VOLVO发电机故障代码(VOLVO 16升).doc

1、、 下表列出一系列发动机故障的征兆和可能的原因。如果出现一些你们自己无法解决的问题时，请与你的富豪遍达经销商联系。 警告提示！ 开始工作前，务必仔细阅读“安全注意事项”中有关维护保养工作的安全预防措施。 诊断按钮的指示灯闪烁 见“诊断功能”发动机不能停机 2 ， 5起动马达不转动 1 ， 2 ， 3 ， 4 ， 5 ， 6 ， 7 ， 24起动马达转动缓慢 1 ， 2起动马达转动正常但发动机不起动 8 ， 9 ， 10 ， 11发动机起动后又自动停机 8 ， 9 ， 10 ， 11 ， 13油门全开时发动机达不到规定的运行转速 9 ， 10 ， 11 ， 12 ， 13 ， 21 ， 25 ，

2、 26发动机运行不稳定 10 ， 11燃油耗高 12 ， 13 ， 15 ， 25冒黑烟 12 ， 13冒蓝烟或白烟 14 ， 15 ， 22润滑油压力太低 18冷却液温度过高 17 ， 18 ， 19 ， 20冷却液温度太低 20不充电或充电不足 2 ， 23征兆和可能的原因1. 蓄电池充电不足 2. 接头松动 /线路断开 3. 主电源开关断开 4. 接线盒中主断路器断开 5. 通电开关锁故障 6. 主继电器故障 7. 起动马达 /电磁线圈故障 8. 无燃油： 燃油阀关闭 燃油箱空 /燃油箱油管接错 9. 燃油滤清器 /粗滤器阻塞 （因污染或低温下燃油中石蜡凝结） 10. 燃油系统 中有空气

3、 11. 燃油中有水 /污物 12. 泵喷嘴故障 13. 发动机进气空气不足： 空气滤清器阻塞 增压器和发动机进气歧管间漏气 涡轮增压器的压气机被阻塞 涡轮增压器故障 发动机机房通风不良 14. 冷却液温度过高 15. 冷却液温度太低 16. 润滑油油位太低 17. 冷却液液位太低 18. 冷却液系统中有空气 19. 循环泵故障 20. 节温器故障 21. 中冷器阻塞 22. 润滑油油位过高 23. 充电发电机皮带打滑 24. 发动机气缸内有水 25. 排气系统中背压过高 26. 油门手柄电 位器上的“ Pot+”电缆断开。诊断功能 诊断功能可监测和检查“ EMS 2”系统的功能是否正常。 诊

4、 断系统具有如下功能： 探测并定位故障点 告知已探测到的故障 帮助查找故障 故障信息 如果诊断功能探测到“ EMS 2”系统中有故障，则以故障代码通过仪表来告知（取决于所有的设备以不同方式告之：亦可用 VODIA 读取）。 对 DCU 显示控制单元： 显示屏上显示出“ ENGINE WARNING！”（发动机报警）。注意：用 DCU 显示信息可以选择语言。 对 CIU 控制界面单元： 诊断指示灯开始闪烁。同时，故障会被存入控制单元存储器中。故障一经处理并将通电开关断开后再接通，则故障代码将不再以生效的代码显示出来。 DCU 故障代码以无效代码显示。 CIU 诊断灯熄灭。 不论矫正过的（无效的）

5、还是未矫正的（生效的）故障均被存入控制单元中。 对发动机的影响 发动机会受到不同方式的影响，取决于被诊断功能探测到的故障的严重程度。 当诊断功能探测到一个故障时，总是会以故障代码的形式产生故障信息。 发动机受到不同程度的影响（见以下）取决于故障的严重程度： 发动机不受影响 发动机转为怠速（ VE 发动机） 发动机的扭矩被限制在不同大小的值上（ VE发动机） 发动机被停机 有关故障代码的读取见本页“运作”。 所有的故障代码均列于故 障代码表中，并给出有关该故障的原因、反应及应采取的措施等信息。见“故障代码”。 运作 当已有故障出现，并且诊断系统已经产生了一个或多个故障代码，则它们可以通过如下方式

