机动车运用与~维修专业调研分析组织报告.doc

1、-_汽车运用与维修专业调研报告引言：为了适应经济建设的发展，进一步做好汽车行业技能紧缺型人才的培养培训工作，加快我校汽车运用与维修专业的快速市场化，规模化，模块化发展。为此，张洪双、梁运涛、冯守明我们三人组成一个小组对汽车维修类中等职业技术人才的需求，2011 年 10 月调研组重点调研了莱阳市十几家汽车维修企业。现将调研及论证情况报告如下：第一部分 调研目的与对象（一）调研目的通过本次调研收集和分析汽车维修类专业学生的社会人才需求状况信息，了解莱阳地区企业对汽修类专业人才知识、技能、素质要求的变化和趋势，为我校专业设置、招生规模、学生就业指导提供信息，为专业人才培养目标定位、教学计划和课程标

2、准的修订、教学的改革提供依据和帮助，提高我校汽修专业人才培养质量及毕业生的就业质量。（二）调研时间、地点、对象调研时间：2011 年 10 月 8 日调研地点：莱阳市汽车维修企业莱阳一中汽修 宏利汽车维修欧亚进口汽车维修中心 全顺福汽车维修-_正一汽车维修服务 路通汽配维修金来汽车维修及配件经销处 金烨汽车修理厂调研对象：企业老板、经理、技术主管、机修员工、服务顾问第二部分 调研方法与内容（一）调研方法企业走访，现场调查,查阅资料，参观交流，网络调研（二）调研内容产业背景调研中国汽车制造业正在飞速发展。2009 年我国汽车产销分别完成 1379.10 万辆和 1364.48 万辆，同比分别增长

3、 48%和 46%，总销量首次超越美国，成为世界第一。2010 年我国汽车产销量双双突破 1800 万辆,不仅蝉联世界第一,且创全球历史新高。据中汽协统计,2010 年中国汽车产销分别为1826.47 万辆和 1806.19 万辆,同比分别增长 32.44%和 32.37%。2011 年上半年我国汽车产销为 915.60 万辆、932.52 万辆，同比分别增长 2.48%和 3.35%。从销售总量来看，汽车业已经成为我国的支柱性产业。莱阳地处胶东半岛腹地,是半岛经济区交通枢纽,人口密度大,汽车保有量多。人才需求调研-_根据去年由教育部、劳动和社会保障部等六部委联合公布的紧缺人才报告，目前国内汽

4、修人才的缺口至少达到 100 万。莱阳地区缺口在 1000 人左右,随着时间的推移,这个缺口将进一步扩大。另据调查显示:人民网，2011 年 7 月 12 日电,今年上半年，烟台平均每天有320 多辆新车上牌，现在平均每 12 名烟台人就拥有一辆私家车,截至今年 6 月 30 日，烟台机动车保有量已达到 168.9 万辆，其中汽车保有量为 71.3 万辆（不包含 9 万辆三轮汽车和低速载货汽车），私家车为 59.3 万辆（不包含 8.9 万辆三轮汽车和低速载货汽车），今年上半年，烟台新注册汽车为 5.9 万辆（不包含 1000 辆三轮汽车和低速载货汽车）。随着汽车保有量逐年增加，4S 店数量增

5、加更是大势所趋。区域内拥有一类汽车维修企业 260 多家，二类维修企业 2500 多家，三类维修业户近 2 万户，全行业从业人员近 28 万人，其中技术工人 124600 人，占从业人员 44.5%。仅莱阳市市区范围内大大小小的各类汽车维修点即达 300 多家，因此说，未来相当长的时间内，汽车检测与维修人员需求量将持续上升，人才需求将达到较大规模。同时涉及汽车后市场的汽车企业业务管理、汽车技术服务与贸易、汽车保险与理赔等内容的企业市场行为越来越多，也急需大量相关懂得汽车专业知识的专门人才，以改变目前行业从业人员素质不高，专业不对的状况。-_从我们调研情况看，各企业都在看好汽车后市场人才需求。因

6、此，提高培养我校汽车专业学生的实践动手能力，真正为我地区及周边县市区培养更多的汽车专门人才。是我们义不容辞的责任。课程开发调研1、开发程序、主要成果及特征通过到企业进行问卷调查和对服务部经理、车间主任、技术骨干等进行访谈，分析汽车售后服务市场等对汽车运用与维修专业人才的需求，提出改革思路、确定培养目标与方向；在此基础上，对课程内容进行分析，确定各课程的课程目标、内容要求，以及实施建议等课程标准。中等职业教育倡导的任务引领型为主体的课程，具有以下特征：1）任务引领。以工作任务引领知识、技能和态度，让学生在完成工作任务的过程中学习相关知识，发展学生的综合职业能力。2）结果驱动。关注的焦点放在通过完

