沥青稳定碎石基层施工方案.doc

1、泰山路（通途路-陈华立交）改造提升工程 2 标段 ATB-30 沥青稳定碎石基层施工方案泰山路（通途路陈华立交）改造提升工程 2 标段沥青稳定碎石基层施工方案宁波交通工程建设集团有限公司泰山路改造提升工程 2 标段项目经理部二零一四年十月泰山路（通途路-陈华立交）改造提升工程 2 标段 ATB-30 沥青稳定碎石基层施工方案第 1 页 共 18 页第一章 工程概况一、编制依据1、业主提供的泰山路（通途路陈华立交）改造提升工程设计图纸2、本工程施工组织设计3、公路工程技术标准（JTG B01-2003）4、公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）5、公路路面基层施工技术规范（JTJ034

2、-2004）6、公路沥青路面施工技术规范（JTGF40-2004）7、公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）8、城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ1-2008）9、建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-2001）10、其它相关规范及标准二、工程概况泰山路（通途路陈华立交）改造提升 2 标工程西起松花江路，东至陈华立交，全长 5.8km。现状泰山路道路宽 40-41m，3 板块形式，双向 6 车道。松花江路长江路老路宽 41m，形式为 4m 非机动车道+2m 绿化隔离带+12.5m 机动车道+4m 中央绿化带+12.5m 机动车道+2m 绿化隔离带+4m 非机动车道。长江路陈

3、华立交老路宽 40m，形式为 4.5m 非机动车道+1m 绿化隔离带+12.5m 机动车道+4m 中央绿化带+12.5m 机动车道+1m 绿化隔离带+4.5m 非机动车道。根据图纸设计，沥青稳定碎石基层ATB-30在二处路面结构层中使用：一处是主线车行道碎石化改造段结构，另一处是主线车行道沥青路面加铺段结构。如下：泰山路（通途路-陈华立交）改造提升工程 2 标段 ATB-30 沥青稳定碎石基层施工方案第 2 页 共 18 页主线车行道 主线车行道 碎石化改造段结构 沥青路面加铺段结构 主线车行道碎石化改造段范围为道路全线主线车行道碎石化范围。主线车行道沥青路面加铺段范围为 7#桥西侧、新大路十

4、字口范围、8#桥东西两侧、9#桥东西两侧、10#桥东西两侧、11#桥东西两侧、12#桥东西两侧。三、现场施工条件泰山路是北仑区对外出行的重要通道，并穿越北仑核心区区域，交通繁忙。轨道交通 1 号线施工场地已占据部分施工范围，部分路段因轨道交通施工车道已经压缩，对后续道路施工交通组织带来较大影响。沿线道路交叉口多、民居密布，同时路面施工期间必须保证车辆正常通行，因此交通管制压力巨大。泰山路（通途路-陈华立交）改造提升工程 2 标段 ATB-30 沥青稳定碎石基层施工方案第 3 页 共 18 页第二章 施工部署一、原材料1、沥青基质沥青为 A-70 道路石油沥青，性能应符合下表规定：技术指标 等级

5、 技术要求 试验方法针入度（25,100g，5s） （0.1mm） A 6080 T0604 15延度（CM） 不小于 A 100 T0605 软化点 TR&B（） 不小于 A 46 T0606 闪点（COC，） 不小于 A 260 T0611 蜡含量（蒸馏法，%） 不小于 A 2.2 T0615 溶解度（%） 不小于 A 99.5 T0607 质量变化（%） 不小于 A 0.8 T0610 残留针入度比（%） 不小于 A 61 T0604 残留延度（10，cm） 不小于 A 6 T0605 沥青必须按品种、标号分开存放。除长期不使用的沥青可放在自然温度下存储外，沥青在储罐中的贮存温度不宜低于

6、 130，并不得高于 170，桶装沥青应直立堆放，加盖苫布。沥青在使用及存放过程中应有良好的防水措施，避免雨水或加热管道蒸汽进入沥青中。 2、粗集料粗集料的粒径规格符合符合公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）的要求。本标段采用玄武岩，软石含量不大于 5，其各项指标应符合规范要求。3、细集料 沥青面层用细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，符合公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）的要求。4、填料泰山路（通途路-陈华立交）改造提升工程 2 标段 ATB-30 沥青稳定碎石基层施工方案第 4 页 共 18 页填料采用石灰岩等憎水性石料经磨细得到的矿粉，其质量应符合公路沥

7、青路面施工技术规范（JTG F40-2004）的要求，不得使用回收粉尘。二、机械配置计划1、施工设备 （1）沥青拌和厂 拌和厂应在其设计、协调配合和操作方面都能使生产的沥青混合料符合工地配合比设计要求。拌和厂必须配备足够试验设备的试验室，能及时提供试验资料，并应将试验人员的资质及试验设备报请监理工程师批准。 拌和设备应是能按用量（以质量计）分批配料的间歇式拌和机，其生产能力应不小于 300t/h，满足以下要求： a、拌和机的计量系统、温控系统及沥青加入量系统必须通过严格的标定校核，各系统的误差应在容许误差之内。施工单位必须向业主和监理单位提出机械设备的配套情况、技术性能、传感器计量精度的检查、

