城市交通环境中的当代艺术设计.doc

1、硕士学位论文城市交通环境中的当代艺术设计以武汉地铁 2号线艺术设计为例摘 要随着社会发展与时代进步，艺术设计在传统空间如居住空间、展示空间、商业办公等传统建筑环境中已发展的日趋成熟。与此同时，它正慢慢地向非传统的典型性过渡空间进行艺术渗透，并呈现出设计手法当代性的特征。如本文将提到的城市公共空间中具有强烈连系性的交通建筑环境。当代艺术设计呈现出多种学科、不同领域互相交叉的综合发展趋势，这种发展趋势将逐渐优化和提高城市生活环境的人文和艺术氛围，这种氛围又将引导当代艺术设计把设计的出发点回归到人。当代艺术在城市交通建筑空间中表现出公共艺术的特征并充分发挥着艺术的引导性，以期艺术在当今日渐漠然的社会

2、中为千千万万的人呐喊出心中的情感。交通建筑作为城市环境中连接、中转、集散的流动空间，具有其特定的空间作用与传达意义。将具有当代性的艺术设计引入交通建筑空间以期达到：1.社会性用当代艺术设计的方式为公众服务；2.文化性区域文化的艺术性展示；3.艺术性全球化洪流中艺术的时代呐喊。武汉作为中部崛起的领航城市，轨道交通 2 号线又是武汉市轨道交通规划中连通三镇核心区域的主干线，选其作为研究实例，有承东启西，连接南北，以点带面的研究意义和实践意义。关键词：交通环境；当代艺术；地域文化；人性化IAbstractAlong with the social development with the time

3、progress , art design in traditional space such as residential space, exhibition space, commercial office traditional architecture environments has grown mature. At the same time, it is slowly to make the transition to non-traditional typicality space in art permeate, and presents the design methods

4、 of contemporary features. As mentioned in this article in the urban public space-with a strong link traffic building environment. The contemporary art design presents a variety of disciplines, different cross each other in the field of integrated development trend, this trend will gradually to opti

5、mize and improve the urban living environment of the humanities and art atmosphere, this atmosphere will guide the contemporary art design the design starting point back to the people.The contemporary art design in the urban traffic construction space show the characteristic of public art and give f

6、ull play to the leading of art. we hope that art could increasingly help hundreds of millions of people in the indifferent society battle cry out feelings in peoples deep heart.Transportation building connection as an urban environment, transfer, collecting and distributing of flow space, has its sp

7、ecific spatial effect and convey meaning. Will have the contemporary art design is introduced into traffic in order to achieve architectural space : 1. Social - with the contemporary art design ways for the public services; 2. Culture - regional culture show in artistry; 3. Artistry - It is globaliz

8、ation process of an art battle cry in epochal character. As a pilot city in central China, Wuhan, rail transit Line 2 is core trunk and connected in three towns of Wuhan .Chosen it as a research instance could have positive effect to linking the west, connecting North and South, use the experience o

9、f one point to lead the whole area to the significance and practical significance.Key words: Transportation environment; contemporary art; regional culture； humanization II目 录摘 要 .IAbstract.II目 录 .III第一章 绪论 .(1)1.1 研究综述 .(1)1.1.1 研究的的对象和内容 .(1)1.1.2 研究的背景和意义 .(2)1.1.3 国内外研究现状 .(3)1.2 主要研究方法 .(5)1.3

10、创新点 .(5)1.4 论文框架简介 .(6)第二章 概述 .(7)2.1 当代艺术 .(7)2.1.1 当代艺术的概述 .(7)2.1.2 当代艺术的公共性特征 .(7)2.2 城市交通环境 .(7)2.2.1 城市交通环境的概述 .(7)2.2.2 武汉市交通环境的特点 .(7)III2.3 国内外优秀地铁公共艺术的区域特色.(8)2.3.1 区域文化的概述 .(7)2.3.2 湖北地区的文化特征 .(7)2.4 人性化.(9)2.4.1 人性化的概述 .(9)2.4.2 人性化在设计中的表现 .(10)第三章 以武汉市轨道交通 2 号线艺术设计为研究实例 .(11)3.1 武汉市轨道交通

11、 2 号线车站艺术设计.(11)3.1.1 背景与思路 .(11)3.1.2 汉口火车站站 .(12)3.1.3 中山公园站 .(13)3.1.4 江汉路站 .(14)3.1.5 洪山广场站 .(16)3.1.6 宝通寺站 .(16)3.1.7 光谷广场站 .(17)3.2 辅助空间的艺术品陈设设计 .(18)3.3 辅助空间的公共设施的艺术化表现 .(19)3.4 艺术设计的主体思路.(20)3.4.1 一线一景文化窗口.(21)IV3.4.2 地铁空间中艺术设计的意义 .(21)3.5 艺术照明设计理念.(21)第四章 当代艺术设计介入城市公共交通环境.(23)4.1 区域文化对当代艺术设

