广州东动车所周界报警系统设计.doc

1、1广州东动车所周界报警系统设计摘要：广州东动车所周界报警系统采用视频监控系统、光纤震动报警系统及出入口车牌识别系统，对周界实施 24 小时自动防范并进行视频监控联动，实现人防和技防相结合，提高综合安全防范能力，确保广州东动车所安全生产及财产安全。 关键词：周界报警系统；视频监控系统；光纤震动报警系统；车牌识别系统 一、该项目建设的必要性 广州东动车所周界总周长约 7 公里，开展安全保卫工作的管理范围广、周界长，且夜间照明条件较差，目前周界安全防范设施以围墙为主，要做到对周界实施 24 小时安全防范难度很大。根据关于加强动车基地（段）及动车所安保防范设施的通知和动车组运用检修设施建设及设备配置标

2、准 ，动车所需配备周界报警系统，以确保动车所安全生产及财产安全。 二、总体设计 1、概述 广州东动车所周界报警系统包含：周界视频监控系统、周界光纤震动报警系统、出入口车牌识别系统。 周界报警系统平台及系统主设备、系统拼接屏及操作终端设备分别设在广州东动车所信息调度指挥中心一楼的设备机房内和监控中心；出2入口车牌识别系统前端设备设在门卫处的分控中心，共 4 处；监控中心、分控中心在相应授权下通过网络分控工作站实现监看、设置、管理等功能。周界报警各系统采用集成化控制平台，在同一个平台中对各系统进行综合管理。 2、总体说明 周界报警系统总体架构图如图 1 所示。 系统详情如下： 1） 围墙周界按每隔

3、约 100 米左右安装 1 台摄像机，共约 70 台摄像机，采用室外日夜型手动变焦、高清晰度枪机并加红外补光灯，对周界实时监控和录像，摄像机采用立杆安装； 2） 围墙周界另设球形摄像机约 10 台，主要设置在周界主要出入口和一些重要场所部位，可以弥补固定摄像机监控盲点。平时监控动车所内重要场所，一旦周界发生报警，摄像机根据预先设定的预置位自动转向相应报警防区，并自动调节至适当焦距，并进行报警录像； 3） 沿围墙周界每隔约 350 米设一个室外视频综合箱（装于杆上） ，内置视频光端机，并对应着防区内几台固定摄像机和球形摄像机； 4） 出入口大门处安装车牌识别系统，用以识别记录车牌，并控制大门口道

4、闸的开启和关闭； 5） 周界报警采用光纤震动探测方式，围墙顶部和根部各设置一条震动光缆，当有入侵发生时，周界探测系统报警后联动相应区域的视频信号在监控中心上显示； 6） 录像采用中心存储方式。监控中心设置拼接屏，对需要的图像3能够及时显示。视频监控系统所有的视频和控制信号通过独立的安防网络传输，由设备机房分别敷设光缆和电缆至各摄像机，摄像机电源采用集中供电方式。 三、周界视频监控系统 1、系统概述 所有周界点、重点目标等纳入监控，并通过视频光端机，将视频图像接入机房集中布置的视频编码器。监控方案存储及视频调阅采用数字方式，本地调用采用数字矩阵系统，采用专用键盘可以对全系统进行操控。监控图像进行

5、 24 小时录像，录像资料保存 30 天以上，编码器采用H.264；实时显示为 D1 格式，回放为 D1 格式，可多路回放。 2、系统总体设计 前端监控设备通过模拟信号传输线缆将视频信号连接到视频光端机的发射机，通过光缆接入监控中心视频光端机的接收机，进入监控中心的模拟信号接入到编码器，数字编码设备完成模拟图像的数字化以及数字图像在专网内的传输，并通过 IPSAN 对所有摄像机进行录像存储。监控中心的本地视频图像的切换、控制通过数字网络矩阵完成。 2.1、信号传输部分设计 由于本工程的前端摄像机多且分散，距机房距离较远，故信号传输部分设计采用光缆+视频光端机的组网方式。 2.2、监控中心及分控

