汽车发动机装配工艺设计.doc

1、1目录中文摘要（1）英文摘要（2）绪论11装配工艺的发展312装配工艺的基本要求413装配工艺规程的制定5二发动机装配工艺制定2发动机工艺规程的制定1121确定装配方法和组织形式1222划分装配单元2823确定装配顺序3424绘制发动机装配工艺流程图（见附表）25绘制发动机装配线平面布置图（见附表）26绘制发动机总成零部件清单（见附表）三发动机装配线部分工艺装备设计及总图绘制参考文献35致谢362前言在生产过程中，按照规定的技术要求，让若干零件组合成组件或若干个零件和部件结合成机器的过程成为装配，前者成为部件装配，后者成为总装配。机械产品都是由许多零件和部件装配而成的。零件是机器制造的最小单元

2、，如一根轴，一个螺钉。部件是两个或两个以上零件结合成机器的一部分，如车窗的主轴箱，进给箱等，装配通常是产品生产过程中的最后一个阶段，处于机械生产链的末端，其目的是根据产品设计要求和标准，是产品达到其说明书的规格和性能要求。它是对机器设计和零件加工质量的一次总检验，能够发现设计和加工中存在的问题，从而不断的加以改进。因此机器的质量不仅取决于实际质量和零件的加工质量，还与机器的装配工艺工程有关。装配不良的机器，其性能将会大会大为降低，增加功率消耗，使用寿命将大为消耗。现实中的大部分的装配工作都是有手工完成的，高质量的装配需要丰富的经验。11装配工艺的发展在早期，零件的制造及其选配和组装是通过手艺工

3、人完成的。每个加工零件都要加工处理，以便与某些其他零件进行装配。如果某零件不能与其他零件配合，那就必须在加工的零件中去寻找适合的零件或者对其进行再加工，故生产率非常低。在十九世纪初期，人们开始要求同一种零件之间具有互换的能力。为此，必须首先制作样件。通过这个样件，再制造各种专用工具和量具，并利用这些工具和量具来检查加工产品的精度。20世纪初期，人们又提出了公差的概念，利用尺寸、形状即为位置的公差，零件的互换性就得到了充分的保证。这样，零件的生产和装配就可以分开来了，这两项工作也就可以在不同的地点和不同的工厂进行了。装配的一个重大进步是由HENRYFORD提出的装配的工艺，他是第一个应用这个概念

4、，就是将在不同的地点参禅的零件以物流供给的方式在一个地方，在生产线上进行最终产品的装配，对推动工业的发展起了很重要的作用。二战后，随着机械制造技术的飞速发展，装配工作量在产品制造中所占比重越来越大，装配技术日趋复杂和多样，装配技术的自动化技术得到了迅速发展。国外从20世纪50年代开始发展自动化装配技术；60年代发展了数控装配机、自动装配线；70年代机器人已经应用在装配过程中；近年来有研究肉香装配系统等。级后的趋势是把装配自动化作业和自动化技术及连接起来，进一步提高机器制造的质量和劳动生产率。312装配工艺的基本要求装配的工作是把各个零部件成一个整体的过程，各个零部件按照一定的程序、要求固定在一

5、定的位置上的操作成为安装。零部件在安装中必须达到如下要求（1）以正确的顺序进行安装（2）按图样规定的方法进行安装（3）按图样规定的位置进行安装（4）按规定的尺寸精度进行安装安装完毕后，产品必须达到预定的要求或标准。同时，每一个装配的产品必须能够拆卸，以便进行表扬和维修。13装配工艺规程的制定装配工艺规程是知道装配生产的主要生产文件，制定装配工艺规程是生产技术准备工作的主要内容之一。装配工艺规程的主要内容是1分析产品图样，划分装配单元。2拟定装配顺序、划分装配工序。3计算装配时间定额4确定各工序各装配技术要求、质量检查方法和检查工具。5确定零部件的输送方法及所需要的设备和工具。6选择和设计装配工

6、程中所需要的工具、夹具和装用设备。1制定工艺规程的基本原则及原始资料1）制定工艺规程的原则1保证产品装配质量，力求提高质量，以延长产品的使用寿命。2合理安排装配顺序和工序，尽量减小钳工手工劳动量，缩短装配周期，提高装配效率。3尽量减少装配占用面积，提高单位面积的生产率。4要尽量减少装配工作所占的成本。2）制定装配工艺规程的原始资料。（1）产品的装配图及验收技术标准。产品的装配图应包括装配图和部件装配图，并能清楚地表达出，所用零件相互连接的结构视图和必要的剖视图零件的编号；装配时应保证的尺寸；配合建的配合性质及精度等级。装配的技术要求；零件的明细表等；为了在装配时对某些零件进行补充机械加工和核算

