分析公路隧道施工防排水.doc

1、1分析公路隧道施工防排水摘要：本文尝试通过对公路隧道施工防排水等进行阐述和分析，根据相关规定，总结出相关的施工要点。就目前而言，在我国隧道的运营中，如何解决渗水问题，是我国交通部和铁道部等部门的头等大事。 关键词：公路；施工；隧道；防排水 在近些年来，隧道中在修建成后不长的时间里出现严重的渗漏问题，令我们头痛，尤其是接口和管节之间的衔接处、隧道的预埋的洞室以及施工的缝隙，这些地方的渗漏问题特别严重，是隧道建设中是头号难题。一、初步了解公路隧道施工防排水 为了解决渗漏水，提高隧道的排水程度，改善渗漏水的情况，交通部颁布实施了隧道防排水的硬性规定，其规定有：隧道的防排水功能要完善。与防水、排水、阻

2、止、拦截相辅相成，达到最好的效果。并遵循当地的地理状况，做出相对应的排水规定，把地表水、地下水、洞外合理的结合起来，组成一个完美的防排水的系统，使运营的机器设备和隧道中的结合物正常运行，保证行车的安全。于一二级公路和高速公路隧道来说，各级公路的拱部及路面、边墙部分，还有设备的箱洞不能渗水；有冻害的地方的隧道衬砌的背后不可有积水，保证排水正常运行。而对于三四级的公路来说，公路的边墙以及拱部不可积水，路面和设备箱洞不可渗水，也不可积水。有冻害的地方的隧道的衬砌背后不可有积水，2保证排水正常运行。另外，在防排水施工中，要注意环境保护。实施防排水的过程中，不可影响居民的正常生活，隧道渗水会引发地表水的

3、减少，必须对围岩进行堵截的措施，减少地下水的减少。 我们所了解得隧道防水概念分为侠义和广义，侠义就是一个屏障，是由衬砌混凝土和防水层以及压浆构成；广义则指与防水、排水、阻止、拦截相辅相成。其实有的时候这两种概念也会意义相同，都是强调排水和防水的重要性，他们是相同重要的。洞内外的防水与排水是相辅相成的，它们与隧道中其他的各项要求也是互相联系，互相影响的，在某个程序中出现错误都会影响整个隧道的正常运行。所以，我们必须小心谨慎，不错过任何小细节，避免大错误。 二、初期支护的防排水工作 1、进洞前防排水的相关调查处理。隧道进洞前，需先了解隧道轴线的范围内，相关的地表水情况。并对地表水的补给方式，以及来

4、源等相关情况进行分析。然后，采取对应措施来进行地表防排水方面的工作。 可用分层夯实的粘土，将勘探的坑洼、探坑等，进行回填。也可以开沟，将在隧道附近的一些封闭式积水洼地进行疏导，排清积水。对于那些有泉眼的地表，可以在涌水处，埋设导管，用来引排泉水。在隧道空口上方，做好防排水的相关措施，可以采取把地表水排到隧道附近地表外侧，避免地表水下渗，冲刷洞口，且与路基的边沟连接，形成排水系统。洞顶设有高压水池的情况下，须做好防渗、防溢工作，将水池设远离隧道的轴线处。 2、开挖时的处理。涌水存在集中现象时，在进行喷锚前需先导水。3若出现较大涌水面积时，喷锚前需选择软式树枝状透水管作为排水设置。涌水如果较严重，

5、需设置汇水孔，一边排水，一边喷射。喷锚完成后，在开挖岩石面以及喷射混凝土间形成汇水孔来排水。初期支护，须利用引水导管以及裴舍混凝土的堵截，促使永久性地下水的排水设施形成。这样一来，大部分围岩地下水，会借助排水设施排出，加之喷混凝土后，极少出现表面渗水现象，能够切实防水。 三、初砌的柔性防水方面和背面的排水方面 1、要对防水层在开始铺设前进行对支护的检查与处理。 在防水层没有铺设的时候，我们应该先进行对混凝土进行断面的测量，它属于初期支护喷射的混凝土。在没有完全挖除的地方进行挖除，把混凝土表面不平的地方进行分层的喷射，使它平整。把露在外面的锚杆头和钢筋网进行切除处理，然后用水泥砂浆把它抹平，这样

