高大模板专项施工方案(定稿版本).doc

1、郑东新区综合交通枢纽地下主隧道及道路工程一标 中国中铁五局集团第四工程有限责任公司勇于跨越 追求卓越1目 录第一章 工程概况 .1第二章 编制依据 .2第三章 施工计划及人员安排 .33.1 施工计划 .33.2 人员安排 .3第四章 施工工艺流程 .54.1 主体结构施工流程 .5第五章 模板支撑系统设计概述 .65.1 底板模板设计 .65.2 标准段设计概述 .65.3 异形段设计概述 .9第六章 模板、支架施工方案 .136.1 模板施工方案 .136.2 支架施工方案 .146.3 模板拆除施工 .15第七章 预压、浇筑、防水处理方案 .177.1 预压方案 .177.2 大体积混凝

2、土浇筑 .197.3 对拉螺栓处防水处理 .20第八章 施工质量、安全保障措施 .228.1 质量技术保证措施 .228.2 安全施工保证措施 .228.3 环境保护措施 .25第九章 工期保证措施 .26郑东新区综合交通枢纽地下主隧道及道路工程一标 中国中铁五局集团第四工程有限责任公司勇于跨越 追求卓越29.1 组织措施 .269.2 技术措施 .26第十章 文明施工保证措施 .27第十一章 应急措施 .2811.1 危险源识别与监控 .2811.2 高支模应急预案组织机构 .3011.3 高支模坍塌事故的应急措施 .3111.4 重大火灾事故的应急措施 .3211.5 物体打击及高空坠落事

3、故应急措施 .32第十二章 模板支撑系统验算 .3412.1 验算原则及相关规定 .3412.2 模板支撑系统验算取值及力学参数 .3412.3 模板及支架验算 .36郑东新区综合交通枢纽地下主隧道及道路工程一标 中国中铁五局集团第四工程有限责任公司勇于跨越 追求卓越1第一章 工程概况本地下主隧道工程位于郑州东站东广场以东，定位为其他区域与核心区地下停车设施的快捷联系通道，兼服务于郑州东站枢纽。我标段施工内容由地下主隧道、连接通道及范围内的道路、雨污水、通信管道、绿化喷灌组成。 本标段主隧道采用大放坡明挖施工，土方及边坡工程施工完毕后，进入主体结构施工，主隧道主体结构采用单孔箱涵形式，结构净宽

4、 15.5m，净高 5.1m，标准段底板、侧墙、顶板厚度均为 1.3m，异性段除第十节段、第十五节段结构底板厚度 1.6m、侧墙 1.5m、顶板 1.7m 外，其他均与标准段相同。连接隧道为单向单车道布置，结构净宽 7.75m，净高 4.6m，结构底板厚度 1m、侧墙 0.8m、顶板 0.9m，局部采用共墙设计(双箱涵形式)。结构混凝土均有自防水要求，混凝土等级为 C40，抗渗等级为 P8。标准断面详见图 1.1-1。图 1.1-1 主隧道标准横断面图郑东新区综合交通枢纽地下主隧道及道路工程一标 中国中铁五局集团第四工程有限责任公司勇于跨越 追求卓越2第二章 编制依据1）郑东新区综合交通枢纽地

5、下隧道及地面道路（一期）工程施工设计图纸；2） 建筑施工模板安全技术规范 JGJ162-2008；3） 建筑工程大模板技术规程 JGJ162-2008；4） 建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范 JGJ166-2008；5） 建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范 JGJ130-2011；6） 混凝土结构工程施工质量验收规范 GB50204-2002（2011 版） ；7） 混凝土结构设计规范 GB50010-20108） 大体积混凝土施工规范 GB50496-20099） 地下防水工程施工质量验收规范 GB50208-2002 ；10） 总体施工组织设计 ；11）建设工程高大模板支撑系统施工安

6、全监督管理导则；郑东新区综合交通枢纽地下主隧道及道路工程一标 中国中铁五局集团第四工程有限责任公司勇于跨越 追求卓越3第三章 施工计划及人员安排3.1 施工计划隧道主体结构钢筋混凝土工程施工工期计划 5 个月，从 2013 年 1 月下旬起至2014 年 6 月下旬止，为本工程施工控制工期的关键线路工作，必须确保每个流水作业段的循环时间以保证工期满足施工合同要求。3.2 人员安排1） 组织机构:根据本工程的特点及管理体系，设置如下所示的管理组织机构。 一一一一一一一一一一一一一 一一一一一一2）人员安排及施工机械（1）人员安排为了加强现场的管理，在保证工期的情况下拟在本项工程投入以下劳动力，如

