1、李书福 谋求海内外市场“双赢”据中国汽车工业协会统计，2012 年，吉利销售 49.1 万辆，同比增长 13.6%，其中帝豪品牌销售 16.05 万辆，表现抢眼。 2012 年 12 月 12 日，帝豪 EC7 第 30 万辆汽车在慈溪基地下线。单一车型上市 3 年，年均销售 10 万辆，在自主品牌中级车中属首例，在合资品牌中也不多见。 面对不俗的成绩，李书福只是简单的表示， “我们还要继续努力，为中国的汽车工业、中国的发展尽一份力量。 ”因为他知道，中国自主品牌的路还很长。 营销体系变革 “今后几年，吉利的任务就是致力于打造能够承载百万辆的营销体系。 ”吉利集团副总裁、销售公司总经理刘金良多
2、次在采访中强调吉利未来的方向。 2012 年 5 月份，吉利对营销架构进行了调整，管理模式由“纵队调整为横队” ，把原有的全球鹰、帝豪、英伦三个品牌事业部，调整为“北、中、南”三大区域营销事业部。 此次调整的核心就是“深耕市场、渠道下沉、资源整合” ，最终目的是以客户价值为导向，提升服务力和渠道力。 深化“顾客价值导向” ，不光要求了解顾客需求、深挖区域市场的消费习惯，更需要建立产品美誉度。作为自主品牌售后服务转型的践行者，吉利每年投入上亿元，打造出由吉利用户满意度体系、服务技术体系、服务人才体系和备件保障体系组成的一整套完整的售后服务体系。 J.D.Power 亚太公司最新公布的 2012
3、年中国售后服务满意度指数研究（CSI）报告中，吉利旗下全球鹰、英伦、帝豪分别荣获自主品牌第一名、第二名和第四名，超越一汽丰田等多个合资品牌。 日前，吉利汽车呼叫中心成功通过了中国信息化推进联盟客户关系管理专业委员会组织客户联络中心标准体系最高级别“钻石五星级”认证，成为汽车行业唯一一家获此殊荣的自主品牌。 吉利还建立了厂家与全国服务站之间的技术业务与支持交流渠道的信息化、平台化通道，实现了吉利服务领域全国范围的有效联动、即时交流、信息共享、快速查询车辆出现的技术疑难问题解决方案，它融合了通知公告、维修案例、在线培训等 7 大模块 28 项功能。 “当车辆出现故障，服务站可以通过系统，获得原厂诊
4、断。原来吉利汽车一个维修案例的发布可能要半个多月，现在几个小时就可以。 ”吉利集团公关总监杨学良如此描述，今天的吉利，维修诊断系统有 14 万条问题，能清晰引导确诊每个故障。 “我们对于渠道的理解是在变化的，淘宝商城的销售通路，服务农村市场的移动服务快车，这些也是新的渠道。 ”刘金良对于渠道下沉有着独特的见解。 明年，吉利汽车还将在村镇建立销售联系点，乡村超市或成为潜在消费者销售咨询网点。 取他人之长 以客户价值为导向，最根本的还是产品。 2007 年，吉利开始实施战略转型，明确了吉利的首要使命就是“造最安全”的汽车。 提到“安全” ，就不得不提到沃尔沃。2010 年 3 月 28 日，福特正
5、式以 18 亿美元的价格，将沃尔沃轿车出售给了吉利汽车集团，成为迄今为止涉及金额最大的中国车企海外收购案，也是自主品牌发展历程中最浓墨重彩的一笔。 在这场收购案中，吉利收获的不仅是“眼球” ，更为其未来整个品牌的高端化发展提供了更多筹码。 2012 年 3 月初，吉利与沃尔沃就转让技术达成协议。这意味着吉利可以吸收、借鉴部分沃尔沃的技术，提高吉利产品的竞争实力和优势。 2012 年 12 月 10 日，吉利汽车与沃尔沃汽车又签署了三项技术合作协议，其中之一是将允许吉利汽车使用汽车内部空气品质技术。 其实早在 2012 年 2 月 29 日，浙江吉利控股集团董事长李书福就向全国“两会”提交关于提
6、升车内空气质量、防范车内环境污染的提案 ，建议乘用车内空气质量评价指南实践一段时间之后，应从推荐性标准上升为强制性标准，借以提升汽车行业车内空气质量标准，防止车内空气污染对消费者的危害。 如今，新技术协议的达成，很有可能奠定吉利汽车车内空气质量的国际领先地位。这也充分说明，吉利所关心的“安全”已不仅仅是表面。如果说，收购 VOLOV 是为吉利贴上“安全”的标签，那么收购澳大利亚 DSI 自动变速器公司，则是吉利未雨绸缪，打破了国外企业对 6AT技术垄断，填补国内自动变速器空白的先见之明。 经过 3 年多消化吸收和潜心本土研发，又从日本和美国采购了最好的自动生产线，吉利先后在湘潭、济宁、重庆等地
7、建立工厂，开始大规模生产 DSI 自动变速器，目前产能已达到 30 万部，实现了量产装车。 日前，吉利四款搭载 6 速手自一体变速器的车型：全球鹰GX7、GC7，帝豪 EC8 和英伦 SC7 在深圳集体亮相，标志吉利汽车全面进入 6AT 时代，同时，也是昭告天下：中国汽车自主品牌缺少一流变速箱的时代永远成为过去。 将来，吉利除了 6 A T 变速箱之外，在发动机方面也会形成涵盖1.0T、1.3T、1.5T、1.8T 的完整序列，覆盖从小型车到中高级车的细分市场。杨学良介绍说：“今后，吉利搭载自动变速箱车型的比例将逐步达到 30%-40%。 ” 2013 年 1 月，吉利又了新动向。吉利控股已经提交报价，确认参与英国汽车制造商锰铜控股有限公司 80%股权的并购。 杨学良说现阶段只是参与，谈结果还言之尚早。他表示，吉利下一步会致力于提升产品“溢价能力” 。而英国锰铜此前长年代加工劳斯莱斯的车身及其他零部件的技术和品质沉淀，或许也能为未来的吉利贡献一份力量。 2013 年吉利要完成汽车销售 56 万辆，比 2012 年上涨约 16%。显然，李书福对吉利的未来充满信心。在吉利集团 2013 年度经营工作大会上，李书福表示：“虽然全球经济还是充满阴霾，但从中国经济来看，2013年不会差。我们要抓住机会，在中国大本营打胜仗，同时实现海外销售快速增长。 ”
