铁路轨道工程施工方案.doc

1、 中铁十四局集团霍尔果斯口岸站施工 项目部 二一二年七月 1 轨道工程施工方案 一、编制范围、依据和原则 1、编制依据 适用于新建霍尔果斯铁路口岸站，精伊霍铁路 K283+000 K286+003、 DK0+000DK6+041.5（中哈铁路接轨点），含宽轨场、准轨场、边检场、客运车场、换装场以及相关配套设施，“一关两检”等口岸相关设施，预留快运、特货作业场地等 2012 年开通项目等。 2、编制依据 2.1 关于新建霍尔果斯铁路口岸站项目建议书的批复铁计函 2011 101 号； 2.2 关于新建霍尔果斯铁路口岸站部分站前工程初步设计的批复铁鉴函 2011613 号； 2.3 关于新建霍尔果

2、斯铁路口岸站工程初步设计的批复铁鉴函 2011 718 号； 2.4 铁路工程施工组织设计指南（铁建设 2009 226 号）； 2.5 铁路建设项目竣工验收交接办法 (铁建设 2008 23 号 )。 2.6 经霍尔果斯阿腾科里口岸连接中哈两国铁路专门工作组第五次会议纪要； 2.7 铁路营业线施工及安全管理办法（铁办 2007 186 号）。 2.8 新建霍尔 果斯铁路口岸站工程施工设计图纸； 2.9 国家和铁道部现行设计、施工、验收规范、规则、标准以及工程建设标准强制性条文。 新建霍尔果斯铁路口岸站指导性施工组织设计。 3、编制原则 3.1 坚持确保质量、安全和工期的原则； 3.2 坚持不

3、断优化施工方案的原则； 3.3 坚持均衡生产、突出重点、统筹兼顾、合理安排和信息化施工的原则； 3.4 坚持因地制宜、灵活机动进行临时工程设置的原则； 3.5 坚持专业化施工的原则。 二、工程概况 新建霍尔果斯口岸站工程位于新疆伊宁哈萨克自治州境内，包含客站改造以及新建工程两部 分。正线铺新轨 0.03 铺轨公里，站线铺轨 71.73 铺轨公里，铺新岔 140 组 , 铺2 道床 71.7 公里；改建拆除线路 2.88 公里，重铺 0.41 公里，拆除道岔 10 组，重铺 2 组，铺道床 2.88 公里。 二、主要技术标准 1.铁路等级： I 级重型，准轨正线采用 60kg/m，宽轨正线采用

4、50kg/m。到发线和其他站线、次要站线采用 50 千克 /米钢轨； 2.正线数目：单线； 准轨场、宽轨场线路有效长度：准轨 850 米、宽轨 1050 米； 牵引方式：准轨线电力牵引，宽轨线内燃牵引； 轨距：准轨线轨距 1435mm、宽轨线轨距 1520mm； 三、 主要工程数量 主要工程量统计表 序号 材料 名称 型号 单位 工程量 备注 1 道砟 面砟 m3 136749 底砟 m3 15251 2 钢轨 铺轨 50Kg 25m 钢轨 Km 71.7 50Kg25m 钢轨 根 5137 50Kg24.84m 缩短轨 根 451 50Kg24.92m 缩短轨 根 67 50Kg 12.5

5、钢轨 根 150 60Kg 12.5 钢轨 根 16 60Kg 到 50Kg 异型轨 12.5m 根 12 3 铺道 岔 50-9号单开道岔（左） CZ2209 组 31 50-9号单开道岔（右） CZ2209 组 30 50-9号单开道岔（左） CZ267 组 27 宽轨 50-9号单开道岔（右） CZ267 组 22 宽轨 50-12号单开道岔（左）专线 4257 组 3 50-12号单开道岔（右）专线 4257 组 4 50-6号对称道岔 组 7 5m 一渡一交道岔 组 2 6.5m 一渡一交道岔 组 1 5m 交叉渡线（ 50-9号组合道岔）CZ2210 组 2 二渡一交需特殊设计（

6、6.5m 5.0m） 组 1 宽轨 6.5m 交叉渡线需特殊设计 组 2 宽轨 4 轨枕 预应力混凝土枕 新型（准） 根 61300 预应力混凝土枕 新型（宽） 根 46050 型 木枕 根 1530 3 四、开工前期准备工作 1、路基工程已完成，路基成形，标高达到设计标准，满足铺轨条件。 2、测量放线：复核路基顶面标高，标定准确的线路中线桩、起道标高桩。为现场钢轨、轨枕定位提供准确的线路里程。直线上每 50m、曲线上每 20m 设一中心桩，道岔中心、变坡 点、平交道中线、桥涵中心、桥台前后、道碴厚度变化点等处设置加桩。 3、现场标定施工机具及材料的堆放位置。落实施工人员，并根据进度需要依次安