7、装配尺寸链，有时还需要某些零件图，产品的技术验收要求、检验内容和方法。4（2）产品的生产纲领，产品的生产纲领就是年生产量，它决定了产品的生产类型。生产类型的不同，致使装配的生产组织形式、工艺方法、工艺工程的划分、工艺装备的多少、手工劳动的比例均有很大的不同。大批量生产的产品应尽量选择专用的装配设备和工具，采用流水装配方法，现代装配生产中则大量采用机器人，组成自动装配出线。对于成批生产、单件小批生产，则多采用固定装配方法，手工操作比重大，但在现代柔性装配系统中，一开始使用机器人装配单件小批产品。（3）生产条件，如果是先用条件下制定工艺规程，则应了解先用工厂的装配工艺设备、工艺及水平，装配车间面积

8、等；如果是新建厂，则应适当选择先进的设备和工艺方法。制定工艺规程的方法根据上述原则和资料，可以按下列步骤制定装配工艺流程。1）划分装配单元工序装配顺序确定后，就可将装配工艺划分为若干工序，其主要工作如下1确定工序集中与分散的程度2划分装配工序，确定工序内容。3确定各工序所需的设备和条件，如需专用夹具与设备，则应设定设计任务书。制定各工序所需的操作规范，如过盈配合的压入力，便变温装配的装配以及紧固件的力矩等。5制定各工序装配质量和技术检测方法。6确定装配时间定额，平衡各工序节拍。2）编制装配工序文件单件小批生产时，通常只绘制装系统图。装配时，按产品装配图和装配系统图工作。成批生产时，通常还制定部

9、件、总装的装配工艺卡，写明工序次序，简要工序内容、设备名称、工夹具名称和编号，工人技术等级和时间按定额等。在大批量生产中，不仅要制定装配工艺卡，以直接指导工人进行产品装配。此外，还应按产品图样要求，制定产品检验及实验卡片。52发动机装配工艺规程的制定发动机是汽车的动力源，它将进入其中的燃料燃烧发出的热能转换成机械能，并将获得机械能输送给机械底盘。发动机是一台由许多机构和系统组成的复杂机器。现在汽车发动机的结构形式很多，即使是同一类型的发动机，其具体构造也是各种各样的。但就其总体功能而言，简单说来，发动机由一机组、两机构、五系统所组成。汽车发动机构造原理图解发动机是一种由许多机构和系统组成的复杂

10、机器。无论是汽油机，还是柴油机；无论是四行程发动机，还是二行程发动机；无论是单缸发动机，还是多缸发动机。要完成能量转换，实现工作循环，保证长时间连续正常工作，都必须具备以下一些机构和系统。1机体机体组包括汽缸盖、汽缸体、油底壳。机体作为发动机各机构、各系统的装配机体，机体本身的许多孔系又是发动各系统的组成单元。2两机构1曲柄连杆机构6曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。在做功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动

11、转化成活塞的直线运动。2配气机构配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。配气机构大多采用顶置气门式配气机构，一般由气门组、气门传动组和气门驱动组组成。73五系统1）供给系燃料供给系统汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去；柴油机燃料供给系的功用是把柴油和空气分别供入气缸，在燃烧室内形成混合气并燃烧，最后将燃烧后的废气排出。燃油供给系8（2润滑系统润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体

12、摩擦，减小摩擦阻力轻件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷却。润滑系通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门等组成润滑系统（3冷却系统冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。水冷发动机的冷却系通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组成。冷却系统（4点火系统在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在汽油机的气缸9盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系，点火系通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。汽油机由以上两大机构和五大系统组成，即由曲柄连杆机构，配气机构、燃料供

13、给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成；柴油机由以上两大机构和四大系统组成，即由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系和起动系组成，柴油机是压燃的，不需要点火系21、发动机基本知识基本术语上止点下止点活塞行程S曲柄半径R气缸工作容积VH发动机排量VL燃烧室容积VC气缸总容积VA工作循环1022四冲程发动机的简单工作原理汽油机的工作过程可分为进气冲程、压缩冲程、做功冲程、排气冲程，空气与汽油混合而成的良好混合气，进气冲程被吸入气缸，经压缩点燃燃烧，燃烧后体积膨胀产生高温高压的热能，作用于活塞顶部，推动活塞做直线运动，同时通过连杆、曲轴飞轮机构而变成旋转的机械能，对外输出。通过吸入、

14、压缩、膨胀做功和废气排出这样四个冲程，完成了一个工作循环。然后又是进气，压缩，周而复始，连续不断，这就是四冲程汽油机的工作循环。在这四个冲程中，只有做功冲程做功其它三个冲程都不做功。（1）进气冲程。在进气冲程开始时，活塞位于上止点，进气门开启，排气门关闭。曲轴转动活塞从上止点向下止点移动，活塞上方容积增大，压力降低，可燃混合气在压差作用下进入气缸。（2）压缩冲程，压缩冲程开始，进、排气关闭。活塞从下至点向上止点移动，活塞上方容积减少，压缩混合气，使其压力和温度升高到易燃的程度。（3）做功冲程，做工冲程时，进、排气依然关闭，让压缩接近终了时，火花塞发出电火花，点燃混合气，混合气燃烧膨胀，推动活塞

