基于系统动力学的港口群协调机制研究【文献综述】.doc

1、毕业论文文献综述物流管理基于系统动力学的港口群协调机制研究随着经济全球化的发展，国际贸易量在不断增加。据统计，约90的国际贸易货物运输是通过海运完成的。在这种方式下，全球各港口的竞争也日趋激烈。同时，由于区域经济一体化的发展，港口群的协调发展在全球各大港口的竞争中发挥着日益重要的作用。港口群的协调发展不仅能够提升各港口自身的发展，还能促进港口群所在区域的经济发展。港口群通过统一规划、将港口错位发展等方式来提升各港口自身的发展；同时，通过港口群经济的辐射作用，促进腹地经济的发展，带动区域经济的发展。所以，港口群的协调发展也显得尤为重要，对整个区域发展起着重要作用。为此有关学者对于港口群的协调发展

2、也进行了许多相关的研究和探讨。1、资料来源简介笔者是通过以下几种途径获得有用的论文资料与信息的。一是通过查阅图书馆有关的文献、图书馆的电子资源、网络期刊和报纸杂志等获得论文所需的相关理论资料，掌握系统动力学的建模方法。二是通过上网查询长三角港口群相关的最新信息，掌握其相关动态情况，获得模型所需数据。在此基础上，结合众多学者相关研究成果，对资料进行归纳和整理，构建基于系统动力学的长三角港口群协调发展机制模型，结合长三角港口群现存的发展问题，分析模型运行后的结果，最后提出相关建议。2、研究历史与研究现状评述在经济全球化和区域经济一体化的背景下，整体区域的协调发展已经成为提升综合竞争力的有效方式。港

3、口的发展也从单个的竞争方式转变成为整体区域的竞争，同时港口群的协调发展对发展区域经济也起着重要的作用。因此，许多学者对港口群的协调发展进行了很多的相关的研究。21有关港口群界定方面的研究目前对于港口群的界定还没有一个统一的标准，不同的学者提出了不同的观点。从政府规划和港口竞争的角度，黄鹤群（1998）认为港口群是为满足生产和交通运输的客观需要以及经济发展的要求，不同港口充分利用自身自然条件优势，在统一规划、合理布局的前提下，有计划、分步骤地建设而成的协作配合且功能互补的港口综合体【1】。肖钟熙（2007）认为港口群是地理位置临近、共有部分腹地、部分功能可以相互取代并互为竞争对手的港口组合【2】

4、。THEOENOTTEBOOM（2000）认为“港口本身并不是港口区域化的主要推动因素。港口区域化的驱动因素是物流决策和随之而来的托运人和第三方物流提供商的活动。然而，这种观点并不意味着港口群在区域化进程中扮演着被动的角色。由于港口与腹地之间多变的关系，在港口区域化阶段中需要港口当局的管理以面对各种各样的挑战。”【3】笔者认为此种角度的观点着重强调了政府部门在港口群建设规划中的重要性。从港口产业集群的角度，港口群是建立在经济学中产业集群的概念体系上，其体现一种“关系论、生成论、有机论”范式，“群”是一个视野中的实体、是一个不断生成、不断演化的动态系统【4】。HAEZENDONCKELVIRA（

5、2002）教授将集群理论引入港口产业分析，认为港口产业集群是“一系列从事于港口相关服务的相互独立的企业，聚集在同一港口区域，并采用几乎相同的竞争战略，以获得相对于集群外部的联合的竞争优势”【5】。从港口经济特性的角度，杨静蕾、张峰（2009）认为需要兼顾港口的经济特性，从空间地理位置上的临近性、交通的通达性和行政管理有效性三要素出发，将港口群定义为在临近的特定地域上，以一个或多个大型港口为中心，在便利的交通基础上，区域内各港口之间以竞合关系为纽带，且各港口以投入产出关系为主带动区域经济发展而形成的盈利性和非盈利性组织的集合体【6】。笔者认为港口群是地理位置临近、功能部分重合而又互相竞争的港口，

6、经过同意规划、合理布局，有计划、分步骤地建设而成的协作配合且功能互补的港口综合体。22有关港口群协调理论研究港口群的协调发展对整个区域的发展起到了重要的作用，很多国内外学者也从不同的角度利用不同的方法对港口群的协调发展提出了相关理论和模型。在以博弈论为基础的港口群协调发展理论方面，刘娟娟（2006）利用STACKELBERG模型，从货主方和港口管理者的角度建立了区域内港口间的协调优化的双层规划模型【7】。徐炜勇，吴凤平等（2008）采用类似的模型，但采用MATLAB的遗传算法对模型算例进行求解【8】。在以战略联盟和产业集群为基础的港口群协调理论方面，STARR2003认为合资企业或其它合作形式

