盖梁施工方案.doc

1、三柳高速第六合同段 K55+275 头道水大桥 盖梁、台帽施工方案湖南金沙路桥建设有限公司 1盖梁、台帽施工方案一 、工程概况K55+275 头道水大桥位于融安县大巷乡瑶送村境内，横跨头道河，河道与桥梁交角约 90。桥位区属于构造剥蚀丘陵地貌区，山体连绵，冲沟发育，地形起伏较大，地面高程在 118-254m，相对高差约为 136m，拟建桥梁横跨头道水，两侧桥台处自然斜坡均较陡，坡度在 25-35之间，根据岩土特征及钻探反映，粉质粘土、粘土为相对隔水层，卵石、强风化层为透水层，中风化基岩为微透水层。桥位区环境水在各透水性介质中对混凝土无腐蚀。本桥最大桥高 36 米，桥梁净宽为 2*11.75 米

2、，交角 90，结合地形、地质条件及水文情况，上不结构采用 10*30 米先简支后连续预应力砼 T 梁，预制、导梁安装方法施工，桥墩为双柱式钢筋混凝土墩、桩基础，0 号台为桩柱式台，10 号台为肋式桥台，桩基础，左福桥长 306.363 米，右幅桥长 309.653 米。目前，该桥的盖梁、台帽已具备施工条件。盖梁、台帽总共 22 个，C30 混凝土合计 579.3m3。盖梁、台帽分项工程计划开工日期为 2013 年 8 月 1 日，计划完工日期为 2013 年 12 月 15 日。二、施工方案2.1、施工组织机构 工程总体负责人：曾 军 工程技术负责人：唐志高 施工生产负责人：何 斌工程质检工程

3、师：谭元山 施工现场生产负责人：曾军、唐志高人员配备情况一览表技术人员和管理人员姓名 职务 职称 备注董 宏 工段负责人 中级三柳高速第六合同段 K55+275 头道水大桥 盖梁、台帽施工方案湖南金沙路桥建设有限公司 2程爱红 施工负责人 中级肖新革 技术员 初级宾文 质检员 初级覃泽新 试验员 初级谭旭富 测量工程师 中级韦松成 测量工程师 中级技工工种 计划数量 到场数量 备注电焊工 4 4混凝土工 5 5钢筋工 6 6模板工 8 8杂工 3 3施工现场组织机构图（附后）2.2、盖梁施工方法和技术措施2.1.1、桥台盖梁为防桥头填土不实造成桥头跳车，将桥台盖梁施工安排在桥头填土压实完成之后

4、进行。即当桥台肋板施工完成且强度达到设计强度后，立即进行桥头填土施工，待土方填筑超过桥台盖梁底面标高10cm左右时，再由人工挖出多余土方进行桥台盖梁施工。桥台盖梁底模采用5cm厚碎石夯垫，其顶面使用M10 水泥砂浆抹面，侧模及端模仍然采用钢模板，其施工方法与桥墩盖梁相同。2.1.2、桥墩盖梁盖梁模板采用定形钢模板施工。盖梁施工顺序：墩柱施工完毕测量放线安装剪力销和纵梁放线及底模铺设钢筋加工及安装侧面模板加工及安装混凝土浇筑混凝土养生拆除侧面模板支座安装抗震设施拆除盖梁底模三柳高速第六合同段 K55+275 头道水大桥 盖梁、台帽施工方案湖南金沙路桥建设有限公司 32.2、施工准备 盖梁正式开工

5、以前，由项目总工程师组织有关工程技术人员对设计文件所提供的图纸认真地进行审核，如发现图纸问题，及时上报监理工程师和设计院设计代表解决。盖梁施工前，须抓紧进行开工前的各项准备工作，调查并确定材料来源，钢筋采用唐钢等正规厂家的，混凝土以自拌为主。按照监理程序要求进行钢筋、混凝土等材料申报，经监理工程师审批后方可使用。待墩柱混凝土达到一定强度，人工凿除墩柱顶表面混凝土，凿除的松散混凝土用空压机清理干净。2.3、测量放样 我项目经理部严格按照 ISO9001 质量管理体系进行管理，施工测量放样采用三级复核制度。在施工放样前，应由测量人员对结构物位置、高程进行认真计算并复核，并经质检工程师复核无误后，上

