28米流网渔船性能初步设计【毕业设计】.doc

1、东海科学技术学院本科毕业论文 摘要 1 本科 毕业论文 (设计 ) 题 目： 28 米流网渔船性能初步设计 学 院： 学生姓名： 专 业： 船舶与海洋工程 班 级： 指导教师： 起 止 日期： 东海科学技术学院本科毕业论文 摘要 2 28 米流网渔船性能初步设计 摘 要 渔船是渔业生产最重要的装备之一，它的发展标志着渔业捕捞生产力的发展。我国渔船发展经历了两次较大的变革，一是木质渔船机动化，二是以钢代木的渔船钢壳化。随着作业渔场的变化，对于现代渔船的船型、动力、结构、设备、航海性能提出了更高的要求。立足我国情况，把握世界渔船的发展动向 ，对我国渔船赶超世界先进水平有着重大意义。 流网渔船作为沿

2、海渔民捕捞的主要工具，因此对流网渔船的改进有着更现实的意义。流网渔船的总体性能不仅会影响船上人员的生活和工作，而且严重影响船舶的安全航行、经济性以及捕渔能力。通过对流网渔船船总体性能的研究，可以保障人们的作业安全，达到最大的经济效益，因此流网渔船的总体性能的研究具有重要的理论意义和实用价值。 论文主要围绕船体的性能方面进行研究和设计，研究内容包括船舶重量估算、船舶的型线设计、总布置设计、稳性计算、船舶阻力以及螺旋桨计算。论文研究结果对于流网渔船性能的 设计具有重要的指导意义。 关键词 流 网；稳性；螺旋桨； 东海科学技术学院本科毕业论文 摘要 3 28m drift netter design

3、 AbstracttFishing boats are one of the most important fishery production equipments, it marked the development of fishing productivity. Our country has experienced twice revolutions about fishing boat, one is the develop of using motor in wooden fishing boats building， the second is steel take the p

4、lace of wood in building fishing boat shell. As for the change, homework fisheries modern fishing boat body, power, structure, equipment, navigation performance put forward higher request. Based on the situation of our country,grasp the development trend of world fishing vessels on our fishing boats

5、, surpassing the worlds advanced level has the great significance. As fishing trawlers ship are the main tools to coastal fishermen, so it has a more realistic significance to improve the fishing boats. The overall performance of fishing vessels will not only affect the life and work of those on boa

6、rd, but also seriously affect the safety of the ship sailing, economy and fishing ability. Based on the overall performance of the fishing trawlers ship research, can guarantee peoples work safety, to achieve maximum economic benefits, so the overall performance of the fishing trawlers research has

7、important theoretical significance and practical value. The paper mainly revolves in hull performance research and design, research content including shipping weight estimation, ship the type line of design, layout design, stability calculation, ship resistance and propellers calculations, etc. Rese

8、arch results for the design of fishing trawlers performance has important guiding significance. Key words drift; performance; the propeller; 东海科学技术学院本科毕业论文 正文 4 目 录 摘 要 . 2 1 前 言 . 5 2. 总体设计部分 . 6 2.1 母型船资料分析与任务书 .6 2.2 设计船排水量及主要尺度确定 .7 2.3 舾装数与锚泊设备计算 .10 2.4 设计船舶重量与重心计算 .12 2.5 总体布置说明书 .16 3. 船体性能计

9、算部分 . 20 3.1 型线设计 .20 3.2 静水力计算与静水力曲线绘制 .22 3.3 绘制和应用静水力曲线图 .33 3.4 船初稳性与浮态计算 .34 3.5 船舶阻力及有效功率的估算： .37 3.6 螺旋桨设计计算书 .39 设计总结 . 52 致谢词 . 53 参考文献 . 54 外文参考 .错误 !未定义书签。 东海科学技术学院本科毕业论文 正文 5 1 前 言 流网渔船作为渔船中最普遍的一种船型，它的捕捞原理是通过 渔船 流 曳囊袋形网具，迫使捕捞对象进入网内的捕捞作业方式 。正因其 能 够 主动 、 灵活地 流 捕鱼群 的特点，使流 网捕捞成为 近现 代最重要的捕捞方式

