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1、沥青路面专项施工方案目录第一章 工程概述 .11.1 工程概况 .11.2 主要施工内容 .11.3 编制依据及原则 .2第二章 主要施工技术方案 .22.1 普通 SMA/AC 沥青混合料铺装 .22.2 高模量改性沥青 SMA 铺装 .112.3 钢桥面双层 SMA 沥青混合料铺装 .192.4 超薄磨耗层沥青混合料施工 .222.5 雾封层施工 .25第三章 施工组织及进度计划 .273.1 施工组织管理 .273.2 施工部署 .283.3 施工进度计划 .29第四章 施工质量目标及质量保证措施 .304.1 施工质量目标 .304.2 施工管理体系 .304.3 质量保证措施 .31

2、第五章 安全施工保证措施 .335.1 沥青施工中的安全措施 .335.2 沥青砼拌和楼的安全措施 .34第六章 文明施工及环境保护措施 .356.1 文明施工措施 .356.2 环境保护措施 .36迎亚运市政道路大中修工程内环路及放射线黑色化工程（标段一） 沥青路面施工专项方案 广州市市政集团有限公司 1第一章 工程概述1.1 工程概况本工程为广州市内环路主线及放射线桥面黑色化工程一标段。工程范围：江湾桥南至西场立交（顺时针走向，半环） ，包含 A 线（桩号为AK04+390.629AK00+000,AK22+102.714AK17+044.234）及该范围 A 线匝道、B 线（桩号为 BK

3、18+925.46BK23+375.31,BK00+000BK4+963.027）及该范围 B 线匝道、素社立交、镇安立交、中山八立交、西场立交、海印南立交、新滘西立交、东晓南路放射线（F7） 、珠江大桥放射线（F2） 、增槎路放射线（F3） 。内环路除了个别特殊地段外，高架桥上全部采用双向 6 车道的标准，或双向 4 车道加紧急停车带的标准。主线每车道的宽度 3.75m，匝道的车道宽度为 3.5m，桥下地面道路每车道宽度为 3.0m，大小汽车混行的车道宽度为 3.25m。所以桥面宽度一般单向布置时均为 12.60m，双向布置时为 25.20m。1.2 主要施工内容一、本工程为在原有道路上进行

4、大中修，包括路面黑色化、附属设施维修、交通标志、标线及管理设施的恢复完善。土建工程施工内容为：全路段采用刨除现有沥青混凝土铺装层，再重新铺装沥青面层，对损坏的伸缩缝进行更换，局部修复收水井。交通工程施工内容为交通标线、地面文字标识及检测线圈的恢复。二、沥青路面修复：1、内环路高架桥段路面刨除 3cm 厚沥青砼上面层，铺 4cm 改性 SMA-13 沥青；2、放射线高架路面刨除 4cm 厚沥青砼上面层，铺 4cm 改性 SMA-13 沥青；3、广园广花、东晓南放射线通车时间短，直接铺超薄磨耗层 2cm；4、内环路地面段路面刨除 4cm 厚沥青砼上面层，铺 4cm 改性 SMA-13 沥青，局部损

5、坏位置刨 10cm。5、镇安立交钢桥面铺装采用双层 SMA;6、小半径、长陡坡路段维修采用高模量改性沥青 SMA-13 进行维修。迎亚运市政道路大中修工程内环路及放射线黑色化工程（标段一） 沥青路面施工专项方案 广州市市政集团有限公司 21.3 编制依据及原则1.3.1 编 制 依 据1、承包合同2、施工图设计3、公路沥青路面施工技术规范4、公路土工合成材料应用技术规范5、公路工程质量检验评定标准6、公路工程施工安全技术规程7、公路建设项目环境影响评价规范8、城镇道路养护技术规范9、城镇桥梁养护技术规范1.3.2 编 制 原 则1、遵照业主及监理的指令和要求。2、严格遵照设计规范、施工规范、规

