NG机型全题库.xls

1、题目 选项A 选项B 选项C在你拖飞机的时候，发现前起落架的两个轮胎都已经磨平，以下行动哪一个是正确的？无需考虑，直接拖飞机必须进行相应的结构检查，才可以拖飞机必须更换两个轮胎，然后按正常拖飞机程序处理下列说法错误的是？如果转弯角度大于70度，必须用拖主起落架的方法拖飞机如果转弯角度大于90度，必须脱开扭力臂和前起落架的滑行灯导线如果转弯角度大于78度，必须脱开扭力臂飞机的顶点共有几个? 3 4 6机上属于_区域 100 200 300B737是一种:宽体,远程喷气客机宽体,中短程喷气客机窄体,中短程喷气客机发动机能提供飞机资源是什么？气源 电源 液压源B737上使用了下列哪些材料? 铝合金,

2、镁合金 不锈钢 复合材料下面说法正确的是: 3个主顶点分别位于左右大翼和后部机身3个主顶点分别位于左右大翼和前部机身4个辅助顶点位于3个起落架轮轴和后部机身在发动机工作时,附近人员要注意: 防止被进气道吸入防止被尾喷气流伤害 防止听力损害飞机的通讯系统有何作用?飞机与飞机/塔台通讯驾驶舱与地面人员通讯 驾驶舱与客舱通讯飞机机头顶端的机身站位是: STA0.0 STA130 STA100地面维护人员与机组通过_系统进行联系 服务内话系统 VHF系统 ACAS对于静电敏感装置说法正确的是 不能接触 不是航线可更换件拆装要按手册相应的程序做，否则可能损坏内部电路静电护腕在使用前必须 检查外观完好即可

3、测量护腕与机体的电阻，工作者手腕与护腕的电阻将护腕连接到更换设备上装印刷电路板的防静电袋可以用订书机封口 可以用胶带封口 可以用纯棉线封口基地正常勤务液压油时应加油到 油箱油量表指示F 油箱油量表指示RFL油箱油量表指示靠近RFL2/3处由海口飞到哈尔滨的航班，哈尔滨地面温度-9度，落地后液压油箱油量指示有RF信息，液压附件无渗漏，维护人员应对油箱如何勤务补加液压油到刚刚过RFL位 补加液压油到92 补加液压油到满位检查液压油量时 电动液压泵工作检查B系统时，储压器压力大于2800PSI 襟翼全放下关于发动机加滑油，正确的是飞机落地后立即进行发动机风扇叶片停转后立即进行发动机停车5分钟后，尽量

4、晚进行飞机部件润滑时，注油枪最大压力不可超过 100PSI 1000PSI 2500PSI飞机部件正常润滑注油的压力是 50-100PSI 100-200PSI 400-500PSI关于飞机部件润滑使用的油脂，下列说法正确的是工卡和AMM对每个注油点都有说明 全都使用通用油脂由各个维修单位根据库存选择下面不属于机身定位的是STA LBL WL垂直与水平安定面后梁的站位是 STAB STA EL STA WL若有部件的站位是STA362 WL 164 RBL 27，则该部件在客舱地板以上 该部件在机身左侧 该部件在机身右侧大翼站位WBL是 与大翼前缘垂直与翼身结合剖线平行 与大翼前缘平行客舱地板

5、的水平站位是 WL208.1 WL0 WL306.5正常拖行飞机时前轮的最大转弯角度是 7 30 78关于飞机拖行正确的是 只能由前轮拖 只能由主轮拖前轮，主轮都可以；使用设备和角度限制一样使用前轮拖行飞机是所有轮胎必须压力正常只能有1个轮胎没气，位子不限只能有3个轮胎没气，位子不限拖行飞机时，不对的是如ISFD刚通电，必须等待至少90秒如能保持低速移动，对重心没有要求必须插上起落架安全销停放几天以上的飞机必须完成延期停放程序 7 14 30大风情况下飞机停放时可采取下列那些方法减小飞机抬头的危险 加满燃油 水平安定面0度 减速板升起如何判断飞机是否需要系留根据飞机停放最大风速曲线图 根据飞机

6、重量 根据风速不是发动机整流罩上的标牌的是 危险区域标牌 滑油口盖标牌 发动机铭牌货舱标牌有的是带*号的，是什么意思 中英文对照 无特殊含义 可以丢失的标牌对飞机上的标牌 无需检查 可以丢失 只需定期检查对于安装压力敏感区域标牌正确的是安装区域要充分清洁并干燥安装区域也要涂一层黏合剂如果标牌有小的气泡可以在标牌干燥8小时内扎小孔排出飞机标准施工在ATA那个章节 ATA00 ATA20 ATA12那些情况下可以不对飞机进行静电接地 飞机短停时 使用外电源时 飞机喷漆如果AMM的拆装程序中没有指出某部件的力拒值，则该部件力拒没有要求 用手拧紧即可 使用标准力拒当发现驾驶舱保险跳出时按手册要求和公司