7、情郑东新区综合交通枢纽地下主隧道及道路工程一标 中国中铁五局集团第四工程有限责任公司勇于跨越 追求卓越4况发生变化再进行适当调整。高支模施工人员配备具体见下表：高支模人员配备表 表 3.2-1序号 工作岗位 人 数 备 注1 生产副经理 1 生产负责2 技术管理人员 5 技术指导3 塔吊机司机 2 机具材料调运7 现场领工员 2 现场生产管理8 装 吊 工 49 机械修理工 210 电 工 211 电焊工 412 架子工 4013 模板工 50合 计 112高支模主要施工机械配备表如下表所示：高支模主要施工机械配备表 表 3.2-2 序号 机械名称 型 号 数量 备 注1 塔吊 QTZ63 2

8、 吊装钢管模板2 电焊机 BX500 4 模板安装3 电锯 4 裁木方及模板4 砂轮切割机 4 切钢管5 电钻 6 木模打预留孔6 倒链 8 局部调整模板用7 空压机 3.5m 2 清理模板内杂物用8 污水泵 7.5kW 2 冲洗模板内杂物用郑东新区综合交通枢纽地下主隧道及道路工程一标 中国中铁五局集团第四工程有限责任公司勇于跨越 追求卓越5第四章 施工工艺流程4.1 主体结构施工流程根据设计图纸，针对隧道主体结构工程特点，具体施工流程详见图 4.1-1.垫层底板防水底板施工支架搭设侧墙顶板施工图 4.1-1 主隧道结构施工流程图郑东新区综合交通枢纽地下主隧道及道路工程一标 中国中铁五局集团第

9、四工程有限责任公司勇于跨越 追求卓越6第五章 模板支撑系统设计概述5.1 底板模板设计标准段和异形段的底板模板由外侧墙模板和内侧墙倒角处模板组成，模板面板采用 15mm 厚竹胶板，次楞为 6090mm 方木，主楞为双拼 A48 钢管。下部对拉螺栓在钢筋施工时一侧通过焊接与横向主筋相连，一侧与外侧墙模板主楞形成对拉；上部拉杆出本次浇筑混凝土 5cm，与内侧倒脚模板形成对拉，模板的安装及支撑见图 5.1-1。图 5.1-1 底板模板支设图5.2 标准段设计概述标准段顶板模板由 15mm 厚竹胶板、次楞（方木 50100mm） 及 主楞（方木100100mm ）组成；侧墙 由 15mm 厚竹胶板、小

10、楞（方木 50100mm） 及 次楞（方木 100100mm ）组成，标准贝雷梁及 I45 工字钢组成；上部两侧外侧贝雷梁或工字钢通过 C25 钢筋连接，下口通过底板预埋的 C32 钢筋连接。相关具体参数详见表 5.2-1。标准段模板系统参数表 表 5.2-1部位 规格 型号 间距 备注面板 竹胶板 15mm - 次楞 方木 50100mm 150mm 顶板主楞 方木 100100mm 600mm 面板 竹胶板 15mm - 小楞 方木 50100mm 150mm 竖放侧墙次楞 方木 100100mm 600mm 平放郑东新区综合交通枢纽地下主隧道及道路工程一标 中国中铁五局集团第四工程有限责

11、任公司勇于跨越 追求卓越7主楞 贝雷梁或 I40b 工字钢 - 600mm 外侧竖放外侧贝雷片之间采用横向连接杆进行固定，防止纵向倾覆，贝雷片外侧设置临时双排脚手架，脚手架参数为 600（横） 1200（纵） 1200（步） 、并设置抛撑防止混凝土浇筑过程中整体倾斜，抛撑间距为 1m 一道， 模板系统搭设详图详见图 5.2-2。图 5.2-2 标准段模板系统搭设详图郑东新区综合交通枢纽地下主隧道及道路工程一标 中国中铁五局集团第四工程有限责任公司勇于跨越 追求卓越8图 5.2-3 顶板模板搭设详图 图 5.2-4 标准段模板搭设详图支撑系统采用碗扣式钢管脚手架， 1300mm 厚顶板脚手架搭设

12、参数为6006001200mm ， 1700mm 厚顶板支架搭设参数为 600600600mm 。脚手架横杆支撑于左右内侧模板上，形成对撑抵挡侧墙内侧压力，为保证搭设横杆顺直，在横杆外侧加设一道 A48 壁厚 3.0 普通钢管，普通钢管与立杆采用直角扣件连接，普通钢管接长采用对顶扣件连接，末端加设顶托与侧墙内模板主楞连接。构造设计。模板支撑架四周从低到顶连续设置竖向剪刀撑；中间纵、横向由底至顶连续设置竖向剪刀撑，其间距取 4.2m（每 7 跨一道） 。剪刀撑的斜杆与地面夹角在 45o60o之间，斜撑每步与立杆采用旋转扣件扣接。顶部和底部各设置一道水平剪刀撑。 1300 厚支架搭设详见图 5.2-3， 5.2-4， 5.2-5， 1700 厚支架搭设除步距调整为 600mm 外其他类似。图 5.2-3 支架搭设横断面示意图