12、计的影响.(24)4.2 和谐的空间环境.(24)4.3 人性化的艺术表现.(24)4.4 武汉市交通环境中的当代艺术设计分析.(25)4.5 前景与展望.(26)第五章 当代 艺术设计对城市公共交通环境的影响 .(27)致 谢 .(28)参考文献 .(30)附 录 攻读硕士学位期间发表的学术论文目录.(33)0第一章 绪论1.1 研究综述从进入研究生阶段公共课的学习，至明确专业研究方向建筑环境设计表现，然后结合跟随导师做科研课题和实际项目的经验，笔者把研究的范围做了进一步细化城市交通建筑环境中的当代艺术设计表现。在面对武汉市大兴城市轨道交通建设期间的黄金时期，笔者本着理论指导实践，实践丰富理

13、论的学习原则，积极参与了“武汉市轨道交通 2 号线艺术设计”的实际在建项目。主要研究过程如下简述：2011 年 6 月12 月：主要查阅城市交通建筑室内环境设计的相关文献资料；实际参与并跟进研究对象工程的工程进度方案初步设计阶段；2012 年 1 月6 月：根据方案初步设计阶段中出现的各种实际问题，有针对性的继续查阅大量综合性、跨学科的相关文献资料；并根据需要进行了实地考察和调研。主要是去国内已经开通地铁的城市，尤其是已经涉及到地铁艺术设计的城市，如北京，上海，广东，深圳等。同时实际参与并跟进研究对象工程的工程进度方案定稿设计阶段；2012 年 7 月11 月：根据方案设计中的经验和感受，结合

14、自身的兴趣特点确定毕业设计和论文的主要研究方向。同时实际参与并跟进研究对象工程的制作与施工方案被实施的制作与施工阶段； 2012 年 122013 年 3 月：在进一步明确毕业设计和论文的最终研究方向后，着手整理近两年来参与设计并跟进施工项目中的一手资料，进一步归纳、分析和筛选所掌握的项目现场资料和文献资料，最后撰写毕业论文和设计毕业设计。1.1.1 研究的对象和内容本文以武汉市轨道交通中地下换乘站和地上附属设施作为城市交通建筑环境的研究对象；在研究中，主要通过项目实例分析论述当代艺术设计介入城市交通建筑1环境中的方式与影响：1.社会性用当代艺术设计的方式为公众服务；2.文化性区域文化的艺术性

15、展示；3.艺术性全球化洪流中艺术的时代呐喊。笔者有幸作为艺术设计创作团队的一员，全程参与了设计并施工的实际项目“武汉市轨道交通 2 号线车站艺术设计”和“武汉市轨道交通 2 号线地上附属设施艺术设计” 。鉴于理论与实践相辅相成的意义，文中相关理论论述都将立足于此项目的实际实践。以期抛砖引玉，对“当代艺术设计介入通建筑环境”这个研究领域提供一些思路；对全国各大城市正在或者将要建设的轨道交通项目提供一些参考。武汉市轨道交通 2 号线，共有 21 个换乘车站。其中 6 个为特色车站，分别是：汉口火车站站、中山公园站、江汉路站、洪山广场站、宝通寺站、光谷广场站。此6 个站根据各自的特色做艺术设计，其余

16、 15 各站为标准站，为地铁装修单位统一设计。1.1.2 研究的背景和意义城市是现代都市生活的载体，交通则是影响城市发展的重要因素。从中国改革开放初期的口号“想致富，先修路”就可以感知千百年来交通在人们心目中的地位和对经济发展的巨大影响力。现代城市的发展与规划同样离不开交通，交通空间连系着城市的各个部分，是一个不可缺少的集散空间，汇集与分流着来往的人们。交通建筑是交通环境中的重要节点，而交通建筑对于城市的意义就犹如人体血管之于人的作用。从 1863 年伦敦建成世界上第一条地铁开始，放眼欧洲、美洲、亚洲的经济发达地区，轨道交通作为缓解城市交通压力的有效途径，在城市交通环境的发展中发挥着越来越重要

17、的作用。纵观艺术设计的发展历程，它所涉及的学科和领域已表现出相互交叉，互相促进的综合性发展特征。当代艺术设计参与城市建设的的范畴也日益扩大和深入，并且更加趋向人性化和社会化；其姿态也更加开放和亲民；它与公众的互动性也更明显。面对不断加速的全球化进程，不论是艺术家、设计师或更广泛意义上的艺术工2作者，更倾向于艺术大众化，期待公众的参与和乐于接受公众舆论。这种倾向性也表明了当代艺术设计不再是孤立存在于一隅，而更注重艺术设计对所处环境的正作用力，以及艺术设计介入社会生活环境后所引导的一种更美，更自由、更和谐的生活方式。综述城市交通环境和当代艺术设计，在城市生活环境中，当建筑的基础建设设施发展成熟到一

