车身修复(钣金)技术方案.doc

1、 2014 年全国职业院校技能竞赛中职组 汽车运用与维修技能大赛 个人赛 车身修复（钣金）技术方案 一、比赛内容 1.理论考试（ 80 道题，满分： 100 分，占总成绩的 20%） 考试内容 主要为法律法规、职业道德、安全规范和专业基础知识。 考试题型 40 题判断题（每题 1分）、 30 题单项选择题（每题 1分）、 10 题多项选择题（每题 3 分）。 考试时间 60 分钟。 考试方式 计算机考试（选手每人一台计算机，直接在计算机上，用键盘或鼠标进行判断和选择）。 注意事项 参赛选手不得夹带任何参考资料进入理论考场。 2.实操比赛（满分： 100 分，占总成绩的 80%，其中车身电子测量

2、和校正占 30分、板件更换占 40 分、受损门板修复占 30 分） 共 3 项，分为车身电子测量和校正、板件更换、受损门板修复。 选手按抽签编号滚动交叉进行比赛，单人作业总时间为 120 分钟。 其中：车身电子测量和校正 40 分钟 板件更换 40 分钟 受损门板修复 40 分钟 二、名次排列规则 按总成绩由高到低排序，总成绩相同则以实操成绩分数高的名次在前；总成绩相同且实操成绩也相同的，则以 3 项实操项目总用时短的名次在 前。 三、比赛作业工件 1.车身电子测量和校正项目的工件为三厢新赛欧（不带天窗）白车身，前纵梁设置变形。 2.板件更换项目的工件为成型板件，材质为低碳普通冷轧钢板。板件尺

3、寸如下图。 A 板件尺寸图： B 板件尺寸图： C 板件尺寸图： 3.受损门板修复项目的工件为已设置损伤的车门外板（新赛欧右前门外板）。损伤位置如下图： 四、 实操比赛计分 和考核要求 1.电子测量校正 （ 1）作业要求 在 40 分钟内，先对车身进行车身底部测量并记录（共 6 对 12 个测量点，分别为 2 对基准点， 4 对测量点），然 后再对前纵梁进行测量、记录并校正。 比赛提供 3 张不同测量点的车身图，选手抽签确定比赛用车身图。每个选手独立使用超声波测量系统对要求的测量点进行测量，记录下实际测量的数据（长、宽、高数据）。比赛提供前纵梁标准校正数据，选手通过测量确定前纵梁的变形大小和方

4、向，然后使用车身校正仪对前纵梁进行校正。 （ 2）考核要点：测量系统的使用、测量数据准确性、校正过程和校正后数据的准确性、安全防护、校正设备使用、 5S 等。 2.板件更换。 （ 1）作业要求。 在 40分钟内对提供的板件（ A、 B、 C 板件）进行电阻点焊、测量、画线、 切割、定位、保护焊等操作。 1） A、 B 板件使用电阻点焊焊接在一起。 a.先对 A板件测量、画线，确定电阻点焊焊接位置（如下图）。 b A、 B 定位后，用电阻点焊焊接在一起，每边 10个焊点（如下图）。 2）板件的切割分离。 a在 A 板上画切割线（如下图）。 b.然后把需要更换的板件切割分离（如下图）。 3)C 板

5、件进行定位、焊接。 把 C 板件安装在 AB板件组合焊件上，进行气体保护焊的塞焊和对接焊：按图示位置对板件进行气体保护焊塞焊（注：直径 6mm 的塞焊孔已经加工好，不需要选手进行打孔操作）。按图示位置 进行气体保护焊对接焊，对接焊要求采用连续点焊方式进行焊接，整条焊缝都要进行焊接。焊接时要求采用立焊姿势（如下图）。 （ 2）操作程序。 1）选手按照工作人员指示进入比赛场地。 2）裁判确认选手号码是否与比赛程序相符。 3）裁判给选手提供 A、 B 板件和保护焊和电阻点焊焊接练习的焊片。 4）选手 1 分钟准备，裁判计时，比赛开始。 5）选手穿戴个人防护用品。选手未穿戴好防护用品便开始操作，裁判要

6、制止并要求选手穿戴好防护用品。 6）选手 A、 B 板件进行组合、夹紧、定位。 7）选手调整电阻点焊设备、试焊，试焊时要求 自行进行破坏性试验。然后把 A 板和 B 板件焊接起来。 注：破坏性试验后的焊片要交给裁判评分。 8）在 A 板件上进行划线、切割，去除需要更换的 A 板部分板件，裁判进行部分项目评分后选手再进行清洁工作 。 注：去除的部分 A板要给裁判评分。 9）裁判把 C板交给选手，选手把 C 板安装在 AB 组合件上，定位、夹紧，使用气体保护焊进行塞焊和对接焊按要求进行焊接。 10）选手把操作完毕的工件交给裁判，裁判在工件上标注选手的号码。 11）比赛时间到，选手未完成操作，裁判要

