新一代BMW3系双门轿跑车.DOC

1、BMW媒体信息2006 年 6 月第 2 页新一代 BMW 3 系双门轿跑车目录1. 新一代 BMW 3 系双门轿跑车（短文本） . 32. 概念：美学外观、驾驶乐趣、个性风格 . 103. 设计：更富表现力、更具动感、更与众不同 . 134. 动力单元：满足高效动力的实用典范 . 175. 自动变速箱：快速、灵敏而精确，带来动感驾驶乐趣 . 216. 底盘和悬架：强大动力在此转换为出色性能 . 247. 车身壳体和安全性：坚固而轻巧 . 278. 车灯概念：带来更佳视野和更好视线的一流创新 .309. 特色与装备：为驾驶者量身定制 . 3210. 生产：质量、灵活性以及环保特点 . 3511

2、. 历史：BMW 双门轿跑车 永远与众不同 .3812. 外部和内部尺寸 .4313.技术数据 .44BMW媒体信息2006 年 6 月第 3 页1. BMW 新一代 3 系双门轿跑车（短文本）这是一款典型的 BMW。但又是一款非常特殊的 BMW 3 系轿车。同时也是一款独特的轿车。这就是新一代 BMW 3 系双门轿跑车。通过推出这款非常出色的双门运动型轿车，BMW 延续了其悠久的传统，同时在这个格外引人注目的细分市场中设定了全新的标准。这是 BMW 3 系第三次在推出轿车之后，推出双门轿跑车作为补充。而且这次新一代 BMW 3 系双门轿跑车比以往更为不同，更为独特。在您欣赏全新车身的动感风格

3、和舒展的线条时，一眼就可以看出这款汽车的个性特征。新的双门轿跑车在发动机室内也提供了独特的标准，BMW 3.0 升直列 6 缸发动机采用了 VALVETRONIC 电子气门控制技术和铝镁合金曲轴箱。这款 200千瓦，315Nm 的高性能动力单元给 BMW 330i 双门轿跑车带来了出色的性能和令人印象深刻的燃油经济性以及燃油适应性。后轮驱动、优化的重量、协调的车桥负载分配和该细分市场中最先进而精准的悬架进一步确保了真正令人陶醉的驾驶体验。仅通过它的外观，BMW 3 系就充分体现出其个性化风格、特点和驾驶乐趣的精粹。新一代双门车型与 BMW 3 系轿车有着非常明显的区别 这种独特的外观不仅体现在

4、 B 柱之后，还体现在车辆的前端和内部。同时，新一代 3 系列双门轿跑车所提供的灵活性和驾驶动态标准在该细分市场中可谓与众不同。通过其优异的操纵特性和卓越的性能（不仅仅是在顶级车型上），BMW 新一代 3 系双门轿跑车可以让驾驶者轻松展示主动的驾驶风格。而且在此过程中，新一代双门轿跑车将其运动特征和时尚外观结合了起来。该车的设计风格在很多方面散发出力度与动感，同时整体外观完美地体现出了精致的风格和高雅形象。从发动机机舱盖到车体后端的个性化设计双门轿跑车的独特外观形象首先体现在车身侧面。为此，BMW 3 系双门轿跑车采用了短前悬、长轴距、明显后移的座舱、低延的 A 柱、降低的窗线和向后微微倾斜的

5、平滑车顶线条，赋予这款汽车非常独特的侧影。宽大的车轮拱罩给新一代双门轿跑车带来力量与性能的独特体现，肩部的流线造型、特征线条和门槛线条强调出了汽车舒展的动感特色和圆滑的外形。BMW媒体信息2006 年 6 月第 4 页 与肩部线条一样，特征线条从前轮拱罩的上边缘沿着车门把手一直延伸到后部，强调出了新一代 3 系双门轿跑车修长而高雅的形象。门槛线条作为一个独特的反光元素从侧面向上并向后延伸，两端明显与前后导流板相连。通过汽车凸凹有致的曲面和交相辉映的线条，设计师们又一次创造出了体现双门轿跑车动感风格和特色的侧面形象。比如，汽车的特征线条在后车轮拱罩上方向上伸展，同时又似乎是向外延伸，带来一种张力

6、和纯粹的激情。这种三维效果把人们的目光吸引到后桥区域，BMW 3 系双门轿跑车的发动机动力在此转化成为卓越的动态性能。同时，特征线条和门槛线条形成一条直逼前端的椭圆形曲线，再次强调出了汽车蓄势待发的动感形象，尤其是后方侧视图更为明显。标准装备的带有光冠圆环外圈的双氙气前灯BMW 3 系双门轿跑车的前导流板、大灯单元和发动机盖轮廓的设计也非常新颖、独特。从前面看，汽车低而宽，突出了运动特征。越过驱动装置的发动机舱盖线条从 A 柱一直延伸到 BMW 双肾型进气格栅的外侧。低悬的双圆形大灯平滑地融入发动机盖下部，这样看起来象是顶部被削去一部分，“前脸”显得非常自信而紧凑。新一代 BMW 3 系双门轿

