4T60E 自动变速箱系统概1.doc

1、4T60E 自动变速箱系统概述 GM汽车新近采用 4T60E 型式的自动变速箱，并配备在 3.4L DOHC、 3800和 4.9L引 巸麗漒 |T 擎车系上，它与 4T60 自动变速箱类似，仅在阀门体的油道，以及扭力转换离合器稍作 忚戻蕒 塨 改进，使换档更为顺畅平稳。 戫 ?:0 *? 3800和 4.9L 引擎车系，由引擎电脑控制四个电磁阀动作，而 3.4L DOHC 引擎车 G伫 I8 湋 ?_ 系，则由引擎电脑控制三个电磁阀动作，这是 4T60E自动变速箱的运用型态。 4T60E自动变速箱，依据引擎运转和 负载状况，以及行驶操作方式，由引擎电脑控制换档需求，有关自动变速箱控制的电路，

2、分别说明如下：（一）、 3.4L DOHC 引擎车系 A13 脚（ SOLENOID B）功能：控制换档电磁阀 B 说明：当点火开关 ON後， 12V 电源即供给变速箱上面的 A和 B 档电磁阀，再由引擎控制 电脑（ ECM） A13 脚控制 “B”电磁阀动作，以及 A18脚控制 “A”电磁阀动作。并 以电磁阀 ON（开）、 OFF（关）方式，组合成四个档位变化，其搭配动作如下 图所示。 档位 换档电磁阀 A B 1 档 2档 3 档 4档 ON OFF OFF ON ON ON OFF OFF A18 脚（ SOLENOID A）功能：控制换档电磁阀 A说明：其动作方式。 B1 脚（ SES

3、 LIGHT CONTROL）功能：控制仪表板的 SES 故障警示灯说明：当引擎系统或自动变速箱系统有故障时，仪表板的 SERVICE ENGINE SOON 灯会 亮起警示。若诊断接头 A、 B 脚跨接，该灯会闪示故障码。 B3脚（ DIAGNOSTIC TEST）功能：自我诊断测试说明： B3 脚有 5V 电压（ HI），它与诊断接头 B 脚相接，当诊断接头 A（搭铁） 与 B（诊断 测试）跨接时， B3脚的电压为 0V（ LO），此时的电脑程式记忆体，即进入自我 诊断型态，供专用仪器读取故障码，或直接从仪表板的 “SERVICE ENGINE SOON” 警示灯，读取闪烁次数的故障码。自

4、动变速箱的故障码，合并在引擎系统的故 障码之中。 B5 脚（ SERIAL DATA）功能：诊断序列资料传输 说明： B5 脚与诊断接头 M 脚相接，作为诊断资料传送和输入，若使用仪器测试，则其 程式资料，可一一被截取。 B7脚（ TCC CONTROL）功能：控制扭力转换电磁 阀说明：点火开关电源（ 12V）通到扭力转换电磁阀（ TCC），再由B7脚控制该电磁阀的 搭铁回路。在扭力转换电磁阀和点火开关之间，串联一个刹车开关，当刹车踏 板踩下後，电磁阀电源将被切断，以达到刹车减速的效果。 B10脚（ IGNITION FEED）功能：点火开关电源输入说明：点火开关 ON 後， 12V 电源即由

5、 B10 脚供给引擎控制电脑（ ECM）的控制电路，作为 电脑系统运作的电源。 C1 脚（ VSS INPUT）功能：车速感知器信号输入说明：车速感知器装在变速箱的外壳上，以电磁线圈感应变速箱的齿 轮转动，并将感 应的交流脉波信号，由 C2 和 C8 脚输入电脑，以供引擎电脑计算车速和负载。 C5脚（ MAP GROUND）功能：进气压力感知器搭铁回路说明：进气压力感知器，由 C7 脚供应5V 电压，经过感知器内部的电位计（电阻），再 回到 C5 脚搭铁，完成电路的回路。 C1脚（ MAP 5V REFERENCE）功能：进气压力感知器 5V电源说明：引擎控制电脑的电源电路，将 12V 电压调

6、整为 5V 稳定电压，供电脑电路使用，并 以 5V电压分供给各感知器，达到信号稳定和统一的目的。然而，进气压力感知 器的 5V 电压，即是由 C7脚供应。 C8脚（ VSS INPUT）功能：车速感知器信号输入说明：车速感知器的交流信号，分别由 C2 脚和 C8 脚输入引擎电脑。 C9 脚（ EST）功能：点火正时控制信号输出。说明：引擎控制电脑由 D13 脚取得基本点火信号，依引擎转速、负荷和温度条件，换算 最好的点火角度，再由 C9脚输出点火正时控制信号（ 5V 脉冲），让点火模组执 行点火工作。 C10 脚（ SENSOR GROUND）功能：感知器搭铁回路说明： C10 脚是水温感知器

