35m渔监船的总纵强度与结构设计【毕业设计】.doc

1、浙江海洋学院毕业生论文 摘要 I 本科 毕业论文 (设计 ) 题 目： 35m 渔监船的总纵强度与结构设计 学 院： 学生姓名： 专 业： 船舶与海洋工程 班 级： 指导教师： 起 止 日期： 浙江海洋学院毕业生论文 摘要 II 35m 渔监船的总纵强度与结构设计摘 要 本文介绍了 35m 渔监船的总纵强度和结构设计。整个设计过程中涉及对全船的主尺度的确立和主要技术指标的确定，新船型线的生成，总布置设计，结构规范设计以及相关图纸的绘制。 本船为 钢质单甲板、单底、单机、单桨、单舵、柴油机驱动尾机型渔辅船，主要从事海上渔监、渔政工作兼救 生 等 。渔监船为渔业辅助船舶，通常要有良好的操纵性和安全

2、性。本船采用母型改造进行设计，设计可分为三个部分。第一部分为总体部分，包括排水量及主尺度的确定、总布置设计与总布置草图、重量重心计算和总布置正式图的确定；第二部分为结构部分，包括基本结构规范设计和根据 1998钢质海洋渔船建造规范 对新船进行总纵强度校核；第三部分问总结部分，包括船体说明等。 【关键词】 渔监船；结构设计；总体设计； 浙江海洋学院毕业生论文 摘要 II longitudinal strength and structure design of 35 meters fisheries administration ship Abstract This paper introduc

3、ed the longitudinal strength and structure design of the ship of 35 meters fisheries administration ship. The whole design include the determination of principal dimension and main technical factors， certain new ship molded line ， overall performance， the structure standard designs and relevant draw

4、ings. It is a fishery auxiliary ship with single deck， single shell， single engine， single propeller and driven by a diesel engine mounted at aft. Fisheries administration ship is fishery auxiliary， usually have good handling and safety.This container is designed based on mother ship design method.

5、The design may be divided into three parts: general section， structure section and conclusion section. As the first part of the whole design including： displacement and principal dimensions of the identification， design and general arrangement sketch of general arrangement， the weight of the total c

6、enter of gravity calculation and determine the layout of the official map； The second part is the structural element including： basic structural design and strength total longitudinal design based on Steel ocean fishing vessel construction specification 1998. The third part is the conclusion includi

7、ng the descriptions of the ship. Keywordsfisheries administration ship; Structure design; Overall design.浙江海洋学院毕业生论文 目录 1 目 录 摘 要 .I 前 言 . 1 1 总体部分 . 2 1.1 设计要求和母型资料 . 2 1.2 设计船排水量及主尺度确定 . 4 1.3 设计船型 线图绘制 . 8 1.4 总布置设计与绘制总布置图 . 10 1.5 设计船重量重心计算 . 11 2 结构部分 . 14 2.1 概述及规范设计 . 14 2.2 结构规范设计 . 15 2.3 主

8、要构件汇总 . 42 2.4 总纵强度校核 . 44 2.5 图形绘制 . 44 3 总结与讨论 . 45 参考文献 . 46 浙江海洋学院毕业生论文 正文 1 前 言 21 世纪是海洋世纪 ,海洋经济作为新的重要经济增长点 ,将加快整个经济建设的现代化进程 ,为全球经济的发展注入新的生机和活力。我国是渔业大国，在太平洋区域有着举足轻重的地位。根据世界海洋法的规定，中国拥有的海洋国土面积达到了 299.7 万平方公里，包括内水、领海及专属经济区和大陆架，海岸线长达 18400 公里，沿海每隔二、三百公里就有一个城市，沿海约有 6500 个岛屿。舟山市的海洋捕捞产量分别占全国的 8.6%、浙江省

