浅析石油价格波动对我国中小型物流企业的影响.doc

1、浅析石油价格波动对我国中小型物流企业的影响摘 要：被称为世界经济血液的石油，其价格一直不停波动，这不仅给我国依赖石油的中小型物流企业带来了巨大的压力和沉重的打击，同时也给这些企业向现代物流方向发展提供了契机。文章结合当前石油价格浮动机制以及我国中小型物流企业现状，探讨了石油价格波动对我国中小型物流企业的影响和效用，并提出相应的对策。 关键词：石油价格 中小型物流企业 对策 近年来国际石油价格一直在高位震荡，时涨时跌，这让我国绝大部分中小型物流企业面临严峻的挑战，不少物流企业纷纷倒闭。究其原因，一方面是石油价格不稳定，另一方面则为行业机制本身的不成熟。如果能通过探讨石油价格波动对我国中小型物流企

2、业的影响和效用，揭露我国中小型物流企业存在的问题并提出应对措施，将会对推动我国物流行业良性发展有重大意义。 一、石油价格与我国物流业整体现状 1.石油价格现状。石油作为与世界经济紧密相关的大宗商品，其价格随着世界经济状况、政治局势的不断变化而波动。2007 年到 2008 年一年间三大国际原油基准价迅速翻了一番，之后又在短时间内下降了77.2%。2010 年油价开始反弹，此后便以较小的波幅时涨时跌。2012 年，地缘政治和市场投机又局部推高了油价，使国际油价呈现一涨、二跌、三反弹的起伏势态。2012 年 12 月到 2013 年 6 月，国际原油期现货月均价也是涨跌不断。石油价格波动的根本原因

3、，是石油较小的供给弹性和需求弹性使石油在需求变动时，需要通过价格变化来达到市场平衡，因而造成石油价格波动。此外，地缘政治局势、原油库存量、金融投机因素等也是石油价格波动的主要原因。 我国是石油消费大国，国内油市对国际石油的依赖度大，但国内油价变动却难与国际油价变动保持一致，经常出现“跟涨不跟跌”的现象。2013 年 3 月 27 日，我国出台了新的成品油定价机制，新制度调整了挂靠油种、取消了 4%的调价幅度限制并且缩短了调价周期，促使国内成品油价格变化紧跟国际石油价格变化，抑制市场中的炒作行为。新机制出台后未出现大肆囤积的现象，民众对我国油价的质疑减少，便于市场参与者预测价格走势，从而更好地控

4、制成本、计算利润。 2.我国物流业发展现状。物流业被认为是国民经济发展的动脉和基础、衡量国际现代化程度和综合国力的指标之一，被喻为经济发展中的“第三利润源” 。2005 年中国物流业向世界敞开了大门，物流业迅速发展。政府对于物流行业的鼓励政策、国民经济的稳步提升、外商投资的增多带来的巨大外包物流需求，为我国物流企业的发展带来了机遇。目前我国物流基础设施建设初具规模，物流发展区域体系基本建成，物流业发展水平显著提高。但与国际物流行业相比，我国物流行业的总水平较低。在设备、技术、管理和经营理念方面都很落后。由于我国物流企业准入门槛低，大量中小型物流企业如雨后春笋般建立起来，占据了目前我国70 多万

5、家物流企业的 99%。如今中小型物流企业多以传统运输业为主，一直从事着低端物流服务业，缺乏核心竞争力。他们一方面受到外国物流巨头和国内大型物流企业的强大冲击，另一方面又要面临物流法规缺失、市场准入机制缺陷带来的威胁，企业存在经营成本高运营效率低、信息化程度低、技术和管理水平落后以及专业物流人才的缺乏等问题。加之当前石油价格波动幅度大，物流成本居高不下，我国中小型物流企业来说可谓是机遇与威胁并存。 二、石油价格波动对我国中小型物流企业的影响及效用 1.石油价格波动对我国中小型物流企业的影响。作为物流的重要环节，运输需要占用大量的社会资源，因而石油价格的波动会直接影响到物流企业的经营管理。首先，影

