阳泉市郊区西南舁乡建设（贫困村）代家庄及杜家庄农村公路改建工程施工组织设计.doc

1、五、施工组织设计 第一章、总体施工组织布置及规划 第二章、重点、关键和难点工程的施工方案 第三章、工期关键线路图及保证措施 第四章、关键工程质量保证措施 第五章、安全保证措施 第六章、环境保护、水土保持、文明施工、 文物保护保证措施 第七章、项目风险预测与防范，事故应急预案 第八章、其他应说明的事项 附表一 施工总体计划表 附表二 分项工程进度率计划（斜率图） 附表三 工程管理曲线 附表四 分项工程生产率和施工周期表 附表五 施工总平面图 附表六 劳动力计 划表 附表七 临时用地计划表 附表八 外供电力需求计划表 第一章总体施工组织布置及规划 第一节生活及生产场地布置 1、项目部、试验室 在阳

2、泉市郊区西南舁乡建设（贫困村）代家庄及杜家庄农村公路改建工程施工附近租用村民用地，供项目部及试验室使用。该地在施工便道旁，交通方便便利，面积 10125约 (135*75)m，修建项目部办公楼计划约 1060m，试验室办公室计划约 140m，试验室总面积约 510 m。 设置项目经理部前，场地需作平整，并碾压密实，场地周围设置排水沟，外围采 用砖墙围蔽 。 平面图布置图如下 2、料场、拌合站 根据本工程特点，拌合站计划设 1 处，站内设置 稳 定土厂拌设备： WBS500-A型 1 台，供全线底基层和基层的铺筑；砂浆搅拌机 2 台，供全线边沟浆砌 MU30片石砌筑，占地约 15 亩的拌合站。

3、为了美化施工现场标准化工地建设，在施工场地四周设置围墙并涂上标语，设置有效的排水设施。场地硬化主要分存料区和拌合区等，清除原地表土并碾压，存料区采用 30cm 的砂砾垫层并压实 ,其上铺18cm 厚的 C30 砼硬化。 第二节 施工便道、水、电、通 信 1、施工道路 本合同段交通条件较好，可从就近乡村道路引便道至各工点，便道按 6m宽标准修建，面层采用砂砾石处理。对原有道路进行维修并加宽，需新修施工便道，每隔约 150米设置长度不小于 10米、宽度不小于 3米的避车道。 2、施工用水及排水 拌合站内施工用水及生活用水采用井水，在拌合站附近建一蓄水池，从水井埋管道（ 3 寸镀锌钢管）至蓄水池供生

4、产使用。 其它结构及施工用水采用洒水车拉水，以满足施工及生活用水需要。因拌合站地势低，计划在站区东侧设置一排集水井（ 4 个），采用 50cm 的钢筋砼管接排水排出。 3、 临 时用电 本地区电力供应充足，施工用电容易解决，利用时与供电部门取得联系，在沿线各村落搭设临时线路，并备用发电机以备急需。沿线通讯条件较好，可安装程控电话，移动电话网络通畅。 4、 临时通讯 项目部办公配置了电脑 4 台、多功能复印机 2 台、打印机 2 台、电话传真机 1 台， 与当地电信部门取得联系，连接了宽带网，以便及时与建设单位、设计单位、监理单位传递、交流各种数据和信息，提高工作效率。 第三节、施工组织机构及人

5、员配置 本标段由我公司负责施工，工程施工管理机构为“ 阳泉市郊区西南舁乡“四好农村路”建设（贫困村）村通水泥 (油 路 )改造工程（代家庄及杜家庄）农村公路改造工程项目 经理部”，其中下设 工程技术部、质量部、安全部、财务管理部、计划合同部、物资设备部、中心试验室、综合办公室等机构。 各部门之间的协调由项目经理负责。 拟为承包本合同工程设立的组织机构图 (如下 ) 第二章、 重点、关键和难点工程的施工方案 1、工程测量 1.1 测量依据 （ 1）国家现行规范 （ 2）施工图纸及相关标准图集； （ 3）业主方及其有关单位组织的施工现场有关测量控制点的交接和提供的相关资料。 1.2 施工测量的组织

