浅析贵港地理位置对物流发展的影响.doc

1、浅析贵港地理位置对物流发展的影响摘要：物流产业作为国民经济的重要组成部分，直接体现了区域经济发展程度。中国沿海与内地，南方与北方，经济发展程度不平衡，类型不同，相对应的，物流发展也极其不平衡，除了国家政策外，主要是因为地理位置所造成的产业聚集和原始积累的因素。在中小城市，如果国家政策支持不足，物流经济发展状况更体现出了地理位置对其的重要性。 本文首先分析贵港市的地理交通位置，剖析贵港市物流业的现状，然后提出基于地理位置发展物流的建议。 关键词：港口物流；公路运输；铁路物流；物流信息化；运输网络 一、 贵港市地理位置 贵港市是一座有着两千多年历史的充满生机的新兴的内河港城市。地处广西东南部，西江

2、流域的中游，辖桂平市、平南县、港北区、港南区、覃塘区，总面积 10606 平方公里，总人口 502 万。贵港市是广西重要城市南宁、柳州、北海的几何中心，向粤港澳，背靠大西南，联通东南亚，是华南经济圈、西南经济圈、北部湾经济区的交汇处，具有承东启西的区位优势，是大西南物资向东出海的传统通道。 贵港市境内交通十分便利。在公路方面，除了通达广西区各地外，324 国道、209 国道在贵港市区交汇。在水路方面，沿西江航运干线上溯南宁、百色、龙州，下达梧州、广州、香港、澳门，在桂平黔江上溯可达柳州、贵州等地。在铁路方面，通过黎湛线，北连湘桂线、黔桂线、枝柳线，结合川黔线、成渝线、成昆线、贵昆线、南昆线，连

3、接贵州、湖南、湖北、云南、四川等地。向东经黎湛线达湛江市，转三茂线可达珠江三角洲，建设中的南宁至广州高速铁路，建成后，贵港至广州只需3 个半小时，到南宁只需 1 小时。贵港市处于广西水铁联运中心，贵港港已成为中国西部、华南地区内河第一大港和全国内河港口 10 强，全市跨省和直达港澳船舶运力占广西的一半以上，具有通江达海的便捷条件，货物经贵港中转不仅可以直接出口，还可以转运至浙江、上海、天津、辽宁等地。 二、 贵港市物流业的发展状况及其类型 （一）贵港市物流业近两年的发展状况 根据贵港市统计局的数据，2011 年，贵港市全年交通运输仓储和邮政业实现增加值 50.3 亿元，增长 8.4%，比上年同

4、期增幅低 11 个百分点。全市实现客货运周转量 343.48 亿吨公里，增长 20.28%，其中：公路客货运周转量完成 40.88 亿吨公里，增长 18.04%；水路客货运周转量完成302.61 亿吨公里，增长 20.59%。全市完成港口货物吞吐量 4108 万吨，增长 7.89%，增幅比上年同期增幅低 4.4 个百分点，集装箱吞吐量 90005标箱，增长 27.63%。 2012 年，全市交通运输仓储邮政业企业个数 453 个，其中道路运输总数 210 个，铁路运输总数 2 个，水上运输 121 个，运输企业占总数的73.51%。全市交通运输仓储邮政业实现增加值 61.28 亿元。全市客货运

5、周转量 4213456 万吨公里，其中公路客货运周转量 521775 万吨公里，水路客运周转量 3691681 万吨公里，水路占总周转量的 87.62%。由此可以看出，贵港市因其特殊的地理位置成为了物资的中转点，借助便利的公路、水路、铁路，完成了东部和西部相应的原材料，产成品的交换流通。（二）贵港市物流业种的类型 从贵港物流业发展状况可看到，贵港的物流业主要有公路物流、港口物流、铁路物流等，这也看到了物流类型与城市地理位置特点有着紧密联系。 1.公路物流 近年来，已建成比较发达的公路网，促使公路运输在运输业中起着重要的作用。特别是公路运输在时间方面的机动性也比较大，车辆可随时调度、装运，各环节

6、之间的衔接时间较短，并且能实现“门到门” 。 贵港市作为广西承接东部产业转移示范基地，建立起贵港（台湾）产业园、江南工业园、贵港国家生态工业（制糖）示范园、桂平长安工业集中区、平南工业园区等“五大产业基地” ，在建材、电力、金属冶炼、化工、糖纸、机械制造、林产、电子、农产品加工、饲料等“十大骨干产业”初具规模，形成了珠三角地区重要的建材、能源供应基地，农副产品及林产品的生产加工供应基地。因为贵港特殊的地理位置（如下图所示） ，发达的公路网络，物料和产成品的流通中，充分使用了公路运输。2.港口物流。港口物流是指中心港口城市利用其自身的口岸优势，以先进的软硬件环境为依托，强化其对港口周边物流活动的

