自升式海洋平台舱底水系统设计【开题报告】.doc

1、毕业论文开题报告 船舶与海洋工程 自升式海洋平台舱底水系统设计 一、综述本课题国内外研究动态，说明选题的依据和意义 世界经济的高速发展必然带来对能源的大量需求 ,石油天然气仍是当前的主要能源。我国已成为世界第二大石油进口国 ,油气供求矛盾非常突出。我国陆地油气资源勘探开发程度现已很高 ,油气资源正迅速减少。向海洋进军 ,开发新的油气资源已成必然趋势。我国拥有漫长的海岸线和广阔的海域 ,油气资源十分丰富。在渤海、 南黄海、 东海、 南海已有发现并进入早期开采。自升式钻井平台属于海上移动式平台 ,由于其定位能力强和作业稳定性好 ,在大陆架海域的油气勘探开发中居重要地位。近年来 ,全球范围深水自升式

2、平台主要用来开 /采 3 类油田 ,即深水深井 (水深 106.7m 以上 ,井深超过4572m)、天然气井及边际油田。如果未来几年在深水深井方面没有大的发现 ,则对深水自升式平台的市场需求会减弱。开发天然气井需在天然气的输送与储存上投入大量资金 ,但不少发展中国家财力有限 ,也有虑及天然气泄漏污染环境的可能。如果油价回落不能支撑边际油田的开发 ,市场需求会进一步减弱。正面因素是 ,2000年以来 ,平均每年有 3.9个平台由于运作年限过长而退出 市场。 中国已是世界造船大国 ,海洋工程方兴未艾。 2006年 5月 31日 ,国内首座 122m(400ft)水深平台“海洋石油 941” (JU

3、-2000E 设计型号 )在大连船舶重工集团有限公司建成 ,交付中海油服使用。 2007 年 9 月 3 日 ,中国首座自行设计建造的齿轮齿条升降的自升式钻井平台“中油海 5 号” ,在青岛北海船舶重工有限公司竣工并交付使用。如今中国已拥有一套完整的与船舶海洋工程配套的教育、科研、生产与工业体系。随着中国经济发展对能源需求的提高及科技的不断进步 ,可以相信在不远的将来 ,中国必将在自升式平台的设计、 建造与市场占有率上居重要地位。 近年来，海洋运输业得到了长足的发展，同时海洋运输也给海洋环境带来了很大的污染和破坏。保护海洋环境，阻止海洋污染越来越受到一些国际组织和沿海国家政府的重视，保护海洋环

4、境已经成为全球的共识。船舶对海洋的污染包括油类物质、生活污水、固态废弃物以及有毒废弃物等多种形式的污染，其中以油类污染最为严重。 过去，公交系统、航空系统和船舶系统三大运输体系中，船舶被认为是最清洁、最环保的运输方式。但最近发现，仅 200 多艘商船每年排放的颗粒物就达约 9 980 t，而全球每年排放的氮氧化物 气体中 30来自海上船舶。日益变暖的地球，又引发了对“低碳经济”特别关注的时代。 2009 年 9 月 9 日，温家宝总理签署国务院令，公布防治船舶污染海洋环境管理条例该条例于 2010 年 3 月 1 日起施行。近年来，随着我国船舶数量和吨位大大增加，船舶营运中产生的船舶垃圾、生活

5、污水、含油污水等船舶污染物越来越多，船舶在进行污染危害性货物装卸、过驳等作业时，对海洋环境也存在较大污染风险。因此条例加强了船舶产生的污染物排放、接收的监管和船舶给海洋环境造成污染的监管。 舱底水系统的作用是抽除舱底积水。舱底积水的原因很多，如船体 接缝处的渗漏，雨水和甲板冲洗水的流入，管内液体的泄露和机械设备液体的泄放 等 。舱底水腐蚀船体，造船货损和影响操作，甚至影响船舶的稳性和航行安全，应及时排除。此外，发生海损事故，船体破损而大量进水时，舱底水系统担负着排出进入船舱水的任务。舱底水借助舱底水吸口、水管、阀箱和舱底水泵等排出。对我国内河船舶来说，因其航道尚未渠化，水文、气象变化异常，船员

