7500DWT多用途货船结构设计与规范校核【开题报告】.doc

1、毕业论文开题报告 船舶与海洋工程 7500DWT多用途货船结构设计与规范校核 一、 综述本课题国内外研究动态，说明选题的依据和意义 早在 70 年代中期，许多船公司或班轮经营者为了取代船队中传统的中间甲板货物斑轮，相继订造了一系列不同类型的船舶。其中不乏船东斥以巨资购置全集装箱船和集装箱，并投资建造部分陆上基础设施；另外一些公司则选择造价目贵，但极具灵活性的滚装 船；还有部分公司则偏向于多用途吊上吊下船舶。多用途船经历了 70 年代中至 80年代初的黄金时期；然而，在接着的十几年里，其订造数量急剧减少，船队增长缓慢，市场货 源面临来自散装货运船和全集装箱船的有力竞争，因此，多用途货船的相对竞争

2、力和它所面临的市场发展趋势直接关系到这种船的生存和发展，尽管市场货源受到其他船舶的侵蚀，多用途货船仍有自己独特的优势，在船舶尺寸，适应货物的多样性，经营灵活性和装卸能力强等方面的特点，使其仍可以在全集装箱船和散杂货船的两面夹击下，稳住自己主要的货源，在二者的空白地带甚至渗透他们之中求的生存。大型多用途船具有较大的集装箱接受能力和较大的包装容积，能够装载大宗货物和工程上所需的笨重货物，起货机容量甚至高达 80t，航速也不慢，对于类似载箱量的全 集装箱船，其造价也较低，特别是一些工程货物运输需求的市场，多用途传播市场具有无法替代的优势。 多用途船是指具备多种运载功能的船舶。广义上说凡能装运两类以上

3、货物的船舶都可称作多用途船。虽然多用途船不像散货船、油船和集装箱船等主流船型那样在国际航运市场取得举足轻重的地位，但是，多用途船仍可以凭借自身诸多优势取得进一步的发展，在船队中发挥积极作用。在航运市场兴旺之时，多用途船能够为航运公司创造较高的收益：而在世界贸易形势捉摸不定，海运形势动荡多变之时，多用途船又能适应多变的形势为航运公司的生存赢得一席 之地。 由于世界经济一体化，企业经营全球化进程日益加快，国际贸易高速增长，促使海运行业日益壮大并且船队种类不断细分，但是，无论怎样细分和变化，多用途货船在参与国际贸易运输中仍然将发挥不可代替的作用，同时，多用途货船日益趋向超大规模经营。多用途货船作为国

4、际航运的重要组成部分，也势必顺应大趋势而发展。 多用途货船产业态势的变化会随着市场的变化而发展。企业经营与管理已经从过去单一的目标式发展开始向系统化、科学化管理转变。如何从专业的眼光认识多用途货船产业的发展和市场的转变，将成为企业未来生存和发展的首要问 题。 有很多的企业的思维仍然停留在创业初期，没有一个适当的规划和执行控制，只是凭借感觉和企业主的个人好恶进行管理。而且在整体管理过程中，由于企业主或者管理人员缺乏相关的专业和管理技巧，使得管理过程控制手段多变，被管理者出现迷茫或者抵触。企业的经营管理混乱，导致企业整体员工工作绩效下降，缺乏企业归属和安全感。如此导入恶性循环，企业在市场的地位就岌

5、岌可危了。 企业的经营与管理需要系统化和科学化的知识，并不能一蹴而就，简单施为。用专业的视角帮助企业认识多用途货船产业、开阔思路、理清头绪，引导企业快速有效的找到提高企业竞争能力的方法。 以多用途货船产业作为切入点，通过对多用途货船产业特征和统计数据的全面分析，确定多用途货船产业发展概况和基本特征；运用科学的方法和模型，帮助企业掌握市场动向，明确多用途货船产业竞争趋势；并在此基础上，对企业发展中遇到的经营及管理方面的问题进行有针对性的分析，为企业解决运行中的阻力提供行之有效的解决思路 。 经济的发展， 多用途货船 运输在经济发展中的作用日益重要。要实现我国成为世界第一造船大国的目标，首先就要在

