2018国家科技进步奖提名项目公示.DOC

1、2018国家 科技 进步 奖 提名 项目 公示 一、项目 名称 项目 名称： 机场高填方工程关键技术与应用 二 、 提名者 及提名意见 提名者 ： 中国民用航空局 人事科教司 提名 意见： 我国地形复杂多样，山区面积广大 ,机场建设对以山区为主的西部大开发、 解决 区域 经济发展不平衡、 国防安全、维护边疆地区安全稳定以及 应急救援 等具有重大战略意义。 “机场高填方工程关键技术与应用” 课题组 经历 长达近 20 年的攻关研究 ，面对机场高填方工程的诸多关键技术无行业规范可循等巨大困难，坚持研究与工程实践相结合，创造性地提 出了 机场高填方工程“三面一体控制论” 、 机场高填方场地分区与填料

2、分类方法 、 机场高填方工程质量过程控制方法 ， 开发 了基于云 GIS、海量数据 链远程传输 等技术的 数字化施工质量监控系统 ，取得了包括设计、技术标准体系与工程建设的重大创新性成果，并成果应用于 九寨黄龙机场、昆明长水国际机场、吕梁机场、成都天府国际机场等数十个高填方机场，为国家西部发展战略和解决发展不平衡的矛盾提供了技术支撑。先后获得 多项 国家级工程、设计奖， 获得多项 省部级、行业科技进步奖 ，获得多项知识产权 ， 建立了系列 行业技术规范 ， 多项成果填补了国内外机场工程领域的空白，推动了机场高填方技术发展，并 为我国在“一带一路”、民航强国战略推进提供国际话语权。 提名该项目为

3、国家科学技术进步奖二等奖。 三 、项目简介 我国地形复杂多样，山区面积广大，约占全国面积的 2/3。面积广大的山区阻碍了各 地区 之间的 交通 往来，使得我国的 经济发展 极不平衡，不利于人们的出行和生活水平的提高。机场建设对以山区为主的西部大开发、国防安全、维护边疆地 区安全稳定以及抢险救灾等具有重大战略意义。 山区机场长达 3000 多米的跑道平整区通常跨越复杂的地形地质单元，形成了挖填交替、方量巨大、填料类型众多、性质复杂的高填方和高边坡。机场跑道的适航性对山区机场高填方变形和稳定提出了极为严格的要求，一旦出现事故 （ 例如四川攀枝花机场的滑坡 ） ，将造成巨大的社会影响和经济损失。 课

4、题组针对机场高填方工程中存在的问题，开展了长达 近 20 年的攻关研究，取得了系列创新成果，并在数 十 个高填方机场建设中得到成功应用。主要创新点如下： 1 首次提出机场高填方工程 “ 三面一体控制论 ” 。为了解 决机场高填方工程中的一系列工程技术问题，在分析归纳高填方机场基本环境、高填方变形机理和基本工程问题的基础上，提出并建立机场高填方工程的 “ 三面一体控制论 ” 。机场高填方系统的沉降变形特征、安全稳定性、工程满足功能需要的程度受 “ 三面一体 ” 的控制。机场高填方工程的 “ 三面一体控制论 ” 在指导国内机场高填方工程建设、制定行业技术标准等方面发挥了积极作用。 2 提出机场高填

5、方场地分区与填料分类方法。 针对机场工程建设的范围大、场地分区多、跨越多个地形地质单元，土石方量大且填料种类多、性质复杂，岩土的物理力学指标离散性大，加上 岩溶、滑坡等诸多不良地质作用等，提出了基于机场功能的场地分区、填料分类方法，建立了机场大规模高填方挖填平衡的设计方法，实现因地制宜、就地取材和节约土地。 3提出机场高填方工程质量过程控制方法及开发数字化施工质量监控系统。 针对机场高填方大面积、工艺繁多、复杂的施工过程，提出了施工实时监控的过程控制思路。开发了以压实机械为主体，云 GIS、数据链远程传输、记录并分析实时数据的数字化施工监控系统，并在国内机场建设中获得了首次大规模应用，取得了良