6、报监理工程师审批，经监理工程师审批后再进行现场测量。依据设计图纸给出的墩柱顶面中心位置坐标数据，用校验过的全站仪精确测量，墩柱中心线在桥轴线方向上的位置中误差不应大于10mm。当有良好的丈量条件时可直接用丈量法对各个位置进行检验（直接丈量，应对尺长、温度、拉力、垂度和倾斜度进行改正计算） ，经检验无误后，请总监办测量工程师复测，复测完毕，最终定位。2.4、盖梁支承系统的安装及底模铺设根据地面与盖梁标高计算剪力销高度，并在墩柱施工时预留剪力销孔，将剪力销预先穿在立柱上，在剪力销上安置砂筒，然后沿横桥向放置工字钢作为盖梁模板支架的纵梁。在支架上每隔 0.50.7m 沿桥向放置一根工字钢作支架的横梁

7、（也可采用方木或枕木） ，形成施工平台，在平台上铺设底模，进行盖梁的施工作业。在铺设底板时，精确测量底板标高，并考虑支架的沉降量影响。保证模板的强度、刚度、平整度、表面光洁度均符合规范要求，盖梁的突出部分应做倒角或削边，以利脱模和防止棱角损坏。砂筒的制作及安装:砂筒顶心钢筒为外径不小于 100mm，壁厚不小于 6mm 的无缝钢管，内填充水泥砂浆时，要求放置在振动台上震动密实。砂筒外钢筒外径大于内砂筒外径 30mm，壁厚 6mm 的无缝钢管制作。砂桶可调高度不小于 10cm。砂采用细砂，要求干燥、均匀、清洁，我标段采用标准砂。三柳高速第六合同段 K55+275 头道水大桥 盖梁、台帽施工方案湖南

8、金沙路桥建设有限公司 4砂桶安装步骤:1）测量人员根据测量临时支座位置高程，计算每座盖梁上砂桶调制高度。2）砂在使用前放入烘箱进行干燥处理。砂桶高度取计算高度（压实）加 5mm 的控制，砂桶放置前需放入压力机对砂进行等载预压。3）砂筒必须紧贴墩柱放置，螺栓口向外，以便掏砂。注意事项:1）施工中保证砂干燥不被雨淋，以方便放砂。2）卸完砂桶，对砂进行回收。2.4.1、剪力销和支架纵横梁的选择：盖梁类型 纵梁选择 横梁选择 Q235 钢剪力销直径(mm)一、二、三40a 1660五至十一 50a 18十二 50a 16 75十三、十四40a 1660十六 50c 18十七 贝雷片 18 1002.5

9、、钢筋、混凝土材料的质量控制2.5.1、盖梁钢筋加工及安装钢筋进场后，现场技术员或材料部通知试验室取样送检，其钢筋力学、工艺性能均应符合技术规范要求。检验合格后，填写材料报验审批单，报监理工程师审批，现场技术员或质检工程师填写现场材料确认单报现场监理确认，并经监理工程师审批同意后方可使用。钢筋必须按不同钢种、等级、牌号分别堆存，并且立牌识别，标明钢筋规格、产地及检验状态等，不得混杂。对钢筋的堆存做好以下防护措施：钢筋堆放场地先摊铺一层级配砂砾，用砂砾进行碾压密实的场地硬化处理，并在钢筋材料底部搭设平台，高度不小于 20cm ,避免钢筋与地面接触造成污染和锈蚀；在钢筋堆放场地四周做好排水系统等防

