1、三钢棒材 11#减速箱 2 轴轴承故障1、 设备说明减速箱 2 轴轴承型号：驱动端 SKF NNCF5044V，自由端 TIMKEN EE420751-451CD-X25以下为设备简图及测点分布图 1-1 11#俯视图 图 1-2 11#正视图2、诊断分析2011 年 8 月 1 日对三钢棒材 11#进行周期测试，发现设备存在异音。因此对设备进行了精密测试。分析发现减速箱 2 轴存在轴承缺陷信号，测试后当天下午，向现场反映了设备状态。通过测试，当日设备振动加速度值如下表：加速度16k 加速度波形(2-5k)测点位置 垂直 V(m/s2) 水平 H(m/s2) 轴向 A(m/s2)电机 1 4.
2、16 1 4.07 3.342 1.99 2.75 3.06减速机 3 13.18 3 20.03 9.854 15.70 16.59 5 18.38 10.357 11.74 18.63 12.85表 1 振动加速度有效值从加速度值趋势来看，减速箱对应测点 3、5、7 加速度值偏高。通过频谱分析判断，在 1000-2000Hz 范围可能存在轴承早中期故障频率特征，并且故障轴承所在轴为减速箱 2轴。电机转速通过测试为 22.642Hz，2 轴轴承对应的故障频率如下表电机转速 22.642Hz 外圈 内圈 保持架 滚动体SKF NNCF5044V 181.51 237.36 7.59 65.80
3、TIMKEN EE420751-451CD-X25176.80 224.62 7.68 70.06表 2 轴承故障频率表从设备振动趋势来看，从 3 月 15 日至 8 月 1 日，设备振动能量有了较明显的变化，且1000-2000Hz 范围可能存在轴承早中期故障频率特征（见图 2-1） ，通过对 3 点信号水平方向包络解调（见图 2-2）发现存在 179.6Hz 的频率，接近 2 轴轴承的故障频率。为了进一步对故障位置及类型进行分析，测试了 3 点水平方向的长时域波形，对空载过程的信号进行包络解调（见图 2-3） ，明确了减速箱 2 轴自由端轴承存在外圈缺陷，对应故障频率为177.3Hz。同时对故障位置跟踪测试，空载状态下存在冲击（见图 2-4）分析发现可能存在保持架故障。图 2-1 减速箱输入轴 3 点水平方向多频谱分析图 2-2 减速箱输入轴 3 点水平方向加速度包络解调图图 2-3 减速箱输入轴 3 点水平方向加速度包络解调图（空载时）图 2-4 减速箱 2 轴自由端 6 点垂直方向空载时加速度波形3、 检修验证8 月 20 日左右检修发现减速箱 2 轴故障轴承外圈及保持架损坏，由于发现及时，设备得到及时检修并未造成突发性事故。