7、辐射能力，突出港口集货、存货、配货特长，以临港产业为基础，以信息技术为支撑，以优化港口资源整合为目标，发展具有涵盖物流产业链所有环节特点的港口综合服务体系。现代化港口既是货物海陆联运的枢纽，又是国际商品储存、集散的分拨中心，集物流服务中心、商务中心、信息服务中心和人员服务中心为一体。 贵港港是我国西南地区对外物资交流的重要口岸之一（如图 2 ） 。贵港的沿江岸线长 545 公里，拥有可供开发利用的港口岸线达 107 公里。现有码头 153 个，其中，2000 吨级以上泊位 22 个。港口方面，组织实施12 个项目，完成投资 4.5 亿元，贵钢专用码头、罗泊湾作业区进港公路等 5 个项目实现竣工

8、。2012 年，贵港港货物吞吐量达 4535 万吨，比增10.4%。贵港作为港口城市在水运上所致力的工作，无论是港口码头等基础设施的建设，还是港口吞吐量的增长，都为整个西江经济带的发展作出了巨大贡献。 3.铁路物流 铁路物流是依托铁路的点、线集合，发挥基础设施和生产运营两个层面的网络经济特征，联结供给主体和需求主体，根据铁路资源配置和优化条件，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合，是物品从供应地向接受地实体流动的计划、实施与控制的过程。 贵港市背靠大西南，拥有“五横五纵”的铁路网络（如图 2） 。通过铁路运输，将大西南丰富的煤炭、矿资源运往贵港，然后以低成本的

9、水路运往珠三角乃至全世界。 三、 基于地理位置对发展物流的建议 （一）以港强市，加大引进知名企业的力度。 随着全球经济一体化的发展，港口物流显得越发重要。依托港口，开展一体化的物流服务， 提供货物在港口、海运及其他运输过程中的最佳物流解决方案，包括腹地运输、报关、报验、包装、库存管理、提供金融、保险方面整合服务，打造一条高效率的流通通道，吸引国内外知名企业进驻贵港，增强贵港市的经济实力。 （二）提高物流信息化程度和服务水平 信息是物流活动的基础，物流信息化程度决定物流的服务水平高低。当前贵港市的物流企业虽然有 400 多家，但是大多数企业是由传统的仓储业和运输业组成，经营管理整体水平落后，企业

10、规模较小，服务水平较低，不适应现代物流市场的需要。而且作为一个物流企业，自行建立一个无聊信息系统所好资源是非常多，且成本也高。 为了更好地整合行业资源，增强行业经营能力，提高贵港市的知名度，贵港市政府应重视信息平台建设。可在贵港市政府的提议和支持下，构建贵港市物流行业的信息平台，实现行业资源共享。通过提高物流信息化程度，可以提高供应链中各主体之间的信息交流和共享，降低物流成本，提高物流服务效率。同时专业化的物流设施设备以及信息系统，可以提高物流企业的竞争力。 （三）加大基础设施建设，扩大运输网络 随着东部的产业转移，北部湾经济圈的发展，对基础设施有着更高的要求。贵港市为了更好地承担承东启西的枢

11、纽作用，贵港市应该重视基础设施的建设，扩大运输网络的通达度和覆盖率，尤其是构筑起公路、港口、铁路三位一体的现代化运输网络体系。同时重视物流基地的建设，对于促进物流的技术和服务升级，对于改善物流投资环境，推动第三方物流的发展有着十分重要的意义。 结束语 综合上述，贵港依靠其优越便利的地理位置，物流产业得到了快速的发展。而且得天独厚的西江流域，成为了贵港市物流建设的重点。在广西区政府打造“西江亿吨级黄金水道”的战略和贵港市政府打造“西江航道枢纽中心” ，实现“港口强市”的战略决策，围绕做大做强做优港口为目标，以发展和共赢的思路，把港口建设成为集港、工、贸、物流为一体的贸易、加工、配送、销售、信息中心，成为广西、全国乃至东盟内河强港。 （作者单位：贵港职业学院） 参考文献 1城市和区域物流王泰欣 上海交通大学出版社 2009 年 8 月 2物流经济地理 孙秋菊 上还交通大学出版社 2008 年 11 月 3港口物流理论与实务 孙家庆 中国物资出版社 2010 年 12 月 4现代物流信息技术 刘浩 中国商业出版社 2007 年 4 月 5http：/