老坡隧道出口增设棚洞空心板梁施工方案2016.6.14.doc

1、老坡隧道出口棚洞施工方案 新建云桂铁路云南段 4 标醒目经理部中铁十局集团有限公司 诚实 和谐 求知 创新 第 0 页目 录1 编制依据及编制原则 .21.1 编制依据 .21.2 编制原则 .22 工程概况 .32.1 工程概述 .32.2 主要技术标准 .32.3 主要工程数量 .43 施工准备情况 .43.1技术准备 .43.2 劳动力组织 .53.3机械配备 .54、主要工程施工工艺和方法 .64.1、棚洞空心板梁施工方法及其措施 .65 质量控制指标、检测频率和方法 .115.1 混凝土基础质量检测 .115.2 钢筋加工及安装质量检验 .115.3 模板验收标准 .125.4 防水

2、层质量控制标准 .126 安全保证措施 .127 雨季、夜间施工 .147.1 雨季施工措施 .147.2 夜间施工措施 .157.3 客观原因影响工程进度的应急预案和措施 .168 施工注意事项 .16新建云桂铁路站前标 项目经理部 老坡隧道出口棚洞空心板梁施工方案 中铁十局集团有限公司 诚实 和谐 求知 创新 第 1 页老坡隧道出口棚洞空心板梁施工方案1编制依据及编制原则1.1编制依据（1）2015 年 2 月 5 日云桂铁路云南段重点危岩落石整治设计方案审查会议纪要；（2）云桂云南 YGTJ-4 标丘指隧变纪（2011）049 号；（3）云桂铁路老坡隧道出口 DK513+889.75DK

3、513+904.75 段增设棚洞设计图；（4）国家和铁道部的适用于本工程的设计施工规范、规程、规则、规定、质量检验与验收标准等。（5）云桂铁路云南段指导性施组设计及云桂公司标准化管理办法。（6）中铁十局云桂铁路云南段站前 IV 标实施性施工组织设计。（7）对本工点的施工现场调查所获得的资料、我公司现有的施工力量、施工管理水平和机械设备配备能力。1.2编制原则（1）贯彻优化施工组织设计、技术先进可行及经济合理的指导原则，严格遵照业主对工程建设的质量、工期、造价等方面的控制要求，结合工程实际编制。（2）突出重点、突破难点，结合本工程实际，制定重点工程施工工艺，确保工程施工质量。（3）坚持技术先进、

4、科学合理、经济适用与实事求是相结合的原则，合理安排施工部署，最大限度地减少施工对当地交通及生活带来的影响。（4）坚持加大环境保护、水土保持力度的原则。认真保护自然环境，老坡隧道出口棚洞施工方案 新建云桂铁路云南段 4 标醒目经理部中铁十局集团有限公司 诚实 和谐 求知 创新 第 2 页搞好文明施工建设。（5）采用新技术、新工艺、新材料、新设备的原则。2工程概况2.1工程概述老坡隧道出口里程为 DK513+890，出口分界里程为老八冲大桥南宁端台尾里程 DK513+892.02，洞门结构型式为柱式洞门。隧道出口存在危岩落石，为确保施工及运营安全，施工前应对坡面可能存在的危岩落石进行调查，采取清除

5、及加强支挡等处理措施，同时根据节理面的发育情况采取锚杆（索）原位加固的方法确保坡面稳定，并于洞口仰坡天沟外 510m 设被动防护网一道，被动防护网高 6m，防护网长为 46m,被动防护网做法详见“云桂隧参 01-24”。2.2主要技术标准老坡隧道洞口的危岩落石主要为隧道出口仰坡上方处的危土，根据路局要求，需对该隧道洞口的防护措施进行加强。本次变更设计对老坡隧道出口采用增设棚洞的防护方案进行处理，具体如下：1、增设棚洞范围因隧道出口洞外紧邻老八冲双线大桥，变更设计隧道洞口距离桥台台尾里程仅1.02m，本次变更设计增设棚洞长度15m。考虑隧道洞门端墙胸坡为10:1，增设棚洞范围为DK513+889

6、.75DK513+904.75段。 2、棚洞结构（1）棚洞上部结构采用钢筋混凝土空心板梁，下部结构采用纵梁+立柱刚架结构，基础采用桩基托梁结构，空心板梁顶设回填土石作为缓冲落石结构。（2）棚洞梁部空心板梁为C40钢筋混凝土结构，共一片，梁尺寸15*17.6*1.6m，空心板梁小里程端及左右侧设挡土块，采用现浇施工。新建云桂铁路站前标 项目经理部 老坡隧道出口棚洞空心板梁施工方案 中铁十局集团有限公司 诚实 和谐 求知 创新 第 3 页（3）棚洞顶空心板梁支撑于纵梁上，纵梁为C35钢筋混凝土结构，共两片，宽度2.0m，高度2.3m，断面为L型，缺口尺寸70（宽）x170（高）cm，内侧设70（宽