6、 以项目经理部牵头组织专业测量人员组成专业测量 组。 本工程的测量控制网由专业测量单位测设，经业主和监理工程师验收确认后，交项目部测量组使用，项目部测量组在使用前应予以检查及复测。 1.3 建立施工控制网 （ 1）根据施工总平面图上拟建的建（构）筑物的坐标位置、基线、基点的相关数据，水准点或设计图纸上指定的相对标高参照点，用经纬仪、水准仪、钢尺进行网点的测设。 （ 2）测量按先整体后局部的工作程序进行。 （ 3）先在整个建筑场地内建立统一的控制网，作为各建（构）筑物的定位、放线的依据。 （ 4）根据施工控制网进行各建筑物定位测设。 （ 5）施工控制网点的测量，应进行 闭合误差校该，误差值在 1

7、/5000 内，可按比例修正，超出允许误差值时，应复测。 （ 6）使用经纬仪测设施工控制网点时，测量应不少于一个测回（往返测为一个测回）。 （ 7）建立施工平面控制网使用钢尺量度时，应将钢尺两端尽可能保持在同一水平高度后方可进行量尺。 （ 8）统一施工控制网点，水准点及建（构）筑物的主轴线等控制点标志设置牢固、稳定，不下沉、不变位，并用混凝土保护，重点的标志和环境保护需要，可加栏围护。 2、路基挖方 A）开挖采取自上而下分层开挖，不得乱挖或超挖。开挖时如发现土层性质有变化时，应修改施工方 案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。 B）根据开挖地段的路基中线，标高和横断面，精确定出开挖边线，并提前

8、作出截、排水设施，土石方工程施工期间的临时排水设施尽量与永久性排水设施相结合。 C）路基开挖逐层施工，土方开挖以挖掘机配自卸式汽车进行挖运。开挖弃方在指定的弃土场进行弃置，若弃土场不能满足弃方要求时，应尽早重新选择弃土位置并修改相应施工方案报监理工程师批准，但弃土场的位置不能选在沿江、沿山坡和其它图纸规定不能横向弃置废方的开挖路段。 D）居民区附近的开挖应采取有效措施，以保护居民区住房及居民和施工人员的 安全，并为附近居民的生活及交通提供临时便道或便桥。 E）开挖中要注意边坡的整修，避免边坡不顺，而当发现土层性质变化时，将及时修改开挖边坡，并报监理工程师审批。 3、路基填筑 3.1 待土的含水

9、率在最佳含水附近时，采用压路机快速碾压一遍，然后用平地机进行整型，平地按设计的标高和需要的路拱对路基进行整平，使上下碾压面相互基本保持平行。整平一般进行往返两次。 3.2 压实作业 土方回填以后其含水量在最佳含水量 2%时进行碾压。对平整好的路基，首先用压路机静压 2 遍，然后用振动压路机振压 2-4 遍，最后用 18t 和 2lt 光轮压路机碾压 6 遍 。压实程序由路肩向路中碾压，曲线段由内侧向外侧纵向进退式进行碾压。 碾压时，横向接头对于三轮压路机每排需重叠 1/2 后轮宽，对于振动压路机一般重叠 40-50cm，纵向宜重叠 l-l.5m。压路机的行驶速度：前两遍采用 1.5-1.8km

10、/h，以后用 2.0-2.5km/h（具体数据将根据试验段得来）。碾压中如发现 “弹簧” 松散、起皮等现象，及时进行局部处理。 4、砌体挡土墙 4.1、基坑开挖 根据基坑深度，现场施工条件及土质，本工程基坑采用放坡形式开挖、深度较深处若有地下水，则采用 单排井点降水或基坑明沟排水。挡土墙施工前做好排水工作，防止地表水流入基坑。沟槽采用机械挖方，人工整修边坡和基底处理。基坑逐层开挖，逐层整修边坡，当开挖至基底以上 20cm 时采用人工清理基底，并检测基底承载力。 4.2、浆砌片石挡墙施工 （ 1）基坑开挖及基底处理：施工方法参照上述。 （ 2）座浆挤浆法砌筑施工方法：砌筑前按设计图纸精确放出实样

11、，四方挂线砌筑。砌筑第一层砌块时，应将其表面清洗、润湿后，先座浆再砌石。砌筑斜面时，斜面应逐层放坡，以保证规定的坡度。砌块间用砂浆粘结并保持一定的厚度，所有砌缝要求砂浆饱满。 同一层石料及水平灰缝的厚度要均匀一致，每层按水平砌筑，丁顺相间，砌石灰缝互相垂直，缝宽和错缝按有关规定处理。砌是顺序为先角石，再镶面，后填腹。填腹石的分层高度与镶面相同。 4.3、挡墙施工技术措施 （ 1）根据工地特点、工期要求及施工条件，结合自己的设备能力，做出施工组织设计，在挡墙施工前 3 天报监理工程师，经监理工程师批准后，方可开始施工。 （ 2）砌筑时必须两面立杆挂线或样板挂线，外面线应顺直整齐，逐层收坡，内面线