6、读取：注意！只有当使用 Volvo Penta CIU 时，闪烁代码才适用。 仪表板（ DCU 显示控制单元）上显示的明语。 仪表板（ CIU 控制界面单元）上的诊断指示灯。 VODIA 工具。操作见“ VODIA 用户指南”。 如果系统提示已产生故障代码，则： 1. 发动机转速将至怠速 /关停发动机。 2. 对于 DCU：通 过仪表板读取已显示的故障代码，见“通过显示控制单元（ DCU）读取故障代码”。 或 对于 CIU：按下诊断按钮并通过诊断指示灯的闪烁读出故障代码。见“通过仪表板（ CIU）诊断指示灯读取故障代码”。 3. 从故障代码表中查出该故障代码并采取必要的措施。 通过显示控制单元

7、（ DCU）读取故障代码 如果故障代码已经建立，则用“按压 SEL 获取信息”而交替显示“！ ENGINE WARNING！”（发动机报警）。 注意：用 DCU 显示信息可以选择语言。 按压 SEL 键转换至故障代码表，它将显示出： 运行小时 故障 故障原因 生效的 /无效的 按压 ESC 以推出故障代码表。 当无故障代码建立时，要访问故障代码表可按压SEL 键以选择菜单中的任选诊断项。 删除故障代码（ DCU） 使用 DCU 时不能删除故障代码，如果必须删除则可用 VODIA。 通过仪表板（ CIU）上诊断指示灯读取故障代码 如果按下诊断按钮并随后松开，就会闪出故障代码。 故障代码由两组间隔

8、 2 秒的闪烁次数组成。通过计算每组的闪烁次数可以得出故障代码。 例如： 短停 故障代码 2.4 故障代码被自动存储，并在故障未消除期间都可以读取。在故障代码表中可以找到有关的原因、反应和措施等信息。 按下如下方法读取： 1. 按下诊断按钮。 2. 松开诊断按钮并记下闪出的故障代码。 3. 重复以上 1-2 操作。如果更多的故障代码已被存储，新的故障代码就会闪出。重复操作，直到第 1 个故障代码的再现。 注意！当第 1 个故障代码再现时，说明所有的故障代码均已经被读出。 删除故障代码（ CIU） 到发动机的电源被断开时，诊断功能故障代码的存储器被置零。 注意！系统电源必须被完全断开。 当系统电

9、源被再次接通时，诊断功能就会检 查 EMS 2 系统中是否还有任何故障。如有故障就会建立新的故障代码。 这意味着： 1. 对已经处理或已消失的故障，其故障代码被设置为无效的（然后无效的故障代码可用 VODIA工具删除。） 2. 每次在系统电源被接通时，必须确认和读取未经处理故障的故障代码。 如果所有故障已被处理且存储的故障代码已被删除后，则按下诊断按钮后故障代码 1.1（“无故障”）将会闪烁。见“故障代码”。 维护保养计划 概述 Volvo Penta 发动机及其设备是为实现高可靠性和长使用寿命而设计的，并尽可能地减少其对环境的影响。使用 Volvo Penta 的正宗零件，并按照维护保养计划

10、进行先期维护保养工作，可使发动机的这些性能得以保持，并能避免不必要的故障。 维护保养计划表 警告提示！在开始进行维护保养前，应仔细阅读“维护保养”一章。其内容包含如何以安全和正确的方式来进行这项工作。 重要事项！在给有运行小时和运行日期数两者的情况下，以首先到期的为准来进行维护保养工作。有“ 口” 标记的项目必须由经授权的 Volvo Penta 维修厂来进行。 每天首次起动前 发动机和发动机房，一般检查 检查润滑油油位并添加 检查冷却液液位 每运行 50 个小时 /每 12 个月至少一次 燃油粗滤器，排水 /杂质 运行第一个 150 小时后 更换发动机润滑油 注意！建议更换润滑油，加注的润滑

11、油应符合 Volvo Penta 推荐的品质。 每运行 50 600 小时 /每 12 个月至少一次 更换发动机润滑油 更换润滑油滤清器 /旁通滤清器 更换燃油粗滤器 更换燃油滤清器 润滑油更换周期取决于润滑油的品质和燃油的硫含量。 每次更换润滑油时必须更换润滑油滤清器。 每运行 400 小时 /每 12 个月至少一次 排空燃油箱（沉积物收集器） 检查传动皮带 补充冷却液（防腐混合液） 检查蓄电池电解液液位 补充 1/2 升防腐剂。重要事项！此仅适用于冷却系统内使用防腐混合液（而不是乙二醇混合液）时。 每运行 800 小时 /每 12 个月至少一次 检查增压空气管有无泄漏 检查燃油粗滤器 每运