18、定程度后，人们就必然追求更高层次的生活环境。立足今日社会的发展现状，思及终日奔波在繁华都市中的人们，我们需要一个更加舒适、美观并且充满人情味的人性化交通建筑空间。1.1.3 国内外研究现状欧洲许多国家的城市规划和古城保护都走在世界前列，其城市化发展也较快，在其发展中各种矛盾激化也较很多发展中国家早。所以他们也较早的思考城市公共交通的建设问题。一些人性化规划设计和先进技术与艺术设计相结合来解决城市交通拥堵问题的优秀案例已经取得了良好的社会和经济效应。1.世界上最早建设地铁的英国，其伦敦市整个公共交通枢纽在之前遇到巨大交通压力时所做出的对策，充分体现了“以人为本”的思想；枢纽建设与周边环境及历史文

19、化和谐统一；重视硬件与艺术设计的一体化建设，进一步巩固和放大枢纽的作用。许多大城市在城市周围建绿带，在绿带内一般禁止修建以防止与周围地区连成一片。而最早是从伦敦城市规划中提出的。伦敦早在 1938 年制订的“绿化法”中就规定伦敦市周围有 2000 多平方公里的绿带，绿带属于国有的，法律规定，绿带内可从事农业，建设与人民生活有关的乳牛场以及游乐休息场所、墓地等等。1963 年政府发表白皮书，决定动用一部分绿地解决住宅房荒问题。如在绿带内建部分住宅，可解决 25 万人的住的问题，但是最近又明确规定绿带要保护。1976 年制订的大伦敦发展计划规定，不管国家、地方公共团体，以及任何人都不能动用绿地，所

20、以这部分绿带只占了一部分，基本上保存下来了。但绿带周围扩展很快。 2.美国旧金山的港湾枢纽是 21 世纪现代化的集轨道交通以及长途汽车客运，城市道路交通于一体的综合交通枢纽。湾区快速交通轨道总长为 104 英里（167 千3米） ，设有 43 座车站。系统轨距为 5.5 英尺（1.676 米） ，属于宽轨。采用宽轨的原由是为了提供更高的稳定性（部分因为计划中的金门大桥路线） ，使得由铝与玻璃纤维制成的轻质量列车能更平稳地行驶，另外的考量也包括了政治层面与经济层面。3法国巴黎与德国汉堡的城市文化保护概念：1977 年，巴黎土地利用规则出台，对老城中的街道走向，沿街建筑的样式，和新建楼房的高度都做

21、出了严格的规定。高于 37 米的楼房只能造在旧城之外。这部法规今天仍在实行，这也是为什么今天巴黎老城区内很少看到高楼的重要原因。而这种新老城区分开规划的思想，后来成为古城建设的经典模式；汉堡起源可以追溯到久远的渔村时代，传说汉堡的第一代市民是那些每天挑鱼到集市贩卖的渔民。一项城市设计方案通过城市议会表决：在城市中心的主要街道醒目地段，设置当年渔民挑鱼形态的 1:1 雕塑群像，形态各异。一方面以此标志性景点丰富城市景观，同时，也使人由此意识与回味城市历史的故事，基于城市街头生活阅读汉堡的历史。 4德国柏林的哈特枢纽是德国集轨道交通：从规划开始一直到运营管理,把多种形式的交通工具系统地统一起来。

22、充分改造和利用旧有交通系统,使新旧系统设备都能发挥作用。在多大范围内,保证乘车时间不超过多少,保证发车间隔在多少时间之内。由此制定实现总体目标的交通方式选择、线路位置设计、运营组织方案等等。我们认为这种规划方法思路清晰,目标明确,方法科学。地铁车站简易而方便,上车和出站都不用费很多时间,换乘大多也是在站台上进行,多条线路利用同一个站台,乘客下车以后,在站台上等待换乘的列车。6 新加坡的城市规划设计：新加坡最吸引人的地方就是其良好的绿化环境，这已成为其重要的旅游吸引力之一。 新加坡享有“花园城市”的美誉，这不是自然的巧合，而是精心规划的结果。 城市规划中专门有一章“绿色和蓝色规划” 该规划为确保在城市化进程飞速发展的条件下，新加坡仍拥有绿色和清洁的环境，充分利用水体和绿地提高新加坡人的生活质量。在规划和建设中特别注意到建设更多的公园和开放空间；将各主要公园用绿色廊道相连；重视保护自然环境；充分利用海岸线并使岛内的水系适合休闲的需求。八十年代，新加坡的城市建设在规划指导