9、的38%，渔业产值占全市农业产值的 85%，占工农业的总产值三分之一以上。更重要的是，舟山工业的涉渔比重高达 47%，第三产业中很多行业也与渔业休戚相关。全市直接从事渔业生产的劳动力达 10 万之多，近百万人口中，直接和间接依赖于渔业为生的约占半数。得天独厚的地理位置与独一无二的市情，渔业监督船舶就更加重要，它是对渔业稳定发展的绝对保障。 渔监船是指在渔业专属水域执行渔监任务的船舶，又称渔业监督船。主要用于渔场巡视并监督、检查渔船执行国家渔业法规的情况，保护和水域环境，制止酷渔滥捕、违法排放油类、废弃物及其他有害物质，维护渔场生产秩序，处理渔业生产纠纷 ；也用于监督、检查国际渔业协定的执行情况

10、，维护本国的渔业权益。有的渔监督船兼负渔业生产指挥、发布渔情和气象通报以及海上医疗、海难救助等任务。近年来，世界各主要渔业国家渔监船的发展趋势是监测设备更加先进，远洋和外海渔监船更加大型、多功能、多用途化，并多配有高速小艇；近海和内陆水域的渔监船则趋向小型、高速化发展。 对渔监船舶总纵强度和结构的合理设计，不光能过提高渔业监督船舶的工作效率，提高渔业船舶的监督效果，让我国各个海域的渔业能更加和谐的发展，对舟山甚至是我国渔业的发展做出一定的贡献。此外，在渔监船舶总纵强 度和结构设计中，能让我们充分的利用到大学 4 年中学到的专业知识，把这些专业知识和实际船舶相互结合，让我们能够温习并更加熟练的掌

11、握这些专业知识。对于马上要步入工作的我们来说，是一次很好的锻炼自己的机会。 浙江海洋学院毕业生论文 正文 2 1 总体部分 1.1 设计要求和母型资料 1.1.1 设计任务书 主要参数： 船 名： 渔监船 航 区： II 类（近海航区） 船型特征： 钢质单甲板、单底、单机单桨 、单舵、尾机型渔辅船 用 途： 主要从事海上渔监、渔政工作兼救生 等 主尺度： 总长 LOA 35.0m 设计水线长 LWL 32.0m 垂线间长 LPP 30.0m 型宽 B 6.0m 型深 D 2.7m 设计吃水 d 2.15m 排水量 200t 设计纵倾 h 1.00m 船员定额 7 人 方形系数 0.558 船级

12、与船籍： 非国际 参考 主机： 康明斯 KTA19-M500 型船用柴油机 1 台， 390KW，额定转速： 1900r/min， 1906kg耗油率 206g/kWh 主机尺寸： 2151 966 1704mm（ 长宽高） 齿轮箱： HCD400 型，减速比为 4.73:1。 船舶发电机型号： 24GFC3， 辅机组型号与重量： 2135Acaf， 900kg 辅机耗油率： 228g/kwh， 浙江海洋学院毕业生论文 正文 3 辅机尺寸： 850 900 1630mm（长宽高）。 航速 /功率储备： 不低于 15Kn/10%MCR 续航力 /自持力： 4800 海里 /15 20 昼夜 船体

13、结构（材料、结构形式等）： 钢质焊接、横 式骨架结构形式 总布置要求： 本船主船体内设置淡水舱、机舱、杂物舱、储物舱等；甲板上设置有厨房、机舱出入口、餐厅、船员室、卫生间、会议室，以及艏部设升高甲板等。 设备要求： 10 人救生筏二具，采用液压舵机一台，其余按法规和规范要求配备 1.1.2 母型船主尺度 主尺度： 总长 LOA 34.0m 设计水线长 LWL 30.16m 垂线间长 LPP 27.60m 型宽 B 5.6m 型深 D 2.7m 设计吃水 d 2.15m 排水量 190t 设计纵倾 h 1.00m 主机：康明斯 KTA19-M500 型船用柴油机 1 台，额定功率： 373KW，

