现代汽车感知质量评价标准.doc

1、 DPCA A15 00012008中国车辆感知质量评价标准NORME DE COTATION QUALITE PERCUE CHINE200804XX 发布 200804XX 实施Q/DPCA神 龙 汽 车 有 限 公 司 企 业 标 准神 龙 汽 车 有 限 公 司 发 布内部使用中国车辆感知质量评价标准 DPCA A15 0001-2008OR：2008/03/28 I 内部使用签 字编制 审核 标准化 批准李树声DEPA/DVHL/SVHSACHYDEPA/DVHL/SVH王焱DEPA/DVHL/SVH/REN郭燕DEPA/DVHL/SVH下列人员参加了本标准编写和审核：DEPA/DV

2、HL/SVH徐昕中国车辆感知质量评价标准 DPCA A15 0001-2008OR：2008/03/28 II 内部使用目 次前 言 .III标准演变 .IV1 范围 .42 规范性引用文件 .43 术语和定义 .44 使用方法 .44.1 评价 .44.2 评价节点 .44.3 评价人员构成 .45 结果的应用 .4附 录 A .4DPCA 感知质量外部评价表 .4附 录 B .4DPCA 感知质量内部评价表 .4中国车辆感知质量评价标准 DPCA A15 0001-2008OR：2008/03/28 III 内部使用前 言本标准是根据中国消费者的习惯制定的对车辆进行主观感知评价的标准，是从

3、中国消费者的角度对车辆进行评价的标准。根据中国用户的消费习惯和要求的变化，本标准附录 A 及附录 B 也将演变，不定期进行修订。本标准自 2008 年 4 月 XX 日开始实施。本标准由技术中心整车部整车分部造型室提出。本标准由技术中心整车部整车分部归口。本标准由技术中心整车部整车分部造型室负责解释。中国车辆感知质量评价标准 DPCA A15 0001-2008OR：2008/03/28 IV 内部使用标准演变版本号 日期 更改内容OR 2008/04/10 创建标准中国车辆感知质量评价标准 DPCA A15 0001-2008OR：2008/03/28 1 内部使用中国车辆感知质量评价标准1

4、 范围本标准是根据中国消费者的习惯制定的对车辆进行主观感知评价的标准，是从中国消费者的角度对车辆进行评价。本标准旨在定义一种方法，以便使用评价表在神龙汽车有限公司（DPCA）设计的产品（新车型、演变车型）开发初期向项目组提出建议，规定总目标，并沿着整个项目跟踪规定的目标与实际达到的值之间的差别,以期使产品能更加符合中国用户的的要求。本标准是 PSA 根据中国市场的特性进行了调整了的评价标准；本标准仅适用于面向中国消费者生产和销售的车辆。2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而

5、，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。无内容。3 术语和定义下列术语和定义适用本标准。3.1 感知质量 （qualite percue）感知质量就是用户所感知到一台车设计和制造的精心程度，是用户对车辆的多重感官印象，包括整体的和细节部位。4 使用方法 4.1 评价中国车辆感知质量评价分为 2 个部分：涉及外部评价子项目组合在附录 ADPCA 感知质量外部评价中，中国车辆感知质量评价标准 DPCA A15 0001-2008OR：2008/03/28 2 内部使用涉及内部评价的子项目组合在附录 BDPCA 感知质量内部评价

6、中；具体评价内容见附录 A 和附录 B。附录 A 及附录 B 的评价标准中共有 010 级评分，其意义如下：分数 感知质量评价等级 说明10 极好 超出了想象的方便和实用9 很好 非常方便实用8 好 符合用户期望7 适当 又一个微小的保留意见6 可通过 又一个较大的保留意见或 2 到 3 处微小的保留意见5 刚合格 有一个严重的意见或好几个较大/微小意见4 一般差 存在一个不能接受的缺陷或几个严重程度稍轻的缺陷3 很差 2 极差 应该有但没有相应的功能1 讨厌 0 不可接受 准则和相应的权重不计入总评分重对于子项目当评分6.5 和8.5 时，对该评分必须加以说明。对其它评分也是希望有这种说明。

