高速公路施工质量通病及防治措施.doc

1、 高速公路施工质量通病及防治措施 一、 沥青混凝土路面早期病害及防治措施 1 二、 路面产生不平整原因及处理措施 6 三、 钻孔灌注桩质量通病及防治措施 11 四、 模板支架、混凝土浇筑质量通病及防治措施 14 五、 预应力施工质量通病及防治措施 24 六、 桥头及桥梁伸缩缝处跳车的防治措施 37 七、 小型预制构件质量通病及防治措施 43 一、 沥青混凝土路面早期病害与防治措施 1、病害种类 沥 青混凝土路面各种病害的成因比较复杂，由于环境、地点、气候条件的不同，病害情况不一，主要有下面几种： （ 1）泛油（ 2）波浪（ 3）拥包（ 4）滑溜（ 5）裂缝（ 6）坑槽 （ 7）局部沉陷（ 8）

2、松散（ 9）车辙 2、产生病害的原因 （ 1）沥青路面材料 A、 沥青混合料使用性能是受沥青结合料影响的，沥青质量的 优劣与沥青混凝土的好坏有密切关系，直接影响到沥青混凝土路面的使用性能。从大量路面结构损坏原因的调查分析来看，路用沥青品质不良是其主要原因之一。由于国内石油品质及沥青炼制工艺流程的特点，致使路用沥青大多数含蜡量高，延度 小，温度敏感性强，使得许多沥青混凝土路面面层结构在远小于使用寿命的年限内出现损坏。沥青的物理性质对路面车辙有很大影响。在给定的温度和加载速率下，高粘度沥青会产生劲度高的沥青混合料。较高的劲度具有较高的抗车辙能力。沥青类型对车辙深度也有很大影响，使用粘度低，温度敏感

3、性低的沥青可以减少或延缓路面的开裂。 B、 矿料质量的好坏直接影响沥青混合料的强度，是沥青混凝土 路面早期破坏的主要影响因素。碎石的压碎值、磨耗值不符合要求将造成沥青混合料的稳定度偏低，引起沥青混凝土路面早期的剥落。碎石与沥青材料的粘附性大小，对沥青混合 料的强度和耐久性有极大的影响。另外沥 青混合料一般使用碱性矿料，吸水率大不仅降低加热效率，影响拌和料的生产能力，而且残存在空隙中的水分影响施工压实及空隙率，这将使混合料造成剥落。 （ 2）沥青混凝土路面施工 1）、路基施工 路基应密实、均匀、稳定，潮湿路段、高填方地段应作有效的 处理。路基施工中出现的问题有： 路基压实度不够，主要是由于含水量

4、过大或过小，碾压遍数不均匀 所造成。 路基排水不畅或地下水位高，有的软土地基没有进行有效处理，造 成泛浆。 边坡不稳定雨水冲刷后坍塌，造成路面破损。 路堤填挖接茬处未认真 处理和压实，导致不均匀沉陷。 路堤填料不当，如填筑冻土块、过湿土、风化页岩、膨胀土有机或腐殖类土等，又未作特殊处理。 2）、基层施工：基层施工中出现的问题有： 基层、底基层、路面表面清除不干净，在铺筑上一 结构层前，若路面结构层及路基表面的浮土、浮灰、浮砂清除不干净，在雨水作用下，浮层细料变软被行车挤压造成的高压水流冲刷成浆，进而波及到沥青面层表面。 操作原因造成强度不够，采用石灰（水泥或二灰）无机结合料稳定 粒料（土），由

5、于石灰剂量不足，拌和不匀，用水量过大或过少，压实度 不足，厚度不够等原因，造成基层路面 稳定性差、强度低，产生沥青路面早期破坏。 延迟压实和碾压过度。对于水泥稳定类材料，压实延迟时间越长，压实度就越低，强度损失就越大。过长的延迟压实和过度的碾压，都将对半刚性基层（底基层）产生破坏作用。 基层的找平不当。半刚性基层在整形找平过程中，用平地机（或重型路拱板）反复刮补，将高处的混合料刮到低洼处找平。这样，从表面看，基层表面是平整了，亦勉强压住了，但实际上，从高处刮下来贴到低洼处的一层薄层与原先较光滑结构层不能有效地结合起来，形成薄弱夹层，在车辆荷载作用下，薄弱夹层逐渐被推动压碎松散，进而导致沥青面层

