市政道路与桥梁施工中质量问题分析.doc

1、1市政道路与桥梁施工中质量问题分析摘要：目前 ，在市政道路和桥梁施工的过程中 ，常常会出现一些工程的质量问题 ，严重的威胁了人们的正常出行和生产生活，因此，本文针对这一现存问题，通过对于引发市政道路和桥梁建设的质量问题原因进行了剖析，在剖析的过程中提出了相应的解决措施，以便总体的提高二者的施工质量，切实维护人民群众的生命财产安全。 关键词：桥梁工程；道路工程；施工 1.桥梁工程 桥梁工程质量的关键在于做好桥梁建设施工的基础，基础是关键，一旦基础出现异常状况，难以进行调整，将导致重大的安全事故或者是财产损失，影响施工的进度和整体质量。 1.1 基础 1.1.1 沉入桩 a.控制好沉入桩的桩位。施

2、工的现场需要配备相关的管理人员，可以依据施工的图纸准确的定位。对于出现的异常数据要及时的上报，机会死的采取补救措施，尽量的将损失降低到最小值。值得一提的是对于斜交墩台的桩位要加倍注意，首先要分清设计提供的辅桩是垂直于道路，还是顺桥墩中线，不搞清楚会酿成大错。可通过采用经纬仪来校核小桩位，校核施工单位放样是否正确。b.控制好预制混凝土桩的质量。同样2需要配置相关的检查人员，严格检查每一根将要使用的混凝土桩的质量，常见的质量问题是不平整、桩面质量差等，要重点排查常见的质量问题，只有保证了混凝土桩的质量才能在根本上控制桥梁的质量。c.控制好打桩次序，以减少土体的挤压影响，确保沉桩顺利进行。打桩次序应

3、根据地形、土质和桩的布置密度决定。可以根据实际的施工过程进行必要的调整。通常的操作程序是：由一端向另一端进行，当桩基毗邻构筑物时，宜由邻近构筑物一侧向其他方向施打，有深浅桩时，宜先打深的，后打浅的。施工时需要有技术人员进行必要的指导，避免工人的违规操作带来的重大质量隐患。 1.1.2 钻孔灌注桩 a.控制好钻孔平台的平整。保证平台的绝对水平。b.灌注水下混凝土应连续进行，不得以任何理由中途违规停止作业。c.混凝土灌注的高度应比设计桩顶高出一定高度。 1.1.3 承台 a.承台开挖后要有相关的工作人员和测量人员，到实际的施工地点进行实地的数据勘探，杜绝任何形式的数据编造。必须确保数据的准确性和实

4、践性。b.抽查模板尺寸时要特别注意其中心座标，同时还要注意模板的刚度二者不可忽视其一。 1.2 下部构造 1.2.1 台身、墩柱 a. 承台建成后在施工台身和墩柱前，要再一次核对墩柱的中心座标，保证方位的绝对准确。b.模板一般都采用钢模。由于钢模是施工的依据，3所以钢板在使用之前也需要进行必要的检测，保证每一个投入使用的钢板都是严格按照施工的实际数据打制的，同时钢模的质量和平整度符合规格。 1.2.2 盖梁 a.在不等跨的盖梁中，盖梁中线与立柱中线都留有一定的偏心值，这是在众多的桥梁施工中通常被忽略的一点，需要对其进行反复的测量和审核。以减少对后续施工程序的不必要阻碍。b.当盖梁混凝土的强度和

5、龄期这两个数值同时符合规定的数据值时，才能根据需要进行必要的张拉，对于不合格的强度和龄期需要采取必要的措施进行调整，无法进行调整的需要及时的撤换掉，这样将会影响到工程的整体进度，所以在建设初期应该做好质量把关。c.预应力钢束的冷拉应以应力和伸长值进行双控制，并以应力控制为主，伸长值控制为辅。对于超出既定数值的数据必须引起相关工作人员的重视，进行相关的调整。 1.3 上部结构 1.3.1 箱梁 a.首先要审查好施工组织设计，对支架的稳定性，纵模搁栅的强度，挠度进行计算，特别是挠度超过允许范围就会出现较大的变形，直接降低了建筑的整体感官效果。b.检查模板时，要根据模板各部位的关键与否分清主次，按照