7、和节汽门位置感知器的共同搭铁回路。 C12脚（ TPS 5V REFERENCE）功能：节汽门位置感知器 5V电源说明： C12 脚提供 5V定电压，接到节汽门位置感知器的电位计，再到 C10 脚完成搭铁回 路，其信号再输出给 C15 脚。C15 脚（ TPS SIGNAL）功能：节汽门位置感知器信号输入说明：节汽门位置感知器，侦测节汽门的开度，并将此开度位置，从电位计的电压信 号，经由 C15脚输入引擎电脑。 C16脚（ CTS SIGNAL）功能：水温感知器信号说明：引擎控制电脑以 5V 电压，经固定电阻，是C16 脚串联水温感知器的热敏电阻，再 回到 C10 脚完成搭铁回 路。当热敏电阻

8、在温度升高时，其电阻值则变小，因此， C16 脚的信号电压随之变低，引擎电脑即以电压高低，分辨引擎水温的温度，再 决定喷油、点火等数值。 C20脚（ 4TH GEAR SWITCH）功能：四档开关信号说明：在变速箱的阀门体上，有一个低速档压力开关和一个四档压力开关，藉着油压 的压力，推动膜片的压力开关，当压力高时，压力开关则会导通，引擎电脑即 由C20 脚获得四档开关的接通信号，而由 D22 脚取得低速档开关信号。 C22 脚（ MAP SIGNAL）功能：进气压力感知器信号输入 说明：进气压力感知器，依进气歧管的真空变化，感应引擎的负荷状态，再以电位计 的电压信号，从 C22脚输入引擎电脑，

9、作为喷油量与负载数值的计算。 D13脚（ REFERENCE）功能：基本点火信号输入说明：曲轴位置感知器，将曲轴上死点位置信号，供给点火模组的放大器，此信号被 放大和整形（ 5V 方波）後，一则作为起动的点火正时信号，一则输入引擎电 脑，作为点火角度控制的依据。 D19脚（ GROUND）功能：点火电路搭铁 D22脚（ LOW GEAR SWITCH）功能：低速档开关信号说明：请参阅C20 脚说明 鯎 鱓 % 二）、 3800 引擎车系 _?绠 ?蜂 ( 1. 黑色接头的接脚 酗 e 嵁 A? A4 电瓶电源（ 12V） 賯瀁 9 槓膇 i A5 扭力转换电磁阀之刹车开关信号 欪瞣匷 ;Y 鼯

10、 A6 搭铁（电脑系统电路） q1S|s 徏 a A8 感知器搭铁回路（水温与节汽门位置感知器） d 漙 Y B3 节汽门位置感知器 5V 电压输出 F+theL蜺 M B4 电瓶电源 栳 r 洸 *膙 B6 搭铁（电源电路） MP)x 躐秢褙 B9 水温感知器信号 ?爖 +?滩 ? B10 节汽门位置感知器信号 遂 ?W 鼴烯 ? B11 自我诊断测试（到诊断接头 B 脚） 馚 *ED淑 ? C2 诊断序列资料（到诊断接头 M 脚） 佭 R? 萎 ? C7 点火正时控制信号输出 橤 +j ?駓 D5 档位解码器（ P） 戊 九 ? D6 档位解码器（ C） ?渵 T飭 Z啾 D7 档位解码器

11、（ B） ig?貄 ?gy? D8 档位解码器（ A） E獃 (驮 $M? D10 定速控制刹车开关信号 ? 眥 hM2I? 2. 绿色接头的接脚 x2y 疏 9Oz? C1 故障警示灯 (仪表板 SES 灯 ) 芎 ? ?增 C6 扭力转换电磁阀控制 鋲 q 佨 ?x C15 脉波缓冲电磁阀控制 CS 綳 ?愎 ? D2 定速控制开关信号 銫 怓 =U? D3 定速控制设定 (SET)开关信号 紦 ?F 剨 ? D4 定速控制再设定 /加速开关信号 f?朵 耤 ? D6 基本点火参考信号输入 h+錷鍧 H D13 车速感知器信号 蛸 =沱 D14 车速感知器信号 測飈 ?X赺 D15 换档电

12、磁阀 B 昮 W 蚼 ?f 飊 D16 换档电磁阀 A 暻 z襵 nIf? 3. 档位开关与解码器电路 d 褉 ?聋 d? 变速箱的档位开关 ,由 A、 B、 C、 P四个开关状况，供电脑以 HI（开路）和 LO 羹椀讥攪賋 （导通）次序，分辨档位的所在，其开关真值表如下： j 腉 E 岲 ? 8 倡 I? ? 琣 ? 档 位 Y8?雓赿 ? BD8 脚 A 樮 ; 垱啘 Q BD7 脚 B 餓 ?J(慔 ? BD6 脚 C B ) BD5 脚 D fH雥 sMb? 査縤廟 ?焠 P 档 x/ ?t 趃 LO 5 膶 ?礭 ?a? HI f 摵 +戚 V? HI 祏跦 _ LO 廧 箉嬀 肥