7、排进场。 4、轨道工程各种新购材料：钢轨、轨枕、轨料、道岔等，在路基成形前已经预定，并可随时运抵现场；根据工程实际情况，线上甲供进料计划分三期全部到场，分别为 8月 5 日、 9 月 10 日和 10 月 10 日。 甲供材料供应计划见下表： 序号 材料名称 单位 8 月 5 日 9 月 10 日 10 月 10 1 道岔 组 75 57 0 2 25m 钢轨 根 1700 1800 1637 3 24.84m 钢轨 根 120 331 0 4 24.92m 钢轨 根 40 27 0 5 12.5m 钢轨 根 0 150 0 6 YC-I 型轨枕 根 16550 14750 10640 7 新

8、型轨枕 根 12400 24450 21350 8 新 型小半径混凝土枕 根 1370 1730 0 9 50Kg 轨用中间扣件弹条 I 型 套 202968 0 0 10 50Kg 轨用接头扣件弹条 I 型 套 11578 0 0 其中 8 月份需进场准轨 50-9#左开道岔 14 组、 50-9#右开道岔 16 组、 50-12#左开道岔3 组、 50-12#右开道岔 4 组、 5.0m 交叉渡线道岔 2 组、 5.0m 一渡一交道岔 2 组、 6.5m一渡一交道岔 1 组；宽轨 50-9#左开道岔 15 组、 50-9#右开道岔 15 组、 6.5m-5.5m 两渡一交道岔 1 组、 6

9、.5m 一渡一交道岔 1 组。 9 月份进场准轨 50-9#左开道岔 17 组、 50-9#右开道岔 14 组、 50-6#对称木枕道岔 7 组； 50-9#左开道岔 12 组、 50-9#右开道岔 7 组 (具体供货时间见后附轨道材料计划） 。 4 五、总体施工组织及规划 1、总体工期安排 1.1 总体工期安排 根 据总体施工进度计划，轨道工程工期计划为 209 天。 铺底咋： 2012 年 8 月 15 日到 2012 年 11 月 20 日； 人工布轨、铺轨： 2012 年 8 月 30 日到 2012 年 11 月 30 日； 上咋整道： 2012 年 11 月 1 日到 2013 年

10、 5 月 31 日； 车站改造： 2012 年 10 月 16 日到 2012 年 10 月 23 日； 静态、动态验收： 2013 年 7 月 1 日到 2013 年 8 月 30 日。 1.2 2012 年开通项目施工进度安排 根据 2012 年保开通要求，结合总体施工进度计划，各场区轨道保开施工计划如下： （ 1）宽轨场、边检场人工布枕、铺轨及道 岔（ 7.8 铺轨公里、道岔 27组）； 2012 年 8月 15 日 -2012 年 9 月 19 日；上砟整道（ 2.2 万立方） :2012 年 8 月 10 日 -10 月 28 日。 （ 2）换装场人工布枕、铺轨及道岔（ 8.3 铺轨

11、公里、道岔 24 组）； 2012 年 8 月 15 日-2012 年 9 月 20 日；上砟整道（ 2.4 万立方）： 2012 年 8 月 10 日 -10 月 31 日。 （ 3）准轨装场人工布枕、铺轨及道岔（ 3.9 铺轨公里、道岔 29 组）； 2012 年 8 月 20日 -2012 年 10 月 15 日；上砟整道（ 1.5 万立方）： 2012 年 8 月 15 日 -10 月 23 日。 （ 4）车站 改造计划 2012 年 10 月 23 日完成改造 （具体见车站改造步骤 7.5 条，后附车站改造平面图） 。 2、总体施工计划及步骤 总体施工分四阶段进行，第一阶段备料阶段；

12、第二阶段进行新建线路的铺设；第三阶段既有线施工，封闭正线，插入复式交分道岔，同时实现全部线路合拢，并对线路进行细微调整；第四阶段办理开通手续，完成竣工验交。 3、简明施工组织安排 针对车站既有线路、设施和行车运输的实际情况，本着积极主动，尽量减少对既有线运输影响的前提下，按照“分期、分段施工，逐段、逐线开通”的原则，在具备改建轨道工程施工的条件 下依次进行。铺轨采用人工铺轨，道岔采用定位预铺和要点插入两种方法；原位拆铺的轨道根据工程量和线路行车条件采用封锁股道方案施工。 总体思想：逐段、逐股道封闭、开通线路，以确保运营正常秩序和行车安全。 5 六、项目管理组织机构及主要人员、施工队伍及机械配置