12、可大致适顺。在砌筑过程中应经常校正线杆，以保证砌体各部尺寸符合图纸要求。 （ 3）沿墙长度方向地 面有纵坡时，应沿纵向按图纸要求做成台阶。砌筑基础的第一层时，如基底为基岩时，应先将其表面清洗湿润，坐浆砌筑。砌筑工作中断后再进行砌筑时，应将砌层表面加以清扫和湿润。 （ 4）砌体应分层座浆砌筑，砌筑上层时，不应振动下层，不得在已砌好的砌体上抛掷、滚动、翻转和敲击石块。砌体砌筑完成后，应进行勾缝。 （ 5）工作段的分段位置宜在伸缩缝和沉降缝之处，各段水平缝应一致，分段砌筑时，相邻段的高差不得超过 l.2m。 （ 6）墙基槽的开挖和回填应符合设计和规范要求。 （ 7）墙体的沉降缝、伸缩缝、防水压、泄水

13、孔，应符合图纸规定或 按监理工程师的指示位置。 （ 8）片石挡土墙的底部、顶部和墙面外层，宜选用较整齐的片石砌筑。墙体背面应设置反滤层，并保证泄水孔畅通。 （ 9）墙趾处的基坑在墙身砌筑一定高度后应及时回填夯实，并做成外倾斜坡，以免积水下渗，影响墙身的稳定。 （ 10）墙背回填需待砂浆强度或混凝土达 70以上方可进行，墙背填料应符合设计要求，回填应逐层填筑，逐层夯实。夯实时应注意勿使墙身受较大冲击影响。当墙后地面横坡陡于 1 5 时，应先挖台阶，然后再回填。 （ 11）石料、水泥混凝土或水泥砂浆标号应符合设计要求。 （ 12） 沉降缝沥青麻筋或沥青木 板及塑料排水管严格按设计要求进行施工 4.

14、4、挡墙的养护和成品防护 （ 1）挡土墙是稳定和保护路基和河床的构筑物，应定期检查，发现异常现象，应及时采取措施。 （ 2）挡土墙应达到坚固、耐用、整齐和美观的要求。 （ 3）应及时清除挡土墙上滋生的杂草和树丛以防止损毁构筑物。 （ 4）挡土墙出现严重渗水，应及时疏通堵塞的泄水孔，并可增设泄水孔或加做墙后排水设施。 （ 5）挡土墙出现倾斜、鼓肚、滑动及下沉，应先消除侧压因素，然后进行整修加固。 5、水泥混凝土面板 混凝土拟采用商品混凝土，混凝土罐车运输和人工摊铺振捣的方式进行 施工，分测量放样、模板安装、混凝土拌和、运输、摊铺振捣、保养等主要工序。 5.1、施工准备 1、材料准备及其性能检验

15、根据施工进度计划，在施工前分批备好所需要的各种材料（包括水泥、砂、石料及外加剂），并在实际使用前，对已选备的砂和石料抽样检测其含泥量、级配、有害物质含量、坚固性；对石子还应抽检其强度、针片状颗粒含量和磨耗等。如含泥量超过允许值，应提前 1 2d 冲洗或过筛至符合规定为止，若其它项不符合规定时，应另选料或采取有效的补救措施。 已备水泥除应查验其出厂质量报告单外，还应逐批抽验其细度、凝结时间、安定性 及 3d、 7d 和 28d 的强度等是否符合要求。受潮结块的水泥禁止使用，另外，新出厂的水泥至少要存放一周后可使用。外加剂按其性能指标检验，并须通过配合比试验判定是否适用。 2、混合料配合比检验与调

16、整 混凝土施工前必须检验其设计配合比是否合适，如不合适，应及时调整。混凝土操作性检验与调整。通过试铺试验段，检验配合比的可操作性，测定机械设备之生产能力与配合情况。混凝土强度的检验。按工作性符合要求的配合比，成型混凝土抗弯拉及抗压试件，养生 28d 后测定强度，。强度较低时，可采用提高水泥标号、降低水灰比改善集料级配等措施。 除进行上述检验外，还可以选择不同用水量、不同水灰比、不同砂率或不同集料级配等配制混合料，通过比较，从中选出经济合理的方案。施工现场砂和石子的含水量经常变化，必须逐班测定，并调整其实际用量。 5.2、基层检验 基层的宽度、路拱与标高、表面平整度、厚度和压实度等，均须检查其是

