现代军舰设计的美学效果.docx

1、绪言海洋国家的历史中，美学在军舰设计中有着根深蒂固的传统，从装饰华丽的西班牙无敌舰队到中兴美国海军的大白舰队，军舰无不被人民看作民族自豪的象征、工艺美术水平的反映、国家决心的见证和文化成就的海上展品。就美国海军而言，有一个值得注意的趋向，就是在当代美国军舰设计的实践中，设计师并不把外貌作为一个重要的方面。近年设计的美国舰船给人一种呆板庞大、上层建筑笨重、侧面平坦和武备不足的印象。例如斯普鲁恩斯级驱逐舰和佩里级护卫舰。总而言之，这些舰船并不如他们想像中那么令人生畏。与其他各国军舰，例如苏联海军最新舰艇相比时，人们往往会觉得苏联海军的舰船除了威胁更大、更可怕外，也更富有美感。那么，产生这种印象的原

2、因是什么呢？为什么有的军舰会给人留下非常深刻的印象？为什么有些军舰看起来速度快威力大，而有些则达不到我们预期的愿望呢？本文的目的就是要通过探索与舰船设计密切相关的美学，来回答上述问题，提供一般的美学和心理学原理，最后通过辩论，恢复美学在军舰设计中应有的地位。本文论述的舰船主要是巡洋舰、驱逐舰和护卫舰，但一般原理决不限于这些类型的舰船，各类舰船或多或少都适用本文下面要提到的原理。军舰的美学价值一艘军舰实质上是一种运载工具，用于海上有效地作战，并作为武器和探测设备的平台。此外军舰还应该在多重海情下满足机动性、适航性、可操作性、战争中的持久性和舰员居住性的要求。为了设计和建造这样的运载工具，几乎要动

3、用国家的所有技术能力，因此，军舰也是一种与大型建筑、桥梁、汽车和飞机等相同的建筑艺术品。毋庸置疑，评定军舰设计的美观与否总是带有主观性的，然而，一艘有战斗力的军舰绝不会设计成丑陋不堪的怪物，所以要想搞清怎样才算一艘外观较好的军舰，有必要从艺术的角度做出评定。为了进行有效地讨论，必须尊重某些客观性。同时，为了更好的掌握视觉方面的经验，还需要使用适当的概念与术语。一般原理和专有术语视觉线索（visual clues）能帮助我们确定于我们与物体的相互关系，还能帮助我们形成对该物体是有益还是有害的看法。工业设计师充分利用视觉线索增加产品的吸引力，他知道人对执行某种功能的某种形式具有偏爱。就一种形式执行

4、什么功能而言，视觉线索是我们评价技巧的一个非常基本的部分。对舰船而言，有五种基本的视觉线索，外观较好的军舰在这五个方面总会得到高分。他们是【力线】、【邓恩曲线】、【首斜度和尾斜度】、【侧视轮廓线】、【内倾和外倾以及间隔】。力线是把结构连接成一个整体的线，这些线有时会超出物体的范围延伸到周围的空间中，用来表示物体的结构对这个空间的压力和姿态，这种视觉中断可以给人强烈的质量感和视觉刺激，有助于表示结构的重要性。力线能给人各种印象，有的快有的慢、有的突兀有的和缓、有的持久有的短暂、有的重复有的单调。船的甲板舷弧线是最强大最显著的力线，其他较小的力线出现在首、尾、甲板边缘和舰体折角处，在武器、电子设备

5、、桅杆和烟囱中也存在大量复杂的力线。并列线的数量或强度越大，则其影响程度就越高。此外，相对而言，垂直线是静态的，而构成角度向外延伸的线则给人以运动的感觉，曲线比直线重要，并列线则可能互相抵制，进而扰乱有力的视觉中心。邓恩曲线表示沿舰船纵长上上层建筑群的最佳分布，其视觉焦点位于舰长的约三分之一处。1958 年，劳伦斯 邓恩提出了这个想法，即按照这个曲线的设计，舰船桅杆的索具的分布就能形成比较美的外观，早起帆船身上同样可以找到支持邓恩曲线的证据，那时船的主桅高于前桅，而后桅杆则短于其他桅杆。近代客轮的发展，使邓恩曲线变得更加显著了，因为客轮非常需要重视外貌，“毛里塔尼亚 ”号、“诺曼底”号和“美国