6、程及验收标准。3、坚持实事求是原则，因地制宜地制定切实可行的施工方案，合理安排施工顺序，力求技术先进、科学合理、经济实用，确保施工目标圆满实现。4、积极采用、推广新工艺、新技术和新材料，增加产品的科技含量。5、实施动态管理，组织有序、均衡法施工。第二章 主要施工技术方案2.1 普通 SMA/AC 沥青混合料铺装2.1.1 工 艺 流 程迎亚运市政道路大中修工程内环路及放射线黑色化工程（标段一） 沥青路面施工专项方案 广州市市政集团有限公司 3合格不合格不合格检测封/粘层油量施工准备基层喷洒封/粘层油测量放线设置自动找平基线按试验成果进行沥青混凝土摊铺碾 压同法进行全面沥青混凝土施工交工验收清除

7、整修取样 摊铺温度、外观检查碾压温度、压实度检查接缝处理报监理工程师审批 质量检查清除不合格路面沥青2.1.2 试 验 路 段 施 工因本工程上面层采用 SMA 结构，鉴于此种级配施工难度大的特点，为证实混合料的稳定性及拌和、摊铺和压实设备的效率和施工方法、施工组织的适应性，我司在主体工程施工前将进行试验路段修筑，具体方法如下：1、在铺筑试验路段之前，安装好与本工程有关的全部试验仪器和设备(包括沥青、石料、混合料等室内外试验的配套仪器、设备等)，配备足够数量的熟练试验试验技术人员，报请监理工程师审查批准。2、在路面工程开工前 14 天，在监理工程师批准的地点，在监理工程师的监督下，按照技术规范

8、规定备齐投入该工程的全部机械及每种沥青混合料，铺筑一段长约 100-200m 的单幅试验路段，采用和主体工程相同的材料、沥青砼配合比、拌和、迎亚运市政道路大中修工程内环路及放射线黑色化工程（标段一） 沥青路面施工专项方案 广州市市政集团有限公司 4摊铺、压实设备。3、沥青混合料摊铺、压实后 12 小时后，按规定的标准进行压实度、级配、厚度等检验；试验路面完成后，根据试验段施工，检验施工方法，并写出试验路段总结报告，呈报监理工程师审批核准后，其试验参数作为正式施工时依据。4、试验段按规范进行评定，如合格，并经监理工程师认可，可作为主体工程施工质量依据，并作为主体工程的一部分。5、在铺筑试验路段的

9、同时，我司将明确以下几个方面的数据：(1)根据沥青路面各种施工机械相匹配原则，确定合理的施工机械，机械数量及科学的组合方法；(2)通过试验确定拌和机的上料速度、拌和数量、拌和时间和拌和温度等；(3)通过试验确定摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等施工工艺；(4)通过试验确定压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及碾压遍数等施工工艺；(5)确定各面层沥青混凝土的松铺系数，接缝方法等；(6)验证沥青混凝土配合比设计结果，并提出生产用的矿料配合比和沥青用量是否满足设计要求。(7)确定施工生产产量及作业段的长度，制订生产进度计划；(8)全面检查材料及施工技术；(9)确定科学地、高效地施工

10、组织及施工管理体系。2.1.3 材 料 要 求一、粗集料粗料应采用坚固强韧耐久的石料,应具有较低的压碎值、磨耗值和较高的磨光值,并与沥青具有良好的粘附性。应严格控制粉尘含量，若不满足要求，需采用水洗法清洗。粗集料质量应满足公路沥青路面施工技术规范(JTG F40-2004)表 4.8.2 和公路沥青玛蹄脂碎石路面技术指南(SHCF40-01-2002)表 3.1.1 的要求,试验方法请参照公路工程集料试验规程(JTG E42-2005)进行,应对每批来料进行检验。二、细集料1、细集料可采用天然砂、机制砂,为保证与沥青有良好的粘结能力,SMA 上面层采用玄武岩等破碎的机制砂。细集料颗粒通常应有棱

11、角,为改进和易性和压实性,中下面层可迎亚运市政道路大中修工程内环路及放射线黑色化工程（标段一） 沥青路面施工专项方案 广州市市政集团有限公司 5采用部分天然砂,但天然砂在矿料中的比例不宜超过机制砂的用量。 2、细集料表面必须洁净,不得含有粘土和其它有壳物质。石屑中小于 0.075mm 的部分与沥青的粘附性较差,备料时应注意按规范控制其含量。细集料的质量技术要求应满足公路沥青路面施工技术规范(JTG F40-2004)表 4.9.2 和公路沥青玛蹄脂碎石路面技术指南(SHC F40-01-2002)表 3.2.1 的要求。3、通过 2mm 筛孔的混合集料部分应是天然砂或用适宜作粗集料的石料轧碎而

