提高集装箱航运企业服务创新能力的对策【开题报告】.doc

1、毕业论文开题报告物流管理提高集装箱航运企业服务创新能力的对策一、选题的背景与意义目前，世界正要迈入服务经济时代，据统计，发达国家的服务业经济产值在GDP中的比重均超过60，率先进入服务经济时代，而中国的服务业在今年上半年GDP中的比重超过40并呈不断上升的良好趋势，据估测中国将于2015年迎来一个服务经济时代。对此，我国政府高度重视支持服务业的发展。今年的政府工作报告明显增加了许多有关服务业方面的内容，扩大内需依然作为促进经济增长的初期战略方针。8月中旬，国务院副总理李克强在服务业发展改革工作座谈会上讲话时强调要把加快发展服务业作为转变经济发展方式、调整经济结构的战略举措，努力提高我国服务业和

2、整个经济的国际竞争力。此外，国家还坚持实施增加劳动收入和就业人口政策，扩大消费措施和范围。由此，服务业的重要性日益凸显。从上可以看出，服务经济时代将成为继工业化时代后人类社会发展必经的另一新阶段。服务经济也将随之成为当今世界经济发展的主流。但服务业要想高速有效发展就需要服务创新，它是推动服务业和制造业发展的强大动力。因此，如何进行服务创新成为当今世界研究的新热点。航运业是服务业的重要组成部分，是国民经济发展的动脉和基础产业。而作为航运业的主力军集装箱航运企业，在服务业蓬勃发展的前景下也要百尺竿头更进一步。尤其是在08年金融危机的强烈冲击后，通过服务创新提高服务质量和顾客满意度，在激烈的集装箱航

3、运市场中占得一席之地对集装箱航运企业来说显得尤为重要。作为经济的“晴雨表”，航运经济最先受到金融危机的影响，而且影响极为深远。尤其是集装箱运输市场，由于集装箱多承载终端消费品，对经济贸易变化的反应较直接和迅速，一旦贸易格局变化，运价和载货量也将大幅下降，因而也最早受到金融危机的影响。金融危机发生后，供求矛盾日益尖锐。从运输需求上讲，09年上半年，中国进出口同比下降235，中欧、中美、中日双边贸易总之同比分别下降209、166、231。运输需求大量萎缩。从运力上讲，由于金融危机造成的经济滑坡导致货量急剧减少，为抢夺越来越稀缺的货源，各大航运公司盲目下调运费。08年9月后的连续几个月里欧洲、北美、

4、中东三大主要航线的运费都处于下跌趋势，有的航线平均跌幅竟高达308更糟糕的是连续几年繁盛的造船业为航运市场投入了大量的新造船运力，使得航运市场总运载量的增长远远超过经济及运量的增长，因而在金融危机爆发后使得运力过剩的情况更加严重，航运市场的竞争也更为激烈。至08年底，全球闲置集装箱船高达165艘，许多大型集装箱船无货可运。马士基、中远、中海等航运巨头频繁调整航线，大批中小民营航运企业纷纷倒闭，港口集装箱吞吐量增速下滑至最低甚至逼近个位数，各个货运公司甚至不惜零运费抢货。直至2010年初，闲置的集装箱船依然高达581艘，虽然不少贸易航线集装箱运量和运价稍稍缓慢回升，但形式依然严峻。而且当前，世界

5、范围的航运市场主要受买方市场的影响，运力绝对过剩的情况下，货物托运人具有相对的主动权。他们将向承运人提出更高、更多个性化的要求，如快捷运输、挂港减少、直达航线大幅度增加等；为了占据更多的市场份额和航运利润，集装箱航运企业必将提供更高质量的服务和与其相关的增值服务，以更好地满足托运人的个性化、专业化运输需求。此外，受燃油价格攀升、国家节能减排指标的颁布以及劳动合同法实施等诸多外部因素的影响，加上越来越多的跨国集装箱航运企业进入中国市场，航运市场竞争更为激烈，成本不断上升。总之，无论是后金融危机时期严峻的形势还是顾客不断上升的需求层次都要求集装箱航运企业摆脱以往的思维定式，从传统的航运经营模式中解

6、放出来，不再单纯的依靠低成本战略或者低运价来吸引客户，而是需要采用差异化战略，以顾客的需求为导向，通过服务创新提供提高服务质量以及顾客的满意度。目前，许多航运公司通过分辨客户最新需求推行HDS（HOTDELIVERYSERVICE）服务及更为可靠的门到门和一站式服务。许多学者也提出构建信息化平台如“电子物流”和“数字港口”，以信息化来促进服务创新，或者进行流程优化与再造创造新的服务方式。但是，这些服务创新都基于理论，即使有集装箱航运企业进行了服务创新，也只局限于技术层面，更多的企业是没有树立相应的服务创新的理念或者对服务创新概念理解片面化。本文从世界即将进入服务经济时代这个大环境出发，查阅资料