6、混凝土看起来更加平整。除此之外，我们还要时常进行对盲沟和排水管的检查，以及检查排水暗沟的连接点是不是密封完好，是否牢固，检查排水的管和暗沟加没加过滤层，检查寒冷地区的防潮设置是否到位，检查是否筑有深埋的渗水沟，并且水沟的四围的回填材料也要进行检查，这些地方都是衬砌的背后排水的装置，都应注意。 2、铺设好防水层后，对它检查与处理。 在防水层铺挂完成后，检查它焊接的质量和铺挂防水层的质量：1）当用手托起防水板的时候，它是否能与喷射的混凝土紧贴在一起；2）检查防水板的表面，是否出现了被划、被扎和扯破等；3）检查焊接或者粘接结的宽度，是否出现了漏焊、假焊和烤焦等；4）检查是否漏气或水，4对其进行压水的

7、实验，并对防水板的铺挂质量进行检查，检查发现了问题，要做详细的记录，然后立刻进行修复处理。 3、对止水带的安装和控制 衬砌防水混凝土的间隙的灌注施工造成了防水混凝土的施工缝隙，在解决施工缝隙的防排水问题中，采用复式衬砌的话，一般采用塑料或者橡胶止水带。 通常浇筑二次的衬砌的混凝土之前，用钢丝刷把上层的混凝土刷毛，也可在衬砌混凝土浇筑完成之后的四至十二个小时内，用高压水把混凝土的表面进行冲洗，之后对其止水带进行检查，止水带是否又刺破或者偏移，若是检查出有破损或者松动偏移的现象，要对其进行及时处理，保证其正常使用。止水带的固定与防偏移的设施要经常检查，检查止水带是否有破损或者卡环松动，做好检查的记

8、录，如若出现问题，要及时修复或者进行返工处理。 四、对混凝土的浇筑和控制 在对衬砌混凝土进行施工时，要依照施工的配合比进行施工，其拌合设备和计量设备要符合要求，运转正常，检验所需要的原材料，必须合格。进行定期与不定期的检查。对混凝土的振捣，要专人负责，不可发生欠振、过振以及漏振等现象，对施工和变形缝的薄弱环节加大混凝土的振捣力度，注水带的底部出现的气泡和缝隙要及时排除，止水带能与混凝土紧贴在一起。在二次的衬砌发生了渗漏的现象时，处理如下： 1、进行引流堵漏 发生滴水或者裂纹渗漏的地方，采取凿槽引流进行堵漏的方法，可5以顺着渗漏的地方的裂缝走向把衬砌混凝土凿出一个规定尺寸的沟槽，埋设的直径要稍大

9、于沟槽的宽度，也可用和沟槽的宽度相同的半圆形胶管把水排入边墙的排水沟里，之后用无纺布或者防水的堵漏剂进行胶管封堵，再用同款颜色的防水混凝土进行封堵抹面。 2、进行注浆堵漏 有一些的地方渗漏特别严重，我们可以采取注浆堵漏的措施。可以在放生渗漏的地方凿出一定尺寸的凹坑，把混凝土的浮渣清除掉。对其表面的混凝土的密实性进行检查，沿着渗漏的地方向衬砌钻孔，它的深度不可以超过衬砌的厚度范围。之后埋管进行注浆，它的注浆的浆液是通过它的设计确定的。 总结：公路隧道的施工中，其防排水的质量是影响隧道质量的关键因素之一。所以，公路施工过程中，要坚持仿牌结合，坚持以综合治理为原则。在保证公路隧道防排水的质量前提下，以防水的可靠性，以及排水的通畅性为基础，力求从根本上降低由于病害而导致的隧道使用寿命的减少。同时，还要加强力度控制工程施工工序，确保达到预期效果，保证工程的防排水质量。 参考文献： 1 彭荣生.浅谈公路隧道渗漏水与防排水J.中国高新技术企业. 2009（09） 2 朱昭海.高速公路隧道渗漏水病害与防排水措施探讨J.中国新技术新产品. 2010（04）