6、好的社会经济效益。 以上技术先后在九寨黄龙机场、昆明长水国际机场、吕 梁机场、成都天府国际机场等数十个高填方机场中应用，为国家西部发展战略和解决发展不平衡的矛盾提供了技术支撑。先后获得国家级工程、设计奖 5 项，省部级、行业科技进步奖 3 项，其中 2 项获得省部级科技进步一等奖 ； 获得专利 4 项，编制行业技术规范 3 部，论文数篇。多项成果填补了国内外机场工程领域的空白，推动了机场高填方技术发展，并为我国 在 “ 一带一路 ” 、民航强国战略推进提供国际话语权。实现直接经济效益达 9.7 亿元。 四 、 客观评价 1、鉴定意见 （ 1）九寨黄龙机场复杂地基条件及高填方地基重大工程地质问题

7、研究， 2004年 5 月 15 日，由四川省科学技术厅组织召开的，以谢和平院士为主任、罗亚平院士、骆耀南教授级高工为副主任的科技成果鉴定会意见：该项目在研究方法上，理论与实践结合，具有很强的工程适用性；在理论和方法上有重大创新，并产生了重大经济及社会效益。对我国西部地区机场、公路、铁路等重大基础设施建设具有理论指导意义和重要的推广应用价值，是一项理论与实践兼备并在理论上具有显著创新的重要研究成果，总体上达到国际同类研究成果的领先水平。（附件 2.2.1） （ 2）四川九寨黄龙机场高填方工程建设关键技术研究， 2005 年 9 月 27 日，由中国民 用航空局主持并组织召开的，以郑颖人院士为主

8、任、齐诚设计大师为副主任的科技成果鉴定会意见：该项目研究取得了重要的理论突破，提出并实施了若干具有独创性的工程处理措施，为机场高填方工程建设提供了一个优秀范例，该机场提前一年零四个月投入使用，产生了重大经济与社效益，具有重要的推广应用价值，总体上达到国际同类研究成果的领先水平。（附件 2.2.2） （ 3）昆明新机场复杂环境条件下高填方地基重大工程问题研究， 2014 年 6月 25 日，由中国民用航空局主持并组织召开的、以郑颖人院士为主任、蒋作舟设计大师为副主任的科技成果鉴 定会意见：项目成果成功应用于昆明新机场工程建设，经济和社会效益显著。项目成果具有重要的推广应用价值，总体上达到国际先进

9、水平。 （附件 2.2.3） （ 4）冰川地貌地区机场高填方工程建设关键技术研究， 2013 年 12 月 25 日，由中国民用航空局主持并组织召开的、以张献民教授为主任、周虎鑫高级工程师为副主任的科技成果鉴定会意见：研究成果全部应用于康定机场、稻城机场高填方工程建设，取得了显著效果，对我国在冰川地貌地区修建机场、公路和铁路具有重要的指导意义和推广应用价值。项目研究成果达到国际先进水平。（附件 2.2.4 ） 2、权威查新 （ 1）四川九寨黄龙机场高填方工程建设关键技术研究， 2005 年 9 月 20 日，经中国科学院文献情报中心查新：该项目具有新颖性，具体体现在以下几个方面： 1）首次提出

10、了机场高填 方工程的“三面一体控制论”，实现了高填方机场工程的理论突破，为机场高填方工程提供了理论 指南； 2）首次提出并采用了一系列针对机场高填方的工程处理措施，主要有： 间歇期超 载预压：针对非饱和土的填筑地基进行超载预压，国内和国际文献中尚未见 报道。 填筑体内部水平排水措施：砂砾 石水平排水层和排水笼结合进行填筑体内部水平排水，国内和国际上同类工程中尚未见报道。 采取地基顶面标高补偿设计，在国内和国际机场工程中未见报道。（附件 2.2.5） （ 2）昆明机场复杂条件下高填方地基重大工程地质问题研究， 2013 年 7 月26 日，经国土资源西南地区科技查新检索站查新：在所查国内外公开发

11、表的文献范围内，除成果查新项目研究人员所发表的相关文献外，未见有与成果查新项目查新点相同或类似研究的文献报道，该查新项目的研究成果具有新颖性。（附件 2.2.6） （ 3）冰川地貌地区机场 高填方工程建设关键技术研究， 2013 年 10 月 16 日，经 教育部科技查新工作站 (L30)查新： 该查新项目的主要技术特点在于： 以康定机场、稻城机场高填方工程为研究对象，系统总结了冰碛土的工程特性、分类方法、地基处理方法、冰碛土填料的填筑方法、高填方边坡防护方法等，提出一整套冰川地貌地区机场高填方工程建设中关键技术问题的解决方案。 国内外均未见与 该 查新项目以上技术特点相符的文献报道。 （附件

