箱涵模板支架专项方案.doc

1、- 1 -现浇箱涵工程模板与支架专项施工方案- 2 -一、工程概况 .3四、材料进场计划（详见箱涵施工材料投入计划表-附表 4-1） .4五、劳动力计划（详见箱涵施工劳动力进场计划表-附表 5-1） .4六、机械设备计划（详见箱涵施工机械设备计划表-附表 6-1） .4七.箱涵涵身施工工艺流程（详见图 7-1 箱涵涵身施工工艺流程图） .5八. 箱涵涵身施工要点 .6九、箱涵现浇模板及顶板模板满堂支架方案及计算 .8十、主要项目的方法 .45十一确保工程质量的措施 .61十二.安全防护措施及安全技术交底 .63十三、文明施工 .68十四、预防 6 大伤害安全生产事故应急救援预案 .68十五、厦

2、门集杏海堤开口工程现浇箱涵支架方案技术咨询意见及整改情况 .77十六、厦门集杏海堤开口工程现浇箱涵支架方案技术审查意见及整改情况 .79十七、厦门集杏海堤开口改造主体工程现浇箱涵模板与支架施工方案审查会议纪要 .80十八、附图及附表 .80- 3 -一、工程概况本工程箱涵纵向共六联，其中第一联、第六联为 315m，第二五联为415m，每联设置 4cm 的分缝，箱涵全长共 330.2m；箱涵横向全宽 50.5m 由四个箱涵组成（A、B、C、D） ，A 箱涵宽 12.49m，B、C 箱涵宽 12.98m，D 箱涵宽11.99m，箱涵横向设置 2cm 的分缝。1.1.A 箱涵：A 箱涵宽 12.49

3、m，顶板厚 1.2m，底板厚 0.8m，中腹板厚 0.8m，边腹板厚 0.6m，与道路相接的边腹板厚 1.0m，底板沿纵向设置两道宽高为2.00.8m 的纵肋，纵肋中心距离箱涵边缘 3m。每个腹板下设置两根直径 1.2m 的桩基础，桩中心距离箱涵边缘的横向距离为 3m，纵向距离为 1m。桩顶处底板横向加厚为 1.6m，底板下缘浇注 20cm 混凝土垫层。A 箱涵为城市公交预留车道，现阶段为人行道。1.2.B、C 箱涵：B、C 箱涵宽 12.98m，顶板厚 1.0m，底板厚 0.8m，中腹板厚0.8m，边腹板厚 0.6m，与道路相接的边腹板厚 1.0m，底板沿纵向设置两道宽高为 2.00.8m

4、的纵肋，纵肋中心距离箱涵边缘 3m。B、C 箱涵为灌注桩基础，底板下缘浇注 20cm 混凝土垫层。1.3.D 箱涵：D 箱涵宽 11.99m，其中靠近 C 箱涵一侧 5m 范围内顶板厚 1.5m，另一侧 7m 范围内顶板厚 0.8m，底板厚 0.8m，中腹板厚 0.8m，边腹板厚 0.6m，与道路相接的边腹板厚 1.0m，底板沿纵向设置两道宽高为 2.00.8m 的纵肋，纵肋中心距离箱涵边缘 3m。D 箱涵上检修车道下设三个净宽为 1.8m 的管线沟，管线沟上设预制混凝土盖板，盖板厚 0.5m，长度 1.49m，靠近内湾侧的管线沟设单向排水口，防止海水进入管线沟，盖板间的缝隙用沥青麻絮填充。D

5、 箱涵为灌注桩基础，底板下缘浇注 20cm 混凝土垫层。D 箱涵靠近 C 箱涵一侧 5m 范围内为绿化带，另一侧 7m 范围内为检修车道和非机动车道。- 4 -1.4 混凝土箱涵采用纵向及竖向预应力体系，顶板采用 15-9 钢束，腹板采用15-3 钢束。1.5 预应力钢束张拉完毕后，必须及时压浆，压浆应采用真空压浆，浆内渗入阻绣剂，张拉锚槽应及时封锚，封锚混凝土为 C45，封锚时将弯起钢筋板直并焊接即可。1.6 箱涵顶板及腹板预应力钢束张拉顺序由中间向两边按顺序对称张拉。1.7 预应力钢束设计张拉控制力为 0.75Ryb，管道偏差系数 0.0015，塑料波纹管管道壁摩擦系数为 0.17，一端锚