7、成工作任务所获得的成果，以激发学生的成就动机。通过完成典型产品或服务，来获得某工作任务所需要的综合职业能力。3）突出能力。课程定位与目标、课程内容与要求、教学过程与评价都落实到职业能力的培养上，体现职业教育课程的本质特征。4）内容实用。紧紧围绕工作任务完成的需要来选择课程内容，不强调知识的系统性，而注重内容的实用性和针对性。-_5）做学一体。打破长期以来的理论与实践二元分离的局面，以工作任务为中心实现理论与实践的一体化教学。2、职业目标和教学安排简介汽车运用与维修专业教学标准中，学制规定为三年，其专业培养目标是“面向汽车维修、整车与零配件销售、汽车美容装潢等企业单位，在生产、服务第一线能从事汽

8、车维修机工、电工、涂装工、钣金工、美容装潢工和整车与零配件销售员等工作，具有职业生涯发展基础的中等应用性技能人才。”专业定位的职业范围按交通部对汽车服务行业的岗位进行设置，如下表所示：序号 专门化方向 就业岗位 职业资格1 汽车维修机工 汽车维修机工劳动部门颁发汽车维修机工（中级）交通部颁发汽车维修机工（中级）上岗证2 汽车维修电工 汽车维修电工、汽车空调工劳动部门颁发汽车维修电工（中级）交通部颁发汽车维修电工（中级）上岗证3 汽车维修钣金工 汽车维修钣金工劳动部门颁发汽车维修钣金工（中级）交通部颁发汽车维修钣金工（中级）上岗证4 汽车美容装潢汽车美容工、汽车装潢工劳动部门颁发汽车维修钣金工（

9、中级）交通部颁发汽车维修钣金工（中级）上岗证-_5 汽车涂装调漆工漆工劳动部门颁发汽车维修漆工（中级）交通部颁发汽车维修漆工（中级）上岗证6 汽车商务汽车销售员汽车配件销售员二手车交易员劳动部门颁发二手车交易员（中级）劳动部门颁发汽车配件销售员（初级）专业教学指导方案针对不同的教学管理制度分别设置“学年制教学安排”和“学分制教学安排”。其教学安排的基本特征是前三学期的学习内容基本相同，学校可以按汽车运用与维修专业大类招生，第四学期起学生可以选择不同的专门化方向，学习的课程与专门化相对应。前三学期除公共基础课程之外，主要安排了各专门化均需要的知识与技能课程：汽车机械制图、汽车机械基础、汽车电工电

10、子技术应用和汽车使用与日常维护等专业必修课程。3、体会与思考汽车运用与维修专业教学标准对传统中等职业教育汽车运用与维修专业建设产生了革新式的突破，值得学习借鉴的方面有很多，但也不宜全盘照搬。第三部分 调研分析（一）行业现状及发展分析（1）巨大的市场潜力和广阔的市场前景-_随着当代高新技术的快速发展，汽车现代化程度的不断提高，势必对汽车检测与维修行业的科技含量提出越来越高的要求。二十世纪 90 年代以来，以电子装置为主的高新技术产品在汽车产业领域中的广泛应用，使得现代汽车已发展成为集计算机技术、光电传输技术、新工艺和新材料于一体的高科技载体。诸如电控燃油喷射系统、自动变速、ABS（制动防抱死系统

11、）、ASR（防滑转系统）、EBD（制动力分配系统）、EPS（电控行驶稳定系统）、ESP（电控动力转向系统）、SRS（安全气囊）、AC（空调）、电控悬架以及驾驶员交通信息系统等“机电一体化”的汽车总体构建中，电子装置的比例越来越大，汽车由以机械装置为主向机电结合的科技型产品转变。在 20 世纪 80 年代初，电子设备只占汽车成本的 2%，而目前已经达到 1823。这就决定了汽车检测与维修人员不但要掌握传统的机械维修技术，更重要的是必须尽快掌握现代电子控制维修技术。而正是由于现代电子控制装置高的技术含量，维修人员如果不经过系统的专业学习，就很难掌握现代汽车检测与维修技术。因此汽车检测与维修技术专业

12、必然有巨大的市场潜力和广阔的市场前景。（2）维修队伍结构在发生根本变化现代汽车维修服务于千家万户，面对的是机、电、液一体的高科技集成物，且种类繁多，技术更新快，对从业人员的要求越来越高，汽车维修技术队伍的结构正在发生根本的变化。过去，汽车维修工作主要以技术工人为主体来完成，如今的汽车维修已发展成为-_必须以工程技术人员与技术工人相互配合才能完成。过去，从事汽车维修工作的人员主要由传统的师傅带徒弟的技术工人组成，如今现代汽车维修已经向进行“七分诊断”的汽车维修工程师和“三分修理”的一般技术工人转换。而国内维修技术人员的培养主要依靠的是中等职业技术学校、职业高中和技工学校。他们构成了汽车维修行业的