12、 2.2.7） 3、 国家 规范采纳情况、专著 、专利、论文 机场高填方工程关键技术的主要内容纳入了系列行业标准，包括民用机场勘测规范 (MH/T 5025-2011) （附件 2.1.34 ）、民用机场岩土工程设计规范 (MH/T 5027-2013)（附件 1.1 ）、民用机场高填方工程技术规范 (MH/T 5035-2017) （附件 1.2） )等 3 部行业规范。其中，民用机场高填方工程技术规范（ MH/T 5035-2017）填补了我国高填方机场建设无规范可依的空白，并由中国民用航空局向民航亚太第54 次局长会议推荐（附件 2.4.1） ,同时入选中国向 “ 一带一路 ” 国 家推

13、荐的 10 部民航业技术规范（附件 2.4.2）。 项目组人员参与编写专著 2 部，项目获得实用新型专利 5 项、软件著作权 5 项，发表学术论文 22 篇。 4、主要奖项 省部级科技进步一等奖 2 项，科学创新特等奖 1 项，设计奖 4 项，詹天佑奖 2项，国家优质工程金质奖 1 项。 5、主要科技创新成果与国内外相关技术对比 高填方工程大多 建设在山区，我国山区面积广大、人口众多以及我国的经济发展水平，决定了我国高填方机场工程数量较多。国外机场高填方工程很少。从科技查新结果以及成果鉴定报告可以看出，该项目成果在国内及国际均处于 领先水平。 5 五 、推广应用情况 、经济效益和社会效益 1推

14、广应用情况 本项目整体技术应 用在昆明长水国际机场、九寨黄龙机场、吕梁大武机场、康定机场、稻城亚丁机场等多个高填方机场项目中；在重庆江北国际机场（四期）、承德普宁机场、澜沧景迈机场等多个机场项目中推广应用了 机场高填方工程的 “ 三面一体控制论 ” 、机场高填方工程场地分区与填料分类方法；在北京新机场、成都天府国际机场、桂林两江国际机场、海口美兰国际机场等多个机场项目中推广应用了数字化施工质量监控系统。 主要应用单位情况 表 应用单位名称 应用技术 应用 起止时间 应用单位联系人 / 电话 应用 情况 九寨黄龙机场 创新点 1、 2 2000-2003 曾勇 15908198012 部分 昆明

15、新机场 创新点 1、 2、 3 2006-2012 韩利斌 15925109834 整体 重庆江北国际机场 扩建指挥部 创新点 1、 2 2012-2017 肖锋 13638369836 部分 吕梁飞机场 建设领导组办公室 创新点 1、 2 2010-2013 高玉堂 13303589505 部分 四川康定机场 有限公司 创新点 1、 2 2006-2008 卢小兵 13980907269 部分 四川稻城亚丁机场 建设指挥部 创新点 1、 2 2012-2013 卢小兵 13980907269 部分 承德机场 建设管理局 创新点 1、 2、 3 2013-2017 孙福来 1800314838

16、0 整体 6 2 近三年 经济效益 单位：万元 人民币 自 然 年 完成单位 其他应用单位 新增销售 额 新增 利润 新增销售 额 新增 利润 2015 年 4669 700 0 0 2016 年 2420 363 0 0 2017 年 4408 661 0 0 累 计 11498 1725 0 0 主要经济效益指标的有关说明： 1 新增销售额为完成单位通过应用本项目成果提供咨询设计、检测 监测等技术服务获得的收入； 2 新增利润按一般咨询设计行业的利润率 15%计算。 其他经济效益指标的有关说明： 通过本项目成果应用 ,解决机场高填方工程中的诸多关键技术问题 ,并为工程优化提供依据 ,由此节

17、约工程造价，累计节约投资 85455 万元 ,其中 : 四川九寨黄龙机场。通过地基处理优化、填方体填筑坡比优化、填筑施工参数优化等，节约投资 31000 万元人民币； 重庆江北国际机场（四期）。减少强夯施工面积 1978 万 m，节约工程投资约 41755 万元； 吕梁大武机场。减少土方和地基处理工程量，节约投资约 3000 万元； 康 定机场。优化地基处理及土石方填筑参数，节约工程造价约 3000 万元； 稻城亚丁机场。优化强夯填筑工艺，节约工程造价约 2700 万元； 承德普宁机场。节约土地面积 100 余亩，减少土石方量 470 万 m3，节约工程造价约 5000万元。 注：新增销售额

