1、1关于电气集中的电气接点造成联锁失效的思考摘要：修改 6502 电气集中电路的电气接点。 关键词：6502 电气集中 继电器接点 1 故障概况 2011 年 10 月 20 日，南凭线的扶绥站因扩建专用线施工，施工进行联锁试验时，发现一个信号联锁失效问题：在排列下行正线道接车进路时，控制台显示为正线停车信号（信号复示器亮一个黄灯） ，但室外人员看到的是开放双黄灯（即侧线停车）信号。 2 故障原因 经检查发现，ZXJ 在励磁吸起状态，1/3#道岔开通反位，FBJ 吸起。从 ZXJ 的励磁电路可以看出，在 1/3#DBJ 落下时，ZXJ 是得不到 KZ 电源无法励磁吸起的。经断开 1/3#DBJF
2、 的 12 接点和 9#DBJF 的 61 接点，最后确定电源是从 01-17 端引入。从施工图分析，在未施工前，1/3#的DBJF 的第一组接点已被坡道照查电路使用，在本次施工中，为了使 ZXJ能检查到 1/3#的定位条件，设计又将 1/3#DBJF 的第一组用到 ZXJ 电路中，造成 1/3#DBJF 的第一组接点在两个电路中共同使用，从而导致电流迂回现象。 ZXJ 励磁的正常情况为： KZ5/DBJF11-121/3DBJF11-129DBJF51-52ZXJ1-4KF。 但共用了 1/3DBJF11-12 接点后，ZXJ 电路励磁方式发生了变化： 2KZ5/DBJF11-121/3DB
3、JF11-131/3DBJF51-5311DB JF61-626DGLJF12-112-4DGLJF21-229DBJF62-6101-17 9DBJF51-52ZXJ1-4KF。 由此可见，在 1/3#道岔开通反位的情况下，ZXJ 依然会励磁吸起，从而导致办理正线接车时，若因 1/3#道出现异常不能转到定位时，进站信号机能开放正线接车信号，这是绝对不允许，也是非常危险的问题。 站场及电路图如图 1-3 所示： 3 原因分析 从这次联锁试验发现的问题来看，是因增加安全线（货物线）施工，将原 1/3#和 5/7#道岔由原来的单动道岔改为双动道岔后造成。 1/3#BDJF 继电器接点不够用，施工人
4、员未与设计人员联系，未对继电器接点进行认真核对的情况下，擅自对电路接点进行改用，造成接点共用后导致电路串电而使 ZXJ 继电器错误励磁吸起，造成下行进站信号机错误显示的严重后果。 4 解决方案 经认真核对，1/3#的 DBJ 和 DBJF 接点在监测和站间自动闭塞施工中已被全部使用，已不能从中选出接点使用，与设计人员联系，由设计出图，对 1/3#DBJF 电路进行修改，增加一台复示继电器（即 DBJF1） ，如图4 所示。同时对 ZXJ 电路进行了修改，由 1/3DBJF1 第 5 组接点代替原1/3#DBJF 第 1 组接点，保证 ZXJ 继电器的工作正常与正确。 5 制定对策与措施 根据本
5、次联锁错误情况，给我们信号人员敲了次警钟，6502 电气集3中电路是个非常严谨的电路，从事信号工作是来不得半点马虎的，无论在施工、在维修、在处理故障，均不能有意修改电气接点，否则将会造成不可补救的后果，对联锁试验工作一定慎重，在进行联锁试验前，对联锁试验方案的制定、审核必须严肃对待，联锁试验的各环节必须协调好，从控制台显示、机械室的继电器、室外道岔位置、信号机显示状态等核对必须认真对待。为此，对联锁试验（特别是 ZXJ 核对试验）制定措施，严防今后类似问题再次发生。 严肃对待信号设备联锁试验，按联锁试验要求设置人员。 对联锁方案的制订必须由专人负责，充分考虑联锁试验内容和试验方法。 联锁试验方
6、案要由技术部门和安全部门进行认真研究后，确认方案完整、合理后方可执行。 对特殊电路的联锁试验应慎重考虑，确保试验达到目的，经联锁试验后的信号设备交付使用后绝对安全可靠。 对施工需修改联锁条件的，必须按规定办理相关手续，否则决不可随意修改。 联锁试验发现的联锁问题需修改时，也必须按规定办理，并在修改后先试验正确后方可交付使用。 联锁试验人必须对试验后的设备联锁正确性负责，凡发生联锁失效等严重问题的按相关规定追究责任。 参考文献： 1熊双玲，段靖峰.电接点热故障判定法初探J.甘肃工业大学学4报，1993（02）. 2谢长刚，余红梅.6502 电气集中故障分析及判断处理J.郑州铁路职业技术学院学报，2009（02）. 3李生明.电气接点浅析J.长江水利教育，1996（03）.