6、驾驶技艺差异较大，碰撞、触礁现象时有发生，为提高局部破损后的排水功能，对舱底泵的排量、舱底水管内径适度加大，并取与海船要求一致是合理的。尤其是漓江旅游客船和广泛使用的 长大舱口货船来说，应急排水更为突出，是避免因进水造成自由液面影响的有效安全措施。 随着社会不断的发展 ,“以人为本”思想的在各个领域的不断贯彻实施 ,国家对环境和水域的污染重视的程度不断加强 ,船舶对舱底水处理系统的要求也在逐渐严格。只有对现行船舶舱底水系统有全面、深入的了解 ,才能在实际中得到正确的运用 ,也为今后进一步的要求打下坚实的认识基础。 二、研究的基本内容，拟解决的主要问题 ： 此次我选 的 课题 是自升式海洋平台舱

7、底水系统设计。其 研究的基本内容是针对 自升式海洋平台做舱底泵和舱底水管系的计算和布置 。舱底积 水对船体有腐蚀作用 ;货舱积水会浸湿货物造成货损 ;机舱舱底积水会使机电设备受潮或浸水损坏 ,影响机器正常运转 ,并给管理工作带来困难。当舱底水积存过多时 ,将会严重地影响船舶稳性和危及航行安全。 舱底水系统的任务是将船舶各舱内积水 (包括机舱、炉舱、货舱、水线下的起居舱室、隔离舱、空舱等 )及时排出舷外 ,以保证安全航行 ,机电设备正常工作及货物完好无损。舱底水系统一般由泵、阀、管路组成。 其主要考虑包括 舱底泵数量的计算 ， 舱底泵的型式和排量，舱底水管尺寸， 舱底水泵和舱底水管的连接方式，止

8、回布置， 舱底附件 等。 此次我的课题主要是 通过对规范的熟悉和理解，合理设置舱底泵数量和型号等，合理布置管系，且还要做到与环保相结合，减少舱底水系统在排污工作时对海洋环境的污染。 三、研究步骤、方法及措施： 1、研究 海洋平台建造规范 ，分析已有的型线图及主尺度 ； 2、进行 舱底泵数量、型号及排量的计算； 3、进行 舱底水系统水管尺寸的计算 ； 4、进行 舱底水管与舱底泵连接的分析 ； 5、 分析 止回、舱底附件等的布置及这个管路的完成 。 6、毕业论文整理和毕业答辩准备 7、毕业答辩 四、 参考文献 1 顾敏童 ， 船舶设计原理 (第二版 )M ， 上海交通大学出版社 ， 2001（ 6

9、） . 2 汪张棠、赵建亭，我国自升式钻井平台的发展与前景 J,中国海洋平台， 2008（ 4） . 3 Rigzone. Weekly offshore rig review: Jackup Turning PointJ. RigLogix,June 28,2007. 4 Rigzone. Weekly offshore rig review: 2008 Jackup OutlookJ. RigLogix,Jan 25,2008. 5 陈宏、李春祥，自升式 钻井平台的发展综述 J,中国海洋平台， 2007（ 6） . 6 李德堂，船舶动力装置原理 M，第 97 页 . 7 中国船级社， 海上

10、移动平台入级与建造规范（ 2005） M ，人民 交通出版社 ，2005. 8 高小涛，浅谈货船舱底水系统的设置与管理 J,广东造船， 2006（ 2） . 9 陈善能、 陈宝忠、 王兆强，国际船舶防污染公约在低碳经济时代下的发展 J,中国航海， 2010（ 6） . 10 海鹏，“低碳经济”下的中国海运业 J中国船检， 2009(5)： 82-88 11 国际海事组织 ， 73 78 防污公约综合文本 M，人民交通出版社， 2006 12 中国船级社，船舶防污底系统检验指南 M，人民交通出版社， 2008 13 彭陈 ， 防治船舶污染海洋环境管理条例解读 J,STANDARD SCIENCE， 2010（ 6） . 14 IMO Resolution A.787(19)M， Amended By A.882(21)， IMO， 2000. 15 阮晓宁，船舶舱底水系统分析与应用探讨 J,珠江水运， 2003（ 5） .