7、）*60（高）cm牛腿，便于搭设梁部现浇支架。纵梁下部采用立柱作为支撑，立柱截面尺寸为1.5m*2.0m（4）棚洞纵梁及空心板梁与隧道洞门间设2cm变形缝，共1处，且变形缝采用以聚苯板及嵌缝材料。2.3主要工程数量 表 2.3-1 主要工程数量表材料名称 单位 数量 备注钢筋 25 吨 26.11钢筋 20 吨 4.94钢筋 16 吨 24.07钢筋 12 吨 32.55钢筋 10 吨 7.28混凝土 C40 m 247.91双壁打孔波纹管 100 米 10.00M10 砂浆找平层 m 13.20防排水板 264.00被动防护网 216.003 施工准备情况3.1技术准备技 术 准 备 工 作

8、 分 为 内 业 技 术 准 备 和 外 业 技 术 准 备 。（ 1） 内 业 技 术 准 备 主 要 包 括 ： 认 真 阅 读 、 审 核 施 工 图 纸 和 施 工 规 范 ，编 写 审 核 报 告 ； 进 行 临 时 工 程 设 施 的 具 体 设 计 ； 编 写 各 种 针 对 性 的 质 量 、安 全 保 证 措 施 ； 结 合 工 程 施 工 特 点 ， 编 写 技 术 管 理 办 法 和 实 施 细 则 ， 备 齐参 考 图 、 标 准 图 、 施 工 规 范 、 验 收 标 准 、 施 工 手 册 等 必 要 的 参 考 资 料 。 编写 施 工 安 全 手 册 ， 组 织

9、 施 工 人 员 岗 前 技 术 培 训 ， 学 习 规 范 、 验 标 指 南 等 ，所 有 人 员 经 过 培 训 合 格 后 方 可 上 岗 。老坡隧道出口棚洞施工方案 新建云桂铁路云南段 4 标醒目经理部中铁十局集团有限公司 诚实 和谐 求知 创新 第 4 页（ 2） 外 业 技 术 准 备 主 要 包 括 ： 现 场 详 细 调 查 与 地 质 勘 探 ； 现 场 桩 橛 交接 埋 设 与 复 测 ； 进 行 现 场 调 查 、 便 道 调 查 、 室 内 试 验 ； 各 种 检 测 仪 器 设 备的 标 定 ， 办 理 计 量 合 格 证 书 ； 各 种 砼 、 砂 浆 配 合 比

10、 的 配 制 选 定 ； 施 工 作 业中 所 涉 及 的 各 种 外 部 技 术 数 据 。（ 3） 技 术 准 备 工 作 做 到 “准 备 项 目 齐 全 ， 执 行 标 准 正 确 ， 内 容 完 善 齐备 ， 超 前 计 划 布 局 ， 及 时 指 导 交 底 ， 重 在 检 查 落 实 ”。3.2 劳动力组织根 据 本 隧 道 工 程 量 计 划 安 排 1 个 隧 道 架 子 队 进 行 本 段 棚 洞 施 工 ， 隧 道架 子 队 拟 投 入 的 管 理 和 技 术 人 员 及 施 工 人 员 详 见 表 3.2-1 棚 洞 施 工 架 子 队劳 动 力 配 备 表 。 表 3

11、.2-1 施工架子队劳动力配备表序号 施工队伍 管理人员 技术工人 普工 合计1 棚洞架子队 4 6 16 263.3机械配备施工机械设备配置表序号 名称 型号 数量 备注1 挖掘机 日立200C 12 装载机 柳工 ZLC50C 13 钢筋切断机 曙光 GQ40 14 钢筋调直机 Y100L-2 15 钢筋弯曲机 GW40 16 切割机 Y3G-400 17 砂轮机 MCD3230 18 锯木机 MJ105B 19 发电机 巴渝田本5.5KW 110 电焊机 上海兴益 BX1-500-1 411 柴油发电机组 GF-50 112 三相交流同步发电机 STC-50 113 发电机 TZH2-3

12、00 114 内燃式空压机 P600scu 115 汽车泵 47米 1（3）棚洞顶空心板梁支撑于纵梁上，纵梁为 C35 钢筋混凝土结构，共两片，宽度 2.0m，高度 2.3m，断面为 L 型，缺口尺寸 70（宽）新建云桂铁路站前标 项目经理部 老坡隧道出口棚洞空心板梁施工方案 中铁十局集团有限公司 诚实 和谐 求知 创新 第 5 页x170（高）cm，内侧设 70（宽）*60（高）cm 牛腿，便于搭设梁部现浇支架。纵梁下部采用立柱作为支撑，立柱截面尺寸为 1.5m*2.0m4、主要工程施工工艺和方法4.1、棚洞空心板梁施工方法及其措施纵梁砼达到一定强度后做空心板施工。棚洞梁部空心板梁为 C40

