T梁安装专项施工方案.doc

1、中铁三局集团厦漳高速公路扩建工程 ZA4 合同段T 梁安装专项施工方案中铁三局集团有限公司厦漳高速公路扩建工程 ZA4 合同段项目经理部二 0 一 0 年六月十五日厦漳高速公路（漳州段）扩建工程 T梁安装施工专项方案第一章 工程概况一、工程简介厦漳高速公路(漳州段)扩建工程ZA4合同段为南港特大桥的一部分，位于龙海市紫泥镇、海澄镇。工程起点K497+757，终点K499+672.5；右幅桥长1915.5米，左幅桥长1939.5米。桥梁桩号K498+808.181前为整体式桥梁布置，该桩号后为分离式桥梁布置。桥梁上部采用30m、35m、40m预应力砼T形梁共计525片，3处连续箱梁单幅共计126

2、9米。桥梁除（85+150+85）m连续刚构下部采用双肢薄壁墩、 （44+75+45）m连续刚构下部采用箱形墩和（45+60+45）m连续梁下部采用三柱式墩外，其余均采用双柱式墩、薄壁墩；基础均采用钻孔桩基础。桥梁118#墩到127-2#墩位于水中，水深16.0m，设计最高通航水位4.78m，最低通航水位3.75m，施工中需搭设栈桥及钻孔平台辅助施工。二、工程数量：桥梁名称九龙江特大桥30mT 梁九龙江特大桥35mT 梁九龙江特大桥40mT 梁合计T 梁数量 259 片 70 片 196 片 525 片根据工程情况，梁片交错布置，架桥机必须要满足起吊40mT梁的要求，最大构件重130t。本工程

3、全为桥梁工程，根据其特点分析，T梁安装施工安全风险高，为本标段的重点工程，因此完成本专项工程具有举足轻重的作用。第二章 施工组织一、计划工期本专项工程的计划施工工期为2010年10月1日2011年08月31日，工程期为336天。二、施工组织T 梁安装施工组织机构框图T梁安装 工程由具有丰富施工经验的桥梁吊装施工队完成，拟投入28人，其中包括管理人员2名，试验人员2名；施工人员2名；机械管理人员1名。三、机械设备配备：设备名称 规格型号 技术指标 单位 数量 使用状态 备注小龙门吊 5t 个 1 正常 全新大龙门吊 21140 140t 套 2 正常 全新运梁平车 JSHB50/180 95t+

4、95t 台 1 正常 90%新桥梁吊装现场项目经理：步庆革现场安全员 刘 卓机械管理员 蔡宝杰现场施工员 罗 斌现场测量员 常 鹍仝地现场质检员 韩付亮仝地架桥机作业组龙门吊作业组 运梁车作业组副经理：李晓峰 项目总工：洪 亮财 务 部 任德明 试 验 室 梁 霞 安 质 部 刘 卓综合办公室 赵 虹机 物 部 王润红 现场技术员 连紫旭合 同 部 师荣伟 工 程 部 韩付亮 架桥机 JSHB50/180 95t+95t 部 1 正常 90%新钢轨 米 2000 正常 全新汽车吊 150T/30T 部 2 正常 预案应急四、施工准备：1、电：我部在2座桥共设置2台315KVA变压器，沿线架设临

5、时配电柜作为屿上高架桥与谢前高架桥的生产用电；并且于预制场中间设置1台315KVA的变压器，沿预制场外侧设立配电柜作为T梁出坑的生产用电，同时在预制场驻地配备了150KW发电机机组1台备用。2、场地T梁预制场设置于屿上高架桥与谢前高架桥两桥台之间的路基段上，存梁区位于预制场两端，龙 门 吊 轨 道 内 存 梁 区 先 采 用 人工配合装载机对场地进行整平，然后用振动压路机对其进行碾压密实。在整平、压实后的场地上，开挖条形基础浇注钢筋砼扩大基础，存梁时T梁底垫枕木，便于兜底钢丝绳的作业，最多可存放40片T梁6片。第三章 T梁安装施工工艺与施工要点一、工程施工思路T 梁安装工程采用 2 台大型龙门