10、雨措施，在雨天采用塑料布或彩条布进行覆盖，避免遭受三柳高速第六合同段 K55+275 头道水大桥 盖梁、台帽施工方案湖南金沙路桥建设有限公司 5雨淋；要求钢筋用于工程时，钢筋应无有害的锈蚀松散的锈皮油漆（脂）或其它杂物。用低标号混凝土浇筑钢筋工作平台，钢筋的焊接及骨架的焊接拼装等工作必须在工作平台上进行。钢筋接头型式，采用搭接电弧焊。在钢筋施焊前，必须对焊工进行试焊考试（同时也确定了电焊机在焊接时的电流大小） ，合格后方可持证上岗。钢筋焊接前，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋的轴线在同一直线上。采用电弧焊的双面焊时，焊缝长度保证大于 5d（d 为钢筋直径） ；采用单面焊时，焊缝长度保

11、证大于 10d（d 为钢筋直径） 。在钢筋焊接时，要求焊条、焊剂应有合格证，各种焊接材料的性能应符合现行钢筋焊接及验收规程 （JGJ18-2003）的规定。受力钢筋焊接接头应设置在内力较小处，并错开布置，同时要求焊接接头在 35d（d 为钢筋直径）长度范围内，且不得小于 500的接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面面积的百分率为：在受拉区，最大接头面积 50；在受压区，最大接头面积不受限制。并且电弧焊接与钢筋弯曲处的距离不应小于 10 倍钢筋直径，也不宜位于构件的最大弯矩处。焊接用的焊条采用 J506 焊条，对钢筋电弧焊接头应在接头

12、清渣后逐个进行目测或量测，焊缝的长度宽度厚度均应符合规范要求：焊缝表面平整，不得有较大的凹陷、焊瘤；接头处不得有裂纹；咬边的深度、气孔、夹渣的数量和大小以及接头偏差，不得超过规范要求，焊接处钢筋表面应无明显烧伤；焊接做到焊缝饱满，无砂眼等现象。焊头型式采用钢筋搭接焊，接头处弯折角不大于 3 度、钢筋的轴线位移不大于 0.1d，焊缝尺寸偏差：厚度为 00.05d、宽度为 00.1d、长度偏差为-0.3d，横向咬边深度为 0.5mm，在长 2d 焊缝表面上的气孔及夹渣不多于 2 个、面积不大于 6mm2。并且在钢筋焊接时，要求焊条、焊剂应有合格证，各种焊接材料的性能应符合现行钢筋焊接及验收规程 （

13、JGJ18-2003）的规定。焊接的钢筋必须经监理工程师验收，合格后才能进行下道工序。主要受力钢筋的接长一般不采用绑扎连接。钢筋加工严格按照设计图纸要求和施工规范的要求进行下料加工，在施工现场钢筋骨架绑扎时，钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实（必要时，亦可用点焊焊牢） ，铁丝的甩头一律向内，严禁外露。钢筋骨架的受力主筋和箍筋间距均匀，符合设计要求，主筋线型要顺直。钢筋骨架成型以后，在盖梁四周的钢筋骨架的最外层钢筋上，三柳高速第六合同段 K55+275 头道水大桥 盖梁、台帽施工方案湖南金沙路桥建设有限公司 6间距 50cm 呈梅花状安装符合业主、监理要求的垫块，保证钢筋保护层厚度符合设计要求。2.4

14、.3、混凝土质量的控制通过对原材料的质量检验与控制、混凝土配合比的确定与控制、混凝土生产和施工过程各工序的质量检验与控制，以及合格性检验控制，使混凝土的质量符合规定要求。拌制混凝土时应随时检查：混凝土组成材料的外观及配料、拌制，每一工作班至少检查 2 次，必要时增加检验次数；混凝土的和易性（坍落度等）每工作班至少检查 2 次，混凝土拌和应均匀，颜色一致，不得有离析和泌水现象；检查混凝土均匀性时，其检测结果应符合:a、混凝土中砂浆密度两次测值的相对误差不应大于 0.8；b、单位体积混凝土中粗骨料含量两次测值的相对误差不应大于5；砂、石材料的含水量，每日开工前检查 1 次，气候有较大变化时随时检测