18、指完成单位技术转让收入及应用单位应用本项目技术所生产的产品或服务销售额；新增利润 指新增销售额扣除相关产品或服务的成本、费用和税金后的余额。 7 3 社会效益 本项目系统建立了 机场高填方工程的 “ 三面一体控制论 ” 、机场高填方工程场地分区与填料分类方法、机场高填方工程质量过 程控制方法及数字化施工质量监控系统，研究成果 应用于 我国机 场高填方工程建造。 项目 取得了设计、施工方面一大批具有自主知识产权的原创性技术成果，获得实用新型专利 5 项，软件著作权 5 项，论文 22 篇，省部级科技奖 3 项。其中部分重要研究成果已被民用机场勘测规范（ MH/T5025-2011）、民用机场岩土

19、工程设计规范（ MH/T5027-2013）、民用机场高填方工程技术规范（ MH/T5035-2017）等行业规范采纳，其中民用机场高填方工程技术规范（ MH/T 5035-2017）由中国 民 用 航 空 局向民航亚太第 54 次局长会议推荐 ,同时入选中国向“一带一路”国家推荐 的 10 部民航 业技术规范。 本项目成果已在昆明长水国际机场、九寨黄龙机场、吕梁大武机场、康定机场、稻城亚丁机场、北京新机场、成都天府国际机场、桂林两江国际机场、海口美兰国际机场等国内多个机场工程中获得推广应用。 汶川地震时，九寨沟、黄龙景区通往成都的地面交通全部中断，九寨黄龙机场安然无恙，并成为阿坝灾区通往外界

20、的唯一空中要道，肩负了及时疏运滞留旅客、运送救灾物资、转运灾区伤员的重大责任。据报道，灾后一周内，共紧急疏运滞留旅客近 15000 人次，航班起降 220 余架次，协调加班航班 60 余架次，转运危重担架旅客 20 余人次，转运受困重灾区轻重伤员 220 余人次，转运重灾区受困人员 2000余人，运送救灾物资 85 吨，确保了旅客的有效疏运、物资的及时运达、伤员的安全转运和机场的安全运行。 8 六 、主要知识产权 证明 目录 知识产权类别 知识产权具体名称 国家 （地区） 授权号 授权日期 证书 编号 权利人 发明人 发明专利有效状态 标准规范 民用机场勘测规范(MH/T50252011) 中

21、国 标准规范 民用机场岩土工程设计规范 (MH/T 5027201 3) 中国 标准规范 民用机场高填方工程技术规范 (MH/T 50352017) 中国 实用新型专利 一种路用竖向光纤光栅传感器 中国北京 ZL201320306469.9 2014.1.15 3372035 北京中企卓创科技发展有限公司 陈凤晨、邵显智 有效 实用新型专利 一种带有自动监测强夯施工有效性功能的强夯机 中国北京 ZL201320639184.7 2014.3.19 3459782 北京中企卓创科技发展有限公司 陈凤晨、徐军库、唐科、李博、牛华 有效 实用 新型专利 一种基于卫星定位技术的边坡变形监测系统 中国北

22、京 ZL201520546124.X 2015.12.30 4904163 北京中企卓创科技发展有限公司 陈凤晨、韩黎明 有效 实用新型专利 一种强夯施工夯击自动计数系统 中国北京 ZL201520721711.8 2016.4.6 5099701 北京中企卓创科技发展有限公司 韩黎明、徐军库、唐科、董莉、李博 有效 实用新型专利 一种沉管碎石桩机 中国北京 ZL201521151012.5 2017.6.30 6261587 中国民航机场 建设集团公司、北京中企卓创科技发展有限公司 陈凤晨、邵显智、唐科、 焦焕静 有效 软件著作权 机场岩土沉降计算软件 V1.0 中国 2011SR09152

23、8 2011.12.7 0355202 中国民航机场建设集团公司 / 有效 软件著作权 机场土方施工三维可视化系统 V1.0 中国 2011SR094620 2011.12.14 0358294 北京中企卓创科技发展有限公司 / 有效 承诺： 上述知识产权用于提名国家科学技术进步奖的情况，已征得 未列入项目主要完成人 的权利人（发明专利指发明人）的同意。 第一完成人签名： 9 八 、 主要完成人 情况表 姓 名 李强 性别 男 排名 1 国 籍 中国 出生年月 1962 年 12 月 出 生 地 江西省抚州市 民 族 汉 身份证号 110108196212025453 归国人员 否 归国时间

