海运基础入-门知识.doc

1、 海运教材纲要介绍第一章 海运业务基本知识第二章 询问海运报价须知第三章 海运散货成本报价基本构成第四章 海运柜货成本报价基本构成第五章 把控海运卖价须知第六章 海运单具体操作流程第一章 海运业务基本知识* 海运定义及特点定义：所谓海运，就是我们所讲的海上运输。特点：海洋运输是国际贸易中最主要的运输方式，占国际贸易总运量中的三分之二以上，我国绝大部分进出口货物，都是通过海洋运输方式运输的。海洋运输的运量大，海运费用低，航道 , 海运四通八达，是其优势所在。但速度慢，航行风险大，航行日期不易准确，是其不足之处。 * 海运计费单位：方数 CBM(立方米)= 长(M)*宽(M)*高(M)*件数如 0

2、.3m*0.4m*0.5m* 50 件 = 3CBM-此为计量体积公式，海运不叫材积，也不叫材重。既然海运货以体积为计费单位，那么一票货，是否就看一个体积就 OK？还有无必要兼顾下重量，万一重量很重的怎么办？海运虽没有快递的材重大，空运的需要分抛等说法，但也存在重量和体积间的换算标准。当然，不同地方 CBM：KG 之比不一样，通常有1：1000；1：500；1：363。所以，超过一定比例时，也会把重量换算成方数，再与实际方数相比较，哪个大按哪个计费, 固通常会表示成/RT。 （RT=Rate =CBM=W(Weight)/M(Measurement)* 海运两种出货形式：散货和柜货不管是哪种形

3、式，到最后都是以柜子形式出运。散货（LCL）：拼柜出去。柜货（FCL）：20GP/ 40GP/ 40HQ干货箱 (通常货柜可利用体积: 20=28-31CBM 40=56-62CBM HQ =68-72CBM)柜型 箱体内部尺寸 箱体内容积及载重量 L (mm) W (mm) H (mm) Cu (cbm) P (kg)20GP 5890 2350 2390 33.1 21740 40GP 12029 2350 2393 67.7 26630 40HQ 12029 2352 2698 76.3 26600 * 海运散货最低消费：1CBM，不足一个方按一个方算。海运是相对于大宗货物而言的，看我们

4、公司，快递起家，接着成立空运，最后海运。这也是随着货量的增长而形成的必然趋势。但是很多业务员不明白这个概念，几十公斤或者几公斤货也来咨询海运价，不划算，也不可取。* 海运业务分三大块: 拖车, 报关和船运。不管是操作还是报价, 脑海要时刻围绕这三个概念进行。1. 车，就是提货入仓或者交重柜还码头。我们是无船承运人，海运货也需要交代理，交船家，就跟快递交 DHL，交联邦一样。那么，涉及问题：-谁去提，提多少货，工厂在哪，交哪里。-安排什么车？散货：公司内部车 柜子：拖车2. 报关，谁报？在哪报？有没有报关单证？是否需要买单？中国海关法规定：所有的进出境货物，物品或运输工具都必须向进出境海关申报。

5、没有“不需要报关”之类的说法，必需纠正，否则就成走私了。快递会分“一般贸易” “快件报关” “电子手册”等报关，海运也一样，我们就分为客人自备单证和买单两大块。海运就多了个买单的概念，散货也需要一票票买，就不像快递过港那样可以多票一起买大单。3. 船运，谁运？到港还是到门？是 CIF，CFR 还是 FOB 条款？做 DAP 还是DDP？以下列举几个贸易术语解释:FOB（Free on Board） 装运港船上交货该术语适用于海运或者内河运输，是指卖方将货物放置于指定装运港由买方指定的船舶上，或购买已如此交付的货物即为交货，当货物放置于该船舶上时，货物灭失或损毁的风险即转移，而买方自该点起负担一

6、切费用。FOB 贸易术语不适合在装上船之前转移风险的情形，比如在集装箱堆场交付，在该情形下，应该采用货交承运人的贸易术语。CFR（Cost and Freight） 成本加运费成 本 加 运 费 （ 指 定 目 的 港 ） ， 是 指 卖 方 必 须 在 合 同 规 定 的 装 运 期 内 ， 在 装 运港 将 货 物 交 至 运 往 指 定 目 的 港 的 船 上 ， 负 担 货 物 上 船 之 前 的 一 切 费 用 和 货物 灭 失 或 损 坏 的 风 险 ， 并 负 责 租 船 订 舱 ， 支 付 至 目 的 港 的 正 常 运 费 。 CIF（Cost Insurance and F

7、reight） 成本、保险费加运费成 本 、 保 险 加 运 费 付 至 （ 指 定 目 的 港 ） ， 是 指 卖 方 必 须 在 合 同 规 定 的 装 运 期内 在 装 运 港 将 货 物 交 至 运 往 指 定 目 的 港 的 船 上 ， 负 担 货 物 到 上 船 之 前 的 一切 费 用 和 货 物 灭 失 或 损 坏 的 风 险 并 办 理 货 运 保 险 ， 支 付 保 险 费 ， 以 及 负 责 租船 订 舱 ， 支 付 从 装 运 港 到 目 的 港 的 正 常 运 费 。 DAP（Delivered at Place） 目的地未完税交货 本术语适用于任何运输方式中的一种或

