点的周边建设，使得旅游、电子商务、房地产、文化、金融等产业得到充分的发展。坚持航空、高速公路与高铁的快速拼接，让“零距离”换乘不再是梦想，将高铁新区打造成一座极具竞争力的“综合新城” 。 除此之外，还要做大做强南昌、九江、赣州、上饶和萍乡五个节点城市，增强全省经济向心力。南昌市是江西省的省会，它是未来全省高铁的中转中心和核心枢纽，要充分发挥出产业的优势和区位的优势，将其打造成全国的交

6、通枢纽，以及先进的制造业和物流业基地。九江、赣州、上饶和萍乡是江西省的重要城市，做强做大这四个区域城市，可以打造全省高铁经济样板区。 2 促进高铁与旅游融合升级发展 首先，我们应当在高铁站点中心地区，投入公共交通、旅游大巴等载体。从而实现旅游目的地与高铁站的迅速拼接。加快旅游集散中心的建设，把高铁节点城市打造成一批经典旅游景点和旅游度假休闲区的集聚面。其次，要大力发展商务、医疗保健、科研、休闲、度假、婚庆、探险等新的旅游产品，实现旅游产品结构主要向旅游、休闲、度假的复合变化。依托高铁网络和网站，推出“高速铁路+酒店” ， “高速铁路+景4区”快速旅游线路和产品；与合作的嘉兴、遵义、长沙等城市开

7、通了经典红色旅游列车。在昌九地区率先探索推出异地取车、异地还车的汽车网络化租赁服务，让游客畅游江西。利用新的互联网技术，建立全省旅游数据中心，在庐山、三清山、井冈山、龙虎山等重点区域加快发展智能旅游（城市）建设。文化是一个民族的 灵魂，最后我们要以井冈山、瑞金、南昌等著名的红色旅游景点为基础，大力发展江西的红色旅游业。以三清山、杨仙岭、阳岭、小武当山为重点对象来突出自己绿色品牌旅游业。并且我们还需要在旅游景点开展更多的活动来留住游客，让游客从一日游变成多日游。为使非物质文化发扬和传承下去，建议在各市县建设地域性非物质文化遗产园。 3 优化提升高铁沿线产业布局 大力发展优势特色农业，是一个不发达

8、省份所必须做的。围绕大米、水果、水产品、猪和家禽五大行业，茶叶、中草药、蔬菜、茶叶和花卉苗木的五个特产，让赣州脐橙等一大批特色老品牌走向世界。让农产品商贸流通体系变得更加完善，储藏、冷冻、保鲜等物流园区更加发达。推动养生、休闲娱乐、旅游、文化创新等产业有机整合。大力发展休闲农业和特色农产品。 工业园区是衔接国内外工业转移的重要载体。它可以优化高铁沿线生产加工业格局，锻造出一批具有全国竞争力的市域特色产业集群，如赣州稀土、南昌航空航天、吉安电子、景德镇陶瓷等。重点加强与发达省份的合作，引导更多外来投资者投资。加快各地国家产业转移示范区建设。 5积极推出与高铁相关的物流和产品。围绕高铁中心城市打造

9、一大批现代物流园区、大型批发市场。将南昌、九江、赣州、上饶打造成全国重要的商贸物流中心城市，将景德镇、鹰潭、新余等地打造成全省重要的商贸物流中心。优化客运线路，适当增加高速铁路和景区之间的短距离和公交客流，减少长途客流。 4 加强高铁经济的对外交流以及合作 积极推动江西省与东南沿海发达省份之间的合作关系，共同建设高铁经济合作试验区，在市场体系、交通、扶贫、环保等方面更多地争取到国家的财政和政策支持。完善人力资源制度，积极从高铁沿线引进外来的“周末工程师” ，对企业的人才提供买房、交通、高铁出勤费补贴，推动高铁沿线省份的专家和人才的交流互动。 参考文献： 1冯华，薛鹏中国高速铁路的综合效益与支持政策探析J.广东社会科学，2011（3）. 2李想，杨英法高铁经济效应的两面性及对策J.云南社会科学，2014（2）. 3郭文婧高铁时代会有怎样的“高铁经济”J.现代商贸工业，2013（10）. 4殷平高速铁路与旅游业：成果评述与经验启示J.旅游学刊，2012（6）.