15、。当含水量变化较大时、配料偏差超过规定要求时，应及时进行调整；拌制混凝土配料时，各种衡量、计量器具应保持准确。混凝土拌制时可掺入适量的外加剂，但不得掺入氯化钙、氯化钠等氯盐。从各种组成材料引进混凝土中的氯离子总含量（折合氯化物含量） ，不宜超过水泥用量的0.06，当超过 0.06时，应掺加阻锈剂、增加保护层厚度、提高混凝土密实度等防锈措施。商品混凝土在运输途中，搅拌罐车应以 24rmin 的慢速进行搅动，混凝土运至浇筑地点后发生离析、严重泌水或坍落度不符合要求时，应进行第二次搅拌。二次搅拌时不得加水，确有必要时，可掺加减水剂。如第二次搅拌仍不符合要求，则不得使用。2.5、盖梁模板加工及安装 盖

16、梁模板拟采用组合钢模（钢板的厚度为 5mm）并用工字钢加强固定，模板由外侧到内侧依次为：水平方向间距 0.6m 设置竖向的槽钢加强刚度（槽钢高出模板15cm） ；在竖向的槽钢上设置上下两层对向拉杆（底层用 25，顶层用 20 的） ，拉杆均不从结构物实体中穿过。模板内加内撑，以保证结构物断面尺寸，内撑随混凝土浇筑高度的升高逐次撤除。根据盖梁尺寸定制合理的组合钢模板，并且模板板面之间应平整，接缝严密，保证结构物外露面美观，线条流畅。盖梁模板使用前进三柳高速第六合同段 K55+275 头道水大桥 盖梁、台帽施工方案湖南金沙路桥建设有限公司 7行试拼， 大块模板间用橡胶胶条粘贴挤紧，以保证水泥浆不会

17、泄漏。模板安装前应均匀涂抹脱模剂或其它相当的代用品（易于脱模，且混凝土表面不变色） ，为防止污染了混凝土表面，严禁使用废机油等做脱模剂；并在模板使用前请监理工程师验收，合格后方可使用。使用吊车吊装大块模板就位，吊装时，在大块模板底部左右两侧对称系大绳两根，保证模板吊起后的稳定性，模板吊装设有吊装经验的起重工专人指挥，起重臂下和吊起的模板下禁止站人。模板慢慢就位后，底部用方木和木楔调整使其就位准确，之后在盖梁顶、底面混凝土外侧设置钢筋拉杆，内侧支撑方木对侧面模板进行加固。模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系以及纵横向稳定性进行检查，经自检合格后，请监理工程师验收，合格后方可进行下道

18、工序。2.6、盖梁混凝土浇筑 盖梁采用 C30 混凝土，混凝土用罐车运送到施工现场，由现场试验人员、技术人员进行坍落度、含气量、均匀性以及混凝土入模温度的检查，经检验合格后进行混凝土浇筑，混凝土坍落度要求在 12-16cm 之内（根据耐久性混凝土施工要求及以往的施工经验，采用罐车运送砼的坍落度偏大些） 。浇筑混凝土前，应对模板、钢筋和预埋件进行自检，清除模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢。盖梁与墩、台身顶面连接位置，在浇筑前应洒水湿润并冲洗干净，为保证新旧混凝土接合良好，在结合部位涂刷一层薄纯水泥浆。盖梁混凝土浇筑拟使用地泵或汽车泵浇筑混凝土。混凝土应按一定厚度、顺序和方向分层浇筑（每层厚度不超