12、成的细料,或者是两者的混合料。当按适当比例与其他的集料、填充料混合时,合成的混合料应符合规定的级配要求。三、填料宜采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉,其质量应符合公路沥青路面施工技术规范(JTG F40-2004)表 4.10.1 和公路沥青玛蹄脂碎石路面技术指南(SHC F40-01-2002)表 3.3.1 的要求。四、纤维稳定剂1、沥青混合料中掺加的纤维稳定剂选用有沥青涂层的颗粒状木质素纤维。2、纤维稳定剂的掺加比例以沥青混合料总量的质量百分率计，其木质素纤维用量为0.3%。3、木质素纤维质量应符合公路沥青路面施工技术规范 （JTGF40-2004）表4.11.

13、1 的规定。五、沥青基质沥青采用 70 号 A 级石油沥青，沥青混合料上面层采用 SBS 类 I-D 改性沥青，沥青的性能和指标满足公路沥青路面施工技术规范(JTG F40-2004) 表 4.2.1-2、表4.6.2 的规定。改性沥青同时要满足美国 SHRP 沥青路用性能规范表 4-1 的要求，沥青适用性能等级，PG76-16。六、沥青混合料1、沥青混合料上面层沥青采用 SBS 类 I-D 改性沥青. 2、沥青混合料的矿料级配范围见公路沥青路面施工技术规范(JTG F40-2004)表 5.3.2-1、-2、-3、-5，配合比设计按马歇尔试验法进行，技术指标按夏炎热区重交通，设计空隙率按 4

14、%进行控制，技术标准应符合公路沥青路面施工技术规范(JTG F40-2004)表 5.3.3-1、-2、-3。刨铺 3cmSMA -13 混合料，由于压实厚度较薄，混合料矿料级配应严格控制 13.2mm 以上颗粒的迎亚运市政道路大中修工程内环路及放射线黑色化工程（标段一） 沥青路面施工专项方案 广州市市政集团有限公司 63、粘层沥青采用 PCR 阳离子乳化沥青；透层沥青采用 PC-2 阳离子乳化沥青。2.1.4 SMA 混 合 料 拌 合1、沥青混凝土在场外我司沥青拌厂搅拌，采用自卸汽车运输到场。2、热拌沥青混合料采用间歇式拌和拌制。拌和机均有防止矿粉飞扬散失的密封性能及除尘设备，并有检测拌和

15、温度的装置。生产过程根据材料含水量变化调整矿料上料比例、上料速度、确保矿料加热温度，满足拌和要求。3、集料、填料、纤维和沥青严格按生产配合比规定用量测定，并送进拌和机内进行拌和。出料温度一般在 175185，混合料拌和最高温度不得高于 195，超过195时应予以废弃。集料加热温度控制在 190200，这是因为加入的冷矿粉及纤维数量较大，温度不高不能充分分散搅拌均匀；填料和木质纤维不加热。4 木质纤维通过专用入口直接进入拌和机。采用一个专用容器定量投入木质纤维，利用粗集料拌和的撞击力将纤维打散，投料员必须密切注意开启粗集料料仓的信号，防止错过时间。加入木质纤维一般需要增加干拌时间 5s10s。5

16、、拌厂设专职监督员一名，对以下情况进行监督：过度加热的混合料，或已经炭化、起泡和含水的混合料都应放弃。拌和以后的混合料须均匀，集料所有的颗粒都涂上结合料，不得带有花白斑点、离析和结块现象，否则不得用于本工程。6、SMA 混合料拌和以后，不能储存时间太长，因为储存时间太长将使混合料表面结成一层硬壳；而且 SMA 的沥青用量要比普通沥青混合料的沥青用量高，时间长了，会发生沥青析漏，造成沥青用量不均匀。因此，一般规定 SMA 混合料的储存都不允许过夜，即当填拌制的必须当天使用完。2.1.5 SMA 混 合 料 运 输1、采用干净的自卸槽斗车辆运送混合料，运料车的车厢要涂刷油水混合液、并先对车厢进行清