12、行 1000 小时 /每 6 个月至少一次 更换冷却液滤清器 毋需同时更换冷却液 每运行 2000 小时 口 检查涡轮增压器 口 检查 /调整气门间隙 更换冷却液（防腐混合液） 每 12 个月 口 用诊断工具（ VODIA）检查 EMS 2 系统 口 发动机，一般检查 发动机，清洁 /油漆 检查，更换燃油箱呼吸器的空滤器 检查，更换空气压缩机的空滤器 每 24 个月 检查 /更换空气滤清器的滤芯 每 36 个月或每运行 8000 小时 更换传动皮带 每 48 个月或每运行 10000 小时 口 检查 /冲洗冷却系统 口 更换冷却液（乙二醇混合液） 大修后的新装发动机： 首次运行 250 小时后

13、 口 调整气门间隙 故障代码 警告提示！在开始工作前，务必仔细阅读“安全注意事项”中有关维护保养工作的安个预防措施。 代码 1.1 无故障 没有未被矫正的故障。 PID97，代码 2.1 燃油中有水 原因： 燃油中有水。 反应： 报警灯点亮。 矫正措施： 放空燃油粗滤器。 PID111，代码 2.2 冷却液液位 原因 冷却液液位偏低 反应： 报警灯点亮。 VE 发动机：控制单元限制发动机的功率（除非此项保护功能已用诊断工具 VODIA 关闭）。 GE 发动机：发动机被停机（除非此项保护功能已用诊断工具 VODIA 关闭）。 矫正措施： 检查冷却液液位。 检查对冷却液液位传感器的功能。 PID1

14、11，代码 2.3 冷却液液位传感器 原因： 与正极（）电路短路。 传感器故障。 反应： 无 矫正措施： 检查冷却液液位传感器电缆是否完好。 检查冷却液液位传感器的功能。 检查发动机控制单元（ EMS）的上电缆接插头（ A）中插座 23 和 10 的触点压力。 SID21，代码 2.4 发动机转速传感器，飞轮 原因： 无信号 频率异常 间歇信号 传感器故障 反应： 发动机很难起动，一旦起动运行也不正常。 矫正措施： 检查传感器接头的插接是否正确。 检查转速传感器的电缆是否完好。 检查转速传感器在飞轮壳中的安装位是否正确。 检查转速传感器的 功能。 检查发动机控制单元（ EMS）的上电缆接插头（

15、 A）中插座 37 和 38 的触点压力。 SID22，代码 2.5 转速传感器，凸轮轴齿轮 原因： 无信号 频率异常 传感器故障 反应： 发动机起动时间比正常情况长。一旦运转后则可正常运行。 矫正措施： 检查发动机转速传感器接头的插接是否正确。 检查传感器的电缆是否完好。 检查传感器在正时齿轮室上盖中的安装是否正确。 检查传感器的功能。 检查发动机控制单元（ EMS）的上电缆接插头（ A）中插座 45 和 49 的触点压力。 PID190，代码 2.6 发动机转速 原因： 发动机转速太高 反应： VE 发动机：无 GE 发动机被停机（除非此项保护功能已用参数设置工具关闭）。 矫正措施： 发动

16、机一旦被停机，应找出发动机转速高的原因。 PPID132，代码 2.8 接至 CIU 的发动机转速电位计 原因： 与正极（）或接地（）的电路短路。 传感器故障。 反应： VE 发动机：降至怠速 如果先松开有油门，然后再压下去，则可以迫使发动机用怠速开关运行。 GE 发动机：保持发动机转速。 矫正措施： 检查电位计是否正确连接。 检查至电位计的线路是否 完好。 检查电位计的功能。 PID97，代码 2.9 燃油进水指示器 原因： 电路短路。 电路开路。 指示器故障。 矫正措施： 检查指示器的电缆是否有断路和短路。 检查指示器的功能。必要时更换指示器。 PID100，代码 3.1 润滑油压力传感器

17、 原因： 与正极（ +）或接地（）的电路短路。 电路开路。 反应： 无 矫正措施： 检查润滑油压力传感器电缆是否完好。 检查润滑油压力传感器的连接是否正确。 检查发动机控制单元（ EMS）的下电缆接插头（ B）中插座 11 的 触点压力。 PID105，代码 3.2 增压空气温度传感器 原因： 与正极（）或接地（）的电路短路。 电路开路。 反应： 无 矫正措施： 检查增压空气温度传感器接头的插接是否正确。 检查增压空气温度传感器电缆是否完好。 检查增压空气温度传感器安装是否正确。 检查增压空气温度传感器的功能。 检查发动机控制单元（ EMS）的上电缆接插头（ A）中插座 47 的触点压力。 P