7、停止选手比赛，收回工件，在工件上标注选手的号码。 12）选手焊接结束后 关闭焊接设备，清洁、清理场地，按照裁判指示退场，由工作人员引导选手返回休息区。 13）裁判对选手的操作进行评分，重新调整设备、整理场地，等待下一位选手比赛。 14）当日比赛结束后，要进行工件的测量评分。每个选手的工件评判后要单独包装封存，以便复查。 15）比赛中由于设备故障问题导致比赛中断，裁判要停表，待设备调整好后补足剩余比赛时间。 （ 3）考核要点。 安全防护、设备调整及操作、切割尺寸、定位准确性、焊接缺陷、焊点大小、焊点间距、焊点与边缘距离、焊接质量、 5S 等。 （ 4）技术要求。 1） 电阻点焊焊接技术要求 。

8、a.焊件的焊点上有熔穿孔、气孔 1mm、飞溅物 3 个、焊点外圈不连续、焊点颜色全部变蓝等缺陷判定此焊点不合格。 b.电阻焊点直径 4mm。 2） 气体保护焊焊接技术要求。 a.焊件的焊疤上有熔穿孔，气孔 3 个，不正确熔化 1mm，咬边长度 5mm，二次焊接，飞溅物 10 个等缺陷判定此焊疤不合格。 b.对接焊的焊疤宽度：工件正面： 5mm焊疤宽度 10mm 工件背面：焊疤宽度 5mm c.对接焊工件夹缝宽度： 1.5mm d.塞焊的焊疤直径： 工件正面： 6mm焊疤直径 9mm 工件背面：焊疤直径 7mm e.焊疤高度： 正面焊疤最大高度 2mm 3.受损门板修复 （ 1）受损门板项目的受

9、损位置及尺寸图片、作业要求： 在 40分钟内，对雪佛兰新赛欧右前门外板上的长 100mm，宽 40mm，深 11mm 的条形凹陷（漆膜已破坏）进行修复，凹陷损伤穿过车身线。 （注意：条形凹陷为纵向，凹陷损伤穿过车身线。损伤长度由两部分组成共 100mm，车身线上部为 30mm,车身线下部为 70mm；损伤宽度为 40mm；损伤深度为 11mm。） 选手对凹陷部位分析、打磨、合理使用工具及设备，按正确工艺进行损伤修复。 （ 2）考核要点 安全防护、设备调整及操作、修复后形状、 5S 等。 修复后技术要求如下： 1）打磨后裸金属为椭圆状，长轴 240mm,短轴 160mm。 2）凹陷部位修复后高度

10、低于原表面，差值 1mm。 3）车身线、钢板曲率应与专用卡尺吻合，不能超出 1mm。曲率卡尺测量位置见下图 ： 5）凹陷部位修复后高度不得高于原表面。 6）凹陷部位修复后不得有孔洞。 五、比赛需要工量具、配件辅料和设备 1.选手自备：安全鞋（带铁包头） 2.比赛现场提供： 一 电子测量项目 编号 器材名称 型号 及规格 数量 备注 1 电子测量系统 Bantam-Shark3 4 台 麦特公司提供 (原奔腾公司 ,下同 ) 2 车身校正仪 Bantam-B2E 4 台 麦特公司提供 3 防护眼镜 无色透明 20 副 麦特公司提供 4 安全帽（硬质） 4 个 麦特公司提供 5 棉纱手套 20 副

11、 麦特公司提供 二 板件更换项目 编号 器材名称 型号及规格 数量 备注 1 电阻点焊机 Bantam-Fan-I 4 台 麦特公司提供 2 气体保护焊机 Bantam Fan- V1500 4 台 麦特公司提供 3 7 抽 工具车 C-7DA2 4 台 麦特公司提供 4 工具车钳工台 C-A9 4 台 麦特公司提供 5 台虎钳 C-A8（ 4”） 4 台 麦特公司提供 6 C 型大力钳 P37M11A 6 把 麦特公司提供 7 焊接大力钳 P38M11A 11 8 把 麦特公司提供 8 斜嘴钳 P106A 4 把 麦特公司提供 9 划针 MTC155 4 支 麦特公司提供 10 气动环带打磨

12、机 JAS-0451 (10*330MM) 5 把 麦特公司提供 11 气动焊点去除钻 JAG-1015 5 把 麦特公司提供 12 钻头（ 平头钻） 8mm 20 个 麦特公司提供 13 气动切割锯 JAT-1011 4 台 麦特公司提供 14 气动切割锯条 JAT-10T18 80 件 麦特公司提供 15 可互换钣金维修快拆组（护手錾子套装） AG-010141 4 套 麦特公司提供 16 样冲 M64105S 4 把 麦特公司提供 17 玻璃纤维柄圆头锤 M0416 4 把 麦特公司提供 18 钢板尺 300mm 6 把 麦特公司提供 19 钢板尺 500mm 6 把 麦特公司提供 20 直角钢板尺 500mm 6 把 麦特公司提供 21 铁条（自制） 300 20 10mm 4 根 麦特公司提供 22 焊接铁桌 70 50 90cm 4 张 麦特公司提供 23 电阻点焊试焊片 125mm 35mm1mm 若干 麦特公司提供 24 电阻点焊试焊片 125mm 35mm0.8mm 若干 麦特公司提供 25 气体保护焊试焊片 125mm 35mm0.8mm 若干 麦特公司提供 26 气体保护焊试焊片 125mm 70mm1mm 若干 麦特公司提供