7、跑车标准装备双氙气前灯，配有为白天使用而设计开发的光环外圈。这种动人的光冠圆环外圈营造出一种双重的效果，让汽车在任何时候都清晰可见，同时让别人一看就知道这是一辆真正的 BMW。尾灯中的条形 LED 灯也使新一代 BMW 3 系双门轿跑车体现出了不容混淆的风格和印象。与汽车的后部和侧部平滑相接的尾灯组分为两部分，一直延伸到后行李厢盖。汽车整个后部的外观也显得低而宽，尤其表现在平滑的水平线条上。从这个角度也强调了汽车的宽轮距及运动的风格与外观形象。一系列的细节成就了 BMW 新一代 3 系双门轿跑车的独特设计。以轮廓为例，专为这种双门轿跑车设计的后视镜就提升了汽车的侧面线条。而侧窗框的设计也采用了

8、典型的 BMW 风格，但又非常独特，有别于所有其它车型。C 柱底部著名的反转曲线“Hofmeister kink”向上与汽车的肩线相连，形成一个独特的、指向前方的角度。而为了顺利营造出这种特殊效果，侧车窗外围的镀铬装饰首次制成了一个单体件，这也是为了强调一种极为出众的特色，体现这款双门轿跑车完美精致的风格和价值。时尚的动感也同样体现在车内通过 BMW 新一代 3 系双门轿跑车的车身设计体现出的动感与独特气质一直延伸到车内。车内同样采用了强劲有力的轮廓和流畅的线条，凸凹有秩的表BMW媒体信息2006 年 6 月第 5 页面相互交融。按照一款完备的四座汽车设计开发的这款双门轿跑车提供了完美精致的氛

9、围，令旅行便捷而舒适。后排的两个独立座椅中间用一个储物箱加以分隔，整体式中央控制台从前排延伸至后排。BMW媒体信息2006 年 6 月第 6 页 仪表板和侧围上的水平线条突出了宽敞的空间感。仪表板的顶部向驾驶者倾斜，侧围上的扶手线条从仪表板开始一直平稳地延伸并融合到后座椅靠背处。车门内侧和侧围上选装的轮廓光带进一步完善了车内独特的氛围。这些光带在顶部被遮盖，为车内和周围区域带来了温馨的反光照明。驾驶者和乘客常用的所有操纵装置和表面，比如车门开启器和换挡杆，通常都是采用极为精致的金属漆加以装饰。最后，为了实现内饰的个性化，驾驶者还可以为内饰、车顶内衬和车内面板选择独特的颜色方案。带来高效动力的直

10、列 6 缸动力单元新一代 BMW 3 系双门轿跑车配备两款汽油发动机。通过在前部纵向安装的直列 6 缸动力单元并将其动力输送给后车轮，BMW 选择了一种极富传统并得到验证的驱动概念。但是在发动机盖下面仍然有很多引人注目的创新特色。BMW 新一代 3 系双门轿跑车装备第二代 VALVETRONIC 电子气门控制装置和铝镁合金曲轴箱。这款 200 千瓦/272 马力，315Nm 的动力单元，续写了BMW 成功的自然吸气式 6 缸发动机的历史。不但动力强劲，而且具有广泛的燃油适应性和实用的经济性。这种结合的结果无疑就是高效动力激动四射的演绎。BMW 330i 双门轿跑车的发动机在 2750 转/分钟

11、时最大扭矩就达到 315 牛顿米，其动力和性能更为灵敏。在路上，这意味着 0 至 100 公里/小时加速时间仅需6.4 秒。330i 双门轿跑车的最高车速被电子限制在 250 公里/小时。尽管拥有如此出色的动力和性能，装备新一代 VALVETRONIC 电子气门控制系统的直列 6 缸发动机的车型还提供了同样出色的全面经济性：在欧盟标准综合测试循环中，BMW 330i 双门轿跑车每一百公里只消耗 9.0 升高级燃油，比上一代车型提高了 12。这种效率一方面要归功于整个发动机和底盘的低重量。第二个因素是新一代的 VALVETRONIC+Double-VANOS，即电子气门控制系统和双凸轮轴无级正时