6、具变形及钢束回缩量 0.006m，钢束弹性模量1.95105MPa，钢束松弛率 3.5%;顶板钢束采用 15-9 预应力钢束，控制张拉力为1757.7kN；腹板钢束采用 15-3 预应力钢束，控制张拉力为 584.9kN，预应力钢束采用张拉力与引伸量双控，引伸量误差在-6%+6%以内。所有预应力张拉端槽口和锚下垫板与预应力钢束垂直。二、施工组织和管理机构（详见附后表施工组织和管理机构-附图 2-1）三、施工进度计划（详见详见附后表施工进度计划-附表 3-1）四、材料进场计划（详见箱涵施工材料投入计划表-附表4-1）五、劳动力计划（详见箱涵施工劳动力进场计划表-附表5-1）六、机械设备计划（详见

7、箱涵施工机械设备计划表-附表6-1）- 5 -七.箱涵涵身施工工艺流程（详见图7-1 箱涵涵身施工工艺流程图）图7-1 箱涵涵身施工工艺流程图拆除支架及模板测量放样浇注垫层砼绑扎底板及腹板钢筋浇注底板及腹板砼搭设顶板支架及模板绑扎顶板钢筋浇注顶板砼预应力张拉预应力孔灌浆钢筋制作钢筋检验底板及腹板砼养护安装模板底板及腹板模板拆除- 6 -八. 箱涵涵身施工要点8.1C20 砼垫层：地基处理经监理验收合格后浇注垫层砼，垫层砼采用商品砼，商品砼采用搅拌车运至现场，用地泵入模浇注，振捣密实，采用覆盖土工布浇水保湿养护；8.2 箱涵涵身竖向施工施工分 3 个阶段，第一阶段绑扎底板和腹板钢筋，浇筑底板砼（

8、详见附图 8-1） ；第二阶段绑扎腹板水平钢筋，安装腹板模板，搭设顶板支架及模板，浇注腹板砼（详见附图 8-2） ；第三阶段绑扎顶板钢筋，安装顶板侧模，浇注顶板砼，待顶板砼强度达到设计强度 90%后，先张拉腹板预应力钢束，再张拉顶板预应力刚束；8.3 箱涵涵身施工纵向分两个阶段施工，第一阶段施工 A、B 箱涵，计划开工后6 个月内完成 A、B 箱涵的施工，确保开放临时交通的需要 。第二阶段施工 C、D 箱涵。施工时计划拟投入 2 个钢筋施工班组、2 个木工施工班组、 1 个砼浇捣施工班组进行作业，其施工顺序详见施工进度计划。8.4 模板安装前，应由测量放出承台和腹板的边线和中轴线，并用墨斗弹出

9、边、轴墨线，放样后经监理检查，合格后安装模板；8.5 箱涵的承台、腹板和顶板侧模采用 1824401220mm 高强胶合板做面板，采用 100100 方木做侧模的内外围楞，采用拉条平衡侧模板受力。机械配合人工进行模板安拆；8.6 现浇箱涵顶板支架采用碗扣式钢管满堂支架，钢管采用 483.5mm，根据顶板厚度不同，对于顶板厚度为 1.5m 的碗扣式钢管满堂支架其立杆步距采用6060cm，倒角部分立杆步距采用 6030cm，水平杆步距采用 120cm；对于顶板厚度为 1.2m 的碗扣式钢管满堂支架其立杆步距采用 6090cm，倒角部分立杆步距采用 9030cm，水平杆步距采用 120cm；顶板厚度