7、可以在不失去灵活性的条件下获得力量【9】。HEAVER等2001认为港口运营商之间展开协同竞争也是出于类似考虑【10】。李南（2006）提出港口生态系统是由港口用户、供应商、市场中介和港口企业构成的，同时也包括他们的所有者、风险承担者和政府部门、工会、航运企业等对整个系统有影响的机构。港口生态系统最主要的就是港口战略联盟和港口产业集群【11】。袁艺（2006）分析了港口产业集群形成的基本原因以及港口产业集群模式，提出构建港口群产业集群可以获取规模优势，降低港口企业间交易成本，促进港口群的创新与发展【12】。在以系统论为基础的港口群协调发展理论方面，方然（2000）提出了港口群协调发展的系统动力

8、学模型【13】。其建立了港口群系统协调发展的计算机仿真模型，以利于深入了解港口群系统内各港口功能互动机理，预测港口吞吐量规模，并为港口群系统发展的宏观调控提供决策支持。崔建新（2006）建立了系统动力学模型来研究长江三角洲港口群物流系统的协调发展问题【14】。其通过分析上海和宁波两港口国际集装箱中转量、港口群水路集疏运比例的影响因素，建立长江三角洲港口群物流系统的因果关系图，通过系统模拟进行长江三角洲地区港口功能的合理定位、集疏运结构的优化和近洋航线中转港的选择。杨勇（2006）应用系统动力学模型分析了港口对于区域经济的影响【15】。朱超（2007）基于模糊系统理论，建立了港口规模、结构和效率

9、协调性测度模型，分析了日照港协调发展与区域经济的关联关系【16】。23有关港口群发展现状以及存在的问题的研究就我国而言，现已形成环渤海、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲、西南沿海5个港口群。目前，我国港口群的建设已有了初步的发展，取得了一定的成就，例如港口群的基础设施建设实现了跨越式发展、货物吞吐量快速增长、港口国际竞争力明显增强、港口发展有力地支撑了区域经济发展等。但是，我国港口群发展还不协调，普遍存在着诸多问题。由于港口群发展现状的研究大多基于某一个港口群，因此，就以长三角港口群在协调发展中出现的问题为例。傅金龙，周世锋，秦诗立（2008）认为长三角港口群的小区域性的港口一体化加快，各类港

10、口联盟积极涌现【17】。其认为长三角港口群的协调发展已经初见成效，但也存在问题。陈继红，真虹（2009）认为长三角区域港口局部合作已经开展地方政府积极为长三角港口发展搭建良好的合作平台，中央政府不断出台相关政策，促进长三角港口合作发展【18】。笔者认为长三角港口群获得了长足的发展。虽然长三角港口群已经获得了傲人的成绩，但是其仍存在着不足。张页（2004）认为与国外先进的港口相比，长三角港口显出了协调发展方面的一些差距。比如口岸软环境建设、信息通畅、服务一体化问题、港口相关产业的要素聚积程度，以及港口与港口周边环境的协调发展等【19】。茅伯科（2008）认为主要存在各地政府对本地港口的强力支持；

11、长三角各港的发展定位还不够清晰合理、围绕港口的管理机构较多；相互之间的协调性还比较差、体制上的制约仍然存在；港口功能拓展方面,虽然港口物流和航运服务业已经为各方所重视，但在各港普遍存在着不知如何拓展、谁来综合组织协调推进的困惑的问题阻碍了长三角港口群的协调发展【20】。ALBERTVEENSTRA（2010）认为目前，长三角集装箱港口群和航运网络系统存在着大量的超负荷运作现象，原因是港口群的基础设施和航运负荷量的增长不及集装箱流量的增长【21】。笔者认为长三角港口群的问题主要是由于港口群中各港口未找准位置，是发展方面的协调问题，与其他港口群的协调发展类似。因此，需要建立基于系统动力学的港口群协

12、调机制模型的研究。24有关港口群协调发展策略研究基于以上的各种问题，各个学者在对港口群协调发展方面也提出了各种建议。MARYRBROOKS（2008）认为，在同一地理区域内的港口之间，可以展开合作，其目的通常是促进基础设施方面的共同发展，促进区域发展，共同探讨在环境问题上的解决方式【22】。唐黎标（2009）在借鉴了国外港口群的协调发展经验之后，其认为，可以通过四个方面来提升港口群的竞争力（1）统一协调。如果港口为了提高自身的地位，盲目投资建设、压低费率，抢夺邻近港口的货源，不仅对其自身未必有利，同时也消耗港口群内的资源，不利于港口群的整体发展。国外一些港口管理机构意识到港口之间唯有合作才能持

13、续发展的硬道理。（2）广泛合作。港口群内各个港口的合作除了体现在统一规划和分工定位外，还体现在共同制定环境保护条例，维护共同水域的生态环境；共同组建数据平台，交流先进经验；共同揽货，整体宣传，提高港口群整体知名度，形成区域品牌。（3）港口群规划的新思路。政府对港口群的规划除了传统的分工思路外，还将港口的发展与临港工业相结合，以港口的运输功能带动进出口业务的发展。（4）确保港口运营的自主性。在保证港口群整体利益的同时，政府还尽量保证港口运营的自主性，营造公平竞争的环境。除了费率的优势外，优质的服务、高效的通关速度和EDI电子平台的建立成为港口间良性竞争的有力武器【23】。3、笔者观点与今后的发展

