港口物流信息化建设研究【毕业论文】.doc

1、 本科毕业论文 （ 20 届） 港口物流信息化建设研究 所在学院 专业班级 物流管理 学生姓名 学号 指导教师 职称 完成日期 年 月 目 录 摘 要 . 1 Abstract. 1 前 言 . 2 一、港口物流信息化内涵 . 2 二、港口物流信息化的体系结构和技术基础 . 3 （一）港口物流信息化的业务需求 . 4 （二）港口物流信息化的体系结构 . 5 （三） 港口物流信息化技术基础 . 6 三、宁波港口物流信息化建设研究 . 8 （一） 宁波港口物流信息化建设现状 . 8 （二）宁波港口物流信息化建设存在问题 . 9 （三） 宁波港口物流信息化建设思路 . 11 （四） 宁波港口物流信息

2、化建设保障措施 . 13 四、结 束语 . 14 参考文献 . 15 1 摘 要 现代物流发展过程中， 港口物流的作用不断突出，其已发展成由节点和线路构成的综合性物流系统，其关键作用进一步增强，而 信息化建设则是当前港口物流发展的关键所在。本文将从港口物流信息化的组成和体系结构着手，以宁波港信息化建设为例，进行分析，提出现有问题，并借助于相关新型信息化技术，对 现有港口物流信息化建设总体结构体系进行优化，使现有 各个技术及新型技术在能发挥其功用之时，协调其他技术，来保证整个运作的过程的良好 ，以增强港口的辐射能力，提高物流运作能力。 关键词 港口物流；信息化建设；技术 Abstract Dev

3、elopment of modern logistics process, continue to highlight the role of port logistics, which has developed into a line formed by the nodes and integrated logistics system, its key role in further enhancing and information technology is currently the key to the development of port logistics. This pa

4、per will be composed of port logistics information technology and architecture to proceed to the construction of Ningbo Port of information, for example, analyzed, and the existing problems and the help of relevant new information technology, logistics information on the existing building of the por

5、t the overall structure system was optimized, so that all existing and new technologies to fulfill its function in the time coordinate with other techniques, to ensure the good course of the entire operation to enhance the capacity of the port of radiation to improve the logistics capabilities. Key

6、words Port logistics; Information construction; Technology 2 前 言 随着经济全球化进程的加快，港口作为国际贸易的枢纽和多式联运的结点，其重要作用日益突显。而港口物流，作为港口的关键功能也以随着信息化进程的加快彰显着巨大的活力。在现代物流体系下，港口物流已成为一种重要的物流形态，港口物流功能的实现不仅使现代港口起到简化流程的作用，而且为国民经济和世界经济的发展发挥更大的作用，显然港口物流已成为现代物流发展的重要领域。 但是 现代 港口 物流的发展是要靠信息化建设支撑的，主要表现在信息技术的实行效率上。 借助信息化建设的平台可以对物流业

7、务流程重新组合，减少作业环节，加强连续作业的过程，实现港口运作流程的合理化、科学化，充分利用港口现有的物流设施和技术，扩大增值服务，增强港口的辐射能力 ，实现“一站式服务模式 3”。显然 信息化建设是当前港口物流发展的关键所在。换句话说， 现代港口物流本就是信息化的产物。因此 借以经济学、管理学为主要理论基础，以现代物流及其信息化为主要研究对象， 综合运用了各项信息技术和方法，设计港口物流信息系统，这对提升整个 港口的运作能力， 提高 对货物运输的效率是非常有帮助的。 一、港口物流信息化内涵 港口物流信息化建设是最近几年才频频出现在学术研讨。随着人们对现代物流理论的研究不断深入与成熟，对港口物

8、流的作用也有了更大的期望与关注。在研究过程中，人们发现港口物流除利用其自身的口岸地理优势之外，最为关键的还在于对先进信息化技术的应用程度，也就是说，港口的信息化建设程度与应用程度是港口物流发展的重中之重。 那何为港口物流信息化呢？一般学者定义为：港口物流信息化是指 现代 港口 物流管理系统通过以信息技术为核心 ，管理和集成港口物流信息，通 过分析、控制港口物流信息和信息流，来管理和控制物流、商流和资金流， 同时把物流商、销售商、港口、车站、代理、银行、海关、商检、边防等部门连成一体，从而对各类物流信息实现共享，为 港口 物流过程中各方所需的商务决策活动提供必要的服务 提高物流运作的自动化程度和