8、标定报告。 b、拌和机必须配有计算机自动打印设备，能逐盘打印集料和沥青的加热温度、混合料的拌和温度、材料用量精度的检查、标定报告。 c、除尘装置具有二级除尘设备，粉尘一律不准回收利用。并定期检查及清理除尘管道和布袋，以防堵塞，特别是新的工程或者冬春季节未施工受潮的布袋，一定要清理，宜更换新的布袋。 d、宜有一个 180 吨以上的成品储料仓，并具有良好的保温性能。 e、有 2 个以上的沥青罐，容量不小于 180m3，能保温储存和加热；改性沥青储罐应配备搅拌装置，确保改性沥青处于搅拌状态。 f、配备 6 个冷、热料仓，且有聚酯纤维添加口。 泰山路（通途路-陈华立交）改造提升工程 2 标段 ATB-

9、30 沥青稳定碎石基层施工方案第 5 页 共 18 页拌和设备在安装完成后应按批准的配合比进行试拌调试，直到符合要求。其偏差值应符合下表的规定。 沥青混合料的容许编差项目 与规定值的容许偏差4.75 mm 及以上筛孔通过率 4% 2.36 mm 通过率筛孔的集料 3% 0.075 mm 通过率 2% 油石比 0.3% 马歇尔空隙率 0.5% 沥青饱和度 3% 拌和场地布置应保证热料运送距离合理，进出方便，电、水供应好，且远离居民区，并应符合公路环境保证设计规范（JTJ/T006-98）的有关要求。（2）运料设备 每台运输车辆载重量不小于 15 吨，车槽内不得粘有杂物。 带自卸装置。 应备有覆盖

10、设备，车槽四角应密封坚固，具有保温措施。（3）摊铺设备 具有自动或半自动方式调节摊铺厚度及找平的装置；具有足够容量的受料斗，在运料车换料时能连续摊铺，并有足够的功率推动运料车；具有可加热的振动熨平板或振捣等初步压实装置，摊铺宽度可以调整。 每个作业面选用 DAYNAPAC 型摊铺机 2 台双机联铺。两机的距离间隔为810 米，两台摊铺机结构参数或运行参数相等。 （4）碾压设备 1 个工作面的压路机数量一般不宜少于 6 台，其中至少有 3 台静质量30t泰山路（通途路-陈华立交）改造提升工程 2 标段 ATB-30 沥青稳定碎石基层施工方案第 6 页 共 18 页的轮胎压路机，3 台静质量11t

11、 双驱双振压路机（或 2 台静质量11t 双驱双振压路机、1 台静质量11t 双钢筒压路机），还应另配备监理工程师认可的 1台小型振动压路机。 2、机械配置：见下表序号 机械名称 型号 单位 数量 备注1 沥青拌和楼 LB4000 套 1 白洋线附近2 装载机 ZL50C 台 23 摊铺机 DAYNAPAC 台 24 双钢轮振动压路机 DD130 台 45 轮胎压路机 CP30 台 36 小型钢轮压路机 BOMAG 台 17 洒水车 解放 8t 台 18 油罐车 台 1三、施工顺序及进度计划沥青稳定碎石基层施工顺序及进度计划根据本工程施工组织设计的安排进行，先施工北半幅主车道，后施工南半幅主车

12、道。再分路段进行。具体施工时间如下表。路段 施工时间 路段 施工时间中河路-终点（北） 2014.9.111.30 中河路-终点（南） 2015.4.17.1松花江路-中河路（北） 2015.3.204.30 松花江路-中河路（南） 2015.7.2011.30四、施工测量放样1、恢复中线：在直线段每 10m 设一桩位，曲线段每 5m 设一桩位，桩的位置在中央隔离带所摊铺结构层的宽度外 20cm 处。2、水平测量：对设立好的桩位，打钢钎、挂钢丝线进行水平测量，并给出摊铺层的设计标高及下反高度，挂好钢丝线，作为摊铺机的自动找平基线。五、施工围挡及交通组织ATB-30 沥青稳定碎石基层施工时的围挡

13、及交通组织利用路面碎石化施工时泰山路（通途路-陈华立交）改造提升工程 2 标段 ATB-30 沥青稳定碎石基层施工方案第 7 页 共 18 页的围挡及交通组织。第三章 主要施工技术方案一、ATB-30 沥青稳定碎石混合料组成设计1、ATB-30 混合料应采用大马歇尔试验方法进行设计。 2、承包人应按目标配合比设计、生产配合比设计、生产配合比验证三个阶段进行沥青混合料的配合比设计。配合比设计的各个阶段都必须进行大马歇尔试验。其混合料的矿料级配范围应满足下表的要求。ATB-30 混合料的矿料级配范围通过下列筛孔（mm）的质量百分率（%）级配 类型 37.5 31.5 26.5 19 16 13.2