12、控制系统，为燃油消耗带来前所未有的经济性，并且具有非常广泛的燃油适应性，在日常交通中也能够发挥优越的燃油经济性和高效率。优化的重量，更强的动力曲轴箱、底座和气缸盖罩上镁铝合金的使用，以及轻质曲轴，显著降低了发动机的重量。BMW媒体信息2006 年 6 月第 7 页在 2.5 升直列 6 缸发动机上也同样进行了这两项改进：这款发动机最大输出功率为 160 千瓦/218 马力，峰值扭矩 250 牛顿米，为 BMW 325i 双门轿跑车带来了同样优越的行驶性能。加速到 100 公里/小时只需 7.6 秒钟；最高车速为245 公里/小时。为了也在这个性能级别中证明汽车的高效率，在欧盟标准下的平均油耗为

13、 9.0 升/100 公里。BMW媒体信息2006 年 6 月第 8 页 为喜爱运动风格的驾驶者提供了自动变速箱除了标准装备的 6 挡手动变速箱之外，BMW 新一代 3 系双门轿跑车还可以选择响应迅速而灵敏的自动变速箱。6 挡带有手动模式的自动变速箱装备高效液压控制单元，液力变矩器和极为高效的控制软件，几乎可以在所有的速度下都能确保极快并且极具动感的加速。由于确保了每次都能精确选中适当挡位，新型自动变速箱还提高了汽车在匀速行驶时的燃油经济性，同时驾驶者可以根据喜好选择手动换挡模式，体验极具运动感和动态感的驾驶乐趣。尖端悬架技术，精度大大提升在 BMW 新一代 3 系双门轿跑车上，发动机的纯粹动

14、力通过同样优越的传动系统传送至路面。发动机在前、驱动轮在后的标准驱动方式在整个发动机转速范围内始终可以确保最大的灵活性、方向稳定性和安全的操纵性。凭借主要由铝材制成并通过减震支柱得到加强的双节前桥，以及五连杆式后桥，BMW 新一代 3 系双门轿跑车提供了该级别中目前最先进的悬架。低重心、出色的前后重量平衡以及特殊的减震器调校也为这款双门跑车带来了真正令人印象深刻的驾驶品质。带液压动力辅助的齿轮齿条式转向系统确保了卓越的精确度和在路面上的准确反馈。而由于发动机的动力被传输到后轮，转向在任何时候都不会受到驱动力的影响。BMW 3 系双门轿跑车标准装备高性能制动系统，超大制动盘需要使用 17 英寸车

15、轮。行驶中的优势包括卓越的制动力、抗衰减的制动品质，以及极低的磨损。此外，BMW 是全球首家在其产品上安装实时监测的磨损指示器的汽车厂家，连续提供有关制动片及其当前状况的准确信息。增强型 DSC 动态稳定控制系统提供了超凡的安全性和动态性能高效的制动系统还得到了具有特殊创新功能的 DSC 动态稳定控制系统的支持。这种新一代 DSC 不仅负责 ABS 制动控制功能，通过干预制动保持汽车在湿滑路面上的稳定性，还可以对由于制动器高温导致的减速功能下降进行补偿。定期干燥制动功能有助于进一步确保在潮湿条件下的最佳制动力，制动预备功能则可以在需要时让制动系统随时待命。如果需要最大的减速制动力，DBC 动态

16、制动控制还可以让制动压力达到最大。CBC 弯道制动控制可以抵消汽车在转弯时轻微制动导致的意外转向或摇摆运动。在疏松、湿滑的路面上，一体式自动稳定控制系统可以确保最佳牵引力，同时 DTC 动态牵引力控制系统提高了 DSC 制动干涉的阈值，从而即使在松软的雪地上驱动轮轻微打滑的情况下驾驶者也可以平稳而连续地起步和加速。BMW媒体信息2006 年 6 月第 9 页动态牵引力控制系统 DTC 还帮助提供一种独具运动感的主动驾驶风格，允许驱动轮轻微打滑，使驾驶者在转弯操作时能够采用可控的漂移方式。最后但也同样重要的是，新一代 BMW 3 系双门轿跑车的驾驶者还可以随时按照意愿完全关闭 DSC 功能。新一

17、代 BMW 3 系双门轿跑车标准装备 17 英寸轻质合金轮圈及 225/45 R 17 防爆轮胎。另一项特色是，BMW 的胎压报警指示灯可对气压进行实时监控，并在气压下降水平超过规定数值的 30%时向驾驶者发出警告。超现代的车身结构：重量更轻、更加安全创新并经过验证的材料以及先进生产技术的智能化组合赋予了新一代 BMW 3 系双门轿跑车极轻但又非常稳固的车身壳体，比普通轿车车身壳体的重量轻约 10 千克。而双门轿跑车上创新侧围的使用也有助于优化汽车前端的重量，对提高驾驶动态也很有好处：与传统的钢制部件相比，前部面板轻约 50%。这种新材料的开发也使生产流程变得更为直接，新的前侧围与过去的塑料部