9、物流决策的水平，达到合理配置物流资源、降低物流成本、提高物流的服务水平的目的 2。 由于近年来国际贸易一体化的趋势，港口物流的作用越来越引起物流学术界、产业界以及政府部门的高度重视。虽然目前世界主要港口中第二代港口 3仍是发展的主流，但随着经济全球化、市场国 际化和信息网络化，一些大型港口已经开始向第三代港口 4转型。它们以先进的物流信息技术和信息管理模式为基础，强化其对港口物流活动的辐射能力，突出港口集散货物的能力，以优化港口资源整合为目标，发展具有涵盖物流产业链所有环节特点的港口综合服务体系，不仅完成整个供应链物流系统中基本的物流服务，还衍生的各项增值服务。 据统计，全球国际贸易海港约有

10、2500多个，位于世界各海洋的要道，是国际海陆间物流通道的重要枢纽和节点、是区域性乃至国际性的商务中心、是区域性的信息中心。目前，世界上吞吐量在千万吨以上的大港有 80以上 集中在发达国家，它们往往也是大工业中心。发展中国家的港口，多是原料出口港，工业不够发达。 5不但如此，发达国家还纷纷应用先进3 的信息化系统，结合高效信息技术不断挖掘港口潜在物流运输能力。 在这新建改善的过程中，其主要有以下几点是值得我们借鉴的。 1.快速发展全球物流或称大物流 1 由于经济全球化的促使，港口物流必须向国际化、规模化、系统化发展。这也就是说，要使得相对分离的各个港口要与整个贸易流程中的各个物流过程联系起来，

11、形成大物流 1。 2.链条化或说供应链化 依托港口附近的物流园区或是腹地开展全球化的物 流服务，提供货物在港口、海运及其他运输过程中的最佳物流解决方案，包括整个流程中要涉及到的综合服务，使之形成一整条链式模式，大大简化流程。 3. 信息技术的强化应用 港口物流必须是建立在港口物流信息化的基础上的，供应链的任何一环能否达到资源、信息共享，实现总体功能最优化的物流服务，是完全要依托港口物流信息化建设的。因此，各个发达国家的港口都注重用先进的信息管理模式来管理先进的信息技术，对信息进行控制和处理，不断提升订舱、电子数据交换、客户跟踪等服务能力 。而显然相较 于这些发达国家，我们的劣势非常明显。 自加

12、入世 贸以来，我国各港口的进出口量大大提升。这必然对港口的各个方面都有了相应的更高的要求。虽然我国港口地理优势比较明显，加之整个港口贸易向亚洲偏移的趋势，但资源的限制是很显然的。加之我国港口物流的发展较于发达国家晚，先天的基础并不是特别好。由此应用一些先进的信息技术来提高港口的运输能力是非常关键的。然而，目前我国各港口远程系统信息、计算机领域却不尽如人意。一些港口的查询、管理、跟踪手段采用的仍是电话或者简单的网络登记等方式，而且相应的管理方式也没有很好的将现有的技术发挥其应有的作用，使得那些花了大价钱而建设起来的 信息技术只能成为摆设，照成严重的浪费。 由于各个技术都有自己的特点，其应用需要结

13、合相应的信息管理模式来进行操作，使各个技术在能发挥其功用之时，协调其他技术，来保证整个运作的过程的良好，使港口物流中信息良好的传递。这样我们不仅能使港口物流的信息系统集成化、模块化、实时化、网络化、智能化，还达到了有效、高效化。而同时这个信息化模式当然不能只是单纯的统计，只是手工信息的重复记录，只是人工系统的简单复制，而应是基于统计系统，根据最佳流程，自动采集、处理信息，实时在线跟踪、监控和优化， 进而减少中间流通环节和储运成本， 从而在各个物流环节上取得降低成本方面的经济效益。进而 改变港口各环节信息被动式服务 3的局面，提高港口效率，降低物流成本，增加贸易机会，而且大大推进了港口现代物流发

