桥梁施工监理实施细则.doc

1、四川亚通公路工程监理所 遂资眉高速公路眉山段土建工程桥梁施工监理实施细则1桥梁工程施工监理实施细则本 细 则 根 据 遂 资 眉 高 速 公 路 眉 山 段 工 程 土 建 工 程 施 工 招 标 文 件 、设 计文 件 、公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004 、公 路 桥 涵 施 工 技 术 规 范 （JTJ041-2000）、公 路 桥 涵 设 计 通 用 规 范 (JTG D60-2004)等 技 术 规 范 结 合本 合 同 段 施 工 监 理 的 具 体 情 况 拟 定 。第一章 工程概况第一节 工程概况：本段小桥共 82.92 米/4 座，中桥 559.15 米/1

2、1 座，大桥 3034.13 米/11 座，特大桥 2313.06 米/2 座。其中岷江特大桥位于岷江江口乐山段规划的张坎电航枢纽库存区内，桥梁起止桩号为 K188+999.821K190+025.821 ，主桥为80+130+80m 的预应力砼连续梁，引桥采用预应力砼简支 T 梁，下部构造主墩采用空心薄壁墩，桩基础。思蒙河特大桥跨越成昆铁路、思蒙河、乡村公路及规划中的工业环线，全桥 12 联，左线 58 跨，右线 57 跨。上部结构第 6、7 联采用预应力砼简支 T 梁，第 12 联采用预应力砼连续箱梁，其余采用预应力简支小箱梁。桥 台采用肋板台，桥墩为柱式墩，墩台采用桩基础。第二节 工程特

3、点：（1）、控制的重点及难点：1、桥梁墩台桩的测量放线，主要是控制平面位置和高程；2、桥梁桩基础：钻（冲）孔桩底清孔、水下混凝土浇注；3、桥梁墩台扩大基础砼施工；4、桥梁高墩台施工；5、现浇连续梁；6、特大桥的挂蓝施工及合拢；7、钢筋砼空心板、箱梁、T 型梁预制工程；8、桥梁预应力张拉和压浆；四川亚通公路工程监理所 遂资眉高速公路眉山段土建工程桥梁施工监理实施细则29、空心板的铰缝及小箱梁和 T 梁的湿接缝处理；10、铁路跨线桥的施工干扰和安全措施。（2）、悬（现）浇梁施工、基础开挖和墩柱模板的安装；梁的预制及架设；由于本身的稳定性在恒载和自重的条件下，给施工造成很大的不便，存在一定的安全隐患

4、，施工时应高度重视。1、桥梁工程关键控制点在于：桩基和墩基的施工质量（安全）控制本监理合同段的大桥桩基深，墩身采用钢筋混凝土结构，同样由于墩身截面尺寸小，柔性大，施工临近墩顶时，墩 顶偏位受温度影响较大，不易控制，给钢筋、模板、混凝土施工带来了极大的挑战，因此将其作为施工监理质量控制的一个重难点。2、梁板预制的施工质量（安全）的控制钢筋砼空心板、箱梁、T 型梁预制工程，工序工艺基本差不多。以后阐述主要以预应力砼 T 型梁预制施工质量控制为主。预应力砼 T 型梁施工工期长，其中模板、钢筋、管道、锚具和预应力钢材施工；预应力混凝土的浇筑及养生；梁板运输（移梁）和吊装难度大。因此也将其作为监理质量控

5、制重难点。3、桥台的质量、安全控制桥台混凝土方量大，产生施工荷载大，现浇混凝土的支架设计及安全防范措施至关重要，同时要求现浇混凝土的施工工期一般较长，在施工过程中安全始终是一大隐患，必须进行严格控制。因此将现浇混凝土的质量、安全控制也列为监理的一个质量控制重难点。4、特大桥主跨的质量(安全)的控制岷江特大桥主桥为 80+130+80 米连续梁，采用挂篮悬臂浇注，施工难度大，技术要求高，工 艺 复杂；施工过程中充分掌握施工温度、挂篮刚度、收缩徐变、材料弹 性模量等因素，严格控制位移和变形，确保结构在施工过程中的安四川亚通公路工程监理所 遂资眉高速公路眉山段土建工程桥梁施工监理实施细则3全；主边跨