8、多种，是指在指定目的地，将到达的运送工具上准备卸载的货物交由买方处置时，即属于卖方交货，卖方负担货物运至指定地的一切风险。当事人最好能清楚地列明约定目的地内的地点，因为至该地点的风险均由卖方承担。DDP（Delivered Duty Paid） 目的地完税交货本术语适用于任何运输方式中的一种或多种，是指在指定目的地，将已经办妥进口通关手续仍放置在到达的运送工具上准备卸载的货物交由买方处置时，即属于卖方交货，卖方负担货物运至指定地的一切费用和风险。出口方需要办理进出口通关手续，且承担关税和增值税在内的税捐。同时当事人最好能清楚地列明约定目的地内的地点，因为至该地点的风险均由卖方承担。备注：FOB

9、 条款下，一般是国外代理指定货，YFH 插手不上，只能做个拖车和报关。但是，虽为 FOB，很多情况下业务又咨询我们海运价格，留意的是运费是预付还是到付。 2010 年国际贸易术语解释通则共有 11 种贸易术语，按照所适用的运输方式划分为两大类：第一组：适用于任何运输方式的术语七种：EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP、DDP。EXW（Ex Works） 工厂交货FCA（Free Carrier） 货交承运人CPT（Carriage Paid To） 运费付至目的地CIP（Carriage and Insurance Paid To） 运费/保险费付至目的地DAT（Delivered

10、at Terminal） 目的地或目的港的集散站交货DAP（Delivered at Place） 目的地交货DDP（Delivered Duty Paid） 完税后交货第二组：适用于水上运输方式的术语四种： FAS、FOB、CFR、CIF。FAS（Free Alongside Ship） 装运港船边交货FOB（Free on Board） 装运港船上交货CFR（Cost and Freight） 成本加运费CIF（Cost Insurance and Freight） 成本、保险费加运费查询网址：http:/ 询问海运报价须知即咨询海运价格需要告诉海运操作信息如下：1. 起运港 （是否指定货

11、物从哪出运，比如广州，深圳，上海等）2. 目的港 （注意：不是国家名，也非城市名）3. 散货/ 柜货 （散货说下件数，重量，体积；柜货说下柜型20GP/40GP/40HQ）4. 到门/ 到港 （到门的是做 DAP 还是 DDP，即是未完税交货还是完税交货）5. 运费预付/ 到付，还是预付+到付6. 客人是否有报关单证1）如果有，是否涉及转关。即需当地海关（如东莞廖步）先报关（也叫封关） ，还是就在起运地（如深圳）直接申报。2） 如果没有，是否需要委托我司买单，如果需要委托我司买单的请提供具体品名/ 材质/ 用途/ 牌子/ 图片等信息，如涉及品牌货，问清是否有授权书。就不能笼统地说是五金配件，而

12、是要具体说出货件名称，比如锣丝；再比如家具，要告诉具体的材质，木的还是铁的，木制的需要商检，而铁制的就不用。这些，都是影响买单费的因素，价格差距大，需要了解清楚。7.是否委托我司送货入仓/入码头，还是客人或者站点自送散货：直接运用公司内部车中转安排，如果是转关货，另请监管车。柜货：需要提供工厂的具体地址，清关还是转关，转关的在哪封关，需要外请拖车。8. 如需做到门的，请提供件数，重量，体积，具体英文品名，到门地址，这几样缺一不可。如还有其他要件的比如品牌，商品编码等也一起备注上。因为时差的因素到门价正常今天发出，明天才会收到国外代理的回复。所以，信息不齐全的，代理第二天可能只给了一个回应：问重

13、量是多少？这样就很被动了，又需再多等一天才能回复到门价。备注：涉及蓄电池/打火机/墨水/油漆等危险品或液体、粉末状等疑危险品以及国家禁运的货物恕不受理，另外，涉及超大超重的货物需要提供具体规格，尺寸，还有重量后方可确认是否承接。第三章 海运散货成本报价基本构成1. 深圳出海运费: USD?/ RT (RT 的意思是重量和体积, 哪个大取哪个算)体积与重量比（正常件：1：1000，一条龙：付出按 1：500，代理退运费的按 1：1000，美线中转：1：363）拼箱费: RMB40/ RT 代理报关费 (客人自备单证): RMB320/BL文件费: RMB300/BL卡车费: RMB200 起始/