10、为 1.0m 和 0.8m 的碗扣式钢管满堂- 7 -支架其立杆步距采用 6090cm，倒角部分立杆步距采用 9030cm，水平杆步距采用 120cm。纵、横向杆及立杆用扣件式钢管连接，支架纵横均按有关规范要求设置剪刀撑，横桥向斜撑间隔 4 排设一道，纵桥向斜撑每隔 4 排设一道，水平剪刀撑由上往下每个 2 层设一道，距离地面 10cm 设置纵横扫地杆，同时为满足支架受力稳定，特在箱涵底板面上设置 50mm 木板垫平。支架立杆顶设二层方木：横向方木1512cm、纵向方木 1010cm（净间距不大于 20cm） 。8.7 内侧模及外侧模板应在同步养护的砼试块强度达 75时方可拆除，箱梁底模及支架

11、必须在砼强度达到设计强度的 100且纵向预应力张拉完毕后方可拆除。支架、侧模和底模采用人工拆除。拆除时模板和支架分类对放整齐。8.8 根据要求，支架架设后应进行预压，加在支架上的预压荷载应不小于箱涵顶板自重的 1.2 倍，预压材料拟采用堆载钢材（捆装钢筋） ，模拟箱梁设计断面布载。支架预挠度设置按施工设计中弹性变形的计算和预压过程的实测挠度数值综合考虑后进行设置。8.9 预应力钢绞线、锚具、必须经业主和监理工程师认可后方可使用。所有预应力张拉端槽口和锚下垫板与预应力钢束垂直。钢束下料采用砂轮切割机断料，并严格按有关规范和标准验收。8.10 箱涵普通钢筋的施工严格按有关技术规范认真施工，材料进场

12、后经严格检验合格后加工下料、制作和绑扎。8.11 现浇箱涵砼采用商品砼，用搅拌车运至现场，再用车泵将砼泵入模。8.12 箱涵砼浇筑完毕，表面收浆后即开始对砼洒水养生，养护采用覆盖土工布洒水保湿的养护方法，养护时间不少于 14 天。8.13 砼箱涵采用纵向及竖向预应力体系，顶板采用 15-9 钢束，腹板采用 15-3钢束。预应力钢束张拉完毕后，必须及时压浆，压浆应采用真空压浆，浆内掺入阻- 8 -绣剂，张拉锚槽应及时封锚。九、箱涵现浇模板及顶板模板满堂支架方案及计算9.1.概况本工程箱涵纵向共六联，其中第一联、第六联为 315m,第二五联为415m，每联设置 4cm 的分缝，箱涵全长共 330.

13、2m；箱涵横向全宽 50.5m 由四个箱涵组成（A、B、C、D） ，A 箱涵宽 12.49m，B、C 箱涵宽 12.89m，D 箱涵宽11.99m，箱涵横向设置 2cm 的分缝。9.1.1.A 箱涵：A 箱涵宽 12.49m，顶板厚 1.2m，底板厚 0.8m，中腹板厚 0.8m，边腹板厚0.6m，与道路相接的边腹板厚 1.0m，底板沿纵向设置两道宽高为 2.00.8m 的纵肋，纵肋中心距离箱涵边缘 3m。每个腹板下设置两根直径 1.2m 的桩基础，桩中心距离箱涵边缘的横向距离为 3m，纵向距离为 1m。桩顶处底板横向加厚为 1.6m，底板下缘浇注 20cm 混凝土垫层。A 箱涵为城市公交预留

14、车道，现阶段为人行道（详见附图 9-1） 。9.1.2.B、C 箱涵：B、C 箱涵宽 12.98m，顶板厚 1.0m，底板厚 0.8m，中腹板厚 0.8m，边腹板厚0.6m，与道路相接的边腹板厚 1.0m，底板沿纵向设置两道宽高为 2.00.8m 的纵肋，纵肋中心距离箱涵边缘 3m。B、C 箱涵为灌注桩基础，底板下缘浇注 20cm 混凝土垫层（详见附图 9-2） 。9.1.3.D 箱涵：D 箱涵宽 11.99m，其中靠近 C 箱涵一侧 5m 范围内顶板厚 1.5m，另一侧 7m 范围内顶板厚 0.8m，底板厚 0.8m，中腹板厚 0.8m，边腹板厚 0.6m，与道路相接的边腹板厚 1.0m，底