6、的合拢前，控制两侧主梁悬臂配重、堆载、温度、墩变形等情况，选择在温度变化平缓的时段进行浇注，合拢温度则是控制要点；思蒙河特大桥交叉干扰多，特别是跨越成昆铁路线危险系数高，必须编制专项方案，采取切实可行的措施，确保列车运行安全。（3）、施工监测特(大 )桥都要采取施工监控手段，对主梁施工过程中的结构内力和位移进行有效的监测、分析、 计算和预测，确保 桥梁的 线形、内力符合要求，监理在工作的具体开展中，也将其作为施工监理工作的重点。四川亚通公路工程监理所 遂资眉高速公路眉山段土建工程桥梁施工监理实施细则4第二章 施工准备阶段监理第一节 交桩与复测一、交桩与导线、水准基点复测在合同规定的时间内监理工

7、程师会同承包商参加业主安排的交桩事项，对本工程桥梁平面控制桩、定位桩、高程控制桩进行现场交桩。接桩之后，承包人应组织测量人员进行复核测量并通知监理人员参与复测，双方都 应做好记录并计算复测结果，复测结果应符合规范要求，并经监理工程师认可。二、施工测量在导线点，水准点复测完成之后，承包人接着做好施工测量工作，监理工程师检查与复核应拌随承包人的测量同步或平行进行，所有测量精度应符合公路桥涵施工技术规范要求，并指示与检查承包人对所有测量控制点进行有效保护。第二节 施工场地与设施在合同规定的开工令发出之前及各项工程开工之前合理的时间里，业主将全部或施工段落和工程场地移交给承包人使用，场地前期重点检查其

8、硬化程度和排水情况，为使场地堆放材料的质量得到最大限度的保证，按合同要求承包商对拌合场及堆料场地进行全面硬化.承包商生产过程中产生的废水、废渣、粉尘处 理方法上是否合理，需经监理工程师作出判断检查，施工过程中机械噪声控制手段是否有效及消防措施的落实情况，机械电器设备安全防护装置是否齐全，以确保场地操作人员和周围居民人身安全等均有切实可行的措施。钢筋仓库和加工场、砂石场不得露天，料场应设分隔墙，按规格堆放，在使用前报监理现场验收。第三 节 工程材料的采购、加工与进场监理工程师应提示和监督承包人依照工程进度安排进场材料数量和规格，四川亚通公路工程监理所 遂资眉高速公路眉山段土建工程桥梁施工监理实施

9、细则5并按合同、规范要求搬运及储存材料，要注意水泥防潮、钢筋防锈等，并处理地基以防混杂和污染。各类材料应设标签分开整齐堆放，对较为重要的外购成品及半成品构件要求承包人在签订购买合同前书面报告监理工程师其采购计划。1、拟购构件名称、数量、规格及应用工程部位。2、构件生产厂名、地址、生 产工艺及质量标准，应附产品质量检验证书及抽样测试技术报告，监理工程师应考查并决定。、除审查承包人报告及附件资料外，决定是否有必要增加有关测试项目及测试频率，并适当说明加作测试的理由。、决定是否派人员赴现场考察厂方施工工艺及质量控制情况，在批复外购件报告的同时，应对以上两点加以说明，对于自加工材料承包人应向监理工程师

10、报送现场采购计划，并详列：材料名称、规格、设场地点、数量、保证量、拟用开采和加工工艺、机具设备数量、型号及准确情况以及自采加工和外购材料的经济比较方案，并需附有关材料性能试验报告及试采和加工的样品。四川亚通公路工程监理所 遂资眉高速公路眉山段土建工程桥梁施工监理实施细则6第三章 桥梁施工控制要点第一节 桥梁工程质量控制的一般要求1、桥梁钢筋砼施工是一项主要的监理工作，包括各种材料的检验、配合比试验及认可，直到 砼的浇注、养生等一系列工序的监理。2、桥梁工程在开工前，必须对施工技术方案作充分可靠的论证，施工的设备和人员必须落实。3、桥梁工程的外部质量要求较高，一般不允许在结构表面另外作装饰（如喷