17、洁、保证车厢内无杂物。每辆车均应用帆布盖严、盖好，以便防雨、保温。2、根据拌和能力和运距，调配足够的车辆及时将 SMA 混合料运到摊铺现场。为保证摊铺混合料的均衡和连续，现场必须保持一定数量的运料车，每台摊铺机应不少于 2辆3 辆待卸车3、送到现场的混合料，首先进行外观检查。检查内容为混合料是否均匀，色泽是否一致；并逐车测量混合料的温度，做好记录。已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或在运料车辆卸料时留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨水淋湿的混合料都应废弃。迎亚运市政道路大中修工程内环路及放射线黑色化工程（标段一） 沥青路面施工专项方案 广州市市政集团有限公司 72.1.6 洒 布 粘

18、 层 沥 青为确保上面层与下承层粘结完好，在摊铺沥青混合料前，应对下承层、横缝接口、与新铺沥青混合料接触的路缘石、雨水进水口、检查井等的侧面，均喷洒一层粘层油。一、工艺流程基层验收并清扫干净 附属构造物覆盖保护 沥青洒布车洒布 质量检查 封闭交通粘层沥青制备人工补洒遗漏部位二、施工准备1、处理下承层：下承层的清扫、修补、处理是一项极其重要的工作，必须予以重视。在洒布粘层油之前，必须将路面上的松散材料予以清除，直到尽可能无尘埃为止。该项工作应在摊铺前 1 天完成，并验收确认。2、用于洒布工作的所有设备都应经监理工程师批准。压力洒布机应能满足不同的路面宽度，易于确定和控制洒布率。沥青洒布机的设备应

19、包括：独立工作的沥青泵、流速计、压力表、计量器、读取油箱温度的温度计、气泡水准、软管和手提式辅助洒布器(用来洒布机无法洒到的地点)。沥青洒布机还应装有沥青结合料的搅拌和循环设施。三、沥青材料的加热1、用于粘层的沥青结合料的加热温度不得超过 120。2、沥青的加热方法必须经过监理工程师批准。3、所有用来贮备、装卸或加热沥青结合料的贮油罐、输油管、蒸馏罐、增压油箱和洒布机，都必须随时保持干净和处于良好的工作状态，并且在操作中不得被异物所污染。三、粘层油洒布1、洒布温度a、沥青材料应符合下面的温度范围：乳化沥青：冷洒；液体石油沥青：4060。b、粘层沥青材料符合下面的温度范围：乳化沥青：冷洒；粘稠石

20、油沥青：80120。迎亚运市政道路大中修工程内环路及放射线黑色化工程（标段一） 沥青路面施工专项方案 广州市市政集团有限公司 82、沥青材料的洒布应均匀，洒铺后不产生滑移和泛油。当采用乳化沥青时，应使乳化沥青中的水和沥青得到充分分裂。3、在洒布机无法洒到的地方，应采用人工洒布。4、在所有沥青材料超量洒布的区域，我司应提供并撒铺足够的、经批准的吸油材料(砂)，以便按监理工程师的指示有效地吸出超量的余油。5、沥青材料洒布之后，表面应养护至少 24 小时，并不得扰动，使透层沥青在 48小时内渗入基层。6、在洒布沥青材料时，所有结构物、护栏、路缘石和其它附属结构物的表面，都必须采用监理工程师批准的方法

21、加以保护，以防溅上沥青材料。如有溅污，我司必须自费进行清除和修整。2.1.7 SMA 沥 青 混 合 料 摊 铺1、摊铺温度不得低于 165，摊铺机作业应做到连续均衡地进行摊铺，原则上不准停机。摊铺速度一般控制在 1.5m/min2m/min，最大速度控制在 4m/min 。如果发生暂时性断料，则摊铺机应继续保持运转；摊铺应沿着钢丝绳或钢导梁向前推进，以控制高程。或采用自动找平基准装置（滑靴）控制高程；摊铺机的行驶速度和操作方法应及时调整，以保证混合料平整而均匀地铺在整个摊铺宽度上，不产生拖痕、断层和离析。2、每次摊铺前，摊铺机应调整到最佳状态，调试好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开关、

