探讨港口的战略发展方向.doc

1、探讨港口的战略发展方向摘要：比利时根特港位于比利时北部，汉堡-勒阿佛尔地区的中心，是欧洲重要的海运货物物流集散中心，港口物流业务的发展处于世界领先水平。根特港与秦皇岛港是友好港口，秦皇岛港每年要派业务人员赴根特港学习其先进的物流经验。其先进的理念、管理模式值得我们大力学习和借鉴。 关键词：港口；战略发展方向 中图分类号：U651 文献标识码：A 文章编号：1001-828X（2013）07-0-01 一、港口要做大做强要引入更多的投资方，从而实现由港口生产经营到港口运营的转变 比利时港口管理模式与秦皇岛港存在很大的差异，港口所有权归国家，由私营公司负责经营，港口所有者只负责港口的公共设施的建设

2、和维护，港口内的经营生产作业公司通过与港口所有方签订一个长期土地和设施的租赁使用合同，获得在港内投资建设及生产经营的权利。由于体制和国家政策的不同，比利时港口的经营管理模式不完全适用我们的港口，但仍具有一定的借鉴意义。那就是我们港口的发展和壮大除了要利用自己的力量去投资建设外，也应该适当考虑引入更多的利益相关方。多渠道的吸收资金，多方位的把货物生产、运输和使用方引入港口的生产经营活动中，共同做大做强港口规模。根特港之所以能够成为欧洲化工产品、粮食、汽车等的集散中心，这与港口生产经营的多方投资建设有直接的关系，很多国际知名的大型企业，都在港区内建立了自己的大型化基地。这些企业的加入，不但为港口的

3、运输提供了保证性的货源，也使临港工业的理念进一步具体化，同时在港口投资的企业也节约了大量的物流成本，提高了企业的物流效率，形成了企业和港口之间一个良性的互动发展。 二、港口由运输服务业向多元的物流业转型，拓展港口生存空间 根特港地处欧洲大陆的中部，这为港口的物流业发展提供了驱动力。根特港利用优惠的政策大量吸引第三方物流企业入驻港口，物流企业与生产企业合作方式是生产企业只负责产品的生产与销售，其他业务全部交给港口的第三方物流企业；物流企业负责生产与销售之外的全部业务。对于我们的港口企业，目前主业大多还只是货物流通环节中简单而基础的装卸船环节，在目前周边区域纷纷上港口项目的背景下，货物装卸船市场竞

4、争日益加剧，吞吐量和业务收入受到很大程度的挤压，这样，必须迫使我们的目光向多层次，多外延的业务范围拓展，在做好港口运营的基础上，向货物流通的上游和下游环节延伸我们的业务，即以港口装卸为中心的基础上向贸易运输的第三方物流服务延伸，这也是我港应对市场变化，求得生存发展和不断壮大的一个重要途径。比照国外发达的物流业，我们国家的物流产业还是处于起步阶段，具有很大的发展潜力，如果能够及时进入这一领域，相信我们将会随着经济的全球化、国民经济的发展以及国家对这一产业的支持我们会在这一领域取得辉煌的成就。三、提供增值服务，增加港口收益 增值服务指根据客户需要，为客户提供的超出常规服务范围的服务。在根特港内的物

5、流企业都非常重视增值服务的提供，这既可以提高企业收益，也能够利用为客户提高优质服务来稳定合作关系。如根特港在集装箱运输中，均采用一种新技术手段：单箱的全球实时定位系统，使得客户能够随时了解目前货柜的位置和预期到达的时间等信息，使客户的货物信息的准确性和货物安全感大大提升，这一举措令根特港的集装箱吞吐量增加了 41%，而集装箱物流收入增加了 58%。增值服务是真正以客户为中心的服务理念在生产管理中的体现，只有从更大范围和更深层次上考虑如何为客户提供周到细致的服务，才能在激烈竞争的环境下获得更多的市场。我港在增值服务这一块已经做了起步性的工作，如散化肥的灌包、煤炭的筛分和配煤作业、煤炭采样等业务，

6、取得了一定的效果，我们进一步可以在货物深加工方面做尝试，实现从原材料进港到初级产品的出港，利用港内的便利条件为客户提供初步加工的服务，这样的服务附加值会更高。同时增值服务也是作为第三方物流产业能否成功的一个关键的支撑因素。无论是对于港口的收入增长还是对于港口的战略转型，提供更多的更有实际意义的更优质的增值服务都对我港具有重要的意义。 四、港口规划适度超前，同时要留有应对未来发展的空间 根特港、安特卫普港和泽布勒赫港都是欧洲的主要枢纽港，如安特卫普是欧洲第二大集装箱的装卸港。但这三个港口都面临一个共同的问题，那就是港口前期设计和建造的港口设施远远满足不了大型化，专业化物流项目的要求，致使港口不得

7、不耗费大量的人力物力和财力进行改造和扩建。这一点根特港口管理当局也承认在当初的设计规划上存在着较大的疏漏和失误。这对我港的规划建设提供了宝贵的经验教训，在进行港口的规划和建设时要充分预留适度的超前空间。如何在资金投入和远期规划上找到合理的切入点，这不仅是一个技术上的问题，也是为港口能进一步顺利地实现转型和升级的一个综合问题。是港口管理者面临的最重大的问题之一。例如在硬件的规划上，在永久性设施投入上要以使其满足更长时间的生产需要和更大通过能力的需要为前提，同时还要留有一定的改造和发展空间，在土地使用和资源占用上保留一定的储备，以备将来进行改建、扩建或引进新建时使用。 五、发展多种货类，提高抗风险

8、能力 从 2009 年全球性的金融危机开始世界上绝大多数港口的吞吐量出现了不同程度的下降。 但根特港的货物吞吐量近 3 年来没有下降，就主要原因为港口的货类广泛和多样性是抵御市场风险的一个重要因素。根特港在集装箱装卸，化工产品、汽车、生物能源、煤炭、钢铁，电子产品和轻工业品等方面的一直均衡发展。例如 2012 年，港口在煤炭和化工品吞吐量下降的情况下，生物能源货物吞吐量大幅增加，弥补了前 2 种货类的下降。这种多元化的经营使得该港在 2009 年-2012 年的欧洲经济低迷期吞吐量仍取得了小幅的攀升，并获得较好的经济效益，反映出根特港具有较强的 抵抗市场风险的能力。秦皇岛港是以煤炭为主要货源，煤炭的装卸量占到总量的 90%以上，矿石、粮食、集装箱、化肥、钢材、石油等货类只有 10%的份额。周边港口下水煤炭的分流，必将影响到我们主力货源煤炭吞吐总量的完成。同时我国对能源结构的调整及节能减排政策的贯彻实施，都给我港的经营发展带来较大的市场压力和不确定性。因此，在保持住固有优势货源的基础上大力发展多元化经营，是我们应对这一挑战的最佳选择。