14、额定转速： 1800r/min，干重： 1906kg，耗油率： 206g/kWh，尺寸（长 宽 高）： 21519661704 齿轮箱： HCD400 型，减速比为 4.73:1。 航速 /功率储备： 13Kn/10%MCR 续航力 /自持力： 4800 海里 /15 20 昼夜 船舶辅机： 24GFC3，机组重量： 900kg， 2135Acaf，耗油率： 228g/kwh， 尺寸（长 宽 高）： 18509001630。 浙江海洋学院毕业生论文 正文 4 1.2 设计船排水量及主尺度确定 1.2.1 设计船排水量估算 分析比较设计船要求和母型船资料，两船尺度范围相差不大，所以设计船主尺度确

15、定采用仿式变换法： pnm 0 其中 ： 0870.16.2730 0 PPPP LLm ； 0 7 1 4.16.56n 0 BB； 0 0 0 0.115.2 15.2 0 ddp m, n ,p 为仿式变换系数 ; d0， Lpp0， B0 为母型船的设计吃水、 垂线间长、型宽； d， Lpp， B 为设计船的设计吃水、垂线间长、型宽； 取设计船的垂线间长： Lpp=30m 母型船 0=191.264t 得新船排水量 =191.2641.08701.07141.0000=222.148（ t) 1.2.2 新船空船重量估算 1.2.2.1 根据母型船资料得，母型船空船重量 LWO=110

16、.78t；船体钢料重量 WHO=64.25t；舾装重量 WOO=37.69t；机电设备重量 WMO=18.83t 1.2.2.2 新船空船重量估算 （ 1）船体钢料重量 根据平方模数法 2，得 WH=CH1L(aB+bD), 式中： a 和 b系数 ,根据船型特征决定，此船为单底单甲板，因此 a 取 1， b 取 1； CH1系数，取自母型船， 010 0 0()HH WC L aB bD , 其中下标 “0”表示母型船 ,a 取 1， b 取 1。 浙江海洋学院毕业生论文 正文 5 00 0 0()()HH WW L a B b DL a B b D WH t20.73)7.26(30)7.

17、26.5(6.27 25.64 （ 2）舾装重量 根据平方模数法 2估算 WO=CO2LB WO tLBBL W 89.436306.56.27 69.37 0 00 (3)机电设备重量 按主机功率估算 2 5.000 7355.0/ DMM PWC8 3 6 2.07 3 5 5.0/ 5.000 DMM PWC tPCW DMM 25.19)7 3 5 5.0( 5.0 （ 4）新船空船质量 LW=WH+WO+WM=73.2+43.89+19.25=136.34t 1.2.3 载重量估算： （ 1）人员及行李重量 船员及行李： 设定船员的数量为 7 人 船员重量： 657=455kg 船员

18、行李重量 3555kg，取 45kg ： 457=315kg 船员及行李总重量： 455+315=770kg=0.77t （ 2）食品及淡水重量 分别根据人数、自持力天数及有 关定量标准按下式计算 2： 浙江海洋学院毕业生论文 正文 6 总储备量 =自持力 人员数 定量（ kg/d 人） 式中： 自持力 =24SRV(d) 式中： R续航力 SV 服务航速 关于定量标准： 食品定量通常按每人每天 2.5 4.5kg 计算。 淡水的定量标准与航程、航线的气候 条件等因素有关。通常海船取每人每天 100 200kg，所以总储备量： w=187（ 150+3.5） =19.34t （ 3）燃油、滑油及炉水的重量燃油 燃油储备量 WF 根据主机功率、续航力、航速、主机耗油率等计算确定 2： 31 1 2 2 3( ) 1 0FW t g p g p g k 式中： t航行时间， t=SRV 1g 主机耗油率 kg/（ kwh） 1p 主机常用额定功率 2g 辅机耗油率 2p 航行时使用的辅机总功率 3g 其它燃油设备单位时间耗油量 k 考虑风浪影响的系数，一般可取 1.1 1.2 对于一般的运输货船，粗估如下 2： 301 10FW g P t k 式中： g0=1.151.20 1g 燃油储备量为：