7、程序做 直接复位保险将飞机断电，再复位保险下面对循环保险正确说法是对于很少使用的保险，可用此法减少保险失效的可能进行此程序时飞机要断电并非对所有保险都有此要求软管上的沿长度方向的一条标志线是和用途 代表管内液体种类保证软管安装后没有扭转保证软管接头正确力拒飞机接地分为机身接地，发动机接地机坪接地，机库接地静电接地，电气搭接通常情况飞机的静电由何处排到地面 机轮 轮舱地线接线桩 大翼放电刷波音AMM手册分为SDS和PP两部分分为SDS和Trubleshooting 两部分 只有1部分AMM手册中Warning指如不遵照执行可能导致设备损坏如不遵照执行可能导致人员伤亡提供一些便利的方法AMM手册中

8、页块901至999是 勤务 调节/测试 清洗/喷漆AMM中的测试有几种水平 2 3 4如何利用FIM手册查找故障 通过系统故障索引 通过故障名称索引 A和BIPC中NHA是指下一级部件的目录位置上一级部件的目录位置替换部件的目录位置FIM手册中前言部分的观察到的故障 按字母顺序编排 按章节编排 A和BCDU上自检得到信息到哪里找到排故方法FIM前言观察到的故障列表FIM中相应章节有维护信息列表FIM前言中有维护信息列表给你一个件号如何找到其在IPC中的位置在IPC每章前都有件号索引 在AMM的前言中反查在FIM的前言中反查选项D答案 章节级别更换一个轮胎后，就可以按正常程序拖飞机 D737-7

9、00/800(CFM56)09章00节 2在飞机拖到位之前，必须在之前的10英尺距离内以直线运动，这样可以释放扭力负载 A737-700/800(CFM56)09章00节 27 D737-700/800(CFM56)00章00节 1400 B737-700/800(CFM56)06章00节 3窄体,远程喷气客机 C737-700/800(CFM56)00章00节 2以上全部 D 737-700/800(CFM56)00章00节 2上述全部 D737-700/800(CFM56)00章00节 2以上都不对 A 737-700/800(CFM56)00章00节 2上述全部 D737-700/800

10、(CFM56)00章00节 3上述都是 D737-700/800(CFM56)00章00节 2STA150 B737-700/800(CFM56)06章00节 3HF系统 A737-700/800(CFM56)00章00节 3戴上静电护腕即可 C737-700/800(CFM56)20章40节 2使用新件 B737-700/800(CFM56)20章40节 2关于封口无要求 C737-700/800(CFM56)20章40节 2油箱油量表指示靠近F2/3处 D737-700/800(CFM56)12章00节 2补加液压油到106 A737-700/800(CFM56)12章00节 2扰流板升起

11、 B737-700/800(CFM56)12章00节 2发动机停车后5分钟到30分钟之间进行 D737-700/800(CFM56)12章00节 23000PSi C737-700/800(CFM56)12章00节 21000-2500PSI B737-700/800(CFM56)12章00节 2各种替代油脂可以混用 A737-700/800(CFM56)12章00节 2WBL D737-700/800(CFM56)06章00节 3STA A737-700/800(CFM56)06章00节 3该部件在离机头362英寸处 C737-700/800(CFM56)06章00节 3与大翼前梁垂直 B7

12、37-700/800(CFM56)06章00节 3WL400 A737-700/800(CFM56)06章00节 390 C737-700/800(CFM56)09章00节 1前轮，主轮都可以；使用设备和角度限制不一样 D737-700/800(CFM56)09章00节 2每个起落架只能有1个轮胎没气 C737-700/800(CFM56)09章00节 2必须检查轮胎状况 B737-700/800(CFM56)09章00节 2150 A737-700/800(CFM56)10章00节 1以上都对 D737-700/800(CFM56)10章00节 2根据飞机重心位置 A737-700/800(

13、CFM56)10章00节 3安全通道界限 C737-700/800(CFM56)11章00节 2FAA要求的标牌 D737-700/800(CFM56)11章00节 2都是飞机型号合格证的要求 D737-700/800(CFM56)11章00节 2以上都对 D737-700/800(CFM56)11章00节 3ATA05 B737-700/800(CFM56)20章00节 1使用新件 A737-700/800(CFM56)20章00节 3依据经验拧紧 C737-700/800(CFM56)20章00节 3如未有相关故障记录，可以复位保险 A737-700/800(CFM56)20章00节 3以