15、从上止点向下止点运行，并通过连杆推动曲轴旋转输出机械功。（4）排气冲程，排气冲程开始时，进气门仍关闭，排气门开启，活塞曲轴的带领下从下止点向下止点运行，全港累的燃烧废气在活塞的推力及自身的压力下，经排气门门排出，直到活塞到达上止点。排气冲程结束后，又进入下一个工作循环的进气冲程。曲轴转两周，发动机完成了四冲程的一个循环进气、压缩、做功、排气，这样周而复始连续不断的不断的工作。31确定装配方法和组织形式装配的方法和组织形式主要取决与产品的结构特点（尺寸和重量等）和生产纲领，并应考虑现有的生产技术条件和设备。装配组织形式主要分为固定式和移动式两种。移动式装配是将零部件用输送带或输送小车按装配顺序从

16、一个装配地点到下一个装配地点，分别完成一部分装配工作，各装配地点的总和就完成了产品的全部装配工作。根据零部件移动的方式不同又分为连续移动、间歇移动和变节奏移动移动三种方式。这种装配组织形式应用于产品的大批量生产中，以组成流水作业线和自动作业线。1132划分装配单元将产品划分成套件、组件及部件等装配单元时制定装配工艺单元最重要的步骤，这对大批量生产结构复杂的产品尤为总要。无论是哪一级装配单元，都要选定某一零件或比它低一级的装配单元作为装配基准件。装配基准件通常应是产品的基体或主干零部件，应有较大的体积和重量，有足够的支撑面以满足陆续装入零部件的作业要求和稳定要求。在划分装配单元，确定基准零件以后

17、，即可装配基准零件以后，即可安排装配顺序，并已装配系统图的形式表现出来。具体来说一般是先难后易、先内后外，先下后上，与处理工序在前。曲轴连杆主要有三部分组成机体组、活塞组和曲轴飞轮组。曲轴连杆机构使发动机产生动力和输出动力的主要部件，功用是把燃气作用赛顶上的压力转变为曲轴的转矩，输出能量。1机体组机体组是发动机的支架，是曲轴连杆机构，配气机构和发动机各系统主要零部件的装配基体。汽缸盖过来封闭气缸顶部，并与活塞缸和汽缸壁一起形成燃烧室。机体是发动机中最大的零件，它支撑着发动机的运动件，并且承受着高温高压气体作用力，因而机体必须要有足够的强度和刚度以及良好的耐腐蚀性，并应对汽缸进行适当的冷却，以免

18、机体损坏和变形。1、气缸体与曲轴箱2、气缸与气缸套3、气缸盖与气缸垫1211汽缸体汽缸体是发动机的机体和骨架，材料为铸铁和铝合金，常和曲轴箱铸为一体，图为汽油发动机缸体12气缸与气缸套活塞在汽缸内运动，气缸表面必须耐磨，目前广泛采用的方法是在气缸体内镶入耐磨性较好的气缸套结构。湿式气缸套的特点是汽缸套装入汽缸体后，其外壁直接与冷却水接触，厚度一般为59MM这种气缸套优点是容易铸造，传热好，温度分布均匀，修理时不必将发动机从汽车上拆下来，就可以更换气缸套，但是机体刚度差，容易漏水。汽缸体曲轴箱油底壳汽缸体是发动机各个机构和系统的装配基体，并由它来保持发动机各运动部件相互之间的准确位置关系。油底壳

19、贮存机油并封闭曲轴箱汽缸套水套1314燃烧室13气缸盖功用密封气缸的上部，与活塞、气缸等共同构成燃烧室。汽缸盖罩汽缸盖气缸垫功用是保证气缸盖与气缸体接触面的密封，防止漏气，漏水和漏油。14汽缸衬垫（汽缸垫）作用是密封汽缸盖与汽缸体接触面，防止漏气、漏油和漏水。汽缸垫的材料一定要有一定的弹性，能补偿结合面的不平，以确保密封，同时要有一定的耐热性和耐压性，在高温高压下不烧损、不变形。目前应用最多的有两种汽缸垫（1）金属石棉汽缸垫。有夹有金属丝或夹有金属屑的石棉外覆铜皮或钢皮组成。（2）纯金属丝汽缸垫。有单层或双层金属片制成。15油底壳油底壳的作用是储存油并封闭曲轴箱，一般为薄钢板冲压或用铝铸造而成