13、 1、项目管理组织机构 为了加强本工程项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保工程建设工期、质量、安全、保护生态环境，全面实现建设目标，针对本轨道工程的特点，并根据工程需要和招标文件要求，结合施工单位的实际情况，将择优选调富有轨道工程施工经验的管理和技术 人员组成施工领导小组，高起点、高标准地负责轨道工程的施工组织管理工作。 架子三队褚俊生张富行架子二队架子一队刘栋臣田洪军宋继红艾长江满中慧于晓峰李国峰姜广峰综合管理部中心试验室物资设备部安全质量部计划合同部财务部工程技术部项目书记：张林清项目书记：张新勇专家顾问组项目经理：王玉贵项目管理组织机构图 2、施工劳动力组织 综合现场工作量及工期情

14、况，现场施工人员不能少于 200人。 （ 1）锚固小组不少于 20人，对进场枕木进行提前锚固。 （ 2）道岔铺设组不少于 50人，由 2位施工分队长带队进行道岔组装。 （ 3）线路铺设组不少于 110人，由 2位施工分队长带队进行线路铺设。 （ 4）上碴组由 5辆翻斗汽车及 2辆铲车组成，承担道碴倒运及上道 、平整。 （ 5）线路整修组不少于 20人，负责线路、道岔起道及捣固作业。 6 3、 施工机具组织和数量表 施工机具组织和数量表 序号 机具名称 规格 单位 数量 说明 1 轨道车 辆 2 带轨道平板 2 辆 2 汽车 东风 辆 4 倒运轨料 3 铲车 辆 2 推筑平台 4 汽车吊 16t

15、 辆 1 装卸轨料 5 起岔机 台 16 6 齿条压机 台 20 带压机把 20 个 7 捣固机 P60 型 台 16 其中道岔捣固机 4 台 8 捣固机 台 10 为内燃单操捣固机 9 锯轨机 台 2 含切合个片 10 钻眼机 台 2 含钻头 11 拉轨器 台 2 12 液压起拨机 台 10 13 枕木头、垫木 个 200 14 滑轮 个 60 双轮缘 15 撬棍 把 120 16 洋镐 把 100 17 铁锨 把 120 18 道钉锤 把 10 19 T 扳手 把 60 20 长扳手 把 60 21 30 呆口扳手 把 10 22 叉子 把 80 23 活动扳手 450 把 10 24 运

16、轨小车 台 6 25 大绳 米 200 26 大锤 把 4 27 哨子 个 20 28 信号旗 套 10 29 对讲机 台 20 30 道尺 把 6 其中宽轨道尺 3 把 31 水准仪 台 2 32 全站仪 台 1 7 七、施工工艺及施工方法 1、 道砟铺设 1.1 铺轨前底砟铺设方法 底层道砟摊铺前，要对路基、桥梁进行质量检测与评估，提出铺砟前评估报告，确认下部结构各项指标符合铺设要求。 路基具备上砟条件后，进行道砟预铺设。铺轨前铺设 70的道砟并摊平压实。道砟采用自卸汽车运输，使用人工配合 推土机铺设，压路机碾压。 1.2 铺轨后铺砟方法 铺轨过后，整道队对已铺线路进行补砟养护，以确保铺架

17、运输的安全。 1.3 道砟检验装车 按设计碎石道砟的质量要求、检验方法、检验频率对各砟场进行质量检验，合格后使用。根据现场调查初步选定博尔塔拉蒙古自治州博乐石砟场生产的道砟，采用铁路运输至存砟场，然后装车运往摊铺工地。 1.4 质量检测 根据规定的检验方法和频率，对已摊铺好的底层碎石道床进行几何尺寸、表面平整度、密实度、摊铺厚度及中间凹槽等项目的检测。 2、人工铺轨 根据新建霍尔果斯铁路口岸站工程指导性施 工组织设计，本项目工程轨道采用人工铺轨施工，铺轨时利用既有或已铺线路，把钢轨、轨枕及配件卸至施工路段附近，先采用拖拉机或汽车将钢轨配对拖拉散开后拨到两侧路肩上，再用汽车或四轮拖拉机将轨枕及配

18、件分段卸散，然后分段铺设。 人工铺轨施工工艺流程图详见下图： 人工铺轨施工工艺流程图 8 2.1 施工准备 对施工设计文件和施工资料进行会审，复核路基工程竣工资料，如路基整修表、曲线表、坡度表、断链表、平交道口表、桥涵表、控制桩表以及水准点表等，并据此对其路基面、中线桩和所铺底砟等进行现场复查。 根据核准的施工文件及 资料，编制轨排铺设计划表，提出人工铺轨轨料计划，并按施工组织设计要求下达施工计划，下达人工铺轨作业指导书并进行技术交底。 落实人工铺轨施工所需的人员、工具、机械设备，并调迁到位。 做好配合人工铺轨施工的其他工作。 2.2 卸轨料 利用汽车吊或组织人力由平板车上将钢轨、轨枕及扣件卸