6、吊装车，采用轮 胎 式 运 梁 车 喂 梁 配合架 桥 机 安 装梁 板 就 位 ，即在预制场安装 2 台 75T 大龙门吊，与设计线路垂直。在 T 梁开始预制时，立即组织在 143 右幅桥台处开始架桥机的拼装工作，考虑预制场施工用地限制，总体架梁顺序为：左幅第 36 联右幅第 36 联右幅第 34 联右幅 32 联左幅 34 联左幅 32 年左右幅 31 联30 联结束；架设过程加强机械的保养和维修工作，以节省架梁时间。二、龙门吊施工流程步骤一：当场地具备吊装及符合施工规范规定、龙 门 吊 组 装 完 毕 后 ， 即可起吊。步 骤 二 ： 运 梁 车 运 输 至 需 要 架 设 T 梁 位

7、置 通 道 内 ， 与 T 梁 水 平 对 齐 ， 龙 门 吊 走位 便 于 运 梁 板 车 运 梁 就 位 。步 骤 三 ： 龙 门 吊 将 预 制 T 梁 吊 起 ， 吊 至 运 梁 车 上 就 位 ， 梁 板 安 装 位 置 按 控 制 线 进行 控 制 ， 梁 板 安 装 达 到 设 计 要 求 后 ， 及 时 进 行 临 时 支 撑 加 固 。备注：本合同段梁片架设全部采用架桥机架梁，由龙门吊起梁后放到运梁平车上，运梁平车运梁进入架桥机工作区域，架桥机自行将梁吊起放到指定位置按此循环梁依次架设。三、架桥机施工流程1、架桥机工作流程图例 后 天 车 前 天 车后 天 车 前 天 车后

8、天 车 前 天 车步 骤 一 ： 整 跨 架 设 完 成 后 ， 将 两 个 起 吊 天 车 移 动 到 后 液 压 千 斤 顶 附近 ， 并 将 横 移 轨 道 与 纵 向 滑 轨 固 定 在 一 起 。步 骤 二 ： 移 动 纵 向 滑 移 轨 道 ， 使 横 移 轨 道 与 纵 向 滑 轨 一 起 移 动 到 已 架 设 好梁 的 中 部 ， 固 定 好 横 移 轨 道 ， 收 起 后 液 压 千 斤 顶 ， 架 桥 机 进 行 冲 跨 。步 骤 三 ： 将 前 支 腿 后 后 液 压 千 斤 顶 固 定 ， 将 前 、 后 横 移 轨 道 与 纵 向 滑 轨 固 定 ，移 动 纵 向

9、滑 移 轨 道 ， 使 前 、 后 横 移 轨 道 到 达 预 订 位 置 。后 天 车 前 天 车步 骤 四 ： 将 前 、 后 横 移 轨 道 固 定 ， 架 桥 机 继 续 冲 跨 ， 直 到 架 桥 机 纵 梁 位 置满 足 架 设 梁 片 的 要 求 ， 停 止 冲 跨 ， 准 备 进 行 梁 片 架 设 。2、 预制梁中梁、边梁架设说明：本技术要求是九龙江特大桥 40 米预制梁架设而制定。2.1 中梁的架设（参见架桥机工作流程图例）2.1.1 使用后托轮或后支腿临时撑起主梁尾部，然后用运梁平车配合提升小车将预制梁喂到架桥机的内部。2.1.2 用前提升小车提起预制梁与后运梁平车一起承

10、托预制梁前移，然后用后提升小车将预制梁后端吊起，两台提升小车整体前移到要求位置，将预制梁下落距盖梁垫后 天 车 前 天 车步 骤 五 ： 用 运 梁 平 车 配 合 前 起 吊 天 车 将 预 制 梁 片 味 到 架 桥 机 的 内 部 。后 天 车 前 天 车步 骤 六 ： 用 前 天 车 提 起 预 制 梁 与 后 运 梁 平 车 一 起 承 托 预 制 梁 前 移 ， 然 后 用 天 车 将 预 制 梁 后 端 吊 起 。后 天 车 前 天 车步 骤 七 ： 两 台 天 车 整 体 前 移 到 要 求 位 置 ， 将 预 制 梁 下 落 距 盖 梁 垫 石 4 5cm位 置 停 下 。后

11、 天 车 前 天 车步 骤 八 ： 收 起 后 液 压 千 斤 顶 ， 架 桥 机 横 移 ， 前 后 天 车 纵 移 微 调 ， 将 预 制 梁 放 至 要 求 的 位 置 上 。石 45cm 的位置停下。2.1.3 收起后支腿或后托轮，架桥机横移、提升小车纵移微调，将预制梁放至要求的位置上。2.2 边梁的架设2.2.1 架设边梁时，须至少将次边梁的位置预留，待架完边梁后，再架设次边梁。2.2.2 用运梁平车配合提升小车将预制梁喂到架桥机内部。2.2.3 两台提升小车提着预制梁纵向喂梁大约到位后，桥机横移至次边梁位置。2.2.4 将预制梁下落距盖梁垫石 45cm，调整预制梁纵移到位。2.2.