20、。油底壳内设有挡板，由于减轻汽车颠簸是油面的震荡，为了保证汽车倾斜时机油泵能正常吸油，通常将油底壳局部做的较深。为了保证油底壳与既有或曲轴箱之间的密封，油底壳的密封凸缘应具有一定的刚度。2、两机构21活塞连杆组如图所示，活塞连杆组主要包括活塞、活塞环、活塞销和连杆机构等机件组成。1、活塞2、活塞环3、活塞销4、连杆151活塞1）功用承受气体压力，并通过活塞销和连杆驱使曲轴旋转此外，活塞还与汽缸盖、汽缸壁组成共同的燃烧室。目前汽车发动机的活塞主要是铝合金。活塞顶部直接与高温燃气接触，而且活塞受周期性变化的气体压力和惯性力作用，因此对活塞的要求很高，活塞必须有以下特点（1）足够的刚度和强度，特别是

21、活塞环槽区域要求有较大的强度，以免活塞环被击碎。（2）较小的质量，以确保较小的惯性力。（3）耐热的活塞环顶及弹性的活塞裙。（4）良好的导热性和合理的热膨胀性，以便有合理的安装间隙。（5）活塞与汽缸壁间有较小的摩擦系数。活塞是由顶部、裙部、活塞销座等四部分构成。基本结构如图2、活塞环活塞环是具有弹性的开口环，分为气环和油环。气环密封、导热，兼起刮油和布油的辅助作用。油环刮油、布油，兼起密封作用。163、连杆3连杆的组成连杆小头、杆身和大头油环活塞向上运动布油，活塞向下运动刮油。在高温、高压、高速以及润滑困难的条件下工作的活塞环，是发动机所有零件中工作寿命最短的。当活塞环磨损到失效时，将出现发动机

22、启动困难，功率不足，曲轴箱压力升高，机油消耗过大，排气冒蓝烟等一系列不良状况。1722曲轴飞轮组1曲轴在发动机完成一个工作循环的曲轴转角内，每个气缸都应发火做功一次，而且各缸发火的间隔时间应力求均匀。具体要求1）各缸的做功间隔要尽量均衡，以使发动机运转平稳。2）连续做功的两缸相隔尽量远些，最好是在发动机的前半部和后半部交替进行。比如四缸机1342或1243六缸机153624；3）曲拐布置尽可能对称、均匀以使发动机工作平衡性好。曲拐由一个连杆轴颈和它两端曲柄及主轴颈构成。功用将做功冲程从连杆传来的力转变为转矩经飞轮传到传动机构；在其他冲程，靠惯性反过来经过连杆推动各缸活塞进行进气、压缩、排气，并

23、驱动配气机构和其他附属装置。曲轴飞轮182、飞轮（1）功用将在做功行程中输入于曲轴的功能的一部分贮存起来，用以在其他行程中克服阻力，带动曲柄连杆机构越过上、下止点，保证曲轴的旋转角速度和输出转矩尽可能均匀。（2）构造如下图23配气机构1配气机构的作用按照发动机每个气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭气缸的进、排气门，使新鲜可燃混合气汽油机或空气柴油机得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出。2配气机构的组成气门组、气门传动组飞轮边缘部分做的厚些，可以增大转动惯量。齿圈在发动机起动时与起动机齿轮啮合，带动曲轴旋转。193配气机构的工作过程气门的开启是通过气门传动组的作用完成的，

24、而气门的关闭则是由气门弹簧来完成的。气门的启闭时刻和规律完全取决于凸轮的轮廓曲线。4、气门VALVE的布置形式5凸轮轴CAMSHAFT的布置形式目前国产的汽车发动机都采用气门顶置式配气机构。优点具有结构简单、零件数目少等优点。缺点1）由于气门偏置气缸体一侧，使燃烧室结构不紧凑，不利于燃烧，使表面积增大，热量损失较大。2）气道曲折，进气和排气阻力较大，充气效率较低，使发动机动力性和高速性的提高受到影响，逐渐被淘汰。206、气门间隙气门间隙为保证气门关闭严密，通常发动机在冷态装配时，在气门杆尾端与气门驱动零件之间留有适当的间隙7、配气机构的主要零件气门组实物图1气门组包括气门、气门座、气门导管、气

25、门弹簧212气门传动组功用定时驱动气门开闭，并保证气门有足够的开度和适当的气门间隙。（1）凸轮轴作用驱动和控制各缸气门的开启和关闭，使其符合发动机的工作顺序、配气相位和气门开度的变化规律等。斜齿轮驱动分电器、（机油泵）、驱动分电器、（机油）、驱动汽油泵。凸轮轴正时齿轮凸轮轴摇臂轴摇臂推杆挺柱斜齿轮偏心轮正时齿轮2224汽油机燃料供给系1、汽油机燃料供给系功用将空气与汽油充分混合后，形成可燃混合气提供给发动机；并对可燃混合气的供给量及其浓度进行有效的控制，使发动机在各种工况下都能连续、稳定运转。2、化油器式汽油机燃料供给系的组成燃油供给装置汽油油箱、汽油泵、汽油滤清器、油管空气供给装置空气滤清器