14、展，加快实现现代化电子口岸建设步伐，提升了港口服务的水平、服务质量和辐射范围 , 增强港口综合竞争实力，从而 使物流的速度大大加快，使整个地区的物流、资金流的周转效率得到提高，取得物流方面整体的经济效益 。 这也正是研究港口物流信息化建设具有重要的理论与现实意义 。 二、港口物流信息化的体系结构和技术基础 一个港口物流信息化建设是一项包括许多环节、许多要素 的系统工程。因为不单单只是4 简单地运用一项先进的物流信息技术就能使得 现代物 港口实现从港口企业内部到国际大物流 1的货物运输信息发布、业务洽谈、交易合同、货物运输、跟踪监控、配送服务等全过程的信息化管理 ，它要是 将运输公司、仓储公司、

15、装卸公司、中转站及货运代理等各种单位的信息化结合管理，运用相对良好的管理体系和先进的信息技术相结合，才能提升整个供应链的效率， 进而减少中间流通环节和成本 ，带动港口区域经济的发展。 （一）港口物流信息化的业务需求 由于港口的业务流程比较多，对一个港口而言，要 根据不同的港区或者港口生产 企业分成若干个 体系 ， 一般包括 陆路客货运输体系、港口码头作业体系、堆场仓储体系、物流装备系统 等。基于不同的体系有各自的特点，需要用到不同的技术设备和不同信息的 交流，才能实现各个相关业务功能 。 当然这些体系也就是港口物流信息化的业务需求所在。 这些 业务需求 包含了港口物流的主要流程和环节，能为口岸

16、监管和企业生产提供细致、全面的信息。 结合港口物流业务流程， 港口物流信息化的业务需求分析如下 图 1： 图 1：港口物流业务流程图 1、 陆路客货运输 方面 陆路客货运输 方面 主要收集运输车辆的信息， 其相应的信息收集就可以运用到信息技 术当中的各个相关的信息收集的传感技术和机器通信技术 。 在信息技术应用下使得 车辆识别和5 记录运输车辆的类型、车牌、所属公司等相关信息 方便了起来，也大大 方便 了 管理部门和货主监管和查询。 当然如果能结合其他信息技术，比如 GPS 跟踪 ，对 车辆 进行 定位， 也就相应对货物进行了定位，使得各个流通运输过程中都能得到货物的信息，方便和提高了各个部门

17、或是货主对货物状态的了解。 2、 港口码头作业 方面 港口码头作业 方面 主要收集码头前沿作业的相关信息， 整个港口码头作业体系中 主要 是对货物进行 监控、识别、跟踪、分拣等 流程工作 。 比如 监控 能 为海关等 口岸部门和港口企业提供前沿的生产情况，实现海关全区无盲区监管，并可为港口企业中控室提供生产现场情况。其有相应很好的监控技术的话，就能实现。所以也从这点可以看到，不论怎样而言，各种信息技术是点，结合各个过程就能形成面的体系，实现管理上及业务上的相应的成功。 3、 堆场仓储作业 方面 堆场仓储作业 方面 主要收集港口库场和物流园区仓库里的相关信息， 对其相对应得货物特点而言 主要采用

18、 要采用 视频监控、湿度 传感 、热敏 传感 、烟感传感、气体传感、定位传感等 信息 技术。 因为 视频监控方便货主和库场管理人员了解货物所处状态 。而 湿度 传感 、热 敏传感 、烟感传感 、 气体传感主要 为了 保证库场的安全 和货物状态的良好。 定位传感放在物品内，报告物品所处货架或者堆场的位置，方便查找。 而要达到这些效果当然要结合先进的港口物流信息化的管理模式和先进的信息化技术。 4、 物流装备系统 方面 堆场仓储作业 系统方面 主要收集港区里各类装卸设备的相关信息 。在这个系统中，主要应用就是装卸过程，虽然看是简单过程要达到流程的高校和有效，其也是需要一定的信息技术作为支持的。而要

19、检测到各项装卸设别的状态，则需要的相对应得信息装置了，这样就能方便了解货物重量和装卸设备的工作状态，保证生产的 安全。 当然 监控 系统也是必要的， 作用大致相同 和其他系统中的一样 。 由上的介绍我们可以清晰的了解到，港口物流信息化业务需求的方面。当然从这些业务流程也反映出港口物流信息化是要 建立一个综合的 港口物流信息 管理平台， 应用相关信息技术， 把各种传感信息进行收集，进行分门别类的管理， 以点及面，使得整个物流过程能够有效和高效，从而达到 充分发挥市场配置资源的作用，调动企业的积极性， 提高 经济效益 。这样在保证港口物流的很好运作前提下，也能过进一步实现“一站式服务的模式 3”。