19、过 30cm） ，应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土。每层混凝土振捣时，振捣棒插入下层混凝土 5-10cm，保证上下层混凝土衔接良好；若发生混凝土拌和物表面失水而初凝的“假凝”现象时，可先用振捣棒振动，使其液化后再接茬浇筑。振捣棒移动间距控制在 30cm，最大不能超过其作业半径的 1.5 倍，每一处振动完毕后应边振动边缓慢地提出振捣棒；混凝土振捣时振捣棒与模板应保持 510的距离，避免振捣棒直接碰撞模板、钢筋及其他预埋件。对每个振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为准，密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面呈现平坦、泛浆。振捣时严格注意，混凝土振捣应不漏振、不过振，不得用混凝

20、土振捣棒驱动混凝土移向远处，可用铁铲散开混凝三柳高速第六合同段 K55+275 头道水大桥 盖梁、台帽施工方案湖南金沙路桥建设有限公司 8土拌和物。严格控制，不得在新拌混凝土中加水。混凝土浇筑施工中应尽量减少暴露的时间和工作面，浇筑后应及时覆盖、养护，防止水分蒸发。混凝土的浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。在浇筑过程中或浇筑完成时，如混凝土表面泌水较多，必须在不会扰动已浇筑混凝土的条件下，采取措施将水排除。继续浇筑混凝土时，应查明原因，采取措施，减少泌水 。结构混凝土浇筑完成后，对混凝土裸露面应及时进行修整、抹平，待定浆后再抹第二遍并压光或拉

21、毛。为保证盖梁顶面平整美观，在混凝土初凝后，应立即进行覆盖，防止混凝土表面因水分散失而出现收缩裂缝。在炎热气候下施工时采用遮盖法避免模板和新浇筑混凝土受阳光直射，包括钢筋其温度不应超过 40，一般在早晚浇筑，避免混凝土温度上升。如相对湿度较小，风速较大时，采取遮挡措施，如防风、喷雾等，此时避免浇筑大面积暴露混凝土构件。控制混凝土的入模温度，不高于气温且不超过 32，浇筑场地采取遮荫措施，以降低模板、钢筋的温度和改善工作条件，也可在模板、钢筋和地基上喷水以降温，但保证在浇筑时无附着水。冬季施工时采取保温措施，并使用低水灰比的混凝土时不掺加防冻剂。控制混凝土的入模温度，负温（即摄氏零下）不宜低于-

22、12。 浇筑时注意观察模板的变形和支架的下沉。2.7、模板拆除及混凝土养生当混凝土强度达到 2.5MP 后方可拆除不承重的侧模，并注意防止破坏混凝土棱角和表面（施工经验证明，使用不同品种水泥的混凝土，硬化时的昼夜平均温度在1525范围内，混凝土强度达到 2.5MPa 所需用的时间为 913 小时） 。施工现场如属寒冷气候，拆模时间根据实际情况定。低温条件下，混凝土在终凝后及时覆盖棉毡或无纺土工膜等覆盖物保温养生，使混凝土的强度继续正常的增长。不宜过早拆模，防止因混凝土强度不足造成表面粘接。在拆除过程中禁止用敲打和强扭的方法进行，吊车拆模时，注意吊点准确，防止吊点不准确模板倾斜碰撞混凝土表面。混

23、凝土养护不仅是浇水，还要控制温度变化，在湿养护的同时应保证混凝土表三柳高速第六合同段 K55+275 头道水大桥 盖梁、台帽施工方案湖南金沙路桥建设有限公司 9面温度和所接触的大气温度之间不出现大差异；拆除摸板后采用双层饱水养生法，内层使用饱水性较强的土工织物、再生毡等，洒水后，全面接触包裹在混凝土的表面，外层覆盖塑料布保湿，包裹时用胶带缠紧；防止水分散失继续养生， 根据温度情况，适当洒水养生，洒水次数以能保证混凝土表面湿润为度，当气温低于 5时，应覆盖保温，不得向混凝土面上洒水；混凝土强度达到 2.5MPa 前，不得使其承受行人、运输工具、模板、脚手架等荷载；养生直至混凝土强度达到设计强度的