13、主力军。（二）从业人员结构分析当前汽车维修从业人员法律意识不强，技术素质不高的问题，已成为制约汽车维修业持续发展的主要“瓶颈”。从业人员中接受过中等职业教育的不多，接受过各类高等教育的就更少，熟练掌握现代汽车维修技术的高级维修技术人才更是微乎其微。据调查，一、二类维修企业从事技术管理工作的人员中，有 26.2%文化程度为初中以下，一线工人中，有 38.5%文化程度在初中以下；接受过新技术培训的为 11.7%，接受过管理经营培训的有 9.3%，维修基础培训的有 38.7%。二、三类维修企业的从业人员大多是来自离开土地的农民、城市普通中学毕业生、转岗择业的工人，文化水平不高、服务意识不强，专业知识

14、匮乏的问题，带有普遍性，即使是一些大型修理厂也存在同样的问题。除汽车维修之外，车辆销售、保险、车辆性能检测、二手车市场等从业人员数量不足，素质不高问题同样存在，亟需提高。（三）就业岗位分析职业岗位与工作任务分析表-_工作岗位 工作岗位能力与职责维修部服务经理1、在站长的领导下，执行公司的各项规章制度，积极开展工作。2、负责本部各项经营、工作目标的履行、规范。3、负责协助车辆维修的业务洽谈及用户接待工作。4、负责车辆维修的现场管理检查工作。5、负责车辆维修的质量检查工作。6、负责检查用户投诉的处理及反馈工作。7、负责检查问卫生、规范操作及附件清点工作。8、负责检查客户回返工作。9、负责维修人员的

15、培训检查工作。10、负责车辆维修结算的审核工作。11、负责往来的审核及清理工作。12、负责部门的安全检查及防范工作。13、负责部门员工的思想政治及考核工作。14、负责组织召开部门计划、考核、生产调度会（包括日例会、周例会和月例会）。15、负责公司领导交办的其它工作。服务专员1、严格 SGM 有关服务流程的相关规定2、基盘客户的日常维系3、严格执行 SGM 索赔相关政策4、严格执行 SGM 配件的相关政策5、及时收集及汇总相关的质量信息6、对服务流程改进提出建议7、协调前台与车间的工作，使其工作正常运作8、日常客户投诉处理9、收集来自于客户层面的相关信息（如客户要求、建议、市场活动效果等）并及时

16、反馈10、不断提高专业水平，并不断提升技能等级，并获取 SGM 的专业认证维修部服务顾问1、在服务经理的领导下，执行公司的各项规章制度，协助部门经理完成公司下达的经营目标。2、负责车辆维修的业务洽谈及用户接待工作。-_3、负责车辆维修工期的确定及督促工作。4、负责往来的审核结算的审核工作。5、负责客户的回访和反馈工作。6、负责业务的拓展和市场分析工作。7、负责外出施救的组织工作。8、负责任何委托书、福建清单的审核工作。9、负责公司领导交办的其他事项。钣金工1、负责车辆的钣金维修工作2、负责本工位设备、使用工具的维护、保管3、负责工序质量的自检4、负责工位区域的清洁与保养索赔专员1、严格按照 G

17、SM 的售后索赔政策指导其工作。2、熟练掌握索赔的相关知识。3、经常保持与售后服务经理和 GSM 索赔部门的联系及沟通。4、对索赔车辆进行检查必须注重谨慎原则。5、按照 GSM 索赔条例办理索赔申请及相应索赔事务。6、协助前台人员对车辆的维修索赔进行监督，保证索赔的准确性。7、定期整理和妥善保存所有的索赔档案。8、索赔件的日常管理。9、索赔件仓库的日常管理。汽车维修工1、根据车辆故障现象，准确判断故障原因，列出维修部位、维修/更换配件明细，并迅速排除故障；2、按时、保质保量的完成维修及保养任务，保证用车单位业务的正常运转；3、提高维修技术含量，以最小的消耗获得最佳的修理质量；4、做好维修记录及质量跟踪工作。从调研企业设置的 329 个技工岗位中，机修(发动机底盘修理工)、电子电器、钣金(车身)、喷涂等岗位数已占 82.1%，这些岗位的上岗人员数已占技工上岗总数的 82.8%以上，构成现代汽车维修的四大主体生产岗位。而为修复旧零件设置的机械加工职业(工种)岗位，仅占技工岗位的 4.8%和技工总数的 4%，并且日渐失去了独立存在的