11、涂），应做好质量控制工作，特别注意对模板、支承及砼的拌和及振捣的检查，确保外观质量的完好。4、监理工程师必须在施工过程中控制每一道工序，对于可能发生重大质量缺陷的一些施工环节予以特别的重视。5、在施工准备阶段， 监理工程师应做好下述工作： 接桩与交桩工作。必须仔细、准确的复测基准点和导线点数据资料，以避免因全桥施工定位的差错造成巨大损失； 施工技术方案及设备机械的审核工作：必须有可靠的施工方案及保证施工需要的机械设备进场。若承包人上报的方案尚不落实，应有预备方案，避免施工过程中临时改变施工方案，延误工程进度；6、在基础施工阶段， 监理工程师应做好下述工作： 注意地质情况的变化，出现地质情况与勘

12、查设计资料不符时，应及时与业主、设计单位联系，采取工程措施，以免造成难以弥补的工程隐患； 隐 蔽工程要严格旁站，基础回填前应由监理工程师到场认可，保证能及时发现地质情况的变化及工程施工的缺陷，要避免断桩等重大质量事故的发生；7、在桥台、墩台施工 阶段， 应做好下述工作： 仔 细准确的测量定位；四川亚通公路工程监理所 遂资眉高速公路眉山段土建工程桥梁施工监理实施细则7 要注意墩台构造物的外形尺寸和砼的外观质量；8、在桥梁上部构造的施工阶段，应做好下述工作： 要求承包人严格按照设计要求进行施工，保证砼达到强度要求，对预应力张拉要严格旁站，以确保构件的承载能力； 要重 视桥梁的桥面标高控制，预应力梁

13、的预拱度值，现浇梁的支架沉降，悬臂施工时的梁体变形等应严格控制； 要注意构造物的外形尺寸及外观质量；9、在桥面结构施工阶段，应做好下述工作： 注意 桥面标高控制； 注意 铺装厚度的控制； 注意外形尺寸及外观质量； 伸缩缝施工必须准确、仔细，避免出现跳车和过早损坏的情况发生，伸缩缝应按要求留出间隙，不能阻塞；10、桥台回填选用压缩性小的透水材料作为桥台的回填材料，监理工程师应严格控制压实度；回填土要分层填筑，严格碾压、夯实，监理人员要旁站且层层检测。11、在施工结束阶段，要注意测量桩志的保护，避免测桩丢失，直到竣工验收。第二节 桥梁工程施工质量控制工作流程一、桥梁工程质量控制流程（见图 3.2-

14、1）监理工程师应定期对桩位作复核检查，以保证施工放样准确无误。第三节 桥梁施工测量质量控制一、监理工作流程：控制桩的复测和接收监理施工测量控制网施工定位测量施工放样工程施工。二、监理工作内容1、交桩及复测工作控制四川亚通公路工程监理所 遂资眉高速公路眉山段土建工程桥梁施工监理实施细则8（1）、承包人在接到监理工程师发出的桩位图及坐标、标高等数据并现场交桩后，应在规定的期限内（一般为 14d）进行复测核对并交出自己的测量成果，如果没有错误且精度符合设计要求及施工的要求，应书面表示正式接受桩志，并负责以后的维护和使用。（2）、如承包人对任一测量标志及数据持有异议，应向监理工程师提交一份表格列出认为

15、有误的桩点位置和修正的数据；在监理工程师确认以前，不得触动原有地面。（3）、桩基移交后， 监理工程师应督促承包人做好桩志保护，控制桩应保护到竣工验收后，所有桩志应设立护桩等参考标志。监理工程师竣工验收 业主竣工验收 桥面附属工程 监理 上部工程监理 预制梁施工监理 支座安装施工监理 预制梁安装施工监理 现浇箱梁施工监理 悬臂浇筑、悬臂安装施工 监理 桥梁工程开工申请审批 测量基桩交接完毕 测量控制网建立和检查审批 施工技术方案和进度计划审查批准 检查工地试验室 施工材料抽检，施工控制指 标，做对比试验 施工人员，设备，材料准备情况审 核；审查通过开工申请 下部工程监理 下部工程开工申请审批 基