18、件有所不同，不再需要单独喷漆，在喷漆之后也不需要单独组装，而是可以与汽车的整个车身一起经过标准的喷漆流程，通过它们改进的热量及几何稳定性和吸湿能力，涂装后的侧围装在车上后看起来和传统的钢制部件完全相同。新的生产流程也用在了汽车的钢制部件上，这款双门轿跑车的 B 柱首次采用了经过热成形加工的超高强度钢管进行加固。车门、座椅以及 A 柱之间的仪表板前围所使用的管件也有助于确保最大的稳定性。另一个“ 坚固” 点就是侧面碰撞中作用在汽车上的力通过地板被传递到车辆的另一侧。此外，前围的支撑固定也是用创新的、极其坚固的多相钢材制成的。其中，车辆前端的动态撞击吸能区在正面碰撞中提供了最大的乘员安全保护作用。

19、纵向支撑杆、特定加强件以及行李箱地板的坚固表面、后部面板和侧围都可以减轻后端碰撞的后果。全面的乘员保护通过精心设计的排列和适当的尺寸，承载结构、碰撞吸能盒和撞击吸能区可以有效地保护座舱不受碰撞能量的损伤。在车内，通过一个中央安全装置控制的精心搭配的约束和安全系统为车上的每一位乘员都提供了单独的安全保护。正面、髋部、胸部和帘式头部安全气囊、安全带束紧装置和安全带限力器都会根据碰撞的类型和严重程度由传感器控制的安全电子系统启动。BMW媒体信息2006 年 6 月第 10 页 为了提高夜间行驶的安全性，新一代 BMW 3 系双门轿跑车标准装备了双氙气前灯，还可以选装随动控制大灯和转弯灯功能。尾灯通过

20、明亮醒目的条形灯在黑暗中也可以确保出色的安全性。两级自适应型制动信号灯则有助于减少后部碰撞的风险：在强力制动时，自适应型制动信号灯亮起的区域更大，更大、更亮的制动信号灯可提醒后方车辆的驾驶者也同样施加紧急制动。宽敞的四座空间：内饰考虑到发动机的输出功率和动力性能，新一代 BMW 3 系双门轿跑车所吸引的主要是喜好运动风格并且充满活力的驾驶者。然而汽车带来的驾驶乐趣不仅对驾驶者本人来说是一种难忘的体验，对同行的最多可达三名的乘客也是如此。新一代 BMW 3 系双门轿跑车是按照名副其实的四座汽车进行构思和设计的，在所有座椅上都提供了轻松驾乘的最佳条件。一直向后延伸到后排的中央控制台将后排座椅分为两

21、个独立的座椅，而由于低悬的座椅位置，乘客可以享受到宽敞的头部空间和移动的自由。前座上的舒适进入功能可以帮助乘客更容易地坐到两个后排座椅上。前座的靠背释放杆正好位于座椅靠背外侧顶部，使用非常方便。容量高达 440 升的行李箱在该细分市场中也创造了另一项纪录。车门内侧面板上可折叠的杂物盒也提供了实用的储物容量。这种特殊的装备第一次让BMW 3 系双门轿跑车的驾驶者和乘客可以用适当私密的方式携带他们的物品，不会被车外的人看到。带来更大舒适性的创新技术：安全带自动呈送功能BMW 3 系双门轿跑车的前座可以在长途旅行中确保优越的舒适性，在蜿蜒的道路上和急弯中也能够提供极好的侧向支撑。同时，新开发的安全带

22、自动呈送装置在驾驶者和前座乘客关上车门且驾驶者将无线钥匙插到方向盘右侧的盒子开口中之后即可把安全带送到他们身侧，使安全带的使用方便程度达到了更高的水准。安全带本身在 B 柱上的位置也像典型的双门轿跑车那样往后移了很多，而且安全带呈送装置的功能由座椅传感器控制，也就是说只有在前座乘客座椅也被占用的情况下两个安全带呈送装置才会启用。而且，由于安全带呈送装置位于侧围之内，因此在不使用时绝不会影响内饰整体和谐的形象。车门开启器、拉手、换挡杆座和通风口调节器，以及标准装备的运动型真皮方向盘饰圈，都采用了专为新一代 BMW 3 系双门轿跑车开发的一种特殊的珍珠灰镀铬表面 而且起动按钮也采用了同样颜色的饰件进行装饰。驾驶者只需按下起动按钮就可以起动发动机。驾驶区域的设计同样也突出了双门轿跑车充满运动感并以驾驶者为中心的特点，BMW 3 系双门轿跑车驾驶BMW媒体信息2006 年 6 月第 11 页者的双眼一下子就可以看到最大刻度分别高达 260 公里/小时和 7500 转/分钟的车速表和转速计。