24、 70%后方可拆除底模和承重系统。2.8、盖梁挡块浇筑在盖梁的混凝土达到 5MPa 后即可进行支座垫石及挡块混凝土浇筑。保证钢筋安装准确，保护层合格，模板平整牢固、水泥浆不会泄漏，混凝土外观质量良好。2.9、盖梁外观质量控制2.9.1 烂根的原因及其采取的措施 主要原因分析：混凝土下落高度和速度控制不好，造成混凝土离析。模板与墩、台身之间漏浆。振捣工素质和振捣技术较低。采取如下针对性措施：模板吊装时在底模与墩、台身之间加设膨胀胶条或橡胶软管。浇筑混凝土时，严格控制混凝土下落速度和高度，下落高度不得大于80cm。控制混凝土振捣质量，浇筑前对混凝土工进行培训，不得过振或漏振。2.9.2 模板接缝处

25、出现砂线、表面出现泛砂、花纹主要原因分析：模板接缝拼缝不严，出现漏浆。混凝土振捣过程中有过振现象。混凝土坍落度过大，振捣过程中有水析出。采取如下针对性措施：模板在使用前进行试拼，保证接缝处严密，模板接缝处不得加海绵条等吸水性材料。浇筑前对混凝土工进行岗前培训，振捣过程中不得出现过振或漏振。每车混凝土使用前检查坍落度，不符合要求，坚决退回。模板使用前，确保脱模剂涂刷均匀，杜绝在模板表面形成涂刷痕迹。2.9.3 盖梁外形尺寸不规则，外观质量差模板吊点设置合理，拆模时要轻拆轻放。模板使用后，第二次使用前，重新进行试拼，检查其直径，将模板表面重新打磨、维修、清理。严格控制拆模时间，防止模板粘联混凝土表

26、面。盖梁施工工艺流程图（附后） 。三柳高速第六合同段 K55+275 头道水大桥 盖梁、台帽施工方案湖南金沙路桥建设有限公司 10后附若干项工序的质量检验标准。三、分项工程测量放样、计算永定河泛区特大桥 2 盖梁分项工程测量放样、计算已完成并已批复（见附表：测量复核报验单）四、分项工程材料审批情况商品混凝土搅拌站调查和备案已完成、自建拌和站也批准使用，其他所用各种材料试验完毕，并已上报监理工程师审批，今混凝土配合比已批复，钢筋已进场并已通过进场检验（详见永久性材料报验单） ，具备开工条件。五、分项工程机械设备配备情况盖梁施工需用各种机械设备已全部就位，拟投入本分项工程机械设备见附表（机械设备报

27、验单） 。六、分项工程质量保证措施我标段将严格按照公路工程质量标准及 ISO9001 质量管理体系的要求建立施工质量保证体系，确保各项工程质量均在受控状态。质量方针：实行科学管理，满足合同要求，赢得顾客信任，同时提供优质服务，做到“精心施工，创优良工程；信守合同，让顾客满意；持续改进，争行业先进” 。质量目标：争创鲁班奖，分项工程质量验收合格率达到 100%、优良率达到95%，确保总目标（“争创鲁班奖”）的实现。施工中将认真贯彻我局“满足顾客要求为宗旨，实现质量承诺为准则，领先行业标准为目标”的质量方针，本着对业主和建设单位高度负责的态度，认真执行ISO9002 质量管理标准，采用先进技术、工艺和设备，制定严格的质量管理计划，实行全员、全方位、全过程的质量控制，确保结构安全，主体工程质量零缺陷，确保工程达到国家、交通部现行的工程质量验收标准及设计要求，确保对完工的墩台工程一次验收合格率达到 100%，并力争满足争创鲁班奖的目标实现。强化质量意识的教育，组织施工人员学习施工设计图纸、质量标准及验收规范。坚持岗前培训及持证上岗制度，坚持“三检、四按、五不准、六做到” ，即三检：