14、 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 ATB-30 10092100 8290 6372 5766 4959 39492533 152310168185948 46 3、ATB-30 的最大理论密度采用真空实测法，毛体积密度由表干法测定。4、ATB-30 混合料大马歇尔试验技术要求见下表。必要时加作混合料的室内渗水试验、水稳定性试验和低温弯曲试验。ATB-30 混合料大马歇尔试验技术要求试验指标 单位 大马歇尔公称最大粒径 mm 等于或大于 31.5 试件尺寸 mm 152.495.3 击实次数（双面） 次 112 空隙率 VV % 3-6 沥青饱和度

15、VFA % 55-70 设计空隙率（%） ATB-30 4 11.5 5 12.5 VMA % 6 13.5 稳定度，不小于 KN 15 流值，不大于 mm 实测浸水马歇尔残留稳定度比，大于 % 85 泰山路（通途路-陈华立交）改造提升工程 2 标段 ATB-30 沥青稳定碎石基层施工方案第 8 页 共 18 页冻融劈裂强度比，大于 % 80 劈裂强度 MPa 实测动稳定度 次/mm 1000 5、承包人应在 28d 前向监理工程师提交拟用的沥青混合料级配、沥清结合料用量及沥青混合料稳定度、流值、空隙率、动稳定度、残留稳定度等各项技术指标作出书面详细说明。在承包人提交目标配合比未经监理工程师批

16、准前，不得进入生产配合比设计。6、如果需要改变料源时，应在材料生产前，把新的目标配合比设计报告监理工程师审批。审批新的工地拌和料级配时应做试验，每一次评价至少需要14d 时间。7、在沥青混合料未被批准之前，不得进行下一步工序。未经监理工程师认可，批准的沥青混合料配合比和原材料品种不得更改。二、沥青混合料的拌和 1、粗、细集料应分类堆放供料，取自不同料源的集料应分开堆放。每个料源的材料应进行抽样试验，并经监理工程师批准。 2、拌和时，经实际筛分的混合料级配符合要求后，对各种矿料掺配比例不能随意调整，混合料整个拌和过程中禁止手动操作。 3、沥青与集料的加热及拌和温度见下表。 沥青与集料的加热及拌和

17、温度集料温度沥青标号沥青加热温度（） 间歇式拌和机沥青混合料出厂温度混合料储存温度 混合料废弃温度A-70# 155-165 比沥青加热温度高 10-20155-165 储存过程温度降低不超过 10出厂温度超过正常温度 304、ATB-30 混合料的拌和时间应以混合料拌和均匀、所有集料颗粒为全部裹覆沥青为度，并经试拌确定。一般对间歇式拌和机每锅料拌和时间宜为泰山路（通途路-陈华立交）改造提升工程 2 标段 ATB-30 沥青稳定碎石基层施工方案第 9 页 共 18 页3050S（其中干拌时间不小于 5S）。每锅出料后，目测认为不合适（花料、离析），则需适当延长拌和时间（35S）。 5、拌和后的

18、混合料必须均匀一致，无花白料、无结团成块或严重的离析现象。 6、材料的规格或配合比发生改变时，都应根据室内实验资料进行试拌。试拌时必须抽样检查混合料的沥青用量、级配组成和有关指标，并报请监理工程师批准。 三、沥青混合料运输1、必须维护好便道，提高运输车辆的速度，缩短运输时间。2、采用 15t 以上的自卸式装料车装料，装料时车辆前后移动，分三次“品字型”装最好，以减少混合料离析，装好后加盖不透水彩条布加棉被，混合料装车前，车周壁喷洒一层油水混合物（油：水=1：3），并将余液清扫干净。3、运输混合料的运输车必须填写运料单。运料单实行一车一单，出厂时检测出厂温度并填写在运料单上，摊铺现场凭运料单进行验收，并检测混合料的现场温度，外观质量，已经离析、结块的混合料废弃不用。4、为保证施工的连续性，运输汽车的运输能力应比拌和能力及摊铺能力有所富余，开始摊铺时排在施工现场等候卸料的运输车不少于 4 辆，施工过程中摊铺前方一般安排 3-5 台运输车等候卸料。5、运至铺筑现场的混合料应在当天或当班完成压实。 四、沥青混合料的摊铺1、在经监理工程师验收合格的封层上，方可铺筑 ATB-30 基层。2、每个作业面选用 DAYNAPAC 型摊铺机 2 台双机联铺。两机的距离间隔应