试述火车自救的安全系统——手动提示报警标示牌灯安全系统.doc

1、试述火车自救的安全系统手动提示报警标示牌灯安全系统【论文关键词】标示牌灯 动车事故 安全系统【论文摘要】通过对 7.23 甬温线动车追尾事件的深入分析，提出一种独立于现有的安全系统外的安全系统，即手动提示报警标示牌灯安全系统，它是一种停在铁轨上故障火车自救的安全系统，是现有铁路安全系统是一个非常好的补充，为铁路运输的安全提供更加可靠的安全保障。当一辆发生故障的汽车停在马路边时，司机朋友通常在汽车的前后方各放置一块醒目的“标示牌” ，以提醒来往来行驶中的司机们：前方有车停下，小心撞上。通过这件事情我回想起刚刚发生的 7.23 甬温线动车追尾事件，于是我提出一个大胆的设想：如果利用公路司机放置标示

2、牌的原理，设计出停在铁路上的故障火车用来自救的安全系统，即手动提示报警标示牌灯安全系统。当火车因发生故障等原因停下来时，火车上的工作人员就地手动启动这一安全自救系统，这样在停下的火车前后的标示牌灯就会亮起来，行驶中的火车司机在很远的地方看到这种特殊的标牌灯在闪烁报警，就会知道在自已的前方有火车停下或者有故障发生，就会慢慢的停下行驶中的火车。这样就避免火车追尾等危险事件的发生。 手动提示报警标示牌灯安全系统组成结构非常简单，生产成本低，而且操作极为简单便捷。它独立于铁路上所有安全系统之外，它与铁路上的信号灯安全系统在控制等方面完全没有任何的联系，它为现有铁路安全系统提供一个极其有效的安全补充，是

3、故障火车用来自救最有效和最可靠的安全系统。如果现有的铁路上安装了此安全系统，就算铁路上现有的所有安全系统发生瘫痪，只要就地及时启动手动提示报警标示牌灯安全系统，例如 7.23 甬温线动车追尾这样的事件就完全可以避免。下面简单介绍手动提示报警标示牌灯安全系统基本组成及工作原理。 （如下图所示）在铁路运输系统中，有铁轨、火车，还有铁轨两旁的电线杆。本手动提示报警标示牌灯安全系统就是充分利用铁轨两旁的电线杆。它基本上是安装在铁路两边的电线杆上，距地面有一定的高度。先介绍一下手动动提示报警标示牌灯安全系统主要组成和功能：1）标示牌灯：当它亮起来时，就是向行驶中的火车司机发出警报，让他知 道前方有火车停

4、下或者有其他故障发生。2）拉线开关：控制标示牌灯的作用，对标示牌灯进行启动和关闭。3）钢丝绳和钢丝拉钩：通过牵引控制拉线开关来控制标示牌灯。4）固定传动盒：用来固定钢丝绳和传动钢丝绳的力量，以控制拉线开关。5）收缩性操作杆：钩住钢丝拉钩，拉动钢丝绳以控制拉线开关，最终达到控制标示牌灯的目的。如上图所示：在设置标示牌灯距离时，假如以 2 公里为标准，即每二公里安装一台标示牌灯（特殊路段根据具体情况可适当增加标示牌灯的数量） 。当火车停下来时，火车上工作人员立即在停车处用收缩性操作杆前后拉动钢丝绳，通过固定传动盒，起动拉线开关，火车两端的标示牌灯亮起来。这时就算铁路上其它所有的安全系统瘫痪，行驶中

5、火车上的司机在看到这种特殊标示牌灯亮起来，就会减速停车。当故障火车开动后，再次拉动钢丝绳对它进行复位停止，标示灯牌熄灭。每只标示牌灯由独立的拉线开关控制（上图所示） ，采用两个拉线开关控制一台标示牌灯，标示牌灯采用低电压双电源控制（UPS 不间断电源） 。钢丝绳是以标示牌灯为标准，一段钢丝绳控制相邻的两台标示牌灯。钢丝绳和标示牌灯都需要进行编号，以方面登记和操作使用。下面就 7.23 甬温线动车追尾事件进行实例说明：当 D3115 次列车发生故障后，由于各种原因停在事故点，如果铁路上有安装这种手动提示报警标示牌灯安全系统，动车上的工作人员及时取出收缩性操作杆，钩住钢丝拉钩，向前和向后拉动钢丝绳

6、，钢丝绳便可通过固定传动盒，拉动拉线开关，从而使动车两端的标示牌灯亮起来，即使当时其它所有铁路安全系统发生瘫痪，行驶中的 D301 次列车司机，在远处看到这种特殊的标示牌灯亮起来，就会马上减速并停车。这样动车追尾事故就绝对不会发生。从上面实例说明，这种手动提示报警标示牌灯安全系统，是停靠在铁轨上的火车司机用来自救的安全方式，而且是最简单和有效的。它可以为铁路其它安全系统提供一个非常好的安全补充，也是铁路安全系统的最后一道保障，而且是最有效的和最简单的方式。它具有许多的优点和优势，下面简单列举几条：1）本安全系统是可以充利用铁路上现有设备：如电线杆等。造价成本极为低，它是独立其它安全系统之外；不

7、受其它任何因素的影响。2）它的结构和控制方式也非常简单，每台标示牌灯只受拉线开关控制，不受任何方面的干扰。由于结构极为简单，故障率也是极低，只要保养到位，完全可以达到故障率为 0。就算发生故障，可以使用相邻段的标示牌灯，不会影响到整个安全系统的运行。3）操作方式非常简单方便，在火车任何停放点，火车司机不用走动，甚至可以在火车上启动这套安全系统，还可以马上看到此处的标示牌灯是否亮起来，以便采取下一步的行动，从而达到自救的目的。4）本安全系统还可以为铁路其它安全系统提供信号支持，还可以把本安全系统中的“拉线开关”当作其它安全系统的“紧急停止按钮”使用，但又不影响本安全系统的正常运行。虽然本安全系统

8、具有许多的优点，但在实际操作中还应多方面注意：1）在操作时，必需有专人操作，操作完毕一定要确认所控制的标示牌灯是否亮起来。如果没有就马上起用相邻段的标示牌灯，操作后要进行登记和存档，但要注明操作的位置和标示牌灯的编号等，并且及时报告给有关部门。操作方面步骤可以借鉴高压倒闸操作的方式，但必须严格执行。2）本系统标示牌灯的特征必须与其它安全系统有明显的不同，如：颜色，闪烁的方式等；只有这样才能达到非常容易区分效果；在有双轨铁路上，来回的标示牌灯的颜色等特征又要有所不同，以便火车司机区分判断故障点发生铁路那一侧。3）工作人员要定期地对本安全系统进行维护保养，并且要进行登记，以便检查和查证。4）本系统也要进行注意防雷，防水等措施，钢丝绳和固定传动盒要长久保持润滑良好的状态等。铁路运输的安全运行不仅关系着国家经济的稳定发展，更加与人民的生命安全息息相关。铁路安全系统设备在铁路安全运行中发挥着极为重要的作用，铁路安全除了需要严格的管理制度，更重要的是铁路安全系统应该由不同安全系统组成，既彼此独立，互不干扰，又相互补充，而这种手动提示报警安全标示牌灯安全系统正好填补了这个空白。