14、趋势评述31笔者观点我国港口群的发展虽然取得了举世瞩目的成就，但任然存在着诸多的普遍问题。第一，口岸软环境建设、信息通畅、服务一体化需要提高。第二，港口相关产业的要素聚积程度问题，未对资源进行合理地优化配置。第三，港口与港口周边环境的协调发展还存在一定问题。第四，港口群中的各港的发展定位还不够清晰合理，存在恶性竞争和同质竞争的现象。第五，各市政府都希望着力发展本市港口，而且围绕港口的管理机构较多，未形成统一的协调机制与管理体制。第六，存在软环境服务水平不高的问题。这些问题如得不到有效解决，将阻碍港口群协调发展，削弱其在世界港口群中的竞争力。笔者认为，此些问题的根结就在于港口群的协调发展问题上。

15、同时，以系统论为基础的港口协调发展理论较少，而以系统动力学为基础研究港口群的协调发展甚是少之又少。其中，汪传旭、崔建新在长三角洲港口群物流系统动力学分析模型中运用系统动力学对长三角港口群运行情况进行模拟预测，但是该模型以吞吐量的变化来度量港口的发展情况，对港口效率的评价缺乏全面性。因此，建立基于系统动力学的港口群协调发展模型是十分必要的。32今后发展趋势评述目前，五大港口群在我国区域经济发展中起着重要的作用。同时，其已经取得了举世瞩目的成就，但其仍受到以协调发展为中心而衍生出的各种问题的牵制。因此，港口群的协调发展具有重要意义，关于此方面的内容也将会有更多的专家学者继续进行探讨研究。笔者认为其

16、发展趋势主要体现在以下两个方面一是对建立港口群的协调机制和管理机制的研究。可以建立以市场为主导、中央为主导、地方联合、中央地方联合机制。通过不同的协调模式和管理模式来寻求港口群协调发展的合理模式。二是对港口群软环境服务水平的研究。由于目前港口群的软环境服务水平不高，而软环境的服务水平对提升港口群的竞争力有着重要的推动作用，因此，软环境的提升也必能推动港口群的协调发展。4、参考文献1黄鹤群港口城市开放型经济的龙头J水运管理，1998，1107112肖钟熙港口群的概念与港口布局规划J水运管理，2007，611173EJPRODRIGUEPORTREGIONALIZATIONTOWARDSANEWP

17、HASEINPORTDEVELOPMENTJMARITIMEPOLICYMANAGEMENT,2005,32973134王惠，丁蓉，符策等港口的“群”化分析J消费导刊，2007，11025HAEZENDONCKELVIRASTRATEGICPOSITIONINGANALYSISFORSEAPORTSJRESEARCHINTRANSPORTATIONECONOMICS,2002,161411696杨静蕾，张峰不同港口群范畴下港口发展策略J港口经济，2009，321237刘娟娟竞争环境下区域港口协调优化的双层规划模型J上海海事大学学报，2006，27440438徐炜勇，吴凤平，邱毓敏等区域港口协调

18、优化模型研究J交通与运输，2008，136991019STARR,R,NEWFROCK,J,DELUREYMENTERPRISERESILIENCEMANAGINGRISKINTHENETWORKEDECONOMYJSTRATEGYANDBUSINESS,SPRING,2003,3011010HEAVER,TDTHEIMPLICATIONSOFINCREASEDCOMPETITIONAMONGPORTSFORPORTPOLICYANDMANAGEMENTJMARITIMEPOLICYMANAGEMENT,2001,22212513311李南港口协同竞争的战略趋势J综合运输，2006，20771

19、012袁艺基于产业集群理论的环渤海港口群发展模式研究D天津天津理工大学，200613方然港口群协调发展系统动力学模型J水运管理，2000，261114崔建新基于系统动力学的长江三角洲港口群物流系统协调发展研究D上海上海海事大学，200615杨勇港口对区域经济影响的动力模型研究D江苏河海大学，200616朱超港口规模、结构和效率协调发展分析J港工技术，2007，1131417傅金龙，周世锋，秦诗立从战略层面看长三角港口协调发展J浙江经济，2008，18424318陈继红，真虹长三角港口发展走势与可持续发展要素分析J江南管理，2009，12171919张页长江三角洲港口的协调发展J中国港口，200

20、4，75720茅伯科长三角港口发展趋势与港口群协调发展J港口经济，2008，4283021ALBERTVEENSTRA,THEONOTTEBOOMTHEDEVELOPMENTOFTHEYANGTZERIVERCONTAINERPORTSYSTEMJJOURNALOFTRANSPORTGEOGRAPHY,2010,2211022BROOKSMR,MCCALLA,B,PALLISAA,ANDVANDERLUGHTLCOOPERATIONANDCOORDINATIONINSTRATEGICPORTMANAGEMENTTHECASEOFATLANTICCANADASPORTSJRESEARCHINPORTECONOMICSPOLICY,2009,112223唐黎标，国外港口群先进经验J集装箱化，2009,31719