19、下，分类集中堆码，卸钢轨时进行逐根检尺，并标识在轨头上。 2.3 拖散钢轨 用拖拉机或汽车，按轨排表中所标注的钢轨长度、顺序配对，将钢轨拖拉到对应铺设地点，并按上、下股拨移到两侧路肩上。 2.4 散布轨枕及扣配件 利用汽车把轨枕、 扣配件运到施工现场，根据轨排表中注明的每节轨排的轨枕根数及所需的扣配件数量均匀散布，并按线路中线桩将轨枕方正。 2.5 钢筋混凝土枕螺旋道钉锚固 在作业区安设两口铁锅轮流熔制硫磺砂浆，每锅熔制量 50kg 左右，熔制锚固砂浆时，按选定的配合比，称好各材料的一次熔制量，先倒入砂子加热到 100 120后，将水泥倒入加热到 130，最后加入硫磺和石蜡，继续搅拌加热到 1

20、60，溶浆由稀变稠成液胶状时即可放入保温锅保温待用，同时要不断搅拌，使砂子不致离析；同时进行人工堵孔工作，硫磺砂浆熔制好后，即可人工挑浆进行锚固作 业，随着锚固进程熔浆锅亦随之迁移。 2.6 连接钢轨 人工用撬棍将钢轨由路肩拨移到轨枕承轨槽内，安装双头夹板，螺栓及垫圈，并按规定力矩拧紧螺帽。 2.7 方枕及散扣件 按照轨排表中所注明的轨枕间距，用粉笔在轨面上划出间距印，并用白油漆在轨腰上打上正式点位，然后用起道机顶起钢轨，将轨枕方正，放入轨下绝缘垫板，落下起道机，再将扣件按规定规格、数量散放在钢轨两侧轨枕上。 2.8 上扣件 上扣件前先细方轨枕、摆正轨下绝缘垫板，铲除承轨槽面余渣，然后将各种扣

21、件依9 次放入承轨槽内，用小撬棍将扣件拨正落槽，最后 用梅花扳手拧紧螺帽。 2.9 线路维修 线路铺好后，按线路中线桩拨至设计位置、串砟捣固、消除硬弯、鹅头、三角坑和反超高现象。 2.10 质量检查 对已铺线路进行全面检查，补齐或更换不合格扣配件、补齐轨枕、更换失效轨枕、拨正线路方向和水平等。 2.11 安全措施 使用吊车卸轨料时，一定要挂吊牢靠，起吊时两端应设专人稳定，控制平衡，并由专人统一指挥装吊作业。在吊起的轨料下面或移动范围内，禁止人员通过和逗留； 拖拉轨料时，挂钩一定要稳妥，防止脱钩，钢丝绳伤人，卸轨枕或扣件时，一定要站在确认安全的位置， 防止作业人员闪落车下或挤伤手脚，同时注意轨枕

22、和扣件下落时不要砸伤他人。 拨移钢轨时，作业人员一定要站在钢轨的同一侧，撬棍插稳，统一指挥、统一动作，防止撬棍滑落伤人。 上扣件时，禁止将手伸入承轨槽和轨底之间，拨动扣件和轨枕时，要用手推撬，防止手拉撬棍碰伤头部。 拨道时，须将撬棍插在轨底成 45角以上，深度不小于 20cm，以免滑撬摔伤。 3、线路整道 3.1 线路整道主要机具设备 施工机具设备包括：风动卸砟车，配砟整形车、自动起拨道捣固车、动力稳定车及小型捣固机具。 3.2 线路整道施工流程 线路上砟整道 分四至五次完成。 第一次上砟整道：在铺设轨排之后立即进行，风动卸砟车卸砟，上砟量为剩余上砟总量的 40，人工配合小型捣固机具整道，起道量为 80 100mm，目标是消除反超高、空吊板、三角坑等影响行车安全的隐患，保障工程列车的行车安全，同时保证枕底有一定厚度的道砟，为大型养路机械施工提供条件。 第二次上砟整道：上砟量为剩余上砟总量的 40，起道量为 60 80mm 左右，目标是使线路初步平顺，初步稳定线路。 第三次上砟整道：上砟量为剩余上砟总量的 10，起道量为 60 80mm 左右，大型养路机械整道，目标是使轨道进 一步抬高，曲线地段外股超高基本成形，线路基本平顺，