17、否符合规范要求。如有不符之处，应予整修。在工程实践中，要求基层完成后，应加强养护，控制行车，使其不出现车槽。如有损坏应在浇筑混凝土板前采用相同材料修补压实，严禁用松散粒料填补。对于本项目中的半刚性基层，要注意把握整修时间，过迟难以整修且很费 工。 5.3、测量放样 要严格按照设计图纸进行定点放样，做到与老路面对接平顺。对测量控制点必须经常进行复核。包括在浇捣混凝土过程中，要做到勤测、勤核、勤纠偏。用水准仪测定各桩桩位的标高，拉线检查混凝土路面实际厚度。若存在因水泥稳定砂砾基层局部超高，致使混凝土路面厚度达不到规范要求的，应进行刨低处理。 5.4、模板安装 基层检验合格并以测量放样后，即可安设模

18、板。本工程中采用的钢模长度拟定为 46m，由具备一定的强度和刚度的槽钢制成，模板高度 28cm，内侧平整接头处配有牢固拼装配件，装拆应简易。模板两侧铁钎打入 基层固定。模板的顶面与混凝土板顶面齐平，并应与设计高程一致，模板底面应与基层顶面紧贴，局部低洼处（空隙）要事先用水泥浆铺平并充分夯实。模板安装完毕后，宜再检查一次模板相接处的高差和模板内侧是否有错位和不平整等情况，高差大于 3mm 或有错位和不平整的模板应拆去重新安装。如果正确，则在内侧面均匀涂刷一薄层脱模剂，以便拆模。安装完成后，由测量员对模板的轴线、标高、顺直度再作一次全面观测，由施工员对模板的稳定性、接缝、混凝土板的铺筑厚度再作一次

19、全面的检查，发现问题，及时处理。 5.5、混凝土运输 1）采用混凝土罐车运 输。 2）运输车辆装料前，应清洗净车罐，洒水润壁，排干积水，装料时，卸料落差不大于 2m。 3）运输车辆在模板或导线区掉头或错车时，严禁碰撞模板或基准线，一旦碰撞，应告知测工从新测量纠偏。 4）车辆倒车及卸料时，派专人指挥。确保卸料到位，卸料完毕，指挥其迅速离开。 5）确保混凝土出料到运输、浇筑及间歇的全部时间不超过混凝土的初凝时间。 5.6、混凝土摊铺振捣铺筑 摊铺前，必须清扫基层表面的污染物，并洒水湿润。混凝土摊铺厚度应考虑振实预留高度，严禁抛掷和耧耙。对混凝土的震捣，每一位置的持续时间，应以混合料停止下 沉，不再

20、冒气泡并泛出砂浆为准，不宜过震，震捣时应人工找平。整平时，严禁在砼面板上撒水泥粉，以上工作完成后，使用铝合金制作的大镘、小镘修整其表面，消除气泡孔、浮砂及痕迹。安放传力杆时，传力杆必须平行于板面及路面中心线，其误差不得大于 5mm，传力杆的固定可采用小型钢支架固定，在浇筑混凝土过程中，注意拌合物或振动器不能对支架造成冲击，引起传力杆位移。 5.7、表面整修 机械抹光：圆盘抹光机粗抹或用振动梁复振一次能起匀浆、粗平及表面致密作用。它通过挤压研磨作用消除表层孔隙，增大表层密实度，使表层残留水和浆体不均匀分 布现象得到改善，以减少不匀收缩。应注意的是抹光机进行的方向不同，其效果亦略有不同。顺路方向行

21、进易保证纵向的平整，横路方向行进则纵向平整度效果略逊。精抹：精抹是路面平整度的把关工序。为避免模板不平或模板接头错位给平整度带来的影响，横向搓刮后还应进行纵向搓刮（搓杆与模板平行搓刮），同时要附以 3cm 直尺检查。搓刮前一定要将模板清理干净。搓刮后即可用 3cm 直尺于两侧边部及中间三处紧贴浆面各轻按一下，低凹处不出现压痕或印痕不显，较高处印痕较深，据此进行找补精平。每抹一遍，都得用 3m 直尺检查，反复多次检查直至平整度满足 要求为止。精抹找补应用原浆，不得另拌砂浆，更禁止撒水或水泥粉，否则不但易发生泌水现象，延长制毛间隔时间，还会因水灰比的不均匀，致使收缩不均匀。在较高温度下，还会出现表面网裂，路面成形通车后表层破皮脱落。 5.8、接缝施工