16、础工程施工监理 承台、墩身、墩柱、盖梁、桥台监理 台背回填和锥坡砌筑监理 枕梁、搭板监理 批准开工 引道 施工 监理 桥面系监理 横隔板施工监理 桥面铺装施工监理 防撞墙、栏杆、灯柱、人行道等 监理 图 3.2 - 1 桥梁工程质量控制工作流程 四川亚通公路工程监理所 遂资眉高速公路眉山段土建工程桥梁施工监理实施细则92、测量控制网的建立及其监理在开工之前承包人应加密控制网点，建立施工用测量控制网，以保证构造物各部位都能准确定位，施工过程中若个别桩位丢失后也能有足够的精度恢复桩位。（1）、桥梁控制网的图形 中小 桥的测量控制网由桥轴线的桥位桩及其护桩组成，其坐标、桩号应准确测定，桥位桩间的距离

17、丈量要符合测量规范的标准； 特 (大)桥的测量控制网基本 图形是三角形和四边形，以控制正桥部分为主，桥轴线是控制网的一条边，桥轴线与控制网直接联系，桥轴线的长度由基线直接传递、校核； 控制网的各条边和角都必 须准确测量，测量的闭合误差应符合规范要求，各桩点的坐标值应经平差计算确定； 曲 线桥 的测量控制用坐 标法放样点位，从多个方向和不同的桩位进行放样校核；在桥位建立起一个多点的三角连锁网；（2）、测量控制网的精度控制跨河直线桥的平面测量控制主要是控制桥轴线，控制网要达到桥轴线长度中误差估算精度要求，并为施工时墩台定位提供测量的基本控制点，确保能达到要求的精度。按规范要求测量结束后，经平差计算

18、，若测角、测边的闭合差、中误差及相对误差都能满足规范的要求，控制网即被认为是合格的。（3）、控制网测量的监理工作程序 承包人接收了基点桩标志后，应立即开始测量控制网的建立工作，并书面向监理工程师提出报告和计算资料，监理工程师接到报告后要独立地组织复测检查， 认为准确无误，精度符合要求后才能批准使用； 经 批准使用的桩位标志，应责令承包人妥善保护，保证施工中及竣工验收时使用； 测桩 未经监理工程师批准不得在施工中使用； 控制网在施工过程中 应定期复测， 监理工程师认为控制网稳定性有问题时可指令承包人限期对控制网复测检查，复测前停止使用有可能已被移动四川亚通公路工程监理所 遂资眉高速公路眉山段土建

19、工程桥梁施工监理实施细则10的桩位；（4）、施工定位测量的控制控制网建立并经监理工程师批准后，可以开始具体工程部位的施工定位测量放样工作。a、在 测量放样前，承包人应提交一份测量放 样方案，内容包括： 测设 部位； 测设 方法。具体使用的置境点，后 视点的桩位编号； 测设计算书。根据测放点位，置境点、后视点计算出相应的偏角与边长； 校核的方法。校核时的置镜点，后 视点桩位编号及相应的计算书；b、 由测量专业工程师对测量方案进行审核。 测 量放样所用的所有置镜点，后视点均必须是控制网的桩点，不能用临时桩点或临时测放的桩点作为放样的置镜点或后视点； 测 量方案必须能保证有足够的精度，在测量过程中应不受施工的干扰； 所有定位放样的测量都必须有可靠的校核方法，以保证测量没有错误，保证误差在允许范围之内； 所有 计算应准确无误；c、承包人必 须在得到监理工程师对测量方案的书面批准后方可进行测量放样；测量时必须使用经过检验标定的仪器，监理人 员应旁站以保证测读无误。d、放样测量的报验表和原始记录应在施工开始前交现场监理工程师审查签认。 桥梁水准测量的控制a、桥梁水准测量的等级及其测量精度：桥梁水准点的等级和精度应满足设计的要求。b、水准基点的布设原则：、大桥、中桥、小 桥水准 测量按四等水准要求设置水准点