13、 钢筋混凝土结构，共 247.96 立方，共一片，梁尺寸为 17.6*15*1.6m，空心板梁小里程端及左右侧设挡土块，采用现浇施工1、 托架模板施工托架横梁采用 40a 工字钢每隔 30cm 铺设一道，横梁底部采取三道双排 40a 工字钢作为分配梁，其中两道放置在纵梁预留缺口内沙箱上，另外一道设置在板梁中心线上，此道纵梁采用 50 无缝钢管支撑，无缝钢管外壁距离铁路中心线的距离为 2.05 米，未影响到铁路上车辆的正常运行，钢管立柱顶部连接沙箱，底部用法兰盘和预先做好的混凝土基础连接加固。横梁上面纵线路方向铺设 10cm 方木，满铺设置,在方木上铺设2cm 竹胶板为底模。在中间钢管立柱安装时

14、，标高需比设计标高高 2cm，为空心板梁预拱度需求。支撑具体情况如图：老坡隧道出口棚洞施工方案 新建云桂铁路云南段 4 标醒目经理部中铁十局集团有限公司 诚实 和谐 求知 创新 第 6 页2、 钢筋施工：钢筋采取在驻地集中加工制作，汽车平板车运往施工现场就位绑扎。钢筋根据钢筋断面尺寸采用闪光对焊。钢筋和焊条的品种、规格、性能和质量符合设计要求，并按铁路混凝土与砌体工程施工及验收规范新建云桂铁路站前标 项目经理部 老坡隧道出口棚洞空心板梁施工方案 中铁十局集团有限公司 诚实 和谐 求知 创新 第 7 页进行检验。同时按规范要求进行试验，合格后按设计图纸进行钢筋的下料、弯制、焊接和绑扎，经检验合格

15、后，进行模板安装。钢筋加工制作原材及试验：原材采用甲方认可的厂家的产品，使用前必须进行材料性能试验，合格后方可使用。原材试验频率按规范要求吨位、批次进行。焊接接头检验：开工前对焊接接头应按要求进行试验，电焊工应持证上岗，开工后亦应按规定数量进行检验。钢筋下料：下料前首先进行图纸复核，对照大样图逐根复核无误后方可下料，钢筋下料应本着经济、合理的原则，既要满足规范要求又要合理搭配，节约钢筋。根据图纸绘出下料图，钢筋班根据下料图下料。钢筋半成品加工：根据设计图进行钢筋半成品加工，钢筋加工应满足规范要求，半成品钢筋接头采用对焊。加工好后应分类码放并做好标记，避免混淆。钢筋安装底板底层钢筋绑扎：清理干净

16、底模开始绑扎底板下层钢筋。钢筋应按规范要求绑扎，注意错开接头，绑扎前应事先放置同标号混凝土垫块，垫块应有足够的强度，防止压碎，造成露筋。底板上层钢筋绑扎：绑扎底板上层钢筋时应保证上下层钢筋间距，架立筋按间距 50cm 一道设置。以免由于施工人员行走、立内模、浇注混凝土时变形。钢筋绑扎完毕经监理工程师检查合格后，开始立内模。腹板和顶板钢筋绑扎：(1)顶板钢筋较长，绑扎时应注意调直，并注意错开接头。(2)钢筋绑扎完毕应根据设计标高调平，调平时应拉线，确保保护层厚度满足设计要求。不得有局部低洼或高出情况。老坡隧道出口棚洞施工方案 新建云桂铁路云南段 4 标醒目经理部中铁十局集团有限公司 诚实 和谐

17、求知 创新 第 8 页(3)应设置足够的架立筋，确保浇注混凝土时在施工荷载的作用下钢筋不变形。(4)设置足够数量的标高点，便于控制混凝土面标高。各部钢筋绑扎完成后，须按规定经监理人员签认，方可浇筑砼。钢筋如图：新建云桂铁路站前标 项目经理部 老坡隧道出口棚洞空心板梁施工方案 中铁十局集团有限公司 诚实 和谐 求知 创新 第 9 页3、 混凝土浇筑混凝土浇筑前以及浇筑过程中，对模板的高程、位置、及截面尺寸，模板、支架等结构的牢靠程度，钢筋骨架的安装情况，预埋件等加以检查，当发现问题，及时处理。混凝土浇筑分三阶段施工，即底板砼边墙砼顶板砼，各边墙施工缝中加预埋连接短钢筋，以利于承受剪力，同时各边墙施工缝不得在同一平面上。刚架顶板浇筑砼时从两边墙向跨中顺序浇注。浇筑混凝土自由倾落高度，不超过 2.0m，超过时用串筒或溜槽引导