6、中心设计 监控中心根据需求设置网络设备、数字网络矩阵、平台管理软件相关的服务器、视频监控终端、液晶大屏幕拼接墙等。在设备机房安装一4套中央存储系统，实现对图像的自动存储和手动存储，以及存储报警录像、事件录像及制定录像。各分控中心接入层设备均需采用千兆交换机，设备机房配置两台汇聚层千兆核心交换机，互为备份。 四、周界光纤震动报警系统 1、系统概述 本系统由总线型震动光缆接警中心、震动光缆报警主机、扩展主机、传感光缆、接续盒、风雨探测环、报警软件、联动设备等组成。 根据周界视频监控系统摄像机的分布情况，对应设置报警分区，每相邻两个防区之间用光学模块划分，通过软件实现智能化管理，实现每个分区与相应监

7、控图像联动。当某防区产生入侵时，震动光缆受到震动，光信号原有的传播方式发生改变，从而产生入侵信号，报警主机采集到这一变化的信号进行分析处理后转为报警信号。 2、系统设计 根据围墙周界的长度来划分防区，约 200 米左右为一个防区，每个防区设两道防线，围墙顶部和根部各一道，共设 32 个防区，各防区的具体长度根据现场情况局部调整。本工程周界围墙上均设防爬网。本工程设两套 16 防区总线型震动光缆报警主机及相关联动设备。 五、出入口车牌识别系统 在广州东动车所出入口处需加设道闸、读卡器及摄像机，各出入口均设置高清彩色定焦摄像机 2 台，既可对出入人员车辆现场情况实时进行录像，并将该图像传送至自动车

8、牌识别系统，用以识别记录车牌。本工程共有 4 处出入口。 5六、监控报警联动 广州东动车所的周界智能防范报警系统将各类报警信号都接入设备机房的报警联动系统，一旦触发报警，实现一点报警、多级感知、有效联动。报警处理的核心设备为报警网关，报警网关最大可以连接 64 路开关量报警输入信号，报警产生后，放置在智能周界监控指挥中心操作台上的报警管理终端能够声音鸣叫提示值班员，同时终端液晶屏显示报警地点。 七、周界报警监控中心 本工程监控中心设于广州东动车所信息调度指挥中心一楼，内设有屏幕墙机架和监控中心控制台。监视屏幕墙由 4 台 46“和 12 台 21“液晶显示屏组成，操作台放置各系统的监控终端。当

9、有报警来的时候，显示屏幕自动跳出电子地图，电子地图对应方位闪烁，点击该位置可弹对应图像，使用智能键盘可控制云台转动。同时报警管理平台自动录像，以便于事后查询录像资料。 八、供电及防雷接地系统 广州东动车所设备机房设置 UPS 电源并配蓄电池组，后备时间 1 小时，保证了设备供电的稳定性。系统设置等电位接地，系统的电源线和控制线、网络线在系统主机侧、传输系统线路两端均应考虑加装防雷击浪涌保护器。系统的接地与楼外新设的接地体相连，接地电阻应不大于1 欧姆。动车所内的所有室外安装箱和摄像机均设接地装置，接地电阻小于 4 欧姆，摄像机杆顶端加装避雷针，使摄像机免受直击雷侵袭。对引入机房的光纤金属加强丝和金属内套进行隔离及接地处理，避免感应雷6通过光纤进入机房。 九、结束语 本设计中周界报警系统技术先进而成熟，该系统具有不受电磁及无线电干扰的特性，有极高的探测和非常低的误报率，并具有能在恶劣环境下稳定工作、使用寿命长、易于安装维护、故障率低等优势，系统具备相应的防拆、防攀、防翻越、防破坏等功能，当人为破坏周界探测设备时，可以及时发出报警信号，能提供图形化操作界面，中文显示，易于掌握，易于操作。 本工程实施后将大大降低广州东动车所安保人员的工作强度，节省大量人工巡查的人力物力，对于非法入侵能得到更快的响应和处置，确保了广州东动车所安全生产及财产安全。