26、、进气管道可燃混合气形成装置化油器废气排出装置排气管道、排气消音器，三元催化转换器如何根据发动机工作的要求配制出不同浓度、不同数量、具有较高雾化质量的可燃混合气，是汽油供给系所要解决的主要问题，因此化油器式是其中关键的部件。供给路线图油箱汽油滤清器汽油泵空气滤清器化油器（混合配比）排气管排气消声器轿车汽油供给系示意图2325、电子控制汽油喷射系统概念汽油喷射是用喷油器将一定数量和压力的汽油直接喷射到进气歧管中，与进入的空气混合而形成可燃混合气。1）电喷系统的组成燃油供给子系统A油从燃油箱经过电动汽油泵以约025MPA的压力流经燃油滤清器，滤去杂质后，进入燃油分配管又称燃油轨。在分配管的后端有一

27、个压力调节器，它使喷油压力保持恒定。过量的压力油将通过此压力调节器无损失地返回到油箱，B）调节后的025MPA的压力油，将通过燃油分配管分送到各喷油器，接受电控单元的指令控制。C）燃油喷至进气门的上方，当进气门打开时，才将燃油与空气同时吸人气缸中。进气系空气经过空气滤清器，滤去空气中的尘埃等杂质后，流经空气流量传感器，经过计量后，空气流沿着节气门通道流人进气支管，再分别供给到各个气缸中。汽油滤清器回油管汽油泵输油管路喷油器油压调节器2426润滑系1润滑系统的作用润滑系统统的功用是润滑发动机各零部件的摩擦表面，以减少各零部件摩擦表面的摩擦与磨损、带走表面热量，也带走零件磨损留下的磨屑，提高汽缸的

28、密封性。此外，润滑油黏附在零部件表面上、还可以吸收冲击减小振动，避免零部件直接与空气、水和燃气等的直接接触，从而可防止零部件被腐蚀。在有些发动机配气系统上还能起到液压的作用。因此说润滑系统同时具有润滑、散热、清洗、防腐、密封、减振和液压等作用。2润滑系统主要机件的构造与工作原理1油底壳2机油泵用于将油底壳中的机油吸出，并以一定的压力压向各润滑部位。机油泵一般安装在曲轴箱内，由曲轴、凸轮轴或中间轴驱动。汽车发动机装用的机油泵主要有两种齿轮式和转子式。）齿轮式机油泵图61齿轮式机油泵的构造25图62齿轮式机油泵的工作原理机油泵工作时，齿轮逆时针旋转，进油腔的容积因齿轮向脱离啮合的方向转动而增大，进

29、油腔内因此产生一定的负压，润滑油便从进油口被吸入进油腔。随齿轮旋转，润滑油便经齿轮与泵壳间被带到出油腔。由于出油腔内进入的机油逐渐增多，其容积减小，油压升高，润滑油便经出油口被压送到润滑油道中。齿轮泵所输出的油量与发动机转速成正比，以保证发动机在不同工况下所需要的油压。发动机工作时，通过转子轴驱动内转子转动，同时带动外转子一起转动，在内外转子的转动过程中，转子每个齿的齿形齿廓线上总能互相成点接触。因此，在内外转子之间形成了4个互相封闭的工作腔。由于外转子总是慢于内转子，这4个工作腔在旋转过程中不但位置改变，容积大小也在改变。每个工作腔总是在最小时与壳体上的进油孔接通，随后容积逐渐变大，形成真空

30、，把机油吸进工作腔。当该容积旋转到与泵体上的出油孔接通且与进油孔断开时，容积逐渐变小，工作腔内压力升高，将腔内机油从出油孔压出。直至容积变为最小，重新又与进油孔接通开始进油为止。与此同时，其他工作腔也在进行着同样的工作过程。转子式机油泵结构紧凑，吸油真空度大，泵油量大，供油均匀度好。安装在曲轴箱外位置较高处时，也能很好地供油。3限压阀4油道（5）机油滤清器用于滤除润滑油中的杂质，根据能够滤除的杂质直径不同可分为集滤器、粗滤器和细滤器，分别并联和串联在主油道中。2627冷却系水冷系的主要部件1、散热器散热器又称为水箱，由上水室、散热器芯和下水室等组成。安装在发动机前的车架横梁上。其作用是将冷却水