6、响企业成本支出。整个物流业成本中运输成本占到 60%以上，而在运输中油料的成本占了将近一半，因此油料成本占整个物流成本的 30%，石油价格的波动将对我国物流业成本支出产生较大影响。其次，波及利润空间。由于物流业的盈利水平对油价的变动高度敏感，但是物流企业无法准确地把握石油价格动态，难以根据石油价格变动情况来控制成本和计算利润。我国物流企业的平均利润为 3%，当油价下降时物流企业成本随之下降，一定程度上增大了物流企业的利润空间，但当油价上升时，物流企业的利润空间将被压缩。例如石油价格上涨 8%9%后，恰好与利润持平。这说明如果物流企业不提升运费将无利可图。再者，有损企业形象。石油价格上涨时，企业

7、除了将油价上涨带来的成本支出转嫁给消费者，还会通过诸如超载、降低物流质量、缩减物流服务项目等途径来消化高油价成本带来的压力，这种做法降低了企业信誉和形象。一些实力较强的物流企业在与客户签订长期合作协议之后遭遇油价上涨，若此时物流企业提升价格也将损坏企业形象。最后，阻碍行业升级。由于经济发展和电子商务的兴起各个行业对于物流的需求不断加大，让物流行业成为具有高度投资发展潜力的行业。但难以控制的油价成本、微薄的利润回报造成了物流业以价格战为主的恶性竞争。油价下降时，为了赢得更多客户物流企业会随之压低服务价格；油价上涨时，企业由于恐于流失客户，也会选择尽可能地压低费用。油价波动迫使物流业处于低利润、价

8、格战的恶性循环中，打击了民营资本的投资热情，民营资本对物流企业的投资尤为谨慎，阻碍物流业的良性发展。 2.新定价机制下石油价格波动对我国中小型物流企业的效用。物流行业作为一国经济的“加速器”和“第三方利润源”开始受到政府和商界的重视，我国物流行业发展迅猛。与日俱增的物流需求、对外开发的市场环境也使得物流行业的竞争十分激烈。石油价格不停波动对我国中小型物流行业造成了严重打击，但是同时也为其发展产生了一定作用促进作用，加上新的成品油定价机制实施以后我国成品油市场趋于稳定、市场投机减少、油价较以前更加透明化，这都为物流企业发展产生有利效用： （1）加剧物流企业重组。石油价格的波动使依赖于运输的传统小

9、型物流企业无利可图，最终只有退出物流市场。而那些实力较强的物流企业将能借此发展自身顾客和规模。同时石油价格变动带来的压力可以加速小型物流企业的重组和整合。将规模小、分散的物流网络整合为规模大、资源利用率高、抗风险能力较大的企业，提升了我国物流业的整体水平。 （2）促进传统运输型物流企业的转型。在激烈的市场竞争环境、高成本的油耗和低效率的运输下，物流企业若想求得生存和发展就必须痛定思痛进行企业内部改革，从粗放式的运营管理向集约化转变，淘汰陈旧的设备、技术和经营管理理念。因此，石油价格的不稳定也促进了我国传统运输型物流企业向现代物流方向改变，加速了物流企业的转型。 （3）为物流业建立灵活定价机制提

10、供有利条件。以往我国油价虽然在总体势态上跟随国际油价的变动，但由于定价机制的限制和不完善导致我国油价调整滞后于国际油价变化，出现“涨多跌少” 、 “跟涨不跟跌”的现象。新定价机制的出台使我国油价调整更趋向于市场化和透明化，便于物流企业对油价进行预测，更好地控制成本。同时为物流企业建立有效的定、调价机制提供了参考依据。 三、我国中小型物流行业面对油价波动的对策 要使中小型物流企业摆脱困境、求得发展，除了需要政府制定相关政策引导企业和完善物流法律外，还需物流企业不断通过完善自身内部管理运行体系、提升现代物流技术、增加物流服务项目等方面来提高抗击油价波动所带来的风险的能力，并实现企业向第三方现代物流

11、转型。 1.采取有效融资措施。我国现大多数中小型物流企业实力较弱、规模较小，企业没有资金投入到设备的升级和专业化建设中，这是企业无法摆脱油价压力下低效率的主要原因。物流企业可以与一些正规企业加强联合，从货源、资金、网络的规模化入手，通过兼并、代理等方式走规模经营之路。另外作为中小型物流企业通常存在回款慢，贷款难的问题，企业可以在物流协会和银行事先对物流联盟整体状况和标准进行评估的基础上，尝试与多家物流企业签订相关协议，结成贷款联盟，相互为其贷款提供连带责任保证，以降低融资风险，增加获得银行贷款的可能。 2.结成服务战略联盟。现代物流强调的是从多式联运、仓储、运输和信息服务的“一体化” ，对于尚