7、对要评定的子项目，如果在汽车上没有这种功能，是不需要评分的。4.2 评价节点根据产品开发的进度，在需要的开发阶段按照附录 A 及附录 B 进行评价。中国车辆感知质量评价标准 DPCA A15 0001-2008OR：2008/03/28 3 内部使用在产品开发前期对该产品所针对的竞争对手车型进行评价，并且根据竞争对手车的感知质量水平，确定DPCA产品感知质量的目标。在造型冻结阶段（PF）需要对样车进行评价。在线外预批量阶段（PRSHL）需要对车辆进行评价。在线上预批量阶段（PRSEL）需要对车辆进行评价。4.3 评价人员构成由 DPCA 感知质量评价人员或 PSA 感知质量评价人员组成两人以上

8、（包含两人）的评价小组对车辆进行评价。5 结果的应用对于所有的子项目由评价小组协商后给出评价和分数，并通报给相关项目组和专业技术部门。中国车辆感知质量评价标准 DPCA A15 0001-2008OR：2008/03/28 4 内部使用附 录 A DPCA 感知质量外部评价附录 ADPCA 感知质量外部评价标准评价人员： 评价日期： 评价车型：项目 标准 评分 预测 评论1 造型: 车辆“车轮上安置地很好“( 车辆造型, 车轮大小和轮罩尺寸很协调 )2空间大气和匀称，有很好的保护感，感觉是一种身份的象征（外观、动力、大气）3 车身: 分割线与造型协调( 与造型线形成一体), 并加强了车辆的整体

9、感4 车身: 间隙均匀( 作用相同的间隙大小也相同)并且和他们的功能相协调5车身: 钢板冲压和拉延的质量使得车辆更具吸引力, 并提升制造质量 , 特别是通过光线间隙.6车身: 车门厚度感觉取决于车门轮廓 , 可给人带来坚固感, 因此, 乘员有安全感. 7.车身: 用拇指去按车身(一般力), 车身不会凹进去,外部装备操作起来比较坚固8 油漆较亮，且比较晶莹剔透9 油漆比较完好10车辆外部零件没有过时，陈旧的感觉。点睛之处:能使人着迷和多能行的零件 , 是设计质量完们的标志( 例如 :转向灯集成在外后视镜上， 标识牌也做背门把手使用)中国车辆感知质量评价标准 DPCA A15 0001-2008O

10、R：2008/03/28 5 内部使用11柱的连接点周围分割线可令人感觉干净, 简洁(翼子板, 车门, 机罩, 后视镜等), 并感觉风窗立柱很结实12 A 柱的连接点周围贴合处理很成功( 不同部件之间的平齐度)13 A 柱的连接点周围, 间隙小且均匀( 从近或远看, 从正面或 3/4 处看)14 A 柱的连接点周围, 不同部件整体性良好15车门周围和前脸部分, 没有任何间隙造成“信箱“ 效果(从缝隙中看不到任何东西-所有内容视觉上都有掩盖)16 车门周围和前脸部分贴合性处理很成功(不同部件平齐度)17 车门和前脸周围, 间隙小且均匀 ( 从近或远看, 从正面或 3/4 处看)18车门周围: 侧面, 不同部件整体性好-没有任何多余的（整体和局部的整体性）19在车门和前部侧面周围，车辆显得处理精细，并能显示身份的高贵；尤其是通过一些造型协调的装饰件来增强这种感觉。20前脸: 任何间隙都不造成“信箱“效果(从缝隙中看不到任何东西-所有内容视觉上都有掩盖)21 前脸部分贴合性处理很成功(不同部件平齐度)22前脸部分, 翼子板/机罩，机罩/前脸格栅，翼子板/保险杠之间间隙小且连贯均匀( 从近或远看, 从正面或 3/4 处看)