31、在水套中所吸收的热量散发至外界大气，使水温下降。2机油散热器散热器（水箱）3水泵作用对冷却水加压，使之在冷却系中循环流动。压水当叶轮旋转时，由于离心力的作用，水被甩向叶轮边缘，在蜗形壳体内将动能转变为压能，经外壳上与叶轮成切线方向的出水管被压送到发动机水套内。吸水与压水同时，叶轮中心处进水管安装处出水管安装处散热器盖散热器芯上水箱下水箱管片式27313确定风发动机装配工艺一、发动机装配的基本要求1对发动机装配场所的要求1发动机的装配应在专用车间或清洁场地进行。装配过程中应防尘和保持较为稳定的室内温度。2发动机在装配过程中，要做到工件不落地，工量具不落地和油渍不落地，并保持工作台、工件盘和工、量

32、具的清洁。2对待装零、部件的要求1准备装合的零、部件及总成都要经过检验及试验，必须保证质量合格。2易损零件、紧固锁止件应全部换新，如气缸垫及其他衬垫、开口销、自锁螺母、弹簧垫圈等。3严格保持零件、润滑油道清洁。零件清洗洁净后应用压缩空气吹干，并在光洁面上涂一层机油，以防生锈。气缸体上安装缸盖螺栓的盲螺孔中不得积存油液和污物，以免旋入缸盖螺栓时，挤压孔中的积液而形成极高的液压，致使螺孔周围的缸体平面向上凸起或开裂。4不许互换的零件如气门等，应做好装配标记，以防错装。全部零件清洁、清点后应分类摆放整齐。5装配时，应在零件的配合表面过盈配合、过渡配合、动配合表面和摩擦表面如凸轮、齿轮、摇臂头部、螺纹

33、等上涂抹发动机用机油，做好预润滑。3发动机装拆原则注意事项31熟悉汽车的构造及原理了解发动机发的构造和工作原理，是确保正确装卸的前提。只有在熟悉发动机构造及工作原理的基础上，才能正确地对发动机整体的各个部分或者系统进行拆卸，如果不了解发动机的构造特点，任意进行拆卸，会造成发动机零件损坏或变形，也不能读发动机进行合格的装配。32掌握正确的拆卸方法（1）拆卸应使用相应的专用工具和设备，提高拆卸功效，减少零部件的损伤和变形。例如拆卸配合件时，应尽量使用压力机和喇叭器；拆卸螺栓连接件时，要选用适当的工具，以螺栓紧固的例句大小优先选用套筒扳手、梅花扳手和固定扳手，尽量避免使用活动扳手和手钳，因为它们容易

34、损坏螺姆和螺栓的的六角棱，给下次的拆卸带来了不必要的麻烦。（2）由表及里按顺序逐级拆卸。一般先拆车厢、外部线路、管件、附件等，然后按机器总成组合件零件的顺序进行拆卸。33拆卸式要为重修装配进行准备（1）一些组合件特有的组合额装配关系在装配式要做好装配标记。有的组合件是分组选配的组合副，或是在装合后加工的不可互换的组合件，如28轴承盖、连杆盖等，它们都是与相应组合件一起加工的，均为不可互换的组件，必须做好装配标记，否则将破坏他它们的装配关系甚至动平衡。（2）零件要分类顺序摆放。为了便于清洗、检查和装配，零件应按不同的要求分类顺序摆放。否则将零件胡乱对方在一起，不仅星湖撞伤，而且会在装配式造成错账

35、或找不到零件的麻烦。为此，应按零件的大小和精度分类存放同一总成、部件的零件应集中在一起放置应按零件的大小应成对放置；亦变形亦丢失的零件应专门放在相应的容器里。34螺栓连接件的拆卸螺纹连接件是拆卸中最常见的连接件。一般说来，螺纹连接件的拆卸是比较容易的，但是如果不注意拆卸方法，也会造成零件的损伤。（1）螺纹连接件的拆卸方法。根据螺栓上紧力矩的大小，依次选用套筒扳手、梅花扳手和开口扳手采用合适的套筒扳手或固定扳手。当拆卸有困难时，应分析难拆的原因，不能蛮干。不应任意加长扳手以增大拆卸的转矩，否则会造成连接件的损坏或拧紧螺栓。双头螺栓的拆卸要用专用的拆卸工具；在缺乏专用工具时，也可以用双头螺栓的一端

36、拧上一对螺母，互相锁紧，然后用扳手把它连同螺栓一起旋下。（2）锈死螺栓的拆卸。锈死螺栓死亡拆卸方法如下1将螺栓拧紧1/4圈左右再退回，反复松动，逐渐拧出。2用锤子振动螺母，借以震碎锈层，以便拧出。3在煤油中浸泡2030分钟，让煤油浸透到锈层中去，使锈层变松，以便拧松。4用喷灯加热螺母，使其膨胀，趁螺栓尚未热时，迅速拧出。有条件的以使用除锈剂为最佳。（3）螺栓组与螺母组的拆卸。由多个螺栓或螺母连接的零件在拆卸时应注意以下事项1为了防止受力不均匀而造成的零件的变形、损坏，应首先将每一个零件或螺栓拧松1/21圈，并尽量对称拆卸。2应尽量拆下难拆的螺栓或螺母，否则会由于微量变形的产生和零件未知的移动而