6、重点程度进行逐级的检查，首先要重点检查箱梁各重要部位的座标值以及标高，这样做的突出目的是保证模板的整体形状。 c.检查各类预埋件，此项的工作需要落实责任到个人，分工明确，对于所有需要检查的预埋件逐一的进行系统的检查，做到不遗漏任何一4个预埋件，同时检查质量要高，效率要快。 1.3.2 预应力空心板梁 a.到预制厂检查时要注意控制原材料的质量，应该引进具有生产能力和信誉度良好的正规厂家的原材料。b.曲线上的梁，每一片尺寸都不相同，在实际的施工中根据不同的尺寸进行必要的施工，为了造成这些梁的混乱，影响施工的进度，需要对于梁进行必要的标号，施工时按照既定的标号进行，杜绝混乱现象的发生。c.吊装前要检

7、查吊机的性能及设备的安全性，只有这样才能保证吊机施工过程中的安全系数。 2.道路工程 2.1 测量控制 在沉降观测点的布设中 ，要根据建筑物的地基沉降特征、建筑的结构特点和实际的地质情况来决定。此外 ，标志的埋设位置要避开暖水管、电器开关和暖气片等对观测有阻碍的物体 ，设立尺要离开地面和墙面一定的距离。在桩基建设时 ，要把监测点设置在桩基的上方 ，如果桩基之间的间距较大 ，必须在桩间横梁承重处加设监测点 ，用来检测其变形情况。在进行组网观测的时候 ，如果条件允许 ，应尽量在基准点上进行观测 ，构成条件较多的附合网 ，用来增加多余观测条件 ，从而增强网的可靠性。在初期应观测两次 ，以确保初期成果

8、的准确性 ，以便在成果中结合事实 ，给予确切的解释。 2.2 路基的处理 在施工的时候 ，要严格控制好路面的平整度 ，要根据实际的施工情况 ，对不同的基层进行区别对待 ，对于石灰来说 ，其稳定土要作为5底基层的平整度进行有效的控制 ，可以使用平地机来进行刮平 ，从而保证合格的平整度。由于石灰土是作为底基层的 ，因此 ，在平整度的要求上比其他的标准要求较低 ，但是对于水泥来说 ，碎石较为不同 ，并且在平整度上的控制也比石灰土难很多 ，要求也较高。选择水泥类的稳定材料 ，在终压时间上要进行较好的控制 ，如果一旦控制不好 ，就会使整个路面的强度产生变化 ，从而影响路面的平整度。因此 ，可以选择缓凝减

9、水剂 , 压实的时候采用振动的方式进行压实 ，并且被压的结构层处于受力状态的时间要长 ，而结构层的变形是随时间增长而增加的 ，这样才可以使整个路基的路面的压实效果较好。 2.3 设计质量控制 影响工程建设的最主要阶段就是设计阶段 ，因此 ，在市政工程项目施工设计质量控制中 ，应该积极推广设计招聘 ，增加企业的信誉分。对一些高水平的工程，应该提高设计费，实现限额设计，从而保证设计的质量 ，建立工程的奖励和索赔制度 ，邀请知名的专业参与方案的设计 ，对设计的方案进行评审 ，对提出的设计文件提出优化的方案 ，对施工图的审查单位也应选择资质和设计能力较高的企业 ，这样才能全面提高设计的质量。 2.4

10、道路养护工程 道路养护工程作为一种野外分布的线性工程 ，施工面狭长、流动性大、临时工程多、容易受外界因素的干扰 ；特别体现在目前高速公路公路的大中修工程中 ，而高速公路养护工程建设本身还具有工程规模大、涉及面广、质量标准和技术要求高、施工单位和协作配合环节多等特点。6小修及日常保养更是一个工期跨度大、突发问题多、养护成本高的项目。3.结论 综上所述 ，随着我国市政道路和桥梁工程的的不断深入和优化 ，工程施工质量问题成为公路建设的重点和人们关注的热点 ，因此 ，这就要求我们要做好基础工作 ，为建设我国市政道路和桥梁工程献出自己的一份力量。 参考文献 1倪小华.加强桥梁工程质量管理的若干思考J.大众科 技，2005（5）. 2于德营.市政道路与桥梁施工质量问题探讨J.科技创新导报，2008（7）.