22、链板送料器的转速相匹配。螺旋布料器的料量以略高于螺旋布料器的中心为度，使熨板的档料板前后混合料在全宽范围内均匀分布，避免摊铺出现离析现象，并随时分析、调整粗细集料是否均匀，检测松铺厚度是否符合规定，以便随时进行上述各项调整。摊铺混合料前，应预热熨板到规定温度(不低于 85)，摊铺时熨平板应采用中强夯实等级，使初始压实度不小于 85%，摊铺机熨平板必须拼接紧密，不许存有缝隙，防止卡入料将路面拉出条痕。3、上面层摊铺厚度和平整度由平衡梁控制，不得采用钢轨引导的高程控制方式，应密切注意平衡梁的粘料情况，发现粘料时及时清除，防止产生拉痕。摊铺机行走前，应严格按松铺标高用木板将熨平板垫好，确保起始摊铺厚

23、度满足要求。 4、摊铺尽量采用全幅路面摊铺，以避免纵向施工接缝，如单机摊铺宽度不够而采用两台以上摊铺机时，应以梯形交错排列方式连续进行摊铺，前后两台摊铺机距离一般为1030m，两台摊铺机轨道应重叠 35cm。 。5、在相邻车道铺筑中，两个单车道的进度不得相差太远，以使两车道间形成一道热迎亚运市政道路大中修工程内环路及放射线黑色化工程（标段一） 沥青路面施工专项方案 广州市市政集团有限公司 9的纵向接缝。在完成第一车道的摊铺和辗压后，第二车道应在宽为 15 厘米的预留连接带混合料温度不低于 100C 时进行摊铺，并应从连接带开始辗压，不得留有缝迹。外型不规则路面，厚度不同，空间受到限制以及桥梁伸

24、缩缝等摊铺机无法工作的地方，经监理工程师批准可以采用人工铺筑。6、摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。一般不得用人工整修，只有在特殊情况下，需在现场技术人员指导下，允许用人工找补或更换混合料，缺陷严重时予以铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。7、摊铺过程中应随时检测调整松铺厚度，确保松铺厚度偏差在 03以内。目测混合料的质量(包括拌和质量和配合比情况)，发现问题及时报告项目总工程师予以处理。8、要注意摊铺机接斗的操作程序，以减少粗集料离析。摊铺机集料斗应在刮板尚未露出，尚有约 10厚的热料时扰料，这是在运料车刚退出时进行，而且应该做到料斗两翼才恢复原位时，下一辆运料车即可开始卸料，做到连

25、续供料，并避免粗集料集中。9、严禁料车撞击摊铺机，料车应在离摊铺机前沿 20处停下来，调为空档，由摊铺机靠上并推动料车前进。随时观测摊铺质量，发现离析或其它不正常现象及时分析原因，予以处理。料车在摊铺区洒落的散料必须及时清除。 10、遇到机器故障、下雨等原因不能连续摊铺时，及时将情况通知拌和组并报告项目总工程师。摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压实成型的混合料，遭雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺，雨后在下承层未充分干前，不得继续摊铺。2.1.8 SMA 沥 青 混 合 料 压 实1、沥青混合料的压实是保证沥青面层质量的重要原则，在保持碾压温度并在不出现推移的前题下尽可能早压，碾压按“紧跟、慢压、高频、低幅“的原则进行。 2、SMA 路面宜采用震动压路机或钢轮式压路机碾压。压实应分成初压、复压和终压。压路机应以均匀速度行驶，压路机速度应符合下表规定：压路机碾压速度碾压阶段名 称初压(km/h) 复压(km/h) 终压(km/h)钢轮式压路机 23 35 36振动钢轮式压路机 静压 230 振动 34.5 静压 363、初压应在紧跟摊铺机后碾压，并保持较短的出压区长度，以尽快使表面压实，减少热量散失。通常宜采用钢轮式压路机静压 12 遍。碾压时应将压路机的驱动轮面向摊