20、 （二）港口物流信息化的体系结构 结合上面的港口物流的 业务流程分析，港口物流信息化的体系结构可 如图 2 所示 : 6 网络基础：1.局域网2.网络设备3.通讯设备 公共信息平台 信息标准化体系：1.物流信息标准2.公共信息标准 1. 电子政策 2. 电子商务 3. 物流服务 4. 决策支持 系统管理平台 1 用户管理与授权 2 信息技术管理维护 3 管理日志 基础化环境数据交换平台 1. 网络基础设施 2. 物流关键信息技术 3. 信息收集传导、接收、处理平台 4. 信息化技术设备建设 图 2：港口物流信息化体系结构 从上图，我们清楚可以看出港口物流信息化的体系结构就是由“一 网一体系三平

21、台”组成。当然它们是相互联系、相辅相成的。它们要将自己体系结构中的各个业务过程结合其他体系结构中有效的信息或是技术，只有这样其流程业务才能很好得完成。当然上图中的体系结构只是整体上的，就某个体系结构而言还能分出支点的结构。比如公共信息平台当中的电子政策，其子体系还有电子口岸、港区联动系统、检验检疫、报关等；电子商务的子体系还有物流贸易平台、供应链平台、信息服务平台等；决策支持还包括统计与分析、数据挖掘、商业智能等；还有物流服务，其子结构还包括货物定时监控、配送管理、个性化定制服务平台和货物托管及 保税物流。其他总体系也是有相应的体系结构的，主要也是因其业务需求所产生的。 （三） 港口物流信息化

22、技术基础 随着社会科学的进步，相关的信息技术也进一步大大发展。而我们如今主要在港口应用的物流信息化设备主要是指条形码、射频技术、全球卫星定位系统 (GPS)、地理信息系统7 (GIS)、激光自动导向车、物联网 8等信息技术和自动化设备。一般来说，物流设备的信息化是物流信息化的初步应用，但也是港口物流信息化的主体和标志。 港口物流信息化的 技术不但是上面简单提及的那些，其实还有好多一些先进或是正在开发研究的技术。每个技术 有其自己的作用与特色，其要在港口物管理的模式下，结合其他各个技术可能才能展现其相关的优势所在。当然要了解各个信息化技术特点是需要大量具体介绍和实例体现的。因此本文挑选了近年来我

23、国信息化技术研发过程中有自己独立特色及其在今后对港口物流信息化建设有巨大潜力帮助的信息化技术作为典范进行了解港口物流信息化技术基础的特色。下面就介绍下最近比较热门的信息化技术 物联网。 物联网的英文名称叫 “The Internet of things” 。顾名思义，就是 “ 物物相连的互联网 ” 8。 其 概念是在 1999 年提出的 。 当时基于互 联网、 RFID 技术、 EPC 标准，在计算机互联网的基础上，利用射频识别技术、无线数据通信技术等，构造了一个实现全球物品信息实时共享的实物互联网 。 其实际的含义其实分两个部分： 第一，物联网的核心和基础仍然是互联网，是在互联网基础上的延伸

24、和扩展的网络；第二，其用户端延伸和扩展到了任何物体与物体之间，进行信息交换和通信。因此，物联网的定义是：通过射频识别（ RFID）、红外感应器、全球定位系统、激光扫描器等信息传感设备，按约定的协议，把任何物体与互联网相连接，进行信息交换和通信，以实现对物体的智能化识别、定位、跟踪、监 控和管理的一种网络 8。 在 “物联网 ”的构想中， 物流 信息 是 规范 而且 具有互用性， 这些信息 通过网络把它们自动安置 到中央信息 处理 系统， 进而对 实现物品的识别， 从而达到 通过计算机网络实现信息交换和共享，实现对物品的管理 ，使得各项物流要素都能够得到很好各尽其能。 物联网通过智能感知、识别技