10、之一。 流网渔船 主要用于海洋， 当然 内陆水域也有应用。 其 捕捞对象以底层和近底层鱼、虾和软体动物为主 。 多年以来 ,我国海洋捕鱼业集中在沿海和近海一些传统渔场作业。建造的渔船绝大多数也为单一的底流网渔船。由于长时间的单一捕捞 , 底流资源已面临十分匮乏的局面 , 加上目前中日、中韩、中越渔业协定的签订 , 对我国海洋渔业形成严重的冲击 , 使每年近海的捕捞量下降一半多。因此 , 我国应以大洋渔业为主来发展远洋渔业 , 而以过洋性渔业为辅。 我国海洋渔业所面临的严峨局面 ，需要我们向海外开拓新的捕捞“亮点”。但是 资料显示 ，到 2005 年， 我国远洋渔业船只数量仅有不到 200 艘

11、， 而且吨位较小 ，船龄老旧，多是外国营运 20 年以上的二手船为主；海产品的加工率低，只有 40%，这些都与我们远洋渔业的目标不符， 近年来我国又在国外渔场开发鱿鱼钓和金枪鱼钓， 远洋渔船的需求更大。 以平均每艘船的经济寿命为 12 年计 ,我国每年需更新的海洋机动渔船也达 2.32 万艘。即使 21 世纪初我国渔船总数不再增加 ,甚至略有下降 ,我国每年仍有大量的渔船需要更新。随着渔船结构的调整，我国渔船的发展后劲很大。 通观对世界和我国海洋渔船的发展现状的观察，我们可以得出我 国海洋渔船的发展将向远洋型、节能经济型、安全型、环保型、科技型等方面转变，通过同新的作业方式的结合，必将增加流网

12、、延绳钓渔船的比重，替代传统的粗放型渔船作业。 玻璃钢渔船、远洋钢制渔船将是未来发展的主要船型。 东海科学技术学院本科毕业论文 正文 6 2. 总体设计部分 2.1 母型船资料分析与任务书 2.1.1 任务书 船名： 28m 流网渔船 航区： 近海航区 船型特征： 本船为钢质、单甲板、单底、单舵尾机型以柴油机动力为推进系统的近海航区单流船，有艉楼，设有艏升高甲板。 用途： 用于近海 的捕鱼 主尺度： 总 长 LOA 28.0 m 垂线间长 Lpp 22.0 m 型 宽 B 5.0 m 型 深 D 2.0 m 设计吃水 d 1.50 m 满载排水量 100 t 肋 距 0.50 m 船级与船籍：

13、 非国际 船员定额： 5 人 主机： NT6135ZCZA，额定功率为 162KW，额定转速为 1500rpm 一台。 螺旋桨： MAU 型， 4 叶，材料为 ZHMn55 3 1。 2.1.2 母型船主要尺度及参数 总体设计部分是新船设计过程中的一个重要环节，是一项基础性的工作。它对设计工作顺利进行和保证新船设计质量有重要意义，对满足设计和使用要求具有决定性的作用。 此次我所要设计的船是航行于 类航区的 28m 流网渔船，该船是单底单甲板，单机单桨，单舵的尾机型海洋渔船。 在船舶设计中我采用的是母型改造法，所以首先要了解母型船的各个参数： 母型船主尺度为 : 总 长 30.20 m 设计水线

14、 长 27.30 m 东海科学技术学院本科毕业论文 正文 7 垂线间长 25.50 m 型 宽 5.10 m 型 深 2.60 m 设计吃水 2.00 m 满载排水量 148.5 t 2.2 设计船排水量及主要尺度确定 排水量是船舶技术性能的重要参数之一，是船舶设计中各项性能计算的重要依据。船舶的排水量即为组成船舶的各项重量之和。船舶的重心位置关系到浮态和稳性。因此，船舶设计和建造中必须尽量准确地计算并控制船舶的重量与重心位置，这是保 证船舶各项性能的基本条件。船舶的重量可分为空船重量和载重量两大部分。空船重量是船舶的一项重要指标，载重量反映了船舶的装载能力。 2.2.1 空船重量估算 LW

15、此次所要设计的流网渔船船属于民用船舶，我们将其空船重量分成船体钢料重量 WH、舾装重量 WO、机电设备重量 WM 查船舶设计原理表 3.2.1 可得： 取 LW =0.68 则 LW =1000.68=68.00 查船舶设计原理表 3.2.3 可得 425.0OHOLWW ， 415.0OooLWW 则 HOW =0.425 OLW =0.42568.00=28.9t OOW =0.415 OLW =0.41568=28.22t MOW =68 28.9 28.22=10.88t 由船舶设计原理的公式（ 3.2.3）可得： 错误 !未找到引用源。 0.19 东海科学技术学院本科毕业论文 正文