6、 产生局部网状裂缝，产生破坏。 3）、面层施工 对原材料检验不严，对沥青混合料的配合比控制不够，特别是矿粉和沥青用量不准，是沥青路面早期出现推拥、油包、松散、露骨、坑槽等。 施工机械设备陈旧、不配套，使混合料的配合比计量、拌和均匀性、 密实度、平整度等受到很大影响。 沥青混合料加热温度过度，这种现象一般是矿料加热温度过高，当沥青和矿料加热拌和时，沥青便被矿料的高温灼焦，沥青老化，使路面强度不足，产生松散、坑槽等病害。 碾压温度过高，如果碾压温度过高，混合料就有压不密实，就会出现推移，发生微裂。 沥青混合料摊 铺较厚。路基基层局部平整度不良，造成局部摊铺过 厚，摊铺过厚使骨料相对减少，碾压时，混

7、合料推移，出现微裂。 碾压时为防止粘轮而洒用柴油，使沥青粘结力降低，出现松散、露骨等病害。 4）、施工季节不合理 雨季施工，又未采取有效的保证质量的措施。低温季节施工，面层施工期太晚，不能及时成型稳定，是导致路面早期破坏的重要原因之一。 3、防治措施 （ 1）沥青混合料配合比设计的优化 沥青的选取：要选用含蜡量低及具有良好热稳定性和低温抗裂性能的沥青，视资金情况可采用进口 SBS改性沥青。 混合料配合比设计：经配合比设计确定的 各类沥青混凝土混合料应符合公路沥青路面施工技术规范表 7.3.3 的马歇尔试验设计要求的技术标准，并有良好的施工性能。对于高速公路的上面层和中面层沥青混凝土混合料进行配

8、合比设计时应进行车辙试验对抗车辙能力进行检验。 精心施工、确保工程质量。沥青路面施工必须按全面质量管理的要求，建立健全有效的质量保证体系，实行目标管理、工序管理，明确岗位责任制，对施工的全过程、各阶段、每道工序的质量进行严格的检查、控制、评定，以保证达到规定的质量标准。要以分项工程、分部工程、单位工程逐层的质量来保证最终建设项目的整体质量。结 合近几年的工程建设中发现的问题，认为抓好以下工作是搞好工程质量的关键。 A.加强对原材料的检验工作：材料用量是沥青路面质量的保证。沥青路面早期破坏，其中材料不合格是原因之一。 B.加强沥青混合料材料配比的控制：施工单位自检体系要严格控制规格、用量和矿料级

9、配组成及沥青用量。 C.施工前设备检查：机械设备是保证沥青路面施工质量的又一重要因素， 特别是沥青混凝土等高级路面，没有先进的配套机械设备，是修不出符合质量标准的路面的。 D.铺筑试验路段：铺筑试验路段的目的，在于验证施工方案的可行性， 通过铺筑试验路段来修 改、充实、完善施工方案和技术练兵，以指导生产。 E.加强施工过程中的质量管理与检查。 二、 路面产生不平整的原因及处理措施 1、 路面不平整产生的主要原因 （ 1） 路基不均匀沉降 1）处理不当：伐树除根及表土处理不彻底，路堤成形后一旦杂质腐烂变质，地基将会发生松软和不均匀沉降。 2）路堤填料控制不当 选用了稳定性较差的路基填料，如采用高

10、液限粘土、粉质土或使用淤泥、腐殖质含量较高的土料填筑路堤，会使路堤产生整段或局部的变形。 采用不同土质填筑路堤时，因土的性质不同，如填筑方法不当，碾压成型后易造成不均匀沉降。 路基压实不足 当路基填料的含水量、压实时的松铺厚度、碾压机具 的选择不当，都易造成路基压实不足，路基土壤的密实度偏低，土体的透 水性增强，造成水分积聚和侵蚀路基，使路基土软化或冻胀而产生不均匀沉降。 3）桥头涵洞两端及桥梁伸缩缝的跳车 由于压实机械的作业面狭小而使压实不到位，通车后，易引起路基的压缩沉降。 由于台背填料与台身刚度差较大，造成沉降不均匀。 在桥（涵）与路基接合处，常会产生细小裂缝，雨水渗入缝后，使 路基产生