37、使其变得更加难拆。3对于拆卸后会因重力而下降的零件，应使其最后拆下的螺纹连接件具有拆卸方便，又能保持平衡的能力。在发动机装拆过程中，还应注意以下事项（1）不得将工具、零件等随意扔在地上。（2）不得使水、油等污染拆装场地，拆装结束时应及时清理现场。（3）平垫圈、弹簧垫圈、开口销等配件应按规定装配齐全。（4）螺栓、螺母紧固后，螺纹应高出螺母23牙。（5）凡有拧紧力矩要求的螺栓、螺母，应按规定力矩拧紧。（6）一般的螺栓、螺母，应用相应的扳手对称分几次拧紧。（7）有一次性使用要求的铜垫、调整垫片、O型密封圈，安装时应更换新件。（8）所有的油封在装配前均应在摩擦部位涂上润滑油。（9）禁止用锤子直接在敲击

38、机件，应垫上铜棒后再锤击。29一、发动机的装配工艺与调整1发动机缸体线（1）缸体底面朝下（2）缸体曲轴凸轮轴投料、清洗、吹风（3）发动机型号，标号打印（4）缸体翻转180后，大号确认。（5）缸体翻转后，缸体底面朝上。2发动机内装线曲轴飞轮组的组装（1）将经过清洗、擦拭干净的曲轴、飞轮、轴承、轴承盖及垫片等零件依次摆放整齐，准备装配。（2）安装组轴瓦。将主轴瓦的突起部分与气缸体上的凹槽对齐，将四个上主轴瓦推入。将四个主轴瓦推入主轴承上的凹槽，并对齐。（3）将曲轴止推片装在主轴承孔的两侧中。将曲轴安装在缸体上。注意有耐磨合金层的面相背。（4）将主轴承的下半片装入主轴承盖，并将各道主轴承盖的轴承内表

39、面涂以润滑油，装上主轴承盖。（5）主轴承盖上的凸点应朝前。按规定的力矩先预紧轴承盖螺栓。（6）按住那个曲轴前后油封。装油封前营将外壳涂一层密封胶，油封唇口涂以润滑油。（7）在油封凸缘与缸体的接触面上涂上硅密封胶，装上前后油封凸缘。（8）装上曲轴后滚针轴承和中间支架。（9）装上飞轮壳、飞轮，按规定的力矩拧紧固定螺栓并予以锁止。（10）用扭力扳手，按规定的顺序分别拧紧各道主轴承盖的螺栓。主轴承盖的拧紧力矩为65NM,达到此力矩后再转90注意每拧紧一道主轴承盖螺栓，都应转动曲轴几圈，转动过程中不应有过重现象，否则要查明原因，即使排除。1活塞连杆组的组装（1）缸体要平卧、同时已经将确定好分组活塞与连杆

40、的分为同一组的对象。（2）按装配标记将活塞和连杆装复，可将活塞加热到60后安装活塞销。注意活塞上的朝前标记与连杆上的朝前标记一个在同一侧。（3）用尖嘴钳装上活塞销、卡环。注意活塞销两端面与活塞销卡环之间有一定的间隙，卡环应卡入2/3环槽深度以上。（4）用活塞环拆装钳装上活塞环，第一道环是矩形环，第二道环是锥形环，油环为组合环。注意活塞环的装配标记TOP必须朝向活塞顶，三环开口错开120，第一环开口位置与活塞销中心错开45（5）安装轴瓦。将轴瓦的凸起部分将连杆或连杆盖上的凹槽对齐，并将轴瓦放入其中。30（6）在各岗内壁上涂以润滑油，在分别在活塞裙部、活塞销和连杆轴承表面涂以润滑油。（7）转动曲轴

41、使连杆轴颈处于下方位置，在相对应的两缸体的活塞连杆组件装入气缸。注意活塞与连杆的朝前标记必须朝向发动机同步带端。（8）用活塞环抱箍活塞环后，在用木棒将活塞连杆组件请求那个打入汽缸中（9）装上连杆轴承盖，装上连杆螺栓、螺母，安装时先润滑螺纹与接触表面，并予以30NM的力矩，到此力矩后在转90拧紧。2配气机构的安装1）安装气门（1）将新的气门导管涂上润滑油，从凸轮轴端压入汽缸盖（2）气门插上塑料套（防止损坏气门杆），在油封上涂油，并用顶杆小心的压入导管，装上气门油封，（3）装上气门、气门弹簧、气门座。（4）用气门弹簧钳压紧气门弹簧，将两个锁片安装在气门在尾部的环槽侧。（5）用橡胶锤轻轻敲击气门杆顶