15、板沿纵向设置两道宽高为 2.00.8m 的纵肋，纵肋中心距离箱- 9 -涵边缘 3m。D 箱涵上检修车道下设三个净宽为 1.8m 的管线沟，管线沟上设预制混凝土盖板，盖板厚 0.5m，长度 1.49m，靠近内湾侧的管线沟设单向排水口，防止海水进入管线沟，盖板间的缝隙用沥青麻絮填充。D 箱涵为灌注桩基础，底板下缘浇注 20cm 混凝土垫层。D 箱涵靠近 C 箱涵一侧 5m 范围内为绿化带，另一侧 7m 范围内为检修车道和非机动车道（详见附图 9-3） 。9.2.编制依据9.2.1.施工图设计文件及地勘报告，以及设计变更、补充、修改图纸及文件资料。9.2.2.国家有关的政策、法规、施工验收规范和工

16、程建设标准强制性条文（城市建设部分） ，以及现行有关施工技术规范、标准等。9.2.3.公路桥涵设计规范 ；9.2.4.公路桥涵施工技术规范 ；9.2.5.公路桥涵施工手册 ；9.2.6.公路桥涵钢结构及木结构设计规范JTJ025-86；9.2.7.建筑施工脚手架实用手册9.2.8.建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ 1302001；9.2.9.建筑地基基础设计规范 ；9.3.支架及模板设计要点本工程顶板模板支架采用满堂式碗扣支架体系由支架基础、483.5mm 碗扣立杆、横杆、扫地杆、斜撑杆及扣件、立杆可调顶托、立杆可调托撑、12cm15cm方木纵梁、10cm10cm 方木横向分配梁等组

17、成；墙体模板支撑体系内楞采用10cm10cm 方木,间距 30cm、外楞采用 2483.5mm 及 12 对拉螺栓等。碗扣式脚手架杆主要配件采用：- 10 -立杆：LG-120、LG-90、LG-60、LG-30横杆：HG-120、HG-60、HG-30立杆可调座：KTZ-60立杆可调顶托：KTC-60斜撑杆：483.5mm 钢管及扣件9.4.支架、模板布置及搭设要求顶板模板支架采用 WDJ 碗扣式多功能脚手杆搭设，使用与立杆配套的横杆及立杆可调底座、立杆可调托撑。立杆顶设二层方木，立杆顶托上横向设 1215cm 方木分配梁；横向方木上设 1010cm 的纵向方木分配梁，纵向方木分配梁间距不大

18、于 0.3m。模板宜用厚 1.8cm 的高强胶合板，横板边角用 4cm 厚木板加强，防止转角漏浆或出现波浪形，影响外观。支架纵横均设置剪刀撑，其中横纵桥向斜撑每间隔 4 排设一道，支架外表面满布剪刀撑。每根立杆底部设置底座或垫板，同时支架立杆设置纵、横向扫地杆。剪刀撑、斜撑搭设随立杆、纵向和横向水平杆等同步搭设。支架立杆的纵、横向间距及横杆步距等搭设要求如下：对于顶板厚度为 1.5m 的碗扣式钢管满堂支架其立杆步距采用 60*60cm，水平杆步距采用 120cm 布置形式的支架结构体系（详见附图 9.4-1，附图 9.4-2，附图9.4-3） ；对于顶板厚度为 1.2m 的碗扣式钢管满堂支架其立杆步距采用 60*90cm，水平杆步距采用 120cm 布置形式的支架结构体系（详见附图 9.4-4，附图 9.4-5，附图 9.4-6） ；对于顶板厚度为 1.0m 和 0.8m 的碗扣式钢管满堂支架其立杆步距采用 60*90cm，水平杆步距采用 120cm 布置形式的支架结构体系（详见附图 9.4-7，附图 9.4-8，附图 9.4-8） 。箱涵腹板模板支撑体系内楞采用 10cm10cm 方木，间距 30cm、外楞采用