14、趟 -RMB300 上限/趟，可按票分摊。入仓费: RMB50/BL（实报实销）买单费: 提供具体的品名/ 材质/ 用途/ 牌子/ 图片等后报价。浮动范围由普货 RMB150/BL-需商检上千元 -品牌几千元不等，甚至做不了。备注：海运部只统计货到深圳分拨中心起计费，至于前段由站点提货至深圳分拨中心的费用需站点自行估算，海运部不做统计。2. 深圳出一条龙（仅到港，非到门）海运费：USD？/ RT 文件费：RMB300/BL 卡车费：RMB100 起始/趟-RMB300 上限/趟，可按票分摊。入仓费：RMB30/BL（实报实销）比起第一点正常海运深圳出的，就无拼箱费，代理报关费和买单费，适用于需

15、要商检货未做到商检，通关费用又很高的货物。3. 广州出海运费：USD？/ RT代理报关费：RMB260/ BL （如需买单，会买单报关一起报出）文件费：RMB300/ BL卡车费：（广州分拨中心-黄埔仓）：依据派车的不同，按公司标准收取。入仓费： 实报实销，一般 RMB20/BL。4. 香港出海运费：USD？/ RT拼箱费：HKD170- 198/ RT文件费：HKD300/BL香港出口报关：HKD0.05%* INVOICE（MIN HKD50/BL）卡车+入仓费：按公司收费标准，或直接咨询港台部。5. 上海出 海运费：USD？/ RT （一般运费已含拼箱费/ 代理报关费 / 文件费，上海出

16、客人需自备报关单证，不接受买单）卡车费+ 入仓：由上海站点或客人自行安排。*另外一些附加费用*美加线AMS(反恐申报费): USD25/BL美加, USD30/BL墨西哥航线DDC(目的港码头费): USD31/ RT美东, USD28.1/RT美西 USD18/RT加拿大ISF(10+2 申报费 ): USD35/BL -最好由国外客人自己申报东南亚EBS (紧急燃油附加费): RMB25-50/CBMCIC（箱型不平衡费）：RMB25/CBM欧盟（适用于 27 个成员国）ENS(舱单录入费): USD25/BL+ ENS 改单:USD40/BL船期：深圳一截五开或者四截三开，开船后 5 天

17、到，万海船。黄埔二截五开，香港大船二截四开，16 天到，BY WHL。上海 1，4 开船，提前 4 天截关，OOCL，25 天。第四章 海运柜货成本报价基本构成深圳出:海运费：USD600/ 800/ 1000（分别对应 20GP/ 40GP/ 40HQ）码头费：THC：RMB760/ 1100/ 1100（大概）近洋线ORC：RMB1000/ 1850/ 1850（大概） 远洋线文件费：RMB300/BL电放费：RMB300/BL代理报关费（客人有单证）：RMB250/BL +港建费 RMB100/150/150买单费：需提供具体的品名/ 材质/ 用途/ 有无牌子/ 图片等。浮动范围由普货

18、RMB150/BL-需商检上千元 -品牌几千元不等，甚至做不了。拖车费：提供工厂的具体地址后报价。*一些附加费名称*AMS (反恐申报费) ：USD25/BL（美加） USD30/BL（墨西哥）ENS （欧盟申报费）：USD25/BLEBS （紧急燃油附加费）：USD200/ 400/ 400适时调整CIC （箱型不平衡费）：USD50/ 100/ 100适时调整BAF（燃油附加费）适时调整CAF（货币贬值费）适时调整PCS （塞港费）适时调整PSS （旺季附加费）适时调整ISPS（货柜保险费）：USD10/柜SEAL（封条费）：RMB25-35/次广州出 (举例)：海运费：USD2250/2

19、0GP，USD3980/40GP 码头费：RMB605/20GP，RMB910/40GP 文件费：RMB350/BL 货柜保险费：USD12/柜 设备操作管理费：USD9/柜 黄埔码头费：RMB 300/20GP，RMB450/40GP 港口建设费：RMB80/20GP，RMB120/40GP 拖车费：RMB950/20GP，RMB1100/40GP 代理报关费(有单证)：RMB300/BL+ 报检RMB100/BL+ 查验费实报实销 黄埔船期：周一到周六开驳船，盐田周三截关，周四开船。大概25天到港，BY MSK。第五章 把控海运卖价须知散货可加利润的地方：海运费/ 买单费/ 卡车费，其他照

20、抄。海运费：+USD20-30/CBM（视方数而定） ，不向客人透露有负数，退得多的可相应报个 USD5-10/CBM, 也可选择不退那么多。买单费：如为普货可相应加个 100-150/BL，即报 RMB250-300/BL。如为通关货可以视情况相应多加个几百元。卡车费：可与站点的提货费/入仓费一起报一个总数，无需分段。柜货可加利润的地方：海运费/ 拖车费/ 报关费，其他照抄。海运费：建议 USD50-150/ 柜，近洋的以 USD50/ 80/ 100 为幅度，远洋线的以 USD100/150/200 为幅度。拖车费：加个 RMB100-200。报关费：如为普货就相应加个 RMB100-200，如为通关货利润空间大些, 可以视情况相应多加个几百元。说明： 以上只是按市场行情建议的卖价，因在具体工作中碰太多业务咨询才拟定，仅供参考，绝非固定的利润点。