42、部，以保证锁片锁止到位。2）安装凸轮轴（1）清洗润滑液力挺杆和凸轮轴轴承表面（2）按原位置装回液力挺杆（3）安装凸轮轴时，第一缸的凸轮必须朝上。（4）将凸轮轴放入各轴承座上，交替拧紧轴承盖（5）安装凸轮轴前油封（6）放入半圆键，安装凸轮轴正时齿轮并加以紧固。注意有凸轮轴转动时衢州不可位于上止点，否则将损坏气门和活塞顶部。3）安装汽缸盖（1）安装汽缸垫时将用OPENUP字样的一面朝向汽缸盖。（2）安装汽缸盖时，各缸活塞不可置于上止点，否则会顶坏活塞。若有活塞被确认为处于上止点时，必须再旋转1/4圈。（3）拧紧缸盖螺栓的按规定顺序4）安装正时带（1）先把齿轮带装在曲轴和中间轴齿形带轮上。（2）装上

43、曲轴带盘（螺栓不必拧紧），注意带盘的位置。（3）对齐凸轮轴齿形带标记与齿形带护罩上的标记。（4）将齿形带套在凸轮轴齿形带轮上。（5）转动长进轮，张紧到用手指捏在传动带中间，刚好可以扭动905）调整气门气门间隙时指凸轮与挺杆之间的间隙，气门间隙需要调整时，活塞不可以位于上止点，曲轴反转1/4圈，使气门在挺杆下压时，不致碰到活塞。检查气门间隙时，可选用与规定气门间隙相等的塞尺，插入可调气门的气门间隙中。用手轻轻拉塞尺，应能感到有适当的阻力为宜。若无阻力或祖鲁太大，应进行调整。6安装柴油机的喷油泵并调整喷油正时。317安装燃料供给系8安装冷却系水泵、风扇、节温器、水温传感器等9）安装发动机的附件机油

44、粗、细滤清器、曲轴箱通风装置、发电机、风扇带、起动机、空压机等并调整风扇带的张紧度32314绘制发动机装配工艺流程图缸体投料、清洗、吹风发动机型号、编号打印缸体翻转180后，打好确认缸体翻转后，缸体底面朝上缸体低面朝下主轴瓦、止退片曲轴平衡配重后，装曲轴主轴承盖、主轴承该预紧曲轴前后油封及其前后油封凸缘飞轮壳、飞轮并用定力矩拧紧定螺栓缸体翻转方向，确保安装连杆、活塞确定分组的连杆与活塞装配对象活塞销加热活塞销、卡环先将连杆轴颈处于下方，用导向套导向兼抱紧活塞环，用木棒将活塞打入汽缸连杆盖轴承减振器缸盖总成摇臂轴机油传动轴调节气门喷油器空压机水泵节温器节温器风扇皮带轮33七、参考文献1王先逵主编

45、机械加工工艺学【】（第二版），北京机械工业出版社，20062陈红霞主编机械制造工艺学【】北京北京大学出版社，20103曾东建主编汽车制造工艺学【】北京机械工业出版社，20034王宝玺主编汽车拖拉机制造工艺学【】北京机械工业出版社，20085王先逵主编机械加工工艺手册【】北京机械工业出版社，20076谭本忠主编汽车发动机构造与维修【】北京机械工业出版社，20087李伟主编机械制造工程学【】北京机械工业出版社，20118王文斌主编机械工程手册【】北京机械俄工业出版社，20079丁阳喜等主编机械制造及其自动化生产实习教程中国铁道出版社200210陈家瑞主编汽车构造机械工业出版社20050111郭艳玲

46、等主编机械制造工艺学北京大学出版社2008212张鹏等主编机械制造技术基础中国1致谢在论文即将结束之时，我不禁万分激动。我所做的论文是理论与实践的研究，它得益于四年来在湖北汽车工业学院的学习。在此之际，我想对很多曾经给予过我帮助、关心和爱护的人表示忠心的感谢。感谢我的导师叶仲新老师，在我的写作之中给予了我莫大的关爱和悉心指导，使我有了今天的论文成果。同时叶老师严谨的治学精神、认真的工作态度、谦和的待人态度都给予了我莫大的影响，从他的言传身教中，使我不但得到了知识，还得到了更多的做人道理。感谢湖北汽车工业学院机械工程系的各位老师，是你们给予了我知识和力量。谨以此文献给曾给予我支持、启迪、帮助的组织和个人，以此表示我最诚挚的感谢我也会不断地努力，在学业和事业上更上一层楼，更好地回报给我们的国家和社会。