7、获悉相关服务创新理论知识，深入阐述服务创新的概念以及内涵。通过分析资料以及时事新闻综述集装箱航运企业面临的航运市场现状、客户需要以及提供的服务内容。然后运用“四维度模型”并结合集装箱航运服务业的特点得出集装箱航运企业进行服务创新的方向以及内容，最后参考国内外集装箱航运企业服务创新取得成功的案例以及学者的相关研究提出集装箱航运企业服务创新能力提高的对策，本文的研究成果可为我国的集装箱航运企业服务创新提供有益的建议。二、研究的基本内容与拟解决的主要问题1研究的基本内容本文首先从世界即将进入服务经济时代和服务业的高速发展这个大环境出发，阐述服务业在国民经济中的重要地位，引出服务创新的重要性，然后深入

8、阐述服务创新的概念、内涵和特性及相关的服务创新理论。其次，重点研究集装箱航运企业的服务内容和特点。从后金融危机集装箱运输业面临的现状以及客户需要出发，引出现今集装箱航运企业提高的主要服务以及相关特点，阐述进行服务创新的必要性。再而，运用BILDERBEEK等人提出的有关服务创新的整合概念模型中的“四维度模型”，分析集装箱航运企业服务创新的四个维度的内容，形成影响集装箱航运企业核心竞争力的指标。最后，结合国内外集装箱航运企业成功进行服务创新的案例，针对我国集装箱航运企业的服务现状和问题，探讨提高集装箱航运企业服务创新能力的对策和建议。2拟解决的主要问题（1）集装箱航运企业服务创新的重要性；（2）

9、利用“四维度模型”，分析影响集装箱航运企业服务创新的因素，建立服务创新能力的相关指标；（3）提高集装箱航运企业服务创新能力的对策。三、研究的方法与技术路线本文将通过数据资料的收集和分析，根据世界进入服务创新时代的大环境提出服务创新的重要性，并阐述服务创新的内涵和概念，然后在分析文章、数据和总结资料的基础上探究目前集装箱航运企业面临的现状，所提供的服务与客户需要的矛盾，提出集装箱航运企业服务创新的必要性。结合“四维度模型”探讨集装箱航运企业服务创新的内容，并借鉴现今成功的国内外航运企业服务创新的经验，提出我国集装箱航运企业提高服务创新能力的对策。四、研究的总体安排与进度2010112020101

10、224，撰写文献综述、开题报告，并上交两份开题报告打印稿；201012252011114，开题报告修改，并将开题报告、文献综述上交到系里；20111152011220，论文撰写，并提交初稿；20112212011318，毕业实习，调研、进一步收集资料并修改论文，上交论文修改稿；20113192011428，修改论文并确定终稿，连同毕业实习相关材料上交指导教师；2011429201156，准备毕业论文答辩内容；201157，毕业论文答辩。五、主要参考文献1蔺雷,吴贵生服务创新研究现状、概念界定及特征描述J科研管理,20052242蔡巧云中美航线BCO服务创新研究D厦门大学硕士论文,2009070

11、113143CHINGCHIAOYANG,PETERBMARLOW,CHINSHANLUASSESSINGRESOURCES,LOGISTICS,SERVICECAPABILITIES,INNOVATIONCAPABILITIESANDTHEPERFORMANCEOFCONTANERSHIPPINGSERVICESINTAIWANJPRODUCTIONECONOMICS,20094684胡松,蔺雷,吴贵生服务创新的驱动力和模式M研究与发展管理,2006133355汪旭晖,翟丽华现代物流服务业自主创新的驱动力及模式选择J兰州商学院学报,2010（4）1001036CHIEHYULINFACTOR

12、SAFFECTINGINNOVATIONINLOGISTICSTECHNOLOGIESFORLOGISTICSSERVICEPROVIDERSINCHINAJJOURNALOFTECHNOLOGYMANAGEMENTINCHINA,200712527、327罗讯信息化条件下航运企业服务创新研究J商场现代化,20081394958涂建军,王格航运企业信息化服务创新研究J交通企业管理,2009524259李理航运企业服务营销策略研究J黑龙江对外经贸,20053747510王华,徐铖流程优化与再造在集装箱航运企业中的应用J集装箱化,20105121311毕然港航企业服务质量管理体系研究J合作经济与科技,20069202112卢长利,甘胜军我国航运企业竞争力培育模式研究J企业经济,200846870