18、ID110，代码 3.3 冷却液温度传感器 原因： 与正极（）或接地（）的电 路短路。 电路开路。 反应： 发动机已暖机而预热仍在工作。 矫正措施： 检查冷却液温度传感器接头的插接是否正确。 检查冷却液温度传感器电缆是否完好。 检查冷却液温度传感器安装是否正确。 检查冷却液温度传感器的功能。 PID106/102，代码 3.4 增压压力传感器 原因： 与正极（）或接地（ ）的电路短路。 电路开路 反应： 加速 /加载时发动机排烟超过正常。 矫正措施： 检查增压空气压力传感器接头的插接是否正确。 检查增压空气压力传感器电缆是否完好。 检查增压空气压力传感器安装是否正 确。 检查增压空气压力传感器

19、的功能。 检查发动机控制单元（ EMS）的上电缆接插头（ A）中插座 22 的触点压力。 PID106/102，代码 3.5 增压压力 原因： 增压压力过高。 反应： VE 发动机：控制单元限制发动机的输出功率（除非此项保护功能已用诊断工具 VODIA 关闭）。 GE 发动机：发动机被停机（除非此项保护功能已用诊断工具 VODIA 关闭）。 矫正措施： 检查涡轮增压器压气机的功能。 检查增压压力传感器的功能。 检查燃油量 /泵喷嘴。 PID94，代码 3.6 燃油压力传感器 原因： 与正极（）或接地（）的电路短路。 电路开路。 反应： 无 矫正措施： 检查燃油压力传感器接头的插接是否正确。 检

20、查燃油压力传感器电缆是否完好。 检查燃油压力传感器安装是否正确。 检查燃油压力传感器的功能。 检查发动机控制单元（ EMS）的下电缆接插头（ B）中插座 16 的触点压力。 PID175，代码 3.7 润滑油温度传感器 原因： 与正极（）或接地（）的电路短路。 电路开路。 反应： 无 矫正措施： 检查润滑油温度传感器电缆是否完好。 检查润滑油温度传感器安装是否正确 。 检查发动机控制单元（ EMS）的上电缆接插头（ A）中插座 31 的触点压力。 PID94，代码 3.8 燃油压力 原因： 供油压力低。 反应： 报警灯亮。 矫正措施： 检查用手动泵是否可以增加压力。 检查燃油滤清器。 检查燃油

21、粗滤器。 PID158，代码 3.9 蓄电池电压 原因： 充电发电机故障。 蓄电池、蓄电池电缆故障。 反应： 报警灯亮。 矫正措施： 检查来自控制单元的供电电压。 PPID5，代码 5.1 主继电器 原因： 与正极（）电路短路。 反应： 当起动钥匙转到起动位置时，仪表板从系统电压断开。发动机不能起动。 矫正措施： 检查继电器电缆是否完好。 检查继电器的功能。 PPID4，代码 5.2 起动器输入 CIU 原因： 与负极（ ）电路短路。 作用时间太长。 反应： 发动机不能起动。 通电开关一接通发动机立即起动。 矫正措施： 检查通电开关的连接是否良好。 检查通电开关电缆是否完好。 PPID6，代码

22、 5.3 停机输入 CIU 原因： 与负极（）电路短路。 电路开路。 作用时间太长。 反应： 发 动 机 只 能 用 其 上 的 紧 急 停 机 开 关（ AUXSTOP）才能停机。 发动机停机。故障代码会显示 40 秒钟，且在此期间发动机不能起动。当诊断指示灯显示故障代码时，发动机可被起动但不能停机。 矫正措施： 检查通电开关的连接是否良好。 检查通电开关电缆是否完好。 PPID45，代码 5.4 预热继电器 原因： 与正极（）或接地（）的电路短路。 电路开路。 反应： 不能起动预热。 预热器一直被接通。 矫正措施： 检查继电器输入电缆是否完好。 检查继电器的功能。 检查发动机控制单元（ E