13、!P R 档 =哂 ?莥货 ? LO d-蘮 P絢 w t 湂肛 N 档 齒 U 煸忉飠 i HI y 結 ,7$ LO rj,5 渝 HI P 车 Q? 鵷 LO Z 彂 .涄濧鏄 0 倔 P 湅 6d D4 档 Z郈 z gs v A12 搭铁 L ,闈 従 T B1 电瓶电源 #)I 徆 纥 B9 车速感知器信号 锓 s抻 ? B10 车速感知器信号 ?$ ?T C2 定速控制的刹车开关信号 嚫 E ?oM炇 C3 定速控制再设定 /加速开关信号 酞 豗 (b 腸 C4 扭力转换刹车开关信号监视 衸 Gu?_忛 ? C8 点火正时控制信号输出（ EST） VB?睐 秴 C10 档位开关信

14、号（ B） 喥 D? 簝 C14 节汽门位置和进气压力感知器 5V 电压 I 7 輡 ? 鴛 C16 电瓶电源 |L蠌 i.瘰 e? D1 搭铁 鏊 S巊 S,T? D2 定速控制开关信号 糚竆 n*?鋴 D3 定速控制设定（ SET）开关信号 s 贑 :? s D6 搭铁 ?v 垩 y- D7 搭铁 Ehg 柈掆 D8 基本点火开关信号 僝婸 ? 悴 ? E4 换档电磁阀 B 媨 2昻艗骜 E10 换档电磁阀 A p :衣 95c? E11 节汽门位置和水温感知器控制搭铁回路 8 ?勧 g 穊 E16 水温感知器信号 虬 ?支虈浲 F5 扭力转换缓冲电磁阀 豧 C/ t 觏葀鶱 ?e: ER

15、 嘞 ?霖 T? _儞 ? 44 他莲 癉 ? 锝碩 u? 牯 t轥 1韼颅 (一 )3.4L 和 3800 引擎车 系 愳帝 垬 t? (二 )凯迪拉克 4.9L 引擎车系 鎛 |?p|瑎 6 ?W? （一）、 3.4L 和 3800 引擎车系 瓃 Vn8qG? 变速箱的自我诊断方式，与引擎系统自诊相同，它是属於引擎控制电脑的一部份， 厭摎聺鎻 J? 因此在诊断接头 A、 B 脚跨接後，点火开关转在 ON位置，不可发动引擎，仪表板的 “SE Hs $贘眓鵿 RVICE ENGINE SOON”灯会闪示故障码。检修後，将点火开关 ON，再跨接 A、 B 脚，然後 囪 g筫 ?苤 点火开关 OF

16、F，再拆下 ECM 电脑保险丝 10 秒以上 ，最後取下跨接线，故障码自动清除。 M? pP ? 有关自动变速箱的故障码 岹 r寄 J殏 戏 ?t棽穝 $ R_宬 ? ?闆 a? 幉 l 46 16 “ 珽馫 21 楷慁 gid 22 ?韘邌搙 24 稭 9 艛 鐙 26 ?m 曎 31 麿 蠕 T 36 z 癯祊樟 ? 38 6M?犣 憉 引擎水温感知器电压信号过低 ?航 葎 #ZJ 引擎水温感知器电压信号过高 x 容 %灅 a? 引擎水温信号不良，造成喷油、点火正时不当， , 簝哶 亦影响变速箱换档的正确性 ? 嚒 h2 电瓶电压过高，使 ECM电脑电路系统增加稳定负载，甚至造成 k 痺

17、檏 R? 自动变速箱卡在三档 |R 祏 P Y茷 节汽门位置感知器电压信号过高 鬋 碒癥 3? 节汽门位置感知器电压信号过低 n?lt;7厷 w箫 节汽门位置信号不良，除了影响引擎性能外，亦会致使 GHs A ? 自动变速箱换档提前或延後，甚至失去扭力转换或 3档 H 远 哄 ( H 升 4档的功能 塁 ZHZ 扮慘 H 车速感知器不良，造成变速箱没有车速信号数值，得以进行 ! !J 刪 换档。因而，卡在三档方式，表示有故障产生 tG 簡鹜 Z 骒 功率电晶体。由於功率电晶体包装，为四个电晶体一组，又 蹼 ?蹷 ? 称为 QDM，当电晶体不良或损坏後，造成某个档位不变换，如： ? 鋡螽 ? 只有二档、或只有二至三档，或只有 三至四档。 譝掏 %xR 档位开关不良。会发生换档不准确、一档粗暴、扭力转换不当 g 掠 ?)泗 ,? B 换档电磁阀不良。会出现只有 1 2 档，或只有 3 档的出现 )苉轣 a? 怬 扭力转换刹车开关不良。开关不动作，或电源中断，将使扭 ?刱 P 軶 I 力转换电磁阀不动作，因此，出现没有扭力转换和四档的现象