30米箱梁吊装计算书.doc

1、130 米箱梁安装计算书1、作业吊车30m 箱梁吊装选用汽车吊吊装施工，桥梁横跨高速公路，地质条件较好，经处理后能满足汽车吊施工要求。以 30m 箱梁为验算对象，边梁吊装重量为 35.4m32.6t/m3=92.04 吨（1）本工程 30m 箱梁采用双机抬吊机作业。（Q 主 +Q 副 ）KQ 1+Q2根据设计图纸计算中梁最重按 92.04 吨，即 Q1=92.04 吨，考虑索具重量Q22.0 吨，K 为起重机降低系数，取 0.75。即：Q 主 +Q 副 125.39 吨。（2）起重高度计算HH1+H2+H3+H4式中 H起重机的起重高度(m)，停机面至吊钩的距离；H1安装支座表面高度(m)，停

2、机面至安装支座表面的距离；H2安装间隙，视具体情况而定，一般取 0.20.3m；H3绑扎点至构件起吊后底面的距离(m)；H4索具高度(m)，绑扎点至吊钩的距离，视具体情况而定。取 H17 米，H20.2 米，H30.95 米，H4 取 3 米。选用起重机的起重高度 H11.15 米，起重高度取 11.5m。（3）起重臂长度计算：l(H+h0-h)/sin式中 l起重臂长度（m）；2H起重高度（m）；h0起重臂顶至吊钩底面的距离（m）；h起重臂底铰至停机面距离（m），本工程取 1m；起重臂仰角，一般取 7077，本工程取 70。l(11.5-1)/sin(70)=11.17。（4）吊车工作半径取

3、 6m，参考 150 吨汽车起重机起重性能表，可得（Q 主+Q 副 ）KQ 1+Q2，即（80.3+80.3）0.75=120.4594.04,所有综合考虑 1）、2）、3）及起重机的工作幅度，选用两台 150 吨汽车吊满足施工要求。主臂 360 75%起重性能吊臂长度(m)工作半径(m)13.9 17.7 21.3 25.0 28.7 32.3 36.0 39.6 43.1 52.83.0 1403.6 126.9 65.2 64.44.0 122.9 65.1 63.74.5 108.9 65.1 63.9 56.55.0 99.8 65.1 61.4 55.46.0 80.3 65.0

4、56.6 51.7 46.6 40.87.0 68.9 62.0 53.3 47.2 43.9 37.8 33.1 31.58.0 58.7 57.1 48.1 44.6 30.0 34.4 31.9 30.29.0 49.4 49.2 44.9 41.2 35.8 31.9 29.8 27.2 27.010.0 42.0 41.9 41.6 35.7 33.8 29.5 27.2 25.4 24.812.0 29.8 29.8 29.2 27.7 24.6 23.3 21.8 21.3 17.6314.0 21.6 21.6 21.6 21.6 21.4 20.4 19.5 17.4 16.

5、016.0 16.3 16.3 16.3 16.3 16.3 16.3 15.2 13.718.0 12.6 12.6 12.6 12.6 12.6 12.6 12.6 12.219.0 9.7 9.7 9.7 9.7 9.7 9.7 10.723.0 6.7 6.7 6.7 6.7 6.7 9.126.0 4.6 4.6 4.6 4.6 4.6 6.829.0 3.0 3.0 3.0 3.0 4.535.0 1.7 1.7 1.7 3.038.0 0.5 0.5 1.841.0 0.92、索具选择钢丝绳拉力计算：梁体采用每端为 2 个吊钩，以两根钢丝绳进行计算。N=K1*G/n*1/SinP

6、/K 2式中： N每根钢丝绳索具的受拉力；G梁板质量；n吊索根数；吊索钢丝绳与板梁水平夹角；P吊索钢丝绳的破断拉力；K1吊装时动载系数，取 1.2；K2吊索钢丝绳的安全系数，取 6。梁板质量取 G=94.0410=940.4KN， 取 604N=K1*G/n*1/Sin=1.2*940.4/4*1/Sin60=325.76KN拟选用 6*37 丝，钢丝绳 65mm，公称抗拉强度 1700N/mm2，破断拉力总和2666KN。SP=S i式中 SP钢丝绳的破断拉力，KN；S i钢丝丝绳规格表中提供的钢丝破断拉力的总和，KN；钢丝捻制不均折减系数，对 637 绳，=0.82。SP=0.82*266

7、6=2186KN因为 N=325.76KNP/K=2186/6=364KN所以选用 6*37 丝，钢丝绳 65mm，公称抗拉强度 1700N/mm2，破断拉力总和 2666KN，钢丝绳满足要求。3、抗倾覆验算为保证汽车吊在吊装过程中的稳定，需进行抗倾覆验算，即需使稳定力矩大于倾覆力矩。查起重机设计规范可知：KGMG+KQMQ+KWMW0式中： KG自重加权系数，取 1 KQ起升荷载加权系数，取 1.15 KW风动载加权系数，取 1 MG、MQ、MW 为汽车吊自重、起升荷载、风动荷载对倾覆边的力矩，Nm；覆边的力矩，Nm；5G QW汽车吊工作时受力简图汽车吊工作时受力简图图中：G汽车吊自重，取

8、65t；Q起升物重量，考虑双机抬吊，取 47.5t；W风动载，按起升物重量的 20%考虑；a 汽车吊重心至支脚倾覆支点的距离，支腿全伸 8.5m，故 a 取4.25m；R 汽车吊工作半径，最大取 6m； h 风动载合力点高度。KGMG+KQMQ+KWMW=1Ga-1.15Q（R-a）-1Wh=6500004.25-1.15475000(6-4.25)-0.2475000（7+0.2+1.6/2）=1046562.5Nm06故稳定性满足要求。4、地基承载力验算汽车吊工作时最不利的情况是 3 点着地，也就是 3 个支腿支持着整台吊车的重量（包括自重和荷重），即： tQG5.7.4651单 个 支 腿 最 大 支 承 力式中：G汽车吊自重，取 150t 吊车验算，为 65t,Q汽车吊最大荷重（额定荷重），为 47.5t。汽车吊对路基的压强应为： pamtSK125/.512.37单 个 支 腿 最 大 支 承 力式中：S支腿着点面积,支腿下垫钢板为 2m1.5m5cm因此，150t 汽车吊工作时地基承载力的要求为不小于 125KPa，而处理后的路基地基承载力设计要求不小于 150Kpa，故满足吊装要求。