11、病害，导致该处路基发生沉降。 桥梁伸缩缝在选型和施工时考虑不周和处理不当，易产生跳车现象。 4）基层 不平整对路面平整度的影响 基层的平整度差对路面平整度有着重要影响。若基层不平，即使面层摊铺平整，压实后也会因虚铺厚度不同，而产生不平整。 5）路面摊铺机械及工艺对平整度的影响 摊铺机是沥青面层施工的主要机具设备，其本身性能及操作水平对 摊铺平整度影响很大。摊铺机结构参数不稳定、行走装置打滑、摊铺的速度快慢不均、机械猛烈起步和紧急制动以及供料系统速度忽快忽慢都会造成面层的不平整和波浪。 6）面层摊铺材料的质量对平整度影响 沥青混合料的配合比设计不合理。 沥青混合料的拌合不均匀。 7）碾压对平整度

12、的影响 沥 青面层铺筑后的碾压对平整度有着重要影响，需认真选择碾压机 具、碾压温度、速度、路线、次序等。 8）接缝处理欠佳 接缝包括纵向接缝和横向接缝（工作缝）两种，接缝处理不好常容 易产生的缺陷是接缝下凹后凸起，以及由于接缝压实度不够和结合强度不足而产生裂纹甚至松散。 2、提高路基及路面基层平整度的措施 （ 1）、路堤填筑前原地面处理 填筑路堤时应首先进行原地面处理。当路堤填筑高度小于 1.0m 时，应注意将路基范围内的树根，草丛全部挖除。若基底的表层土系腐蚀土，则须用挖掘机或人工将其表层土清楚换填，厚度视具体情况而定，一 般以不小于 30cm 为宜，并予以分层压实。 （ 2）、路堤填料 路

13、堤填料一般应采用砂砾及塑性指数和含水量符合规范的土，不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾及含腐蚀质的土。对于液限大于 50，塑性指标大于 26的土，以及含水量超过规范的土不得直接做为路基填土。在特殊情况下，受工程作业现场条件限制，必须使用时，应作如下处理： 1、控制最佳含水量，保证土料在最佳含水量下达到最佳压实度。 2、掺外加剂改良。对含水量大、塑性高的土或强度不足的其他材料，对土的性质进行路基填方材料应有一定的强度，高速公路填方材 料应经野外取土试验，符合公路路基施工技术规范的要求方可使用，如达不到要求应采取掺外加剂改良，达到填土要求。 （ 3）填土路基压实 路基施工时，应

14、严格按照现行公路路基施工技术规范要求进行。 （ 4）完善排水设施 为了保持路基能经常处于干燥、坚固和稳定状态，必须将影响路基 稳定的地面水予以拦截，并排除到路基范围之外，防止漫流、积聚和下渗。 （ 5）路面基层施工注意事项： 1）、严格按照公路路面基层施工技术规范（ JTJ034 93）要求进 行底基层和基层施工，对于高速公路和一级公路，必须坚持除与土基接触的底 基层可以采用路拌法施工外，其上面的各层均应采用集中场拌和摊铺机施工方法，以确保标高、横坡、强度平整度达到设计要求。 2）、加强基层养护。在基层施工完成后，宜采用不透水博膜或湿砂 进行养护，也可以采用喷洒沥青乳液保护。若无上述条件时，可

15、以用洒水进行养护，并应严格控制行车。 3）、严格控制基层平整 、面层铺筑前用 3m 直尺对基层进行平整度检测，平整度差且大于8mm 的路段应进行整平。 、面层摊铺前认真清扫基层表面，确保基层表面整洁，没有松散浮料和杂质。 认真抄平放线，确保基层标高和基准线标高准确无误。基层标高 超过允许范围时，高处必须铲平，低处可用下面层补平。 当基层铺筑面层前受到其他工序污染，如表面滴落水泥成硬渣时，应予及时清除，以确保面层平整度。 沥青路面的施工工艺及平整度控制 A、沥青路面机械摊铺工艺及控制 a)注意摊铺机结构参数的选择和调整 b)严格摊铺机基准线的控制 c)控制摊铺机的摊铺进度 d)落实摊铺机操作控制措施 B、沥青面层材料的质量控制 a 优化沥青混合料的组合设计 a)提高混合料的高温稳定性。 b)提高混合料低温抗裂性。 c)提高混合料的耐久性。 b 消除沥青混合料在拌和中出现质量问题的措施 a)清除热仓料的超尺寸颗粒。 b)消除混合料的花白料。 c)清除湿料。 d)消除混合料无色泽。 e)消除矿料颗粒的明显变化。 碾压质量控制 沥青混合料面层的碾压通常分三个阶段进行，即初压、复压和终压。 a)初压 第一阶段初压习惯上常称作稳压阶段。由于沥青混合料在摊铺机的熨平板前已经过初步夯击压实，而且刚摊铺成的混合料温度较高，因此只要