12、且处于发展阶段的中小型物流企业要高质量完成多功能的整合很困难。物流企业可以联合若干物流企业形成服务战略联盟，一个公司主要负责物流链中的一个环节，着重提高该环节的技术水平和专业化服务。形成一个集约化、高质量、高效率的物流服务联盟。这不仅提高了企业的专业化程度和作业效率，也有效的降低了成本，帮助抗击油价变动带来的风险。 3.明确企业市场定位，实施差异化战略。中小型物流企业由于受各种资源的限制，不能同时满足所有细分市场的物流需求，因此中小型物流企业要结合自身实际将有限的资源集中于某一细分市场，力求在这一市场形成竞争优势，降本增效。例如按照产品将市场细分为陶瓷物流、医疗物流、煤矿物流等，按照物流环境分

13、为冷链物流、恒温物流和液体物流等。另外现在工业品生产企业有将物流业务外包的趋势，物流企业可以集中精力在一个或几个客户上，为其需求定制个性化物流服务。 4.加强客户关系管理。物流作为服务行业，客户的是否满意决定了企业是否能长期生存和发展。在油价不稳定的情况下，与客户建立稳固的合作关系和信任能为企业留住客户。企业可以针对客户的不同需求划分客户群，同时建立客户数据库。加强企业与客户的紧密联系，及时掌握客户需求的变动和反馈意见，促进企业进一步提升和完善服务质量，提升客户的忠诚度和信任度。这样在油价不停变动造成物流费用变动时，客户也不容易丢失。 5.建设绿色、节约型物流企业。我国中小型物流企业的盈利水平

14、受石油价格的影响大的一方面原因是由于经营过程中油耗大量的浪费和损耗。为建设绿色物流企业应首先加大投入，采用绿色技术和装备。如采用“油气”两用车辆或者油电混合动力汽车，据估算以 1.6 排量的汽车为例， “油气”两用车 1 公里可省 0.4 元，这将大大减少燃料成本、减少碳排放量；加强信息系统建设，合理规划物流系统。如科学地进行运输线路的选择、减少或消除空返率，以求高效、节能、低成本运作。为降低物流成本，应积极使企业可积极参与碳排放交易，节能减排的同时尚能获得国家的奖励。 6.加强专业人才的培养和管理。目前大多数中小型物流企业存在员工学历低、工资低、流失率高等现象，严重影响企业的服务质量和客户关

15、系。缺乏专业物流人才也是企业资源无法优化配置、运营效率低和管理分散的重要原因之一。企业应以人文本，关心员工发展，解决员工工作环境、生存条件和社会保险等问题，建立起适合企业的考核机制、薪酬体系和激励机制。同时，企业要有完善的培训体系，对员工进行专业培训和素质教育，以提高作业效率和精细化程度，对于周期较长的基础技能型人才培养，企业可与职业学校合作共同制定人才培养方案。最后，重视员工职业规划，为员工发展提供条件和平台，增强员工的归属感和成就感，减少员工流失率。 7.建立公开、灵活的定价和调价机制。现我国出台了新的成品油定价机制，物流企业可以此作为有力的参考加快建立公开、灵活和透明的定价和调价机制。同

16、时物流企业之间也要加强合作，共同借新油价机制建立透明的、灵活的与石油价格相适应的价格传导机制，做到能够根据市场油价的变动状况及时有效地对物流价格做出动态化的调整。由此物流企业能在油价变动的时期与客户达成价格上的共识，赢得客户的认同和信任，避免了客户流失。同时也使物流业从以价格比拼为主的低层面、恶性的竞争向以服务质量为主的竞争转变，为市场竞争创造良好的环境。参考文献： 1朱东玲.国际石油价格波动对我国物流业的影响及对策J.市场论坛，2008， （11）：33. 2丁伟华.国际石油价格机制分析与我国应对石油价格波动的研究J.现代经济信息，2013， （5）：9-11. 3温建萍.中国中小物流企业发展探析J.物流工程与管理，2009， （1）：7-8. 4孙芳.中小物流企业现状分析与前景展望J.现代商业，2012， （3）：6-8. 5文启湘，赵杰.基于能源价格的我国物流业发展策略研究J.中国流通经济，2011， （9）：28-32. 作者简介：洪阳，女（1992- ） ，温州医科大学；张驰，女（1980- ） ，讲师，研究方向：中小企业管理，工作单位：温州医科大学