14、上都对 D737-700/800(CFM56)20章00节 3代表不同厂家 B737-700/800(CFM56)20章00节 3以上都不对 C737-700/800(CFM56)20章00节 3无此需要 A737-700/800(CFM56)20章00节 3以上都不对 A737-700/800(CFM56)01章00节 2可以不理 B737-700/800(CFM56)01章00节 3DDG程序 D737-700/800(CFM56)01章00节 35 C737-700/800(CFM56)01章00节 3以上都不对 C737-700/800(CFM56)01章00节 3以上都不对 B737

15、-700/800(CFM56)01章00节 3以上都不对 C737-700/800(CFM56)01章00节 3应到AMM中查找对应排故程序 B737-700/800(CFM56)01章00节 3在IPC前言部分有件号索引 D737-700/800(CFM56)01章00节 3题目 选项A 选项B 选项C 选项D737NG空调系统组件电门有几个位置 Auto，Manual heat,cool,AutoOff,Auto.High AutoStandby下面关于737-700和737-800空调描述正确的是700和800飞机空调系统制冷原理相同700是低压除水，800是高压除水温度控制都是三个区域

16、都有AIR MIXVALVE下面关于737-700和737-800空调描述不正确的是800型有两个再循环风扇，700型只有一个两种机型都没有驾驶舱温度指示700型飞机有水袋，800型没有两种机型都有冷凝器和再加热器800型飞机空调系统有两个Pack/ZoneTempController，两个ACAU两个Pack/ZoneTempController，一个ACAU一个Pack/ZoneTempController，两个ACAU两个Pack/ZoneTempController，一个ACAU空调系统的分配总管在什么地方 前货舱前壁板 前货舱后壁板 后货舱前壁板后货舱前壁板700型飞机空调分配系统有

17、几根竖管 1 2 3 5800型飞机空调分配系统有几根竖管 1 2 3 4地面空调接口将空调气直接引到 空调分配总管 驾驶舱 客舱分配竖管再循环风扇进口关于再循环风扇从前货舱后部接近安装时确保气流方向要正确再循环风扇单向活门确保安装的时候方向要正确 以上都对700型飞机再循环风扇电门在自动位，风扇不工作，则可能是风扇内部过热电门跳开两个组件电门都在HIGH位 处于烟雾状态 A和B再循环风扇控制电门有几个位置 OFF，AUTO，ON AUTO,ON OFF ,AUTO OFF,AUTO,MANUAL800型再循环风扇有几个 1 2 3 4800型飞机在地面时，右再循环风扇电门在AUTO位，则风扇

18、未过热时将一直工作 风扇工作与否受组件电门位置控制风扇不工作工作除非处于烟雾状态风扇停止工作关于800型飞机左再循环风扇描述正确的是风扇控制电门在OFF 位 L FAN不工作风扇控制电门在AUTO 位 空中一组件在AUTO ,一个在HIGHFAN不工作风扇控制电门在AUTO 位 地面 有一组件在AUTO位 FAN工作 以上都对下面关于700型飞机再循环风扇描述正确的是风扇电门在OFF位时风扇肯定不工作风扇电门在AUTO位时只要风扇不过热，风扇就工作风扇过热时风扇肯定不工作风扇过热时，如果飞机处于烟雾状态（R648）风扇将自动工作飞机厨房通气系统将厨房区域空气排到 机外 再循环风扇进口通过后外溢

19、活门排出通过自动流量控制活门排出厨房通气口的噪音增大最可能是那个部件有问题 再循环风扇 厨房通气消音器 后外溢活门空调分配总管737NG设备冷却的OEV清除烟雾模式发生在：任一组件电门在HIGH位，右再循环风扇电门在OFF位，飞机在空中再循环风扇电门在AUTO位组件电门在AUTO位，设备冷却风扇是工作的设备冷却系统探测到烟雾737NG设备冷却的OEV的中文全称是外部排气活门 外部电子活门 过压排气活门过压电子活门737NG的OEV有几种工作模式 1 2 3 4737NG设备冷却的设备冷却风扇装在 .前电子舱内 .主电子舱内前货舱右前壁板内 .B&C737NG设备冷却的设备冷却风扇要拆主电子舱地

20、板接近的是 排气风扇 供气风扇 .都需要 都不需要737NG设备冷却的设备冷却风扇和737-3/4/5不同在于737NG的供气和排气风扇件号一样，可以互换737NG的供气风扇安装位置不同.737NG的排气风扇安装位置不同 .以上都对不是设备冷却OEV工作模式的是 .正常模式 .超控模式 .高流量模式 .除烟模式不是设备冷却OEV工作模式的是 .正常模式 .超控模式 .高流量模式 .除烟模式737NG设备冷却的设备冷却风扇要拆主电子舱地板接近的是 排气风扇 供气风扇 .都需要 都不需要737NG设备冷却的OEV的中文全称是 外部排气活门 外部电子活门 过压排气活门 过压电子活门737NG的OEV有几种工作模式 1 2 3 4