23、MS）的下电缆接插（ B）中插座 25 的触点压力。 PID107，代码 5.5 空气滤清器压降 原因： 空气滤清器阻塞。 反应： 报警灯点亮。 矫正措施： 检查空气滤清器。 PID107，代码 5.6 空气滤清器传感器 原因： 与正极（）或接地（）的电路短路。 损坏。 反应： 无 矫正措施： 检查空气滤清器传感器接头的插接是 否正确。 检查空气滤清器电缆是否完好。 检查空气滤清器安装是否正确。 检查空气滤清器的功能。 检查发动机控制单元（ EMS）的下电缆接插头（ B）中插座 31 的触点压力。 PID175，代码 5.7 润滑油油位 原因： 润滑油油位太低。 反应： 报警灯点亮。 矫正措施

24、： 检查润滑油油位。 PID175，代码 5.8 润滑油温度 原因： 润滑油温度太高。 反应： 报警灯点亮。 VE 发动机：控制单元限制发动机的功率（除非此项保护功能已用诊断工具 VODIA 关闭）。 GE 发动机：发动机被停机（除非此项保护功能已用诊断工具 VODIA 关闭）。 矫正措施： 检查润滑油油位。 检查润滑油温度。 检查润滑油温度传感器的功能。 PID98，代码 5.9 润滑油油位传感器 原因： 与正极（）或接地（）的电路短路。 电路开路。 反应： 无 矫正措施： 检查润滑油液位传感器电缆是否完好。 检查润滑油液位传感器的功能。 检查发动机控制单元（ EMS）的下电缆接插头（ B）

25、中插座 3 和 4 的触点压力。 PID110，代码 6.1 冷却液温度 原因： 冷却液温度太高。 反应： 报警灯亮。 VE 发动机：控制单元限制发动机的功率（除非此项保护功能已用诊断工具 VODIA 关闭）。 GE 发动机：发动机被停机（除非此项保护功能已用诊断工具 VODIA 关闭）。 矫正措施： 检查冷却液液位。 检查中冷器（清洁度）。 检查冷却系统中是否有空气。 检查膨胀箱上的压力盖。 检查冷却液温度传感器的功能。 检查节温器的功能。 PID105，代码 6.2 增压空气温度 原因： 增压空气温度太高。 反应： VE 发动机：控制单元限 制发动机的功率（除非此项保护功能已用诊断工具 V

26、ODIA 关闭）。 GE 发动机：发动机被停机（除非此项保护功能已用诊断工具 VODIA 关闭）。 矫正措施： 检查中冷器（清洁度）。 检查增压空气温度传感器的功能。 PPID3，代码 6.3 起动出力 EMS 2 原因： 与正极（）或接地（）的电路短路。 工作时间过长。 反应： 发动机不能起动。 通电开关一接通发动机就立即起动。 矫正措施： 检查至通电开关的连接是否良好。 检查通电开关电缆是否完好。 SID231，代码 6.4 数据 链路（ CAN）， CIU 原因： 数据链路（ CAN）故障， CIU。 反应： 仪表和报警灯停止工作。 矫正措施： 检查 8 针接头是否完好。检查 CIU 和

27、发动机控制单元之间的电缆是否完好。 检查 CIU 上接头内的插座 11 和 12 是否完好。 检查发动机控制单元（ EMS）的下电缆接插头（ B）中插座 51 和 55 的触点压力。 SID231，代码 6.5 数据链路（ CAN）， EMS 2 原因： 控制单元内部故障。 反应： 发动机停机时：发动机不能起动。 发动机运行时：发动机怠速且只能用紧停机开关才能停机。 矫正 措施： 检查 8 针接头是否完好。 检查 CIU和发动机控制单元之间的电缆是否完好。 检查 CIU 上接头内插座 11 和 12 是否完好。 检查发动机控制单元（ EMS）的下电缆接插头（ B）中插座 51 和 55 的触点压力。 PID100，代码 6.6 润滑油压力 原因： 滑润油压力太低 反应： 报警灯亮。 VE 发动机：发动机控制单元限制发动机的功率（除非此项保护功能已用诊断工具 VODIA 关闭）。 GE 发动机：发动机被停机（除非此项保护功能已用诊断工具 VODIA 关闭）。 矫正措施： 检查润滑油油 位。 检查润滑油滤清器是否堵塞。 检查润滑油系统中的压力阀和安全阀。 检查润滑油压力传感器的功能。 检查发动机控制单元（ EMS）的下电缆接插头