16、8 由船舶设计原理的公式（ 3.2.20）可得： 错误 !未找到引用源。 0.18 由船舶设计原理的公式（ 3.2.26）可得： 错误 !未找到引用源。 0.65 错误 !未找到引用源。 0.19错误 !未找到引用源。 29.26 错误 !未找到引用源。 0.97错误 !未找到引用源。 7=27.72 错误 !未找到引用源。 10.75 因此空船重量 LW = HW +Wo+ MW =29.26+27.72+10.75=67.73t 2.2.2 载重量估算 DW 载重量 DW 包括了货物、人员及行李、食品、淡水、燃油、滑油、炉水以及备品和供应品的重量，有时也包括压载水的重量。 新船船员定额为

17、5 人，续航力和自持力为不小于 10 昼夜 1. 船员及行李： 565+545=0.55 t 2. 食品 : 3.5510=0.175 t (出港捕鱼 ) 0.17570%=0.1225 t (捕鱼中 ) 0.17530%=0.0525 t (满载返航 ) 0.17510%=0.0175 t (满载到港 )(空载到港 ) 3. 淡水 : 120510=6 t (出港捕鱼 ) 670%=4.2 t (捕鱼中 ) 630%=1.8 t (满载返 航 ) 610%=0.6 t (满载到港 )(空载到港 ) 4. 燃油 : 301 10FW t g P k =1200 11.00.221.154411

18、.110 3 东海科学技术学院本科毕业论文 正文 9 =10.70t (出港捕鱼 ) 10.7070%=7.49t (捕鱼中 ) 10.7030%=3.21 t (满载返航 ) 10.7010%=1.07t (满载到港 )(空载到港 ) 式中： t 航行时间； g0 一切燃油装置 耗油率 ，可近似去主机耗油率的 1.15 1.20； P1 主机常用额定功率； g1 主 机耗油率； k 考虑风浪影响的系数，取 k=1.1 5.载货 25t （参考母船） 总和以上各重量可得新船排水量 = LW + DW =67.73+25+10.70+6+0.18+0.55=104.16t (重力角度 ) 主尺度

19、所提供的 =100t（浮力角度） 2.2.3 新船主尺度的确定 新船主尺度确定参照母型船，已知母型船设计排水量和新船设计排水量（重心重量估算得）， 仿氏变换保持船型系数不变，仅变化垂线间长 Lpp、吃水 D 和型宽 B。 本次设 计任务书中已要求 型宽 B为 5.0m，根据母船 ，现暂取 Lpp=22.00 m，母船 Lpp=25.50m， 由船舶设计原理的仿氏变换公式 / 0= CB BLd / CB0 B0L0d0 可得： 0.8625.5022LLm 0 0.985.15Bo Bn 0.750.2 5.10 ddp上式中： L,B,d 分别为新船的垂线间长、型宽、吃水； 东海科学技术学院

20、本科毕业论文 正文 10 000 , dBL 分别为母型船的垂线间长、型宽、吃水； m,n,p 分别为仿氏变换系数。 2.2.4 新船主尺度的确定 由于选择主尺度要涉及新船设计的各个方面，在初始阶段这些工作尚未展开，许多因素还不能确定，所以方案构思时对主尺度只能先进行一些基本的考虑和初步的选择。 从重量估算中得到设计船重量为 100t。在任务书已知总长 LOA 为 28.00m，型宽 B为 5.0m。所以新船主尺度确定为： 总长 OAL 28.0m 设计水线长 WLL 26.00 m 垂线间长 PPL 22.00m 型宽 B 5.0 m 型深 D 2.0 m 设计吃水 d 1.50m 排水量 100 t 2.3 舾装数与锚泊设备计算 2.3.1 概述 舾装设备有外舾装和内舾装之分，此次设计我主要针对外舾装来工作。 本船为尾机舱、单底、单甲板、单机单桨单舵、横骨架式焊接结构的渔船，作业与 类航区，舾装书计算依据中华人民共和国农业部渔船检验局钢质海洋渔船建造规范（ 1998）第一篇第三章第 2 节的要求 。 2.3.2 主要计算尺度 总长 OAL 28.0m 设计水线长 WLL 26.00 m