25、术与普适计算、泛在网络的融合应用，打破了之前的传统思维，实现无所不在的计算和网络连接。 也就意味着将物理的基础设施和 IT 技术设施紧密结合，各项过程操作具有整体性和联系性。 物联网自身有 5 个层次的结构，自下而上分别是：传感层、机器通信层、 电信网络层、管理层、应用层 8。 简单来说就是， 传感器层把 各种活动信号转化成能被接受处理 数字信号 ，然后将其传送出去使得下一步的接受和处理 。 而 机器通信层 就是 通过 一定的 方式把传感器 层收集上来的信息汇聚起来， 再给 到第三层进行传送和承载。电信网络层 的作用当然就是 传送和承载各类信息。 而 管理层对 各项活动进行 管理，目的是 使其

26、个不能能过良好的运作 。最后一层 就是 应用层，是面向客户和终端使用者的 。 当然，这样的信息技术要应用到港口物流信息化建设当中是要有一定的定位的。首先我们要了解到， 港口物联网是物联网的一个子系统，它利用各类 技术 处理各类 港口物流的信息，并通过互联网把 港口作业当中的各项活动体系 有机整合起来，为 港口物流的各项 管理 和良好运作 提供各类信息 ， 是港口物流信息平台的重要数据源。 其次， 港口物联网 能够 依托港口物流行业的特殊性 ， 为 其货物的 传感提供无限的延伸空间，从而为整个物联网 及港口的发展起到相关的实践。最后， 港口物联网 要依托 地方产业结构的调整， 结合自身 港口 物

27、流信息的特色，通过自身的技术特色来 为 港口 物流企业提供各种远程管理、信息交流的手段及个性化服8 务。从而提升管理水平，推进 港口 物流供应链管理，降低管理运营成本 。只有这样，这样的信息 技术才能真真意义上来为港口物流信息化建设提供有效的帮助。 三、宁波港口物流信息化建设研究 “实践是检验真理的唯一标准。”当然只有对现实港口对其港口物流信息化建设的体系和模型分析才能对今后港口物流信息化建设研究和改进提供实际的基础。只有这样才能理论结合实际对现有实际进行改善，这也是本文的目的所在。下面，就是结合对宁波港的物流企业 中海集装箱运输股份有限公司宁波分公司应用宁波港口物流信息的情况，对宁波港现有港

28、口物流信息化建设现状进行解析。 （一） 宁波港口物流信息化建设现状 以下是通过中海集装箱运输股份有限公司 宁波分公司在宁波港现有物流信息系统的应用情况。 在全球范围引发了新一轮的信息化浪潮下，宁波港在政府政策支持和各方投资的运作中，其港口信息化及港口产业的发展己取得了很多的成果。当然以信息化带动工业化，发挥后发优势，实现社会生产力跨越式发展，仍是宁波港今后发展的重要方向。 近年来，在各方浪潮的推动下，宁波港信息化建设取得了长足的进步，主要表现在以下四个方面： 1.电信平台的建立 宁波港电信平台的建设是依托在整个宁波港电信平台的建设。电话、手机、对讲机等电信设备已经非常广泛的在港口的运作中进行应

29、用。使得简单的人为 信息交流得到很好的简化，进而提高人员的工作效率。 2.电子数据交换（ EDI）的应用 宁波港口 EDI 中心是国家“九五”重点科技攻关项目国际集装箱运输电子信息传输和运作系统及示范工程的示范单位。在国家计委、交通部和宁波市人民政府大力支持下，经过两年多的建设，宁波港口 EDI 中心 1997 年 5 月底建成开通。该 EDI中心将支持船公司及代理、港口、码头、理货、货代、集疏运场站、货主及与上述运输业相关的政府监管部门 (“一关三检” )和银行保险实现电子数据交换，并提供高效、便利、快捷、准确、经济的信息服务，使中国参与国际 贸易的各种企业，在贸易手段上与国际接轨，同时提高宁波口岸在世界市场的竞争力，实现国际集装箱运输的无纸化经营 5。 3.IT 网络的广泛应运 IT 网络的发展是非常迅速的，其已经成为我们生活不可或缺的一部分了。当然去在港口物流过程当中的应用也如雨后春笋“漫山遍野”了。几乎在宁波港各个相关体系流程中都会应用到电脑，不管是信息记录还是相关信息的交流。这也使得相对传统的物流过程，现在宁波港的物流流程效率大大提高了。 4.电子商务的应用