6、” 号等客轮上，邓恩曲线是十分明显的，这条重要的曲线似乎也是同样适用于军舰。首斜度和尾斜度几乎和邓恩曲线一样重要，因为它们表示上层建筑逐步上升的比率。间隔、内倾和外倾都与力线有关系，但它们反映了舰船不同方面。间隔是甲板间和其他主要水平结构间的距离，因此与舰船的长度和干舷高度有关。对于一艘 长度确定的船来说，间隔越大，则船越显得臃肿，同样的间隔在较长的船上却可能产生一种雄伟的感觉。水平方向平行线较多的船，会给人以低矮和修长的感觉。不论是上层建筑还是船体，内倾都会给人以动态的感觉，而笔直的垂线则会给人静止的感觉。外倾可以看作是船体结构的曲线，从功能角度讲，它使得水流冲向旁边，当船纵摇时，还能防止舰

7、首颠簸。但从美学角度看，外倾在加固突出的首部和外强结实的甲板舷弧线方面，效果是非常明显的。侧面轮廓是单独的连续线，它描绘出舰船外形的轮廓，从侧面轮廓向外凸出的物体在视觉上比较容易吸引注意力。由于有桅杆、雷达和武器系统等凸出物，舰船会产生一种多刺的外貌。只要认真布置这些系统，就会在桅杆、烟囱、武器和电子设备周围的广阔空间中产生各种不同的形状。如果侧面轮廓线是一条简单的线，也即一条只有很少方向变化的线，一般来说，这条线和方向变化较多的线相比是缺乏吸引力的。力线和侧视轮廓线一起决定了舰船外貌的威胁感。了解这些基本的原理后，我们将选择具有典型性的舰船进行个案分析。外国案例的分析与美国的做法完全不同，苏

8、联海军已经确立了设计优先的优良惯例，这反映在所有七十年代末八十年代初编入舰队的舰船中。设计优先的许多实例已在卡拉级巡洋舰中显示出来，这条船看起来是低蹲式的军舰，此舰的上层建筑和舰体显示出协调而方向明确的力线，有向外凸出的对角线和加强甲板舷弧的平行线。该舰的设计体现了一种内部运动的感觉，大型部件和结构都置于很低的部位，而一些较高的设备周围则包围着刺状突出体。舰上的武器和电子系统看起来比他们的实际尺寸大一些，这是因为他们在舰上特别醒目的缘故。这些武备和电子系统并没有完全沿着舰体纵向中心线的布置，部分武备布置在了舷侧，这增强了向上和向外的张力。首斜度线从舰首平坦的通过舰体各主要作战设备而到达卡拉级的

9、最高点，完全没有碰撞到此舰上层建筑迟钝的轮廓线。几乎从每个观察角度上去，这条舰都像是充满着刺状物。当然，这一美学标准现在已经因技术因素而严重贬值，对现代海军而言，充满刺状物几乎成了落伍的代名词。卡拉级舰的上层建筑呈现出大量内倾、极少有垂直面，舰上任何地方几乎都少见有直线。舰壳的外倾以及烟囱、甲板边缘、桥楼、雷达桅杆上的无数斜角和转向，使此舰形成了大量变化汇合的线和刺人眼目的外观。隆起的甲板边缘，与甲板舷弧线平行的线多次重复，这些线除了使舰船有一个比例概念外，同时在外形上产生了更多的水平延伸感，使人们产生轮廓线压低的错觉，力线大量集中，使视觉焦点集中在桥楼和雷达桅杆周围，这样舰船看上去结构完整，

10、并有了视觉高度集中的区域。虽然，此件不符合邓恩曲线，然而轮廓分明的首位斜度能充分弥补这一缺陷。卡拉级有力的甲板舷弧线是一条快速运动的曲线，在船壳外倾的支撑下，这条曲线从舰首迅速后退，在上层建筑下减慢，然后沿舰长方向延伸，最后在舰尾突然上跃戛然止住。凸出的首部外倾投射出巨大的阴影，造成一种坚实的感觉，而富士的首部呈鲨鱼鼻形状，远远伸在舰首前方的水面上，这样就使水线延伸，看起来相当漂亮。此舰的驾驶室很像眼镜蛇稍有前探，导弹发射装置像钳子，这些细节更进一步加强了卡拉特别厉害的外貌。无论从哪个角度看，卡拉级舰都给人一种可怕的外貌，这并不是偶然的。苏联军舰之所以注重外貌，看来是想通过对设计形式的艺术加工，有意识地从舰队中获得最大的宣传价值。基辅级莫斯科级和克里瓦克级等，都反映出苏联海军对整个外貌的关心，而且这些舰船看来是使用了外貌效果的某些基本思想来设计的。大家都知道，苏联是利用国家设计团体，即全苏技术美学研究院，调整工业产品的外貌。在苏联 6 个艺术设计局中，有一个局属于负责军舰和商船设计建造的造船工业部。这个局领导阿纳尔德曾经详细的写过关于怎么样形成船的侧面轮廓的文章，他特别强调，舰船端部多角型特点的重要性。