24、技术职称 研究员 最高 学历 博士研究生 最高学位 博士 毕业学校 成都理工大学 （原成都地质学院） 毕业时间 1990 年 7 月 所学专业 水文地质与 工程地质 电子 邮箱 liqiang_ 办公电话 010-89227006 移动电话 13901013381 通 讯 地址 北京市大兴区榆垡镇福顺街 1 号 邮政编码 102602 工作单位 北京新机场建设指挥部 行政职务 总工程师 二级单位 无 党 派 九三学社 完成单位 中国民航机场建设集团公司 所 在 地 北京 单位性质 国有企业 参加本项目的起止时间 至 对本项目 技术创造性贡献： 全面主持本项目关键技术的研发及应用工作。对主要科

25、技创新一、二、三有重大贡献。 首次提出机场高填方工程“三面一体控制论”，对场地分区、填料分类以及 过程控制措施和数字化施工技术 均有主要贡献，主持了 3 部行业规范的编制。 在该项工作中投入的工作量占本人同期工作总量的 60。 曾获国家科技奖励情况 ： 无 声明 ： 本人同意完成人排名，遵守国家科学技术奖励条例及其实施细则的有关规定，承诺遵守评审工作纪律，保证所提供的有关材料真实有效，且不存在任何违反中华人民共和国保守国家秘密法和科学技术保密规定等相关法律法规及侵犯他人知识产权的情形。该项目是本人本年度被提名的 唯一项目。如有材料虚假或违纪行为，愿意承担相应责任并接受相应处理。如产生争议，保证

26、积极配合调查处理工作。 本人签名： 年 月 日 完成单位声明 ： 本单位确认该完成人情况表内容真实有效，且不存在任何违反中华人民共和国保守国家秘密法和科学技术保密规定等相关法律法规及侵犯他人知识产权的情形。如产生争议，愿意积极配合调查处理工作。 工作单位声明 ： 本单位对该完成人被提名无异议 。 单位（盖章） 年 月 日 10 八 、 主要完成人 情况表 姓 名 黄润秋 性别 男 排名 2 国 籍 中国 出生年月 1963 年 08 月 1 日 出 生 地 湖南省长沙市 民 族 汉 身份证号 510102196308126570 归国人员 否 归国时间 技术职称 教授 最高 学历 博士 研究生

27、 最高学位 博士 毕业学校 成都地质学院 毕业时间 1988 年 08 月 01 日 所学专业 地质工程 电子 邮箱 办公电话 028-84078953 移动电话 13908037005 通 讯 地址 成都市二仙桥东三路 1 号 邮政编码 610059 工作单位 成都理工大学 行政职务 二级单位 地质灾害防治与地质环境保护国家重点实验室 党 派 中国九三学社 完成单位 所 在 地 单位性质 参加本项目的起止时间 至 对本项目 技术创造性贡献： 组织领导了 机场高填方地基的重大工程地质问题和关键技术研究 工作，揭示了 机场高填方沉降和稳定性变形破坏规律 ；通过实测与大型模型试验，建立了 高填方

28、变形破坏 模型， 提出高填方地基发生变形破坏 的 成因机制；提出了 高填方沉降反馈预测的 新思路和新 方法 。主要对项目创新点一、二、 三 做 出了创造性贡献 。 曾获国家科技奖励情况 ： 中国西南高边坡稳定性及灾害防治（ 2005-J-232-1-01-D01），国家科技进步一等奖， 2005，排名第 1； 汶川地震地质灾害评价与防治 ，国家科技进步一等奖， 2014，排名第 1 声明 ： 本人同意完成人排名，遵守国家科学技术奖励条例及其实施细则的有关规定，承诺遵守评审工作纪律，保证所提供的有关材料真实有效，且不存在任何违反中华人民共和国保守国家秘密法和科学技术 保密规定等相关法律法规及侵犯他人知识产权的情形。该项目是本人本年度被提名的唯一项目。如有材料虚假或违纪行为，愿意承担相应责任并接受相应处理。如产生争议，保证积极配合调查处理工作。 本人签名： 年 月 日 完成单位声明 ： 本单位确认该完成人情况表内容真实有效，且不存在任何违反中华人民共和国保守国家秘密法和科学技术保密规定等相关法律法规及侵犯他人知识产权的情形。如产生争议，愿意积极配合调查处理工作。 工作单位声明 ： 本单位对该完成人被提名无异议 。 单位（盖章） 年 月 日