6、产量上超过日本和韩国，为此应该把吨位大、技术难度小、已形成优势的 三大主力船型之一的 多用途货船 作为发展的重点，加大投入，增加技术储备，积极参与国际竞争。目前国内的各大船厂都在努力打造自己的品牌船型， 目前国内外的 多用途货船 需求大增，我们应该抓住机遇，加快 多用途货船 的建造和运输的发展，为我国的经济建设服务。 多用途货船 是指具备多种运载功能的船舶。广义上说凡能装运两类以上货物的船舶都可称作多用途船。虽然多用途船不像散货船、油船和集装箱船等主流船型那样在国际航运市场取得举足轻重的地位，但是，多用途船仍可以凭借自身诸多优势取得进一步的发展，在船队中发挥积极作用。在航运市场兴旺之 时，多用

7、途船能够为航运公司创造较高的收益：而在世界贸易形势捉摸不定，海运形势动荡多变之时，多用途船又能适应多变的形势为航运公司的生存赢得一席之地。 截至今年 6月份，全球多用途船为 2974艘、 2614万载重吨，订单为 553艘、 748万载重吨，占现有船队 运力 的 29。未来随着新建多用途船的下水，多用途船市场的竞争可能加剧。为适应机械设备等货物的大型化、重型化和多样化的发展趋势，新造船舶在设计上普遍朝着特种化方向发展。 在这 次的毕业设计中我需要设计 7500DWT 多用途货船结构设计与规范校核。我希望通过这次的设计对沿海货船的结构强度的设计和运用上有一个比较整体的认识，通过对本次毕业设计的学

8、习，可了解船舶结构力学的基本原理和初步掌握船舶结构力学的基本计算方法，并能基本掌握船体结构规范设计的方法。 在设计船舶结构时必须满足规范的要求，在满足规范要求的同时也需考虑船舶建造的经济性和实用性，保证船舶在建造和使用过程中能发挥其最大的经济效能，从而使使用者获得更大的利润。通过开展经济性分析、适航性能和结构安全性能分析 .设计开发能够满 足航行环境与相关标准要求 。 二、研究的基本内容，拟解决的主要问题： 设计主要是对 7500DWT 多用途货船结构设计与规范校核，参照设计任务书的对本船的要求，以及所给的船舶主尺度、总布置图和型线图，按照钢制海船入级与建造规范（ 2006）对船体结构进行计算

9、 。 绘制出本船的基本结构图和横剖面图，通过上述两幅图纸，反映出设计船舶的船底、主甲板、舷侧、机舱区域和上层建筑构件的布置情况和主要构件的尺寸。 主要解决的问题的是基于任务书的要求，从结构部分着手进行设计，计算各个构件的尺寸大小，并绘制相关图纸。 并且进行 规范校核。 三、研究步骤、方法及措施： 先进行船体结构计算，再绘制基本结构图和横剖面图，计算主要依靠规范的要求进行计算，然后运用 CAD 进行绘制图纸。 并且进行规范校核。 四、 参考文献 1周执平 .4350DWT 多用途货船纵向下水强度计算 .舟山船厂 .2002.12 2全伟雄 .28+000t 多用途货船的船体结构设计 .广东造船

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11、t 多用途沿海货轮结构设计 第六图书馆 .1991 12周昭明 盛子寅 冯悟时 多用途贪船的操纵性预报计算 多用途贪船的操纵性预报计算 13陈风英 16000 吨多用途货船球首设计研究 中国船舶及海洋工程设计研究院 .1994 14黄崇韧 特种多用途船市场动态和展望 上海海事大学图书馆 .2010 15周执平 2700 吨级多用途货船船台建造及其精度管理 16Dr.H.G.Payer Executive Board of Germanischer Lloyd Chairman of IACS The Development of Ships and the Future Role Class

12、17CHEN Qing - qiang , J IANG Nan , ZHU Sheng - chang Finite Element Calculation of Three Dimensional Hold Section Strength of 30000 DWT Multipurpose Ship-2000 18Ma Chengbin Lin Jun VS468 Type Multi-purposed Service Vessels Dalian Shipyand Co.,Ltd,Dalian,China 19Structural Changes in International Shipping By Hettmar R.K6hler, Hamburg -1966 20By E. B.WILLIAMS Naval Architect, The American Ship Building Co., Cleveland, Ohio GREAT LAKES FREIGHTERS GRADUALLY TURN TO WELDING TH E OHIO STATE ENGINEER