12、5 将提升小车横移至提升小车钢丝绳距架桥机主梁下弦 1cm 时停下，接着架桥机大车横移，将预制梁摆放在边梁位置。2.3 冲跨准备架完一跨后，将架好的预制梁连接固定。启动后液压千斤顶将主梁顶起，让后横移轨道固定在纵向移动轨道上前移至距预制梁端头 20m 处，调平垫实后横移轨道后，再启动前支和后托轮液压系统收起千斤顶将主梁放在纵向移动轨道上，检查无误后进行架桥机冲跨，重复上一跨架梁的方法进行梁片架设。2.4 架桥机纵横坡安全施工说明2.4.1 纵坡架桥机安全施工调整方案架桥机自身佩带油缸液压顶，在纵坡架桥时，可以通过油缸液压顶进行调节，保证架桥机在纵坡一定角度下调整架桥机始终保持水平工作状态。为了

13、保证架桥机纵桥向稳定性，采用双保险措施。即利用架桥机中托轮上方设置的架桥机纵向锁，在每次冲跨结束后，将其锁死，防止桥机纵向滑动。同时，在前支腿轨道外侧设置钩环，用钢丝绳穿过并绕过盖梁，将前支腿轨道与盖梁捆绑在一起。2.4.2 横坡架桥机安全施工方案架桥机在横坡架桥时，通过调整架桥机横移轨道支点的高度，保证架桥机始终处于水平工作状态，进而保证梁板架设过程中因横坡角度带来的安全隐患。四、架桥机受力分析由于架桥采用厂家直接订购，架桥机能满足架设50m 、180T的预制梁，对于40m、130T梁安全系数较大，在此不进行验算。第 四 章 施 工 技 术 要 求一、吊装安全技术规程（一）指挥信号起重吊装作

14、业过程中，确保生产安全是一项十分重要的工作。起重往往与安装工作并行推进，有赖于几方面直接配合，统一指挥，统一行动。因此，依据一定的指挥信号，所有工作人员都要认真遵守“一切行动听指挥” ，步调一致，有条不紊，是保证起重吊装工作顺利进行的重要原则。本桥指挥工具采用口哨、指挥旗。吊装指挥、测控人员、起重机、卷扬机司机及其它相关人员在熟悉本桥图纸、预制梁板编号及梁板架设安装位置的基础上，应认真阅读本安全技术规程。（二）索具及起重机械的安全操作1、麻绳及钢丝绳1.1 麻绳只能用于手拉（经过滑轮）吊起不太重的荷载，不能用于机动机构中，起吊较重的构件，断丝的麻绳不得使用。1.2 麻绳、钢丝绳均应防止在尖锐的

15、铁件或沿地（具有砂、石屑粗糙颗粒等）拖跑拉毛、耗损。尤其防止钢丝绳曲折硬拉形成“扭结” ，引起钢丝折断。1.3 钢丝绳选用编束钢丝绳。使用钢丝绳时，按照实用五金手册配备重量，避免超重发生问题。使用时必须检查有无毛刺断丝，掌握其断裂破损情况以确定是否可用，或调换新绳。检查时带手套，以防止伤手。关于钢丝绳断裂钢丝的报废标准参见下表。钢丝绳的更新标准（GB5972-86）断 丝 数起重机械中钢丝绳必须报废时与疲劳有关的可见断丝数机械工作级别 机械工作级别M1、M 2 M3、M 4、M 5、M 6、M 7、 M8交捻 顺捻 交捻 顺捻长度范围 长度范围外层绳股承载钢丝数 n钢丝绳结构的典型例子 GB1102-746d 30d 6d 30d 6d 30d 6d 30d101-120 619 5 19 2 5 10 19 5 10221-240 637 10 19 5 10 19 38 10 191.4 用于穿绕钢丝绳